Sobre - unsa man kini? mosupak gidak-on, gambalay ug mga ekipo. sobra kargamento

Kasagaran sa rail o dalan tren nga nagdala kargamento, ang mga sukod sa nga anaa sa gawas sa kasangkaran sa mga sumbanan. Sila gitawag sobra nagkinahanglan og espesyal nga labeling, ayo ug pagpundok sa panahon sa loading. Sobre - unsa ang ug sa unsa kini alang sa? Adunay pipila ka mga nag-unang mga matang sa LAMAS, nga gigamit sa kuwentahon ang matang sa usa ka cargo, kagamitan, ug usab motugot sa pagkuha ngadto sa asoy nagmaneho direksyon sa mga dapit nga problema.

LAMAS rail

Tungod nga ang tren ride sa usa ka hugot nga fixed direksyon ug dili mobulag sa pag-adto sa palibot sa usa ka wala damha nga babag, adunay mga pipila ka mga sukod kalabutan sa mga building, mga butang ug sa rolling stock nga adunay tin-aw ug natudlong LAMAS.

Tindog uban sa pagtahod ngadto sa axis sa outline mga dalan, nga kinahanglan nga ibutang sa nagtindog sa usa ka direkta nga dalan sa tren nga walay mihalin bahin nga labaw sa contour niini, sa walay pagtagad sa mga load, gitawag sa sobre sa rolling stock. Kini nga mga LAMAS sa paggamit sa mga sakyanan ug mga plataporma nga mohangyo sa tanan nga matang sa kinatibuk-ang katuyoan sa riles Railways sa Russia ug mahimong gipalihok lamang sa linya diin ang mga ekipo ug sa pagtukod sa pagsugat sa mga kinahanglanon sa sulod sa building sobre.

gibanabana sa mga tinukod

Sobre - nga anaa sa relasyon ngadto sa gibanabana nga mga tinukod sa w / e? Maximum lateral contour, ngadto sa nga, dugang pa sa tren ug sa ubang mga rolling stock kinahanglan dili extend sa ubang mga elemento sa mga ekipo ug mga pasilidad sa - kini mao ang gidak-on sa mga building nga mas duol.

Iapil gikan niini nga listahan lang sa mga bahin direkta nga may kalabutan sa mga tren (aron sa pagsiguro sa operasyon sa iyang). Kini nga mga naglakip sa:

• Hump retarders alang sa coaches.
• Contact network.
• Nagsignal ug komunikasyon lalang.

Pagbutang niini nga mga dimensional nga luna sulod sa mga lalang kinahanglan nga koordinasyon elemento pagkooperar direkta uban kanila. State Standard naghatag sa duha ka matang sa mga istruktura mas sukod "C" ug "C".

Luwan ug mga ekipo (LAMAS)

LAMAS ug gidak-on sa kargamento sa mga regulated loading gauge. Kini mao ang usa ka maximum krus-rehiyonal contour, nga kinahanglan mohaom sa load sa walay pagbiya sa bisan unsa nga bahin sa gawas sa malig-on lagda. numero Kini mao ang duol sa nga sa rolling stock, apan adunay usa ka dako nga tolerance alang sa gilapdon sa 15 cm (340 sa baylo nga 325).

Mga produkto ug mga manggad nga gibutang sa ilalum sa loading gauge wala magbuhat, nagtumong sa sobra nga mga elemento. Ang ilang transportasyon nga gidala sa gawas sa paagi nga gilatid sa pagdumala sa Russian nga Railways. Sa pag-monitor sa mga husto nga placement sa mga butang gidala sa mga puntos masa loading (sidings, pantalan, pagbalhin puntos), ang kinatibuk-instalar ganghaan nga pagkontrolar sa mga libre nga tudling sa mga loaded sakyanan komposisyon.

LAMAS sa mga sudlanan

Aron sa pagsiguro sa kaluwasan, efficiency ug maximum performance sa trabaho sa panahon sa loading ug unloading ug transport buhat, ang tanan nga mga sudlanan nga adunay pipila ka natudlong gidak-on, depende sa matang. Sa ubos mao ang mga sukod sa mga sudlanan, nga sagad gigamit sa transportasyon sa mga butang.

Standard kaluhaan ka kausaban:

• Sa gawas Gitas-on / gitas-on / gilapdon - 6096/2591/2370 (mm).
• Ang susamang domestic indicators - 5935/2383/2335 (mm).
• Maximum nga gibug-aton (uban sa packaging) - 24 ka tonelada.
• Limitahan load - 21,92 m.
• Tomo - 33.9 cu. m.

Kap-atan ka tiil refrigerated nga sudlanan:

• Sa gawas Gitas-on / gitas-on / gilapdon - 12192/2591/2438 (mm).
• Ang susamang internal LAMAS - 11555/2280/2286 (mm).
• gross sakyanan rating gibug-aton (maximum) - 30,48 m.
• Packaging (pinaagi sa gibug-aton) - 4.37 m.
• Limitahan load - 26,11 m.

Mga kinahanglanon ug mga sukod, gibutang sa sobra kargamento

Sobra kargamento - kini gidala produkto, ang kantidad nga mao ang sa gawas sa mga lagda nga gitukod sa mga may kalabutan nga parapo sa mga lagda sa trapiko, ingon man sa teknikal nga lantugi sa mga sakyanan (ang sakyanan). Kini nga mga produkto dili gituyo alang sa trapiko sa ordinaryo nga lorries o mga karwahe.

Ingon sa gipahayag diha sa mga lagda sa trapiko, sobra kargamento kinahanglan gidala transport sukod sa nga sa maong mga indicators:

• Sa gilapdon (mm) - 2500.
• Ubay sa gitas-on (mm) - 20 000.
• Sa gitas-on gikan sa dalan nga lebel - 4000 m.

Kon ang mga sukod, cargo gidak-on sa labaw pa kay sa upat ka metros ang gilapdon, kini kinahanglan nga gidala sa ilalum sa pagdumala ug inubanan sa mga sakop sa kapolisan sa trapiko.

TC operatiba limitasyon sa termino sa kapasidad:

• Gitas-on - 2500 mm.
• Gitas-on - 13 600 mm.
• Gilapdon - 2500 mm.

Sa kaso sa sobra sa labing menos usa ka timailhan, sa mga produkto pwesto nga ingon sa outsized karga. Sukod sa epekto sa sa gasto sa transportasyon.

Features

Ang pagkahibalo sa konsepto sa "sobre" nga mao kini ug unsa ang kinaiya niini, mao ang mas sayon nga gamiton sa kamalaumon pagpili sa transportasyon sa mga kargamento. Pagdala mga butang, nga ang usa ka gidak-on sa sumbanan nga mga timailhan sa ibabaw dili sa kanunay madawat. ang mga bentaha ug disbentaha kinahanglan nga giisip nga.

Ang mga bentaha naglakip sa:

• Garantiya carrier produkto kaluwasan ug sa trapiko sa kaluwasan.
• Abilidad sa paggamit sa nagkalain-laing matang sa mga transportasyon, depende sa kinaiya load.
• Ingon sa varint mahimong operated tren rolling stock.

Adunay mga aspeto Lakip sa mga kasaypanan:

• Ang pagkakomplikado sa instalar ug stowage sa kargamento, ang mga sukod sa nga dili motugot sa sa optimally ibutang kini sa ibabaw sa usa ka plataporma sa transportasyon.
• Ang panginahanglan alang sa ipon sa maong trapiko sa Federal Service sa dalan sa transportasyon.
• Ang hatag-as nga gasto.

mga matang sa transportasyon

LAMAS sa ekipo o sa ubang mga butang, nga molabaw sa regulatory sukod, nagkinahanglan sa usa ka indibidwal nga paagi sa ilang transportasyon sa matag kaso.

Kon ang usa ka excessively dako nga mga pangmasang sa mga butang, kini mao ang angay nga sa paggamit sa usa ka plataporma sa husto nga index kapasidad ug sa maximum nga gidaghanon sa mga batangbatang nga alagad sa pagpanalipod batok sa alagianan distorsyon ug paghatag sa usa ka-apod-apod sa gibug-aton sa tibuok cargo eroplano.

Transportasyon sa sobra kargamento mahimong gidala sa gawas sa espesyal nga transportasyon (mga lantsa, kasko, mga barko transshipment, truck tractor nagdugang sa gahum, espesyal nga tren rolling stock).

konklusyon

Ang transport sa mga butang mao ang importante kaayo sa pag-ngadto sa asoy sa bisan unsa nga sukod. Unsa nagrepresentar niini, gihisgutan sa ibabaw. Sa mubo nga imong mahimo summarize nga ang standard nga gidak-on mao ang batakan sa ibabaw nga nagkinahanglan sa usa ka lain-laing mga pamaagi sa sa karwahe sa mga kabtangan, nga nagakuha sa ngadto sa account sa gilapdon, gitas-on, gitas-on ug gibug-aton. Kini nga mga lantugi sa mga kadaghanan naimpluwensiyahan sa pagpili sa mga sakyanan, nga gidala. Sa kini nga kaso, ang sakyanan kinahanglan nga himan uban sa espesyal nga mga ilhanan ug mga ilhanan nga nagpasidaan sa mga sobra kargamento.