Sa unsang paagi nga lino nga fino nga alang sa nagmaneho nga walay MTPL

Ang tanan nga mga drayber nasayud nga ang sakyanan kinahanglan nga gi-isyu sa usa ka palisiya sa pinugos nga insurance, gusto ka nga dad-on. Kon ang Kasugoan gilapas, nan kini gipatuman sa usa ka administrative lino nga fino nga alang sa nagmaneho nga walay CTP. Tagda kon unsay matang sa mga silot niini nagtuo.

CTP

CTP insurance palisiya mao ang usa ka kontrata nga ang sakyanan tag-iya natapos uban sa kompaniya sa insurance. Sumala sa kaniya, sa kaso sa usa ka aksidente sa sakyanan tag-iya, sa kang kinsang sayop sa aksidente, nga refunded sa kadaot. Kini nga matang sa insurance kinahanglan nga anaa sa tanan nga mga drayber. Busa, diha sa iyang wala, ang tag-iya sa sakyanan nga obligado sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga alang sa nagmaneho nga walay CTP.

Kon kini gihimo sa pipila ka mga aksidente sa trapiko, ang mga panon sa insurance miuyon sa indemnify sa matag usa kanila, tungod kay ang kontrata dili lamang sa gidaghanon sa mga aksidente sa panahon sa termino sa palisiya.

Mao kini ang kini turns nga sa duha ka partido makabenepisyo gikan sa palisiya aksidente. Usa ka drayber manalipod sa iyang kaugalingon gikan sa pinansyal nga mga pagkawala nga nakig-uban sa mga buhat sa pag-ayo sa mga sakyanan, kon kini mao ang naangol party sa usa ka aksidente. Sa laing bahin, ang tagbuhat sa aksidente ug dili compensate alang sa kadaot.

Apan, bisan pa sa dayag nga mga benepisyo, adunay daghan nga mga sakyanan tag-iya nga moadto sa nagkalain-laing mga mga limbong.

peke nga CTP

Tungod sa sa kamatuoran nga ang mga gasto sa palisiya MTPL misaka pag-ayo sa bag-ohay ka tuig nahimong labaw pa ug mas sa pagsugat sa peke nga dokumento. Kini mao ang tin-aw nga ang duha sa produksyon ug apod-apod, ug sa paggamit niini sa illegal nga. Ang responsibilidad alang sa maong aksyon mahitabo duha administratibo ug kriminal.

Apan, ang kadaghanan sa mga nakasala sa pagbayad sa usa ka administratibo nga lino nga fino nga alang sa nagmaneho nga walay CTP. Criminal kalagmitan alang sa produksyon, apod-apod ug mga tinuyo nga paggamit sa bakak nga insurance. Bisan pa sa kamatuoran nga ang halapad nga gidaghanon sa mga peke nga CTP gigamit tag-iya sa sakyanan tinuyo sa pagdani sa ilalum sa mga may kalabutan nga artikulo kinahanglan pamatud-an sa sala. Ug sa pagbuhat niini, o imposible, o lisud kaayo.

aksidente sa dalan

Apan, ang mga drayber nga sa pagpapahawa nga walay CTP o sa pagbaton sa usa ka bakak nga dokumento, nga nagtahan sa dili lamang sa mga kamatuoran nga sila mihunong sa trapiko mga pulis. Ang importante nga butang mao nga sa diha nga gipagawas ngadto sa aksidente kadaot nga gipahinabo sa usa ka motor sakyanan, adunay sa pagbayad sa imong kaugalingon.
Hangtud bag-o lang, sa diha nga ang mga palisiya sa mga bili sa daghan nga dili kaayo kadaot sa sa mga naangol nga partido nga mabayran makalolooy. Siyempre, karon adunay mga maong mga kaso. Apan, gihapon, ang mga panon sa insurance, kubsan ang kantidad sa insurance pagbayad, kamo mahimo Sue nga gikinahanglan sa pagpahiuli sa sakyanan salapi.
Kay kon dili kamo adunay sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga alang sa nagmaneho nga walay mandatory sakyanan insurance, ug sa pag-ayo nga apektado nga mga sakyanan. Dugang pa, ang mga patigayon sa kapulisan sa pagkuha sa mubo nga sulat sa mga drayber sa paggamit sa usa ka peke nga MTPL palisiya.
Daghang mga drayber ang mga interesado sa laing pangutana: kon sa compensate sa kadaot sa usa ka aksidente, kon ang drayber mao ang sa usa ka aksidente mao ang nasamdan nga partido? Ang tubag niini nga pangutana mao ang oo. Ang drayber mahimong mobati nga gawasnon sa pagkontak sa mga kompaniya sa insurance sa hinungdan sa nahitabo sa usa ka komon nga basehan. Apan, sama sa lino nga fino nga alang sa nagmaneho nga walay MTPL nagsalig, kini kinahanglan usab nga gibayad sa bug-os nga. Natural lang, sa niini nga kaso, ang drayber mao ang direkta nga interesado sa kamatuoran nga ang isyu nga masulbad sa spot walay may sa pagtawag sa kapolisan sa trapiko.

Ang silot sa nagmaneho nga walay insurance MTPL

Mopadayon direkta ngadto sa administrative nga silot. Busa, alang niini nga paglapas atubang liability ubos sa Artikulo 12.3 ug 12,37 sa Administrative Code sa Russian Federation.
Kon ang drayber nga adunay usa ka palisiya CTP, apan nakalimot siya sa pagkuha niini uban kaninyo, unya alang niini mahimong gihatag sa usa ka pasidaan o gipatuman sa kantidad nga lima ka gatus ka ruble lino nga fino nga.
Kay nagmaneho nga walay MTPL palisiya sa kinatibuk-ang lino nga fino nga mahimong walo ka gatus ka ruble, overdue insurance - lima ka gatus ka ruble.

Unsa nga sa ingon milabay, ug unsa ang dili ug dili

Hangtud Marso 2008 may usa ka rate sa nga gitugotan sa paggamit sa mga palisiya sa pinugos nga insurance alang sa laing bulan human sa expiry. Apan, ang mga adlaw dugay na. Karon, sukad sa sinugdanan sa sunod nga adlaw nga kini gikonsiderar nga overdue insurance, ug nagmaneho sa niini nga kaso nagsalig lino nga fino nga.
Kini nag-ingon nga ang mga traffic police mahimong itudlo sa usa ka sayop diha sa kontrata ug aron ihingusog sa usa ka silot alang niini. Apan, kini mao ang sayop. Walay usa nga adunay katungod sa pagaulayon kaninyo kon sa palisiya sa pinugos nga insurance sa usa ka sayop ang mamatikdan.

Mahimo ba nga ang mga pulis nga magpabilin?

Sa sayo pa sa Code sa Administrative Sala nga gihatag alang sa Artikulo 27.13, sumala sa diin ang CTP alang sa nagmaneho nga walay traffic sa kapolisan mahimo lamang makuha ang mga numero sa sakyanan. Apan, tungod sa kamatuoran nga karon kamo sa dali rang sa paghimo sa imong kaugalingon usa ka kopya numero, sukod ang gikanselar sa katapusan sa 2014. Karon kuhaa ang gidaghanon sa mga makina sa mga kapolisan sa trapiko walay katungod sa.

Inobasyon sa 2016

Sa ulahing bahin sa 2014 ang presidente mipirma sa usa ka federal nga balaod sa paghatag og mga drayber sa usa ka discount sa kalim-an porsyento gikan sa 2016. Ang katuyoan niini mao ang aron sa pagdugang sa diwa sa katungdanan drayber sa mga silot, nga mao ang ilang bayad. Sumala sa statistics, ang kadaghanan sa mga paglapas nga gibutang sa mga administrative responsibilidad, ang mga kahayag. drayber sa kasagaran mihakot og mga hapnig sa wala mabayri nga mga tiket sa trapiko.
Apan, sukad pa niadtong Enero 2016, gi-isyu sa bug-os nga kantidad sa mga resibo kinahanglan Giapas sa ubos, diin kini nag-ingon nga kon ang pagbayad nga gihimo sa sulod sa kaluhaan ka adlaw, ang silot mao ang mikunhod ngadto sa 50%. Apan dili ang tanan nga mga kalapasan sakop sa lagda. Ang bug-os nga silot nga adunay sa pagbayad kon:

• disorder nakig-uban sa konsumo sa mga drugas o alkohol sa ligid;
• pagdumili sa moagi medical examination sa kahimtang sa alkohol pagkahubog;
• Kini pag-on nga ang speed limit;
• Kini balik-balik nga disrupted nga nagdagan sa usa ka pula nga kahayag;
• Kini pag-narehistro nga sakyanan nagmaneho sa usa ka sayop nga paagi;
• exit sa nagsingabot nga lane;
• gipahamtang kadaot.

Ni niini nga mga butang dili nakig-uban sa MTPL sala. Gikan niini nga kini mao ang tin-aw kon unsa ang silot sa pagmaneho nga walay CTP pagabayaran sulod sa kaluhaan ka adlaw human kini gi-isyu.
Kini turns nga kon ang lino nga fino nga mikabat ngadto sa 500 ka ruble, nga imong mahimo sa pagbayad sa katunga, nga mao ang 250 ruble. Kon ang lino nga fino nga mikabat ngadto sa 800 ruble, sa tinagsa, aron nga gibayad 400 rubles. Sa kini nga kaso sa pagbayad gihimo sa naandan nga paagi, sa bisan unsa nga paagi nga imong gusto.

Sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga?

Pinaagi sa balaod, ang silot kinahanglan mobayad ang tag-iya sa sakyanan. Apan, kini sa kasagaran mahitabo nga ang mga ligid sa panahon sa sa paglapas mao ang uban nga mga drayber. Unya kini mao ang posible nga sa pag-apelar batok sa mga silot. Pamatuod niini, alang sa panig-ingnan, ang mga kamera sa usa ka magpapanaw, nga natala sa usa ka paglapas sa uban nga mga drayber. Apan, sa kaso sa pagmaneho nga walay pamatuod sa kamatuoran CTP driving sa usa ka drayber na-instalar human sa sakyanan pag-undang sa kapolisan sa trapiko.

Kinsa ang gipasakay nga walay mandatory sakyanan insurance?

Ang sakyanan tag-iya aron, sa sulod sa napulo ka adlaw gikan sa petsa sa pagpalit sa mga makina sa pagsakay sa walay isyu compulsory insurance palisiya. Dugang pa, ang balaod nagtukod sa ubang mga kategoriya sa mga drayber, nga sa obligasyon sa insure sa sakyanan dili sakop sa pinugos nga motor TPL insurance. Sila mao ang:

• TC, ang maximum speed dili sa hilabihan gayud sa kaluhaan ka kilometro matag oras;
• TC narehistro sa Armed Forces;
• Sakyanan nga narehistro sa ubang mga estado ug sa internasyonal nga insurance nga organisasyon;
• trailers;
• Sakyanan madali ug ang katunga-track lakang.

konklusyon

Gikan sa artikulo nga atong nakat-onan unsa ang usa ka lino nga fino nga alang sa nagmaneho nga walay himan liability insurance palisiya ug kang kinsa kini kinahanglan nga. Usab kon unsaon sa pagbayad sa katunga lang sa kantidad. Apan siyempre, kini mao ang labing maayo sa pag-adto uban sa mga kasamtangan nga tinuod nga palisiya aron sa paglikay sa usa ka daghan sa mga problema.