Sa unsa nga paagi sa pagtino sa aktuwal nga propaganda: paghulagway sa pamaagi, mga rekomendasyon ug mga reviews

Tungod sa krisis sa gidaghanon sa mga pumapalit sa bag-ong mga sakyanan mikunhod kamahinungdanon. Matag adlaw, ang mga panginahanglan alang sa mga sakyanan nga nagtubo gisuportahan. Apan dili sa kanunay sa ingon nga sa usa ka sakyanan magtigum sa gipahayag specifications. Usa kanila - run. Kasagaran walay puangod nga mga tigbaligya niini twisted. Aktuwal nga propaganda o twisted? Unsa nga paagi sa kahulugan niini? Ang tanan nga kini ug dili lamang - sa ulahi sa niini nga artikulo.

Nganong buhaton?

propaganda sa pagtul-id ang gihimo aron sa pagdugang sa merkado bili sa sakyanan. Human sa tanan, ang mga pumapalit miduso dili lamang sa tuig sa paghimo, apan usab sa makina run. Ang lima ka-tuig nga langyaw nga sakyanan sa usa ka propaganda sa 90 ka libo ka mga gasto sa daghan nga ubos pa kay sa mao usab nga, "midagan" 180 ka libo. Apan unsa ang labing makapaikag, kini nausab dili lamang sa mas gamay, apan sa usa ka dako nga paagi. Kay unsa kini pagbuhat? Kini nga operasyon nga gidala sa usa ka run sa 90-110 ka libo ka mga kilometro. Kini mao ang panahon sa niini nga panahon sa panahon sa sakyanan moagi ang kinadak-ang plano maintenance. Siyempre, ang gasto mao ang pipila ka mga higayon nga mas taas kay sa SA-1, SA-2. mga tag-iya sa sakyanan nga pagbaligya niini nga mga makina, ug walay prinsipyo middlemen hangin sa niini nga mga numero, nga nagpasalig sa pumapalit nga ang sakyanan nga miagi sa tanan nga mga butang nga lakip na sa mga kinadak-ang. Ingon sa usa ka resulta, ang mga umaabot nga tag-iya mao ang nag-atubang sa usa ka hugpong sa mga problema, tungod kay bisan unsa diha sa sakyanan wala mausab. Kasagaran sa mga nasud CIS naningkamot sa buang pumapalit. Hiwi nga run - ang una nga ilhanan nga imong gusto sa pagpanikas. Mao kini nga posible nga sa pagtino sa aktuwal nga propaganda sa mga sakyanan? Kini mao ang gahum sa tanan, ilabi na kon ikaw sa kini na sa pagpanag-iya sa sakyanan. Ug kon sa gawas speculators mahimo pagpasig-uli sa kasilaw, nan kini dili sa trabaho uban sa mga gagmay nga mga butang sa cabin.

Pagtagad sa mga pedal

Sa unsa nga paagi sa pagtino sa aktuwal nga propaganda (sa Touran ingon man)? Uban sa usa ka dako nga rubber pads run hugot nga mapapas (200 ka libo ug mas). Kon kini mao ang usa ka sakyanan sa usa ka manwal transmission, sa kasagaran nag-antos gikan sa magsul-ob sa clutch pedal. Kon nag-ingon ang magbabaligya nga ang sakyanan panon 50 ka libo, ug ang hapin mao ang mga ilhanan sa ob, nasayud nga kamo gusto nga manikas. Ang aktuwal nga propaganda sa niini nga kaso - gikan sa 150 ka libo ug mas kilometro. Tabuni - sa usa ka trifle, apan sa kasagaran dili ang usa sa ibabaw niini nga wala mobayad sa pagtagad ug dili mausab sa diha nga ang pagbaligya. Kay nahibalo niini nga punto, mahimo kamo makakaplag sa usa ka tan-aw sa sakyanan propaganda.

Bungbong ug pultahan cards

Pagtagad sa magsul-ob ug kontaminasyon sa mga kisame, salog (diin ang mga tunnel) ug sa pultahan cards. Washers sa kasagaran dili makuha sa kanila, gawas sa usa ka bug-os nga sulod nga pagpanglimpyo. Apan sa paghatag sa 10 ka libo ka mga ruble alang sa maong mga tigbaligya sa kasagaran dili gusto sa ug puhunan lamang sa hiwi nga propaganda. Sa sulod, kinahanglan walay mga liki ug mga abrasions. Kon kamo na flyouts, propaganda mao ang dayag nga "200". Kapin sa 50,000 "sa pagpatay" sa sulod mao ang dili tingali sa molampos, bisan pa kon ang makina nagtrabaho sa usa ka taxi. Busa, sa diha nga klaro nga mga timailhan sa ob panit ug salon tunnel mao ang bili nagpalandong kon ang mga numero sa ibabaw sa mga odometro tinuod nga mga mithi.

manibela

Sa unsa nga paagi sa pagtino sa aktuwal nga propaganda sa mga sakyanan? Manibela - mao ang bahin sa pasahero lawak, nga sa mga direkta nga kontak sa mga drayber. Ug kon sa panahon sa operasyon mahimo hinayhinay papauyogon ang mga tiil sa wala pa landing ug dili sa rub siko sa pultahan card, unya ang ligid dili mobalik gikan sa maayo. Sa diha nga ang pagbaligya, kon gusto sila sa pagtago sa makina run,-usab kini. Apan ang nga lamang sa usa ka gamay nga porsiyento sa mga tawo, ingon nga ang gasto sa bag-o nga orihinal nga steering mahimo sa pagkab-ot 100-200 dolyares. Busa, ang kadaghanan sa mga manindahay lamang usab sa niini. Apan kon sama sa pagsalapid walay reklamo, ug sa nakalukong sa dagan show naghuot manibela rayos, ug kini kontrol. Sila mahimong gihugasan sa 150-250 ka libo, depende sa paggamit. Apan kon sa panel sa 80 ka libo ka mga yunit, ug ang mga butones nga gisul-ob, adunay tin-aw nga usa ka butang nga sayop.

lingkoranan

Ug kon kamo sa pag-usab o mopuli sa manibela mahimong usa ka medyo barato nga kantidad, unya moapil diha sa pagpasig-uli sa mga lingkoranan mao ang tin-aw nga walay bisan usa nga. Ug kon kini mao, nan kini nga sakyanan - sa pagkatinuod dili alang sa pagbaligya. Sa unsa nga paagi sa pagtino sa aktuwal nga propaganda? Ang kahimtang sa mga lingkoranan ug sa manibela kinahanglan nga gibana-bana nga sa mao usab nga. Kon adunay dakong kalainan, kini mao ang usa ka higayon sa makigsabot ug dad-on sa bili. Panapton Grill noticeably hugaw sa 120 ka libo. Usahay kini dili sa pagtabang bisan sa usa ka uga nga pagpanglimpyo sa pag-alagad, ingon nga ang mga kolor sa adlaw mangalaya ang panapton. Tinoa kon ang kasamtangan nga kahimtang sa mga panit mao ang lain-laing gikan sa pabrika, ug ang tanan mahimo. Iyahat ang lingkoranan ug tan-awa ang kahimtang sa ubos-ubos nga ngilit. Siya wala gayud gipailalom sa mekanikal nga shock ug UV. Ang mas dako ang kalainan, ang mga na ikaw sa paggamit sa makina. Dugang pa, kini nga pamaagi mao ang angay alang sa panit ug Velvet, panapton ug uban pang mga upholstery lingkoranan. Incidentally, sa unang kaso, ang varnish ug pintal panit sa 100-150 ka libo ka mga kilometro. Itandi ang kahimtang sa lingkoranan sa drayber sa dagway sa mga pasahero. Kon ang unang mapapas mas lig-on, mao nga ang mga sakyanan gigamit nga mas sagad kay sa naandan. Tan-awa ang kolor sa hilo ug sa integridad sa mga magbubulit sa mga sakayan. Kon ang magbabaligya nag-ingon nga ang lingkoranan aksidenteng gituy-od, dili motuo kaniya. Bisan ang panapton hapin mao ang lisud kaayo sa oron ang hinungdan. Tin-aw nga modagan sa maong sakyanan giligid. Pinaagi sa dalan, sa pipila ka mga kaso, ang mga mamaligyaay sa pagsulay sa pagtago sa timailhan sa lacquer ob (kini magamit sa mga panit lingkuranan). Apan kon lingkoranan sa drayber nga mas maayo pa kay sa sa likod pasahero, kini mao ang usa ka okasyon sa pagpamalandong. Sa "lab-as" mga sakyanan dili sa bisan unsa nga tint.

plastik nga

Mobayad sa espesyal nga pagtagad ngadto sa salon plastik nga - nga mao, pultahan handol ug buton. Bisan sa labing amping operasyon sa mga drayber ug mga pasahero sa kontak uban kanila. Kon sila gisapawan kanag, ug ang propaganda mao lamang 100,000, kini mao ang usa ka timaan sa pagpanikas. Nganong dili mag-usab kanila? Oo, ang bili sa maong mga detalye lang sa usa ka barato, apan sa pagpangita og orihinal nga mga bahin, ilabi na sa ting-init, 8-10 sakyanan, kini mao ang lamang imposible - lamang disassembled. Apan bisan pa kon ang magbabaligya nakahimo sa pag-ilis sa mga kuptanan, tan-awa sa kahimtang sa panel pultahan. dili sila kinahanglan nga magsul-ob pa.

Preno ug gearshift

Sa unsa nga paagi sa pagtino sa aktuwal nga propaganda sa mga sakyanan diha nga ang pagpalit? Matikdi ang parking gigun layning. Kon kini cracked o oblazit propaganda sakyanan sa halayo sa unahan 200,000. Nganong dili pulihan kini? Ang kahimtang mao ang sama nga ingon sa sa mga kalaptan. Pangitaa ang orihinal nga panit mao ang kaayo lisud nga sa walo-ka-tuig nga mga sakyanan. Ikaw mahimo usab sa, apan unya motungha ang pangutana mahitungod sa kaayo nga kahimtang sa mga kuptanan. Siya, usab, nagsul-ob sa ug nagsul-ob sa. Kini mao ang lang imposible sa pag-usab. Ug kon adunay usa ka dako nga kalainan, bation nimo nga gawasnon sa paghalad sa magbabaligya bargaining. Ang mao usab nga magamit sa mahusay, malinis gear lever. kini dili magkalahi sa kolor gikan sa preno. Kon kini miliki, propaganda mao ang klaro nga dili sa usa ka gatus ka libo.

automatic transmission

Sa unsa nga paagi sa pagtino sa aktuwal nga propaganda sa mga sakyanan, kon kini mao ang uban sa usa ka automatic transmission? Siyempre, sila magsul-ob ubos pa kay sa leverage tungod sa partikular nga mekanikal nga transmission baruganan sa buhat. Apan kini mao ang bili sa pagbayad sa pagtagad ngadto sa dagang. Kini dili kinahanglan nga greasy. Sa unsa nga paagi sa pagtino sa tinuod nga run sa automatic? Dinugtongan ug pagtahi sa run ubos pa kay sa 120 ka libo ka mga dili diverges. Usahay pagdumala kausaban, apan unya pag-usab, kon kini mao ang lain-laing gikan sa parking gigun mao ang rason sa pagduda sa katinuod sa sa dagan. Kini turns nga sa pagtago sa kini sa 100 porsyento dili motrabaho, gawas kon bug-os nga pagpasig-uli sa sulod. Apan sa niini nga kaso, ang gasto sa presyo mao ang yano nga dili pagamatarungon.

ignition switch

Check sa iyang integridad. Ignition kini dili lyuftovat. Kon ang lock naghuot, tingali, ang mga sakyanan giabog. Pinaagi sa dalan, pagtagad sa sa gibag-on sa yawe. Kon kini gisul-ob, ang propaganda mahimong mga 250 ka libo ka mga kilometro. Lakip sa tanan nga sakyanan, adunay duha ka hugpong. Kon ang usa kanila nga nawala, kini nagpasabot nga ang mga magbabaligya gusto sa pagtago sa yawe ob, o nawad-an sa niini. Apan sa pagpalit sa usa ka sakyanan sa usa ka single nga yawe dili kinahanglan. Dihay mga panahon nga human sa pagbaligya niini nga mga sakyanan nga gikawat sa ikaduha nga set, nga kuno nawala. Ikaw makahimo ug pagsundog sa, apan ang kuptanan sa yawi sa tornilyo lahi kaayo sa orihinal.

gitugutan nga dealer

Kon ang edad sa mga makina mao ang dili kaayo kay sa tulo ka tuig sa iyang run sa pag-ingon sa mga opisyal nga dealer nga gikan kaniya kini nag-alagad ug gikatakda Mot. Kay sa usa ka gamay nga fee nga imong mahimo mohangyo impormasyon mahitungod sa kaninyo sa pagpalit sa usa ka sakyanan. Sa unsa nga paagi sa pagtino sa aktuwal nga makina run? Kini usab ang girekomendar sa pagpapahawa sa mga sakyanan alang sa inspeksyon. Ang tanan nga modernong mga makina run nakakopya sa computer. Ug kong sa panel instrumento sa pag-usab niini nga mga numero, nga kamo mahimo unya paglabay kanila sa yunit sa pagkontrolar mao ang daghan nga mas lisud. Apan kini kinahanglan lamang nga buhaton human sa inisyal nga pagsusi. Kon imong namatikdan nga usa ka kalainan sa kahimtang sa panit ug mga toril, dili pagpalit sa usa ka sakyanan nga walay bargaining. magbabaligya Ang klaro nga naningkamot sa paglimbong kanimo, ug dili ang kamatuoran nga ang maong panglimbong matapos sa gawas nga kahimtang sa mga sakyanan. Kasagaran sa maong mga butang mag-antos teknikal. Kini mao ang dunot nga tie sungkod natapos uban sa usa ka dako nga reaksyon, pagsaba-saba ligid bering ug suspension mopakita sa gidughang. Kini mao ang lubog nga mga suga sa mga sakyanan usab. Sa tulo ka tuig sa mga makina, bisan ang labing ubos nga-kalidad nga plastik nga dili bulingan.

konklusyon

Busa, kami figured sa kon sa unsang paagi sa pagtino sa aktuwal nga propaganda. Samtang kamo mahimo tan-awa, sa pagbuhat niini ubos sa pwersa sa matag walay bisan unsa nga dugang nga mga lalang. Ang nag-unang mga instrumento - kini mao ang imong mata ug katarungan. Human sa tanan, dili mahimo nga mas magulang pa kay sa lingkoranan pasahero kay sa drayber. Kon ang magbabaligya nagpasiugda ubos propaganda ug sa usa ka pamilyar nga hugpong sa mga pulong, "dili ang gamay dili ko nagpintal," siya dili kasaligan. Usa ka check kahon alang sa pag-ayo mao ang posible nga pinaagi sa conventional gibag-on gauge. Kini mao ang dili mahal, ug ang resulta sa iyang buhat - sa paglikay sa pagpalit sa avtohlama. Daghang mga tawo ang "pagkapukan sa gugma" sa sakyanan photo ug nagdali nagdali aron sa pagpalit niini. Apan sa diha nga ang fuse nagahuyop, ang problema magsugod. Tan-awa dayag nga mga kamatuoran, dili sa usa ka matahum nga dagway sa mga makina. Kasagaran sa ilalum sa mga maanindot nga mga panit panagway o cut nasuod machine sa masulub-on nga mga numero nga magdumili sa ob sa rekord sa kapolisan sa trapiko.