Renault Premium, "lima ka" alang sa kalidad sa

Hisguti ang mahitungod sa Renault Premium nga imong mahimo motan-aw: niini nga sakyanan angay pagdayeg dili lamang sa mga tawo nga mobiyahe sa ibabaw niini sa pipila ka mga tuig, apan ang mga tag-iya sa mga kompanya nga moapil diha sa mga kargamento transportasyon. Design buhatan sa French kabalaka Renault alang sa 13 ka tuig sa pagpalambo sa ilang anak, eksperimento uban sa instalar sa bag-ong mga makina ug mga transmissions.

Sa unang tuig sa milenyo, ang manufacturer nga gilusad sa makina Common-Rail-dCi, 12 ka bulan - Diesel "Euro-3". Kay sa mga tawo nga kanunay nagaluwas developers sa paghalad sa Premium Route traktor uban sa usa ka makina sa 370 horsepower.

Sa paglabay sa panahon, ang popularidad ug moabut ngadto sa sakyanan klase «Pribilehiyo». Kini mao ang dili lamang sa komportable nga lingkuranan uban sa usa ka compact lateral nga suporta, apan usab sa usa ka mekanismo sa pagkontrolar sa ilang gitas-on.

Landing sa "Premium" (140 cm gikan sa nawong sa dalan) mao na sayon, ang pultahan abli sa usa ka matarung nga anggulo, ang manibela ang mapaigoigo sa duha ka mga direksyon. Ang sama nga sa-pagpasig-uli unlan sa drayber.

Upat ka gatus ka ikakaluhaan ug Renault Premium kausaban «dCi Optidriver» walay clutch pedal: kini mopuli sa lever machine kahon. Samtang nagdrayb sa dalan, nga kamo dili maghupot sa mga gasolinador kon ang disenyo naghatag og alang sa usa ka sistema sa "Cruise kontrol", nga nagtumong - pagmintinar sa usa ka kanunay nga speed.

Sa padayon nga monitor sa operasyon sa tanang mga sistema, automaker nga nasangkapan sa trak board computer Infomax 2000 electronic utok nga pagkolekta data sa buhat sa dili lamang sa makina apan usab sa tanan nga mga sistema. Kon gikinahanglan, nga imong mahimo bisan pa og impormasyon mahitungod sa gidaghanon sa mga panahon napugos sa gas pedal, unsa nga panahon sa sa sistema sa braking anaa sa pagtrabaho aron, sa unsa nga paagi sa daghang mga kilometro sa drayber samad. Renault Premium - Smart makina: kon ang drayber sa panahon sa operasyon sa sakyanan naghimo sa usa ka lubnganan nga sayop, ang sistema nga mopahibalo niini diha-diha dayon.

Reviews sa Renault Premium panagsa ra negatibo. Mga drayber malipayon sa pagsulod ngadto sa kontrata uban sa shippers nga adunay usa ka sakyanan nga nagkantidad turbodiesel gipagawas hangtud sa 2005. Siya giisip nga kasaligan, panagsa ra mapakyas, ug ang gahum sa 412 horsepower mao ang igo sa hapsay pagpahigayon sa gikinahanglan nga kasangkaran sa trabaho.

Ayaw pagreklamo ug ang mga drayber motor "Euro-3", himan sa usa ka bag-o nga sistema sa fuel indeyksiyon. Kini nga diesel yunit sa mga buhat sa kalumo, sa pagluwas sa drayber gikan sa kanunay nga nagbalhin-balhin. Renault Premium nagaluwas sugnod: 100 km sa nagmaneho sa dalan gikan sa 34-35 ka litro sa diesel fuel.

Kon kamo gusto sa pagpalit sa usa ka gigamit trak, nan og andam sa kabhang sa usa ka hapsay nga kantidad. Renault premium - sa usa ka mahalon nga sakyanan. German nga dealers magahalad kini kaninyo nga dili ubos pa kay sa 100,000 ka euro. Adunay sa pagpalit ug gearbox: ZF AS Tronic 12 nahimutang sa sulod sa 12,000 euro.

Sa Russia, kini nga klase sa sakyanan pagpalit nalangkit sa risgo sa pagkuha rusty nga lawas: dili lamang ang carrier cab disenyo, apan usab sa frame peelable protective taklap, sapaw, sa paglapas sa mga buho-buho lumad nga mga dalan. Kon kamo wala mahadlok, nga sigurado sa pagsusi sa kahimtang sa mga naglangkob sa rubber. Renault Premium, nga reviews kasagaran positibo, dili maayo nga kontak uban sa mga jet sa tubig nga sinaktan sa balas, mao nga sa kasagaran nagpahibalo sa pipila ka mga dapit sa suspension.

Electronics sakyanan naguba sa unahan talagsaon, apan ang Threaded joint sa mga bahin ug mga components mao ang bili pagsusi sa gihapon: Human sa tightening, sa kanunay sa paggamit sa hatag-as nga-kalidad nga protective agent nga magpugong pagkapudpod sa metal.