Pasahero eroplano Himoa nga L-410: Paghingalan, pagtinagsa, mga litrato ug mga reviews

L-410 (nahimutang sa ubos sa litrato) - mao ang usa sa mga modelo sa mga pasahero eroplano og sa Czechoslovak Itugot. Airliner gidisenyo alang sa transportasyon sa mga tawo, karga ug mail sa mubo nga distansiya. Sa kategoriyang niini , kini nga modelo mao ang mas labaw sa usa ka gidaghanon sa mga indicators sa daghang mga analogue ug giisip nga usa sa mga labing maayo.

Usa ka mubo nga kasaysayan

Trabaho sa disenyo sa eroplano sa ilalum sa mga ngalan sa L-410 nga gipasiugdahan sa 1966 sa Czechoslovak lungsod sa Kunovice. Sulod sa tulo ka tuig human nga mitindog sa langit eksperimento model model. Unya kini natapos sa makina Pratt & Whitney PT6A-27. Sulod sa sunod-sunod nga pipila ka tuig, designers adunay dako refined ug milambo eroplano. Ang usa ka yawe kabag-ohan mao ang bag-o nga mga motor sa Czech Walter M601, nga naugmad ilabi na alang kaniya sa pabrika sa mga airline sa 1973. Sa ulahi, engineers sa kompanya nga gibuhat sa usa ka serye sa mga L-410 nga eroplano kausaban. Model sa madali nahimong popular, ug ang lain nga mga kopya povilis sa tanan nga kontinente.

Sa unang mga nineties sa katapusan nga siglo alang sa negosyo sa mga nagsugod sa kasamtangan nga krisis: sugo alang sa mga bag-ong mga barko nga hapit dili. Ang kahimtang nausab lamang sa 2008, sa diha nga 51 porsiyento sa iyang mga shares naangkon pinaagi sa Russian nga kompaniya sa "UMMC" (Lima ka tuig sa ulahi, siya gipalit ang nabilin nga bahin). Ang bag-ong tag-iya sa mga tanom nga mao ang makahimo sa kamahinungdanon sa pagpalapad sa porfolio sa mga sugo ug paghimo sa modelo gayud sa panginahanglan sa merkado. Ingon sa usa ka resulta, sa panahon sa niini nga panahon nga kini gitukod sa pipila ka dosena nga mga kopya sa laing eroplano ug magabaligya ug usa ka matang sa mga kustomer gikan sa Ukraine, Brazil, Bulgaria ug Slovakia. Mahinungdanon nga gidaghanon miadto ug domestic konsumedor.

Karon adunay lang sa ibabaw sa 400 eroplano sa nagkalain-laing mga kausaban nga linya niini. Sumala sa mga banabana sa mga eksperto, lamang alang sa Russian nga merkado nga panginahanglan alang niini nga mga eroplano sa petsa mao ang mahitungod sa usa ka gatus ka kopya. sa modelo sa modernisasyon buhat wala matapos didto ug karon. Sama sa alang sa gasto sa L-410, ang bili sa eroplano magsugod uban sa usa ka timaan sa 2.4 milyones nga euro.

Kinatibuk-ang Description ug mga kinaiya

Ang sukaranan sa mga eroplano ibutang paglupad kontorno cantilever vysokoplana. Ang modelo nga adunay usa ka round sa krus-seksyon fuselage matang "monocoque" ug ang tanan-metal nga pagtukod. Ang eroplano mao ang himan sa usa ka retractable gear tricycle landing sa usa ka ilong mopakita sa. Sama sa alang sa mga pako, sila tul-id ug hulíkab sa plano. Czech nga modelo na karon sa usa ka bug-os nga pagbalik-balik. Sa laing mga pulong, dinhi kini himan sa mga linya alang sa produksyon ug sa katilingban sa tanan nga mga sangkap ug mga asembliya, gikan sa nawong sa pagtambal sa mga materyales ug sa paghuman pagsulay sa iyang kaugalingon nga airport.

Ang serial nga bersyon sa airliner, nga mao ang kaayo popular sa atong panahon, ang himan sa duha ka turboprop powerplants TEACHING H80-200. Ang maximum range pagkalagiw sa modelo mao ang usa ka gamay nga labaw pa kay sa 1.5 ka libo ka mga kilometro, samtang ang maximum pagkalagiw panahon - mga lima ka oras. Ang eroplano mao ang makahimo sa dungan nga dad-on sa board 19 pasahero, walay labot sa mga sakop sa crew.

Key mga benepisyo

Karon sa usa ka pipila ka mga pulong mahitungod sa mga nag-unang mga benepisyo, nga pagpasigarbo sa usa ka airliner Himoa nga L-410. Reviews sa mga espesyalista sa kapatagan niini nagpakita nga ang labing importante kanila mao ang labing ubos nga gasto operating sa tanan nga mga kategoriya. Dugang pa, ang eroplano mao ang kasaligan ug malungtaron bisan sa grabeng mga kahimtang. modelo makina adunay talagsaon nga mga kinaiya bingat nga magpabilin sa usa ka medyo ubos nga pressure ug taas nga temperatura. Lakip sa ubang mga butang, kini nga eroplano ang labing lapad nga payag sa kategoriyang niini, ang usa ka lapad nga maleta lawak ug maayo kaayo nga mga kapilian sa mga termino sa kaluwasan nga nagtugot pasahero sa usa ka taas nga ang-ang sa kahupayan. Kini mao ang imposible nga dili timan-i ang kamatuoran nga ang mga ekipo nga gigamit dinhi mao ang kaayo baryable alang sa dugang nga mga kapilian. Tungod sa iyang talagsaon nga chassis sa barko mao ang makahimo sa pagkuha ug landing, bisan sa mubo nga balili ug soggy mga pundok.

pagpahimulos

Sa pagkakaron, ang modelo nga L-410 ang malampuson nga gigamit sa labaw pa kay sa kalim-an ka mga nasud sa ibabaw sa lima ka mga kontinente. Kay sa tanang panahon produksyon sa mga eroplano diha sa kinatibuk-ang nakolekta sa mga 1,100 sa iyang mga kopya. Ang labing dako nga pagkapopular niini malingaw sa teritoryo sa mga kanhi Soviet Union. Ingon nga sa karon, ang usa ka Czech nga eroplano pabrika og kausaban UVP E20, nga gikonsiderar nga ang labing moderno ug abante sa line-up.

Kasagaran eroplano Himoa L-410 gipalihok sa mga airlines nga paghatag og mga serbisyo sa hangin taxi. Dugang pa, ang modelo mao ang kaayo popular sa daghan sa mga ahensya sa gobyerno sa kalibotan. Kini mao ang imposible nga dili timan-i ang kamatuoran nga ang produksyon sa tanom kanunay tukma sa panahon sa paghatag sa iyang mga kustomer sa tanan nga mga gikinahanglan nga pag-alagad nga suporta. Ang eroplano anaa sa landing, outpatient, medikal, commercial ug representante bersiyon usab.

Interior Volume L-410 mao ang 632 cubic tiil. Tungod niini, bisan pa sa iyang standard bersiyon gihatag ngadto sa mga pasahero hinoon taas nga ang-ang sa kahupayan. Sa samang higayon kini kinahanglan nga nakita nga ang sulod niini mao ang kanunay nga nahuman ug gisangkapan uban sa tumong sa dugang pa nga paggamit sa porma sa mga corporate o pribado jet, nga adunay sa tanang butang nga imong gikinahanglan alang sa buhat ug sa kalingawan.

Nga nagalupad sa grabeng mga kahimtang

Sama sa nahisgotan na sa ibabaw, L-410 aircraft na man ug mahimong gipalihok nga luwas, bisan sa lisud nga mga kahimtang sa panahon. Sumala sa data sheet, ang ayroplano gidisenyo sa pag-operate sa temperatura gikan sa -50 ngadto sa +50 degrees. Busa, tungod sa talagsaon nga plano sa mga fuselage ug bug-at nga-duty model nga kaylap nga gigamit diha sa nagdilaab nga kainit sa African ug Latin American kamingawan, ug sa labing bugnaw nga mga bahin sa kalibutan.

certification

Eroplano L-410 nga certified ug nakadawat sa angay nga certificates modelo sa daghang mga nasud, lakip na sa Czech Republic, Russia, Germany, Argentina, ang Pilipinas, Australia, Brazil ug uban pa. Human kini nga gitukod sa European Aviation Safety Agency, ang modelo nga certified nga ingon sa EASA, nga magamit sa tanan nga mga nasud sa EU. Dugang pa, ang operasyon sa eroplano nga gitugotan sa daghang ubang mga nasud sa kalibutan.