Paligira ang imong sleeve: Paghinlo tuk-on

Paglimpyo sa tuk-on mi-asumer kahibalo sa nahimutangan niini. Ang ubang mga drayber sa pagbuhat niini nga pamaagi sa ilang kaugalingon, nga walay sa tabang sa mga serbisyo sa pag-ayo.

Ang tuk-on balbula nahimutang direkta sa ibabaw sa intake nagakalainlain nga. mekanismo Kini nga adunay usa ka yano nga operating baruganan: ang mas dako nga kini mao ang bukas, ang mas dako nga dagan krus-seksyon nga nag-umol, nga pinaagi niini ang usa ka yunit sa panahon mahimong modagayday sa dugang nga hangin ngadto sa intake nagakalainlain nga. butang Kini nagdugang sa fuel consumption ug nagdugang sa kapasidad sa sakyanan. Ang drayber kontrol sa matang sa pag-abli sa mga tuk-on balbula, dinalian sa pedal gas. Kining duha ka mekanismo nga adunay usa ka direkta nga koneksyon. Sa diha nga ikaw mopadayon sa sa sa pedal gas balbula moabli sa diha nga kamo mopadayon sa paghunong, ang tuk-on abli ingon sa daghan nga kutob sa mahimo.

Kini nga detalye sa sakyanan wala magkinahanglan og espesyal nga pagtagad. Kon kamo dili hinungdan sa bisan unsa nga direkta nga kadaot sa tuk-on, kini molungtad sa tibuok nga kinabuhi sa makina. Bisan pa niana, kini mahimo nga kontaminado sa panahon. Kini magpakita sa iyang kaugalingon diha sa mga deposito sa lana sa mangitngit nga kolor diha sa mga bongbong sa balbula lawas ug ang mga internal nga hangin ducts. Ang maong kontaminasyon mahimong mosangpot sa usa ka pagsamot sa buhat sakyanan. Busa, kon adunay mga simtoma nga kinahanglan sa paghinlo tuk-on.

Hinungdan sa kontaminasyon mahimong oily abug, kini penetrates pinaagi sa balbula tabon pinaagi sa hungawanan tube sa crankcase gas.

Shoe tuk-on mao ang usa ka yano nga pamaagi. Kini kinahanglan gayud nga buhaton sa makausa alang sa 50-55 ka libo ka mga kilometro.

Clean tuk-on (Vaz, Daewoo, Chevrolet, Opel et al.) Lamang sa engine mao ang bugnaw, aron sa pagpanalipod sa ilang kaugalingon batok sa dili-maayong mga paso. Kay operasyon nagkinahanglan sa lain-laing Screwdriver katapusan ulo № 13 ug sa paghugas liquid sa kabhang.

Kuhaa plastik nga kalo sa makina. Aron sa agas sa dugo sa makapabugnaw nga sistema internal nga presyon sa unscrew sa Cap sa tank pagpalapad. Kuhaa ang hos napugos bentilasyon. Kon ang agianan sa mga bahin clogged, ang crankcase gas, uban sa pagkahulog sa lana moagi sa sanga bentilasyon. Lugs unscrew ug kuhaa ang tube pagpainit sa tuk-on device. Alang sa pipila nga panahon, sila pagsarado sa daan nga kandila. Sunod, unscrew sa clamp ug kuhaon ang fuel tank bentilasyon hos. Unya lang kinahanglan nga magrelaks sa nut, kuhaa ang cable ug sa tuk-on nga katilingban. Unya kuhaa ang usa ka lata sa maglilinis ug sa paghugas flap ug sa tanan nga mga kanal. Ilabi na pag-ayo-inspeksyon calibrated channel PCV. Kuhaa ang regulator adunay sa usik, pagalabhan niya ang maayo ug channel niini diha sa tuk-on katilingban. Ang tanan nga. Karon kamo kinahanglan nga pagkolekta sa tanan sa reverse aron, ug makatagamtam sa mga buhat sa ilang mga sakyanan.

Ang tanan nga mga eksperto evaluate positibo sa paghinlo sa mga injectors pinaagi sa ultrasound. Kini mao ang labaw nga manufacturable ug epektibo nga pamaagi sa paghinlo. Uban niini nga pamaagi, lamang ang mga nozzles gihinloan na, apan nga kamo mahimo sa pagpugong niini nga proseso ug balik sa proseso sama sa daghan nga mga higayon hangtud sa gitinguha nga resulta. Uban niini nga pamaagi sa pag-ayo mao ang posible nga sa mao nga panahon pagwagtang sa nagkalain-laing mga sayop. Ultrasound nga mas pagkamasangputon cleans sa mga injectors, apan ang pagbungkag ug katilingban sa mga bahin ug puli sa mga elemento pagbugkos mahimo kamahinungdanon sa pagdugang sa kantidad sa mga serbisyo.