Operation sa mga silindro makina

Operating procedure sa mga silindro nag-agad sa ilang nahimutangan ug paryente nahimutangan sa mga salikwaot sa crankshaft. Kini mao ang pagseguro sa fuel suplay mekanismo sa lihok gazoraspredelyayuschego ug (sa karburador engine - ang ignition system), ang working sagol ignition ug tukma sa panahon nga pag-abli ug sa pagtapos sa mga balbula.

Operation sa upat-ka-silindro makina

Sa sa crankshaft sa tanan nga mga salikwaot anaa sa sama nga eroplano, samtang ang duha kanila nga nangakabig ngadto sa usa ka kilid ug sa uban nga mga - sa atbang, pananglitan ang anggulo sa taliwala sa kasikbit nga salikwaot 180 degrees. Sa Pistons sa ikaduha ug ikatulo nga silindro uban niini nga kahikayan, motungas, sa samang panahon nga ang una ug ikaupat nga Pistons nga gipaubos sa. Natural lang, kini mao ang dili angay sa pagsugod sa pagbiyahe dungan sa duha ka silindro. Busa, kon kini magsugod sa una, ang ikaupat pag-inom kinahanglan nga magsugod. Sa niini nga panahon, sa pagpagawas o ang kompresiyon mahimong mahitabo sa ikaduha nga silindro. Sa bisan unsa nga posisyon sa crankshaft sa usa sa mga silindro nga gihimo sa pagtrabaho stroke. Sa matag sunod-sunod nga kini nagsugod human sa miaging gayud 180 degrees.

Operation sa unom-ka-silindro engine silindro

Kini salikwaot sa crankshaft nga gihan-ay sa nagtinagurha, usa ngadto sa usa sa usa ka anggulo sa 120 degrees. Ang matag sunod-sunod nga parisan sa Pistons human sa miaging moabut sa patay nga sentro pag-usab pinaagi sa 120 degrees. Outbreaks mahitabo silindro pinaagi sa mao gihapon nga mga lat. Ang maong usa ka kahikayan ang bentaha Vaz silindro, nga naglangkob sa kamatuoran nga diha sa duha ka tapad flash dili mahitabo sa succession. Sa alternation niini nga nakab-ot sa mas maayo nga kahimtang alang sa sa sumpay sungkod-handol mekanismo.

Pamaagi silindro V-type engine

Handol tugdan mahimong ilabay sa usa ka anggulo sa 180 ug 90 degrees. Uban sa tanan nga mga salikwaot nga konektado sa duha ka sa sumpay mga sanga nga magagmay. Usa kanila nga konektado sa unang piston silindro, ang uban nga mga - sa ikaduha. Usa ka piston silindro sa unang laray nga mibalik ngadto sa ibabaw nga patay nga punto, kon itandi sa ikaduha nga duol sa 90 degrees sa atubangan.

Pamaagi napulo ug duha-silindro engine

Sa bisan unsang panahon, ang pagpalapad ang gidala sa gawas sa tulo ka mga silindro: ang usa magsugod, ug unya sunod nagpadayon ug natapos sa ikatolo. Kini moresulta sa usa ka gamay nga kalainan sa tugdan torque ug, sa ingon, sa usa ka dako nga stroke pagkapareha.

Operation sa makina silindro nga bitoon

crankshaft Ang adunay usa lamang ka handol, nga konektado sa tanan nga mga sanga nga magagmay. Kay sa panig-ingnan, ang piston sa unang silindro anaa sa ibabaw patay punto diin ang nga nagkonektar sungkod tiil ug ang handol sa mga gihan-ay sa usa ka linya. Ang ikaduha nga piston moabut sa punto niini nga human sa usa ka turn pinaagi sa usa ka anggulo sa usa ka crankshaft, katumbas sa anggulo sa taliwala sa mga wasay nga sa sunod nga silindro. Tingali bisan sa rotation stroke lamang sa diha nga ang usa ka lain, talagsaon nga gidaghanon sa mga silindro. Busa, sa ingon nga mga makina mao ang kanunay nga usa ka salikwaut nga gidaghanon, ug dili labaw pa kay sa 11. Kon gikinahanglan, ang usa ka mas dako nga gidaghanon sa mga silindro mga gihan-ay sa pipila ka laray nga gihulma, sa matag usa kanila nga nahimutang sa samang eroplano, nagtrabaho sa usa ka komon nga handol.