"Nissan-Prius-Hybrid": mga tag-iya reviews, specifications, ug sugnod konsumo

Usa sa labing importante nga teknolohiya dagan sa global nga automotive industriya mao ang pasiuna sa "green" nga mga teknolohiya. Bisan epektibo sistema sa seguridad ug cutting-sulab electronic assistants maluspad background sa mga benepisyo nga abli electric ug hybrid konsepto. Kini mao ang dili lamang sa mamenosan ang ang-ang sa environmental pollution. Kapakyasan o sa labing menos sa pagkunhod sa konsumo sa conventional gasolina mapuslanon alang sa mga motorista sa ilang mga kaugalingon nga mahimong magsalig sa mahinungdanon nga savings. Tinuod, ang pulong nga "ekonomiya" mao ang magpanuko sa combine uban sa mga presyo sa enerhiya-hapsay nga modelo sa gihapon. Kadaghanan sa mga proposals diha sa klase niini nga anaa sa Russian nga mga konsumedor alang sa 2-3 ka milyon nga ruble. Sa niini nga konteksto, ang usa ka kaayo nga madanihon pagpili sa niini nga sakyanan nga "Toyota-Prius-Hybrid", usa ka litrato nga gipresentar sa ubos.

Ang modelo sa mga inisyal nga presyo tag nag-alagad 1.2 mln. Siyempre, ang maong gasto dili mahimong giisip barato masa motorist, apan ang pagkunhod sa fuel konsumo sa panahon sa dugay-term nga operasyon pagamatarungon sa investment. Ang labaw pa tungod kay ang buyer gets dili lang sa usa ka modelo sa usa ka talagsaon nga gahum sa tanom ug sa usa ka kalidad nga Hapon nga sakyanan uban sa usa ka Timaan sa premium.

Kinatibuk-ang impormasyon bahin sa modelo

Fashion alang sa hybrid ug electric modelo gikan sa mga manufacturers mitumaw sa sayong bahin sa 2000. Siyempre, ang pipila sa mga kalamboan sa dapit niini nga naglungtad sa wala pa, apan ang ilang aktuwal nga pagpatuman sa mga konsepto nahitabo lamang diha sa katapusan nga 15 ka tuig. Sa baylo, ang Japanese nga manufacturer nahimong usa sa mga pioneer sa bahin pinaagi sa pagpagawas sa usa ka hybrid nga modelo nga ingon sa sayo pa sa 1997. Apan, ang global nga sakyanan sa merkado nagpakita lamang sa tulo ka tuig. Kini gitipigan sa sama nga device - "Nissan-Prius-Hybrid" sa tuig 2000 ubos sa hood naglangkob sa upat ka mga components: usa ka tradisyonal nga internal combustion engine, usa ka electric motor, usa ka high-voltage battery ug ang motor-generator. Sama sa makita, ang modelo kombinar mga elemento sa lain-laing mga mga porma sa gahum sa tanom, lakip na sa mga klasikal nga internal combustion engine, ug ang usa ka battery.

Sa termino sa gawas sa sakyanan mahimong gipahinungod ngadto sa klase Golf. Samtang dako nga tiggama nga nagtinguha sa paghatag og hybrid nga mga tanom lamang sa mahal luxury mga bersiyon, ang mga Hapon mipili sa pagsira sa usa ka halapad nga klase sa mga konsumedor. Sa pagkatinuod, kini ug tungod sa medyo barato nga presyo sa mga sakyanan "Toyota-Prius-Hybrid", reviews sa mga tag-iya nga mao ang kaayo paborable sa relasyon sa sa pagpagawas sa 1.2 ka milyon nga mga rubles. Apan, matikdi sila, ug ang usa ka bahandi sa mga opsyonal ekipo sa mas mahal nga mga bersyon sa 2 milyon ruble .

Ang operate baruganan sa nag-unang mga bersyon

Engineers sa paghalad sa duha ka mga pamaagi sa pagpatuman sa usa ka hybrid nga desinyo. Sa unang larawan, ang kalihukan ug pagkontrolar sa makina nga gihatag sa usa ka electric motor, ang mga internal nga pagkasunog makina ug sa usa ka battery suplay. Ang ikaduha nga kapilian naghatag og alang sa katumbas nga paggamit sa mga generator. Ang unang duha ka kaliwatan sa mga Hapon modelo sa pagpakita sa feasibility ug pagka-epektibo sa paghiusa sa duha konsepto. Aron masabtan kon sa unsang paagi kini sa mga buhat, "Toyota-Prius-Hybrid" sa classic version, kini mao ang bili naghunahuna sa usa ka planta Synergy Drive. komplikado ang naglakip sa usa ka gasoline internal combustion engine 78 ka litro. sa usa ka. ug usa ka battery operated electric motor ngadto sa 68 ka litro. sa usa ka. Mag-uban, kini nga nagsiguro maximum nga epekto. Sa pagdumala sa maong potensyal makagamit sa upat ka mga paagi. Sa diha nga ang sugod sa internal instalar pagkasunog makina ang masumpay, ug ang mga nag-unang function sa drive machine nga makakuha sa ibabaw sa motor. Uban sa pagdugang sa gahum sa kahimtang usab sa: sa kalihokan sa mga battery nga pagkunhod, ug moabut sa gasolina yunit.

Ang baruganan sa operasyon sa ikatolo ka kaliwatan

Bisan pa sa mga abut sa gahum, sa ikatolo ka kaliwatan modelo nga mailhan nga usa ka taas nga ang-ang sa fuel efficiency. Version adunay usa ka 1.8-litro "upat ka", ang laraw nga gibase sa Atkinson cycle. Sama sa orihinal nga gipaabut device, "Toyota-Prius-Hybrid" nakadawat usab sa usa ka battery nga activate ingon nga gikinahanglan. Kay ikatolo ka kaliwatan kinaiya gipahinungod usab sa paggamit sa usa ka electric pump alang sa makapabugnaw ug milambo recirculating tambutso nga sistema. Uban sa bahin sa mga drive mode, sa niini nga kaso kini mao ang gituohan sa tulo ka mga paagi. Ang unang mode (EV) gidisenyo alang sa kalihukan sa mga ubos nga speed-laing sa koneksyon battery. Kini gisundan sa mas mode, pagtugot aron sa pagdugang sa pagkasensitibo sa gasolinador alang sa dula nga kinaiya drive. Apan ang labing ekonomikanhon mao ang Eco Mode, sa diin ang labing sa pangatarungan ratio gigamit sa enerhiya ug gahum sa sakyanan atol sa hangyo kalihukan.

Technical lantugi sa modelo

Sa tanan nga internal nga mga bahin sa sa pagpuno plataporma ug sa nag-unang sakyanan nga gambalay nga gihimo sumala sa tradisyonal nga pamaagi. Sa kini nga kaso, sa gawas nagtan-aw na talagsaon nga nga, sa baylo, naghatag sa laing palami sakyanan "Toyota Prius hybrid." Technical kinaiya sa modelo mao ang mosunod:

• Lawas hybrid - sa usa ka 5-pultahan Wagon.
• Gitas-on - 445 cm.
• Gilapdon - 172,5 cm.
• Gitas-on - 149 cm.
• Ang bagahe lawak - sa labing menos 408 ka litro.
• Wheelbase - 270 cm.
• Balik track - 148 cm.
• Front track - 150,5 cm.
• Clearance - 14.5 cm.
• Suspension - tingpamulak independente sa atubangan ug sa semi-independente likod.
• Gearbox - planeta nga tul-id.
• Brake - disc.

Features battery

manggagama Ang gigamit sa usa ka NiMH baterya gikan sa Panasonic ug mga kompaniya, nga naghatag 8-tuig nga warranty. Sa pagkatinuod, salamat sa niini nga mga elemento ug naghatag og usa ka epektibo nga gasto-usab sa mga sakyanan "Toyota Prius hybrid." Technical kinaiya sa mga baterya nga gigamit mao ang mosunod:

• Capacity - gikan sa 6 ngadto sa 21 Ah.
• Panahon alang sa usa ka bug-os nga katungdanan - 90 minutos.
• Timbang - gikan sa 45 ngadto sa 80 kg, depende sa bersyon.
• Ang gidaghanon sa mga modules sa battery - gikan sa 28 ngadto sa 40.
• Ang gidaghanon sa mga bahin sa module - 6.
• bahin boltahe - 1.2 V.
• Ang kinatibuk-ang boltahe - gikan sa 206 ngadto sa 288 V.
• Ang replacement battery nga gahum - sa usa ka maximum nga 4.4 kwh.

Teknolohiya nga mga bahin sa operasyon

Sa panglantaw sa kadaghanan sa mga motorista sa mga nag-unang kalainan sa hybrid modelo mao ang ilang efficiency. Bisan pa niana, adunay uban nga mga nuances sa operasyon, nga ang "Toyota-Prius-Hybrid." Ang baruganan sa operasyon, sa partikular, hinungdan sa usa ka minatarong, sa maayohon taas nga ang-ang sa automation control, unsa kita kinahanglan nga andam. Kay sa panig-ingnan, ang mga sakay sa computer awtomatikong kontrol sa mga lantugi engine, sa ingon pagsiguro kamalaumon performance battery. Busa, diha sa sakyanan pagpahunong higayon, ang sistema sa gipaandar sa regenerative braking tungod nga ang battery ang awtomatikong recharged.

Tanyag ug uban pang mga mapuslanon nga mga solusyon, lakip na ang Distance Control sensor, automatic tensiyon sa seat belt, lingkoranan adjustment ug kamalaumon kausaban sa pagbati sa mga pedal sa sakyanan "Toyota Prius hybrid." Reviews ug mga tag-iya sa pagpasalamat sa buhat sa intelihenteng mga katabang nga motugot kaninyo sa pag-park dali, sa paggamit sa usa ka likod-panglantaw camera.

fuel konsumo

Bisan batok sa uban nga mga sakop sa hybrid bahin sa mga Hapon nga modelo nagpakita sa maayong performance sa ekonomiya. Ang siyudad sa sakyanan sa nag-unang mga bersyon consumes mga 8 ka litro, samtang sa gawas sa siyudad ug bisan dili kaayo - 5.5 ka litro. Dugang pa, sa mga termino sa hugaw emissions makina nga gigamit sa Hapon dako molabaw sa mga sumbanan sa "Euro-4". Sa kini nga kaso, sa ikatolo ka kaliwatan mao ang bisan dili kaayo fuel consumption. "Nissan-Prius-Hybrid" sa performance niini sa diha nga nagmaneho sa siyudad nagpakita sa konsumo sa lebel sa 4.9 ka litro, ug sa dalan - 4.6 l. Kini nga kalampusan nahimong posible dili lamang tungod sa gahum sa tanom. Aron sa pagtabon sa fuel consumption sa makina dugang nga gahum, inhenyero gigamit bug-at nga-duty aluminum mga sinubong sa pagtukod. Kini mao ang posible nga sa pagpakunhod sa gibug-aton sa hybrid, nga mao ang 1.5 m.

dinamikong performance

Wide pagsabwag sa "green" nga mga teknolohiya sa automotive industriya napugngan sa duha ka mga butang constraining panginahanglan. Lakip kanila, sama sa gihisgotan sa ibabaw, ang presyo, ingon man sa usa ka makasaranganon speed performance. Apan, ang mga Hapon manufacturer nakahimo sa pagkuha Isalikway niini nga mga kasaypanan, ingon nga ebidensya sa mga dinamikong tubag: "Nissan-Prius-Hybrid" lahi sa usa ka desente maximum speed - 170 km / h ug sa maayo nga acceleration - ngadto sa 100 km / h "sa China" ang paspas alang sa 11 segundos.

Kabahin sa maong usa ka hataas nga performance hybrid tungod sa lightweight nga plano, apan dili magmando sa epekto sa teknolohiya bahin sa modelo. Pananglitan, high-torque motor naghatag og usa ka dali nga tubag, ug ang kakulang sa tradisyonal nga CPR aron sa optimize sa interaction tali sa drayber ug sa propulsion. Usab ayaw kalimot mahitungod sa mga electronic nga sistema, nga katimbang sa SUV alang sa usa ka sakyanan "Toyota Prius hybrid." Reviews sa mga tag-iya sa paghisgot mahitungod sa mga praktikal nga mga benepisyo sa mga katabang sa proseso sa kalihukan. Sila dili lamang makatampo sa sa seguridad, apan usab sa pagpahigayon sa mga hybrid nga kontrol.

Plano alang sa dugang kalamboan sa hybrid

Sa pagpalambo sa bag-o nga bersyon sa sa kompanya nga naka-focus sa pipila ka mga dapit. Ang labing importante nga butang sa takna mao ang sa pagpalambo sa paglupad mga hiyas sa modelo. Trabaho sa niini nga bahin sa deal uban sa designers nga plano sa gawas. Ang unang mga kaliwatan sa mga tiglalang nakahimo sa pagkab-ot sa mahinungdanon nga mga resulta sa usa ka pagkunhod sa drag coefficient, nga mao ang karon sa kamalaumon nga modelo "Toyota Prius hybrid." Ang baruganan sa operasyon sa basehan sa alternatibo nga mga tinubdan sa suplay usab nga naugmad, lakip na sa gasto sa solar panel. Engineers aktibong moapil sa pagdesinyo mga paagi sa pag-instalar kanila sa atop. Kini gilauman nga tungod sa niini nga elemento sa sa sakyanan nga makahimo sa paghatag og sa buhat sa sistema sa klima.

Positibo nga feedback gikan sa mga tag-iya

Kadaghanan sa mga positibo nga mga reviews sa mga modelo mao ang tungod sa mga bentaha nga gihatag gahum yunit. Kon itandi sa conventional gasolina makina, kini nga sakyanan mao ang labi pa nga ekonomikanhon sa pag-operate. Ug kini dili lamang sa pagpakunhod sa mga gasto sa gasolina alang sa usa ka pyatidverki nga "Toyota Prius hybrid." Reviews sa mga tag-iya nagpakita nga ang model mao ang dili kanunay nga nagkinahanglan og mga kausaban sa lana ug mitangtang sa maintenance sa starter ug sa generator, nga sa yano dili anaa sa ilalum sa hood. Dugang pa, ang sakyanan nagtimaan bentaha sa mga termino sa mga ekipo pinaka-ulahing optional mga lalang.

Kini mao ang bili noting sa mga benepisyo sakyanan gikan sa panglantaw sa operasyon sa Russia. Unsa ang ilabi na nga maayo alang sa mga domestic nga mga tag-iya sa sakyanan: bisan grabe nga frosts dili makaapekto sa crossover performance sa "Toyota-Prius-Hybrid." mga tag-iya Reviews tingtugnaw pagmatuod nga ang makina magsugod ug nagkinahanglan lamang sa sulod nga pagpainit alang sa usa ka komportable nga biyahe nga walay mga problema.

negatibo nga reviews

Siyempre, ang mga hatag-as nga gasto sa daghan nga mga ginaduso gikan sa maong usa ka pagpalit. Bisan tuod kon itandi sa ubang mga hybrids, kini nga kapilian mao tingali ang labing barato, apan kini nga sakyanan mao ang mas mahal pa kay sa gasolina katumbas. Adunay usab pagsaway mahitungod sa mga problema sa pag-recycle sa mga migahin batteries hybrids, apan kini nga mga problema mas nabalaka sa mga grupo sa kinaiyahan kay sa mga tag-iya sa sakyanan.

konklusyon

Sa Russian nga merkado walay mga modelo sa bahin sa "green" nga mga sakyanan, nga sa paghimo sa usa ka bug-os-fledged nga paglambo sa mga Hapon nga kompetisyon. Dili ikatingala nga ang mga reviews sa "Toyota-Prius-Hybrid" alang sa labing bahin ang mga positibo nga mga patay. Ang sakyanan lahi savings sa operasyon ug maintenance, apan naghatag halos sa tanan nga mga kagamitan, katuyoan anaa sa naandan nga modelo sa petrolyo. Siyempre, ang pagpalit adunay sa pag-andam sa usa ka dako nga kantidad sa salapi, apan ang usa ka hybrid nga sa hataas nga termino nga paggamit gayod sa pagbayad alang sa ilang kaugalingon. Bag-ong mga teknolohiya nga mga mahal, apan ang mga benepisyo sa mga transisyon sa mas abante nga mga sakyanan mao ang lisud nga sa sobra ka masaligon sa.