Nganong Land Rover Range Rover Sport SVR gitawag nga "asul nga rhino?"

Himamata ang talagsaon paglalang, "asul nga vaca nga ihalas"! Karon kini makita sa tanan sa ibabaw sa kalibutan, apan sa sinugdanan kini makita lamang diin adunay mga mga tanom Range Rover. Sa diha nga ang mga pangmasang sa 2466 kilo, Land Rover Range Rover Sport SVR motimbang ingon sa daghan nga ingon nga usa ka hamtong nga puti nga rhino. Apan, kini daw sila dili lamang gibug-aton, apan usab sa mga maayo kaayo nga maniobra ug usa ka tinguha nga itago alang sa paspas nga acceleration. Kini gamhanan nga mananap, sumala sa iyang Magbubuhat, nga mahimo sa pagbuntog sa Nürburgring Nordschleife sa lang 8 minutos ug 14 segundos - na sa usa ka maayo nga resulta, alang sa rhinos mga sukdanan. Sa paglabay sa panahon, kini nahimong tin-aw nga ang mga motorista gusto duha ka ug usa ka katunga-nga-ton mananap uban sa dakong performance. Ug ang kamatuoran nga ang dalan sa kalibotan na mipanaw sa maong mga sakyanan ingon nga ang Porsche cayenne Turbo, miingon nga ang pagtunga sa iyang kaugalingon nga bersyon sa Land Rover - kini usa lamang ka butang sa panahon.

engine nga gahum

Aron makab-ot sa gitinguha nga resulta, Land Rover milingi sa iyang hinigugma 5-litro sa walo ka-silindro engine uban sa usa ka nga turbocharger. Ang bag-ong modelo sa sakyanan nga adunay usa ka pasundayag sa 550 horsepower ug 680 NM sa torque, sa 40 horsepower ug 55 NM labaw pa kay sa sa miaging model Range Rover Sport supercharged linya. Ug samtang ang bag-o nga model weighs lang 11 ka kilo labaw pa kay sa miaging usa. Busa, ang matag usa sa mga kabayo kinahanglan sa pagbitad sa 300 gramos rhino kaayo. Kini nagtugot sa bag-o nga sakyanan sa buylohan sa 100 kilometros matag oras sa lang 4.3 segundos, 0,3 segundos nga ubos pa kay sa miaging model. Lamang sektor sa maong mga mananap sama sa BMW X5 M, makabuntog sa "asul nga rhino" sa komprontasyon niini.

Acceleration ug deceleration

Kini mao ang makapaikag nga ang standard Range Rover Sport supercharged na usa ka pretty sa pagpuasa sakyanan sa iyang bahin sa dihang accelerating sa 100 kilometros matag oras sa 4.6 segundos. Ug kini nga modelo mao ang matarung sa mga titulo ang pulong nga "dula". Kini mao ang bili noting nga ang daghan sa mga bag-o nga sakyanan mao ang dili sa daghan nga nagkalain-laing mga gikan sa iyang gisundan - sa sama nga ligid sa sama nga gigun sistema. Lamang dinhi sa samang gigun sistema sa "asul nga rhino" braking gikan sa 100 kilometro matag oras ug kini nagkinahanglan og usa ka gamay nga dugang nga gilay-on - 54 metros batok sa kalim-an.

labaw nga Suite

Apan kon SVR dili sa daghan nga nagkalain-laing mga gikan sa iyang gisundan, sumala sa mga numero, sa lain nga mga dapit nga kini mao ang mas maayo. Ania ang usa ka dako nga panig-ingnan - sa bag-ong sakyanan naggamit sa sama nga maanindot ug sa pagpakita sa ilang labing maayo nga kiliran sa walo ka-speed transmission, sa mao usab nga suspension, sa mao usab nga upat-ka-wheel drive, sa mao usab nga electronic sistema sa pag-atiman sa management, apan sa hilabihan gayud kini milambo, ug ang kalainan mao mamatikdan sa mga hubo mata. Ug tungod sa kausaban niini, ang katakus sa mga sakyanan miuswag kamahinungdanon, ingon man usab sa iyang reaksyon rate misaka.

Ang suspension system

Pananglitan, kini mao ang gikinahanglan nga sa disassemble sa suspension nga sistema, nga gikuha sa Sport supercharged ug milambo sa SVR. Adunay mga upat ka pamag-ang tubod ug dampers mapaigoigoon magnetorheological hydraulic stabilizer mga trangka alang sa mas maayo nga kontrol sa sakyanan ug pagpakunhod sa iyang roll sa diha nga pahat. Dugang pa, sa likod elemento sub-frame na gipulihan sa mas stringent - ug ang resulta mao ang talagsaon. SVR sa dalan mao ang hapsay ug fluid, ug usahay mahimo gani ko mag-ingon nga kini mahimo nga flexible ug playful. Apan, kini kinahanglan nga nakita nga adunay usa ka menor de edad nga sayop sa drive ingon nga itandi sa miaging version - karon ang gamay nga mga bugdo-bugdo diha sa dalan, ikaw dili lamang sa makadungog, apan gibati. Sa kinatibuk-an, bisan pa niana, ang mga sakyanan mao na komportable sa tanang partisipante sa biyahe na kaniya maximum kalipay.

panagway

Kini kinahanglan nga nagtuo nga ang mga dugang nga pagtagad sa imong kaugalingon - kini kon unsa ang target motorista nga pagpalit SVR. Apan, kini mao ang wala mailhi kon ang makina sa iyang kaugalingon aron sa pagpukaw sa pagtagad sa mga tawo sa dalan makahimo sa, apan sa hayag nga asul nga pintal, nga gipintalan sa sakyanan alang sa usa ka pagsulay nga biyahe, hilabihan madanihon ug mamatikdan. Apan kini kinahanglan nga nakita nga ang ubang mga elemento nga mahimong mas madanihon, sila karon mobati sa lami giladmon: ang mas lawom, sa pagtan-aw sama sa usa ka gigutom nga mga mananap sa atubangan panel, ang usa ka bag-o nga likod bamper alang sa tambutso nga sistema sa upat-ka-mongitngit finish atubangan grille, dugang nga talagsaong mga buho sa ibabaw sa mga pako.

sulod

Ang sulod nahimong dili kaayo flashy - kini may dako nga mga lingkuranan panit uban sa komportable nga kiliran magpalig-on, integrated tigpabanaag sa likod ug uban pang mga maanindot nga gagmayng mga butang. Sa kinatibuk-ang mga lingkoranan ang mga labing komportable, apan kini mao ang bili noting nga ang ibabaw nga bahin dili regulated, mao hataas ra kaayo o kaayo ubos, ang drayber dili mahimo nga kaayo komportable sa luyo sa mga ligid. Ang likod lingkoranan usab mailhan pinaagi sa dugang nga kahupayan, apan lamang kon ang makina adunay upat ka sakay kon pasahero lima, ang ikalima dili ingon sayon nga ingon sa tanan.

gasto sa

Standard SVR moabut uban sa aluminum finish, apan nga kamo mahimo order sa usa ka mas mahal nga bersyon sa usa ka carbon fiber finish - kini gasto kanimo sa $ 2,300 nga mas mahal. Ikaw mahimo usab nga mopili sa mas daghan pa nga matang sa mga kapilian, sama sa usa ka upgrade sound system, mapaigoigoon nga cruise control ug sa ingon sa. Ingon sa usa ka resulta, gasto sa sakyanan mahimong gidala sa labaw pa kay sa 125 ka libo ka mga dolyares. Apan kini mao ang masabtan - rhino wala na mas barato nga mga mananap.

Ang kalainan sa presyo

kinahanglan usab kita nga ang SVR (nga mao ang iyang nag-unang mga ekipo) nagbarug sa 31.400 dolyares labaw pa kay sa iyang gisundan Sport supercharged. Apan kon kamo gusto nga gayud ihatag sa ingon daghan nga salapi? Mao nga kini mas maayo nga SVR, kay sa Sport supercharged? Siyempre dili. Apan, sama sa daghang mga kaso, ang mga bag-o nga modelo nga bili mas taas pa kay sa daan nga mga, mao nga adunay kanunay nga mga pumapalit, ilabi na nga gihatag sa kamatuoran nga ang tanan nga mga SVR lahi kaayo gikan sa iyang gisundan, ang mas maayo.