Nanuktok sa makina: Hinungdan ug Sangpotanan

Ang matag motorist gikan sa panahon sa panahon nga kita makadungog og usa ka tuktok sa panahon sa engine operasyon. Unsay hinungdan niini nga mga tingog, ug kon kini mao ang posible nga sa pagtino sa dalunggan gayud nga bahin mao ang gikan sa kahusay?

komon nga mga hinungdan

Kasagaran, sa diha nga normal lubrication ug makapabugnaw sa tuktok sa makina mahitabo tungod sa kamatuoran nga sa taliwala sa mga bahin nga anaa sa koneksyon, ang clearance pagtaas. Kasagaran kini nga tingog nadungog man sa diha nga ang gintang mahimong mga tulo ka mga panahon nga labaw pa kay sa nominal bili. Sa diha nga ang gintang nagdugang, ang rate sa sul-ob sa engine nga sangkap pagtaas ug pagpanuktok mahimong mas kusog.

Usahay ang kahimtang diin nanuktok mahitabo sa makina ug normal sa gidak-on gintang. Sa kini nga kaso, kini mahimong hinungdan sa mga butang sama sa dako nga load engine, misalignment ug jamming sa usa sa mga bahin, sa pagkunhod sa lana viscosity tungod sa overheating o pagtimbol sa laing liquid (pananglitan, sa diha nga ang fuel mosulod sa lana).

Tinoa ang tingog

Isulti sa makausa - sa pagtino sa engine pagtuktok sa dalunggan usahay lisud kaayo bisan alang sa usa ka batid nga motorman. Apan sa kinatibuk-ang mga balaod anaa pa gihapon.

Kon adunay usa ka nanuktok sa usa ka regular nga basehan, kamo kinahanglan nga sa pagsulay drive sa lain-laing mga paagi. Ingon sa nailhan, ang mga lantugi engine operating mode mao ang mga rotational speed sa crankshaft ug sa load nga nagdugang sa ingon nga ang pag-abli sa mga tuk-on balbula. Kon ang usa ka pagsaka sa gidaghanon sa mga puli sa mga makina tingog nga Amplified, kini lagmit, ang problema kinahanglan nga nangita sa mga plunger ug sa panahon.

Uban sa usa ka usbaw sa sa load nagdugang sa pressure sa mga silindro ug, niana, nagdugang sa load sa pagbalhin sa mga bahin sa mga makina - ilabi na sa piston grupo. Busa, sa atubangan sa mga depekto motubo mas lig-on nga ingon sa load pagsaka sa handol mekanismo sa usa ka tuktok sa makina.

Karon ang ni mosulay sa nagpaila sa "bunok" butang sa pagpanuktok tono. Kon ang makina ang idling , makadungog kamo sa usa ka buto, nga unya, uban sa pagdugang sa tibook nga pagsingkamot, kini mahimong mas kusog ug mas kanunay, kini "inigtuktok" ang crankshaft, nga gisul-ob misal-ot nga nagkonektar sungkod o sa nag-unang pagpanganak o tugdan journal. Ang rason mahimo nga ahat nga puli sa lana o sa lana filter.

Nga buto sa makina "ang bugnaw" nga mao, bugnaw nga pagsugod, mahimong magpaila sul-ob sa camshaft bering. Kasagaran, ang maong usa ka tuktok moabot dili na kay sa usa ka magtiayon nga sa mga segundos hangtud sa lana gets sa ibabaw sa mga bering. Kon ang usa ka nanuktok dayon nawala, uban sa camshaft mao ang posible nga sa pagbiyahe ngadto sa 50,000 km pa. Sa ulahi pagtuktok mahimong madungog bisan sa dihang sugod sa usa ka mainit nga engine, ug inattention sa motor padulong sa kamatuoran nga ang fuel consumption pagtaas, deteriorate ang startability sa yunit nga gahum, ug usab adunay pagsaksi sa coke sa lingkoranan balbula. hinungdan ob camshaft bering mahimong sa mga kabus nga kalidad lana sa trabaho bering ubos nga lana o wala, sa pagsulod ngadto sa lana o sa tubig hugaw.

Kahayag metal engine pagtuktok nga nahitabo uban sa pagdugang sa rotations mahimong magpaila gipabuto. Busa nagtawag kami sa usa ka panghitabo diin ang fuel nagasunog sa gatusan ka mga panahon nga mas paspas pa kay sa ubos sa normal nga mga kahimtang. Sa gipabuto, usa ka shock tinabyog, nga sa panahon sa kalihukan sa piston sa dosena sa mga panahon makita sa piston ug sa silindro ulo, hinungdan sa ingon sa mao usab nga tuktok. Dugang pa sa pagtuktok sa tuktok mahimong nagpakita sa usa ka tinulo sa engine nga gahum, pag-uyog sa yunit sa panahon sa operasyon, overheating sa silindro ulo. Hinungdan gipabuto mao ang paggamit sa ubos nga octane fuel deposit pagporma sa pagkasunog lawak, sa kapakyasan sa sa EGR balbula. Ang resulta mahimo nga usa ka gipabuto kadaot sa Pistons ug piston singsing.