Mudyug (icebreaker). Diesel-electric icebreaker nga "Mudyug"

Ang kabaybayonan sa Rusya ubay sa Dagat Arctic dako kaayo nga gikinahanglan ang usa ka barko sa icebreaker alang sa nasud. Apan ang mga icebreaker nagtrabaho dili lamang sa North. Nagdumala sila sa mga barko sa tibuok tuig, ug sa nagkalayo nga mga dagat ug ubay sa mga suba.

Kasaysayan sa icebreaking fleet sa Russia

Sa mga amihanang suba sa Russia, ang mga icebreaker dugay na nga gigamit. Ang unang barko sa icebreaker gitukod sa Kronstadt sa 1864, ug sa katapusan sa XIX nga siglo ang mga barko sa icebreaker opisyal nga gibuhat. Ang bantog nga icebreaker nga si Ermak, ang ideya sa pagtukod nga iya ni Vice Admiral SO Makarov ug sa iladong siyentista DI Mendeleyev, gibutang sa English shipyard niadtong 1897.

Ang Maritime Ministry sa Imperyo sa Rusya niadtong 1913 nagpahibalo sa usa ka malumo alang sa pagtukod sa napulo'g duha nga mga linya ug port icebreakers. Ang una nga linear icebreaker sa kalibutan nga "Svyatogor" natukod niadtong 1917 sa kompanya nga "Sir Amstrong and Co.", gimugna sa SO Makarov. Sa ulahi ginganlan kini og ngalan ug gisugdan ang ngalan nga "Krasin".

Ang unang Soviet icebreakers gitukod sa domestic nga mga plantasyon sa barko niadtong 1938-1941. Ang panon sa mga yelo sa Unyon Sobyet naglakip sa mga barko sa lokal, British, German, Danish, Finnish ug Canadian nga pagtukod.

Ang mga barkong iggugubat sa Sobyet mao ang una sa kalibutan aron pagpuno sa Lenin sa makina nga nukleyar nga nukleyar sa 1959, nga gitukod sa Admiralty Shipyard.

Ang mga icebreaker sa Diesel alang sa mga barko sa Sobyet gitukod sa mga barko sa Finland. Kini ang kusgan nga mga barko sa Moscow type ug icebreakers sa Captain Sorokin type nga may kapasidad nga 16.2 MW nga gidisenyo alang sa pag-navigate sa baba sa mga suba sa Arctic ug sa mga rehiyon nga may mabaw nga mga giladmon sa temperatura nga -50 ° C, ingon man mga icebreaker sa Mudyug type. Sa pagtapos sa kasaysayan sa Sobyet, ang mga barko sa icebreaker sa Rusya adunay 36 nga mga barko.

Mudyug Island

Sa Dagat nga Puting duol sa baba sa Northern Dvina usa ka isla nga may nindot nga kinaiya, nga makadani sa mga turista ug katahum, ug limpyo nga hangin sa dagat, ug usa ka makalilisang nga kasaysayan. Ang Mudyug para sa Arkhangelsk adunay usa ka importante nga strategic nga kahulogan, sama sa Kronstadt alang sa St. Petersburg.

Panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan ug ang sinugdanan sa Gubat Sibil, dihay usa ka kampong konsentrasyon alang sa mga binilanggo sa gubat nga gihimo sa mga interbiyunalista, kinsa sa ulahi nahimong usa ka ex-convict nga bilanggoan. Diha sa kampo, ug dayon ang bilanggoan adunay mga dili makitawhan nga kondisyon, pipila kanila naluwas, busa ang Mudyug gitawag nga "isla sa kamatayon".

Karon sa isla adunay usa ka makasaysayanon ug natural nga reserba, nga naglakip sa mga nahibilin sa kampo ug bilanggoan, ang ilhanan sa ilhanan sa 1875 ug ang parola sa 1938 gitukod.

Ang monumento sa mga biktima sa interbensyon gipahimutang sa panumduman niadtong gipamatay sa isla niadtong 1928, una sa bato ug semento, ug sa 1958 kini gipulihan sa granite.
Ang ngalan sa isla mao ang barko. Ang Mudyug usa ka icebreaker nga adunay kapasidad nga 7 MW, nga gitukod niadtong 1982.

Ang icebreaker nga "Mudyug"

Ang paghubad niini nga ngalan gikan sa Finno-Ugric - "naglikoliko nga suba". Ang ngalan, sa kinatibuk-an, katumbas sa kasamtangan nga buluhaton sa auxiliary icebreaker.

Gitukod kini niadtong 1982 sa bantog nga Finnish shipyard nga "Wärtsilä" (ang mga icebreaker sa Finland mibungkag sa yelo sa tanang mga barko sa icebreaking sa kalibutan), ingon man ang duha ka lain nga icebreaker - "Dixon" ug "Magadan" - human niini. Gisugdan niya ang iyang karera nga "Mudyug" gikan sa trabaho sa Murmansk Shipping Company, unya gibalhin sa Arkhangelsk. Niadtong 1987, giplano pag-usab ang Mudyug alang sa proyekto sa Switzerland. Ang atubangan nga katunga sa icebreaker natukod pag-usab, ug karon ang ilong niini susama sa higanteng galosh. Ang tangke sa sakyanan nahimong lapad kaayo, apan ang pagkamaniobra ug ang bag-ong ilong, nga orihinal nga naugmad alang sa nipis nga yelo sa Swiss nga mga linaw, wala makaguba sa baga nga yelo sa Arctic. Ug ang usa ka auxiliary icebreaker gibalhin ngadto sa St. Petersburg ngadto sa branch sa Rosmorport sa North-West.

Karon giputol niya ang batang yelo sa patag sa Neva Bay, ug ang hugpong sa limpyo nga tubig sunod kaniya alang sa mga kable nagpabilin nga lapad ug gani.

Mga kinaiya sa icebreaker

Ang tag-iya sa auxiliary icebreaker nga Mudyug mao ang Northwest Basin Branch sa FSUE Rosmorport, gi-assign kini sa pantalan sa St. Petersburg. Ang mga barko sa Rosmorport naghatag og luwas nga pag-navigate sa dapit sa tubig sa mga pantalan sa Russia sa Baltic Sea ug nagsingabut kanila.

Ang usa ka icebreaker nga adunay gahum nga 7.3 MW nagpatubo og 16.5 knots sa limpyo nga tubig. Ang gitas-on niini mao ang 111.6 metros, lapad - 22.2 metros, ulan - 6.8 metros, gitas-on - 38 metros. Ang kinatibuk-ang pagbakwit sa icebreaker mao ang 8,154 ka libo ka tonelada, ang icebreakability 115 sentimetro.

Ang Icebreakability mao ang katakus sa usa ka icebreaker nga magpadayon sa solidong yelo sa punoan nga makina sa makina, kini nagpakita sa mga kalidad sa yelo sa barko ug gisukod sa gibug-aton nga gibag-on sa yelo diin ang barko mahimo nga padayon nga molihok sa usa ka gamay nga gikusgon.

Sumala sa Rosmorport, ang icebreaker nga Mudyug mahimo nga adunay autonomous navigation sulod sa baynte-singko ka adlaw, ug ang dapit sa pag-abut sa Baltic Sea walay limitasyon.

Katuyoan sa icebreaker

Ang auxiliary icebreaker nga "Mudyug" gituyo alang sa mga independente nga mga tigbangkaw sa icebreaker sa mga dagkong kapasidad nga mga barko, nga mao, ang pagpatong sa usa ka kanal sa tin-aw nga tubig nga walay ice. Tungod kay ang gitas-on sa caravan nagdepende sa gitas-on sa limpyo nga agianan sa tubig sa likod sa icebreaker, ang Mudyug makahimo sa mga caravan gikan sa daghang mga barko. Mahimo usab kini nga mag-tow sa mga barko nga wala mag-agi sa kaugalingon ug naglutaw nga mga estruktura dili lamang sa yelo, kondili usab sa lunsay nga tubig. Ang pagkatinuod sa "icebreaker", nga nagbilin sa usa ka lapad nga kanal, nakapahimo kaniya sa paghatod sa usa ka barko sa usa ka taas nga hilaanan.

Ang mga ekipo niini posible nga mapalong ang sunog sa bisan unsang mga istruktura, ug dili lamang sa naglutaw nga mga butang, ug sa paghimo sa trabaho aron sa pagtabang sa mga sudlanan nga anaa sa kalisud, sa mga kondisyon sa yelo ug sa limpyo nga tubig.

Eksperimento sa pag-usbaw sa Icebreaker

Sa sinugdanan, nasulbad ang pagkalayo sa icebreakability pinaagi sa pagdugang sa masa sa barko ug sa gahum sa iyang mga planta sa kuryente. Apan nahimo nga ang kapilian diin ang yelo giputol sa usa ka anggulo, imbis nga natuk-an, ingon sa naandan, mas epektibo. Sa samang higayon, ang espesyal nga porma sa mga hull sa lawas nagtugot sa pagputol sa yelo nga iduso sa daplin sa mga kilid sa barko ngadto sa yelo, nga gibiyaan ang icebreaker nga usa ka limpyo nga hugpong sa tubig, kay sa mga piraso sa yelo, diin dili tanan ang maagi.

Ang kompanyang West Germany nga "Thyssen-Vaas" naghisgot sa malampuson nga kasinatian sa modernisasyon sa icebreaker nga "Max Waldeck", ug "Mudyug" sa pag-usab. Ang taas nga pana ug ang mga bungtod sa angkla, nga natago sa kahiladman sa ilalom nga bahin niini, naghatag sa mga kahigayonan sa pagtawag sa icebreaker nga "galoshes" o "mga ilong".

Samtang ang mga pagsulay sa kadagatan nahitabo sa ting-init, ang yelo sa rehiyon sa Franz Josef Land dili kaayo baga, ug ang mga pagsulay nakahatag og maayong resulta. Apan sa tingtugnaw, ang mga praktikal nga mga kakulangan sa mga barko nagdala sa mga kasaypanan nga wala pa gihunahuna kaniadto. Sa luyo, ang yelo dili makalihok, ug sa atubangan kini nahalong sa yelo. Dugang pa, gipamatud-an sa mga glaciologist nga ang dugay nga yelo nga may hummok dili maputol, sukwahi sa usa ka tuig nga yelo, nga giputol sa mga pagsulay sa Mudyug. Ang icebreaker, sa katapusan, gibalhin ngadto sa Baltic.

Mga pista sa mga icebreaker

Sa unang mga adlaw sa Mayo 2014 ang pista sa icebreakers nahitabo. Gipahigayon kini sa St. Petersburg, mao ang una sa kalibutan ug gipahinungod sa ika-150 nga anibersaryo sa barko sa icebreaker sa Russia. Nag-host sa Petersburg ang usa ka parada sa mga icebreaker. Sa una nga adlaw sa pista kini giduaw sa labaw sa napulo ka libo nga mga tawo. Ang bantog nga icebreaker sa Arctic nga Krask uban ang adunahan ug bayanihan nga kasaysayan; Ang port icebreaker nga si Ivan Krusenstern, ginganlan sunod sa bantog nga magpapanaw sa Admiral IF Kruzenstern; Usa sa unom ka icebreaker nga ginganlan sumala sa mga bantog nga mga kapitan sa Sobyet nga "Kapitan Zarubin"; Ang modernong mga icebreaker nga adunay mga rescue equipment aron mapalong ang mga sunog sa open sea ug makig-away sa oil spills nga "Moscow" ug "St. Petersburg" - sa usa ka talagsaon nga kompaniya nga usa ka maayong dapit ang gikuha sa trabahante nga "Mudyug", usa ka icebreaker alang sa mga wiring vessels sa nagyelo nga dagat.

Ang ikaduha nga higayon ang pista gipahigayon sa Mayo 2015. Gipahinungod kini sa ika-70 nga anibersaryo sa Kadaugan ug sa kalampusan sa mga sumasalmot sa mga kombador sa Polar atol sa Dakong Patriyotikong Gubat. Ug sa makausa pa gitukod sa St. Petersburg ang usa ka parada sa icebreakers. Gawas pa sa mga partisipante sa miaging tuig, ang mga ice-breakers nga Krasin, Ivan Krusenstern, Mudyug ug Moscow, Nevsky Zastava ug Captain Sorokin miapil sa festival.

Ang kaugmaon sa mga barkong icebreaking sa Russia

Karon ang programa sa estado alang sa pagmugna sa usa ka bag-ong icebreaker nga panon sa mga barko sa Russia naugmad, tungod kay ang kadaghanan sa mga kasamtangan nga mga barko napailalom sa pagkansela.

Ilabi na ang pagtukod og mga icebreaker nga diesel-electric: linear alang sa operasyon sa Arctic, ang gahum sa mga shaft nga 25 MW; Linear alang sa nagyelo nga dagat nga adunay kapasidad nga 16-18 MW; Ang mga auxiliary nga adunay kapasidad nga 7 MW, sama sa icebreaker nga Mudyug.

Ang klase sa icebreaker nga LK-25D makahimo, pagpuli sa icebreakers Krasin ug Admiral Makarov, pagsiguro sa pagdala sa mga kargamento ug mga kable sa sidlakan, ug sa tibuok tuig - sa kasadpan nga rehiyon sa Arctic, sa Yenisei sa navigation sa ting-init.

Ang mga icebreaker nga LK-18D nga gidesinyo sa pagpuli sa Kapitan Sorokin-type nga mga barko makahatag dili lamang sa kargahan sa sidlakan sa Arctic ug sa Far East, kondili usab sa mga bag-o nga mga giya sa Far Eastern basin.
Ang Icebreakers sa type LK-7D dili lamang mopuli sa mga auxiliary diesel-electric ships sa Mudyug type.

Ang bag-ong generation icebreaker kinahanglan usab alang sa pagpalambo sa bag-ong mga ruta sa transportasyon sa Far East ug sa Arctic, ug alang sa pag-alagad sa mga bag-ong pantalan ug mga terminal.