Makapabugnaw fan motor. Pag-ayo sa mga makina makapabugnaw fan

Dili kinahanglan nga sa makausa pag-usab-istorya mahitungod sa nganong gikinahanglan nimo ang makina makapabugnaw fan ug ang labaw nga puno kini sa malfunction. Samtang ang mga ngalan nagpasabot, ang pangunang katuyoan - sa pabugnawan sa motor samtang nagmaneho sa usa ka sakyanan. Kasagaran, dili lalang niini, ang mga rason alang niini nga mga pangmasang, ang ni makasabut sa mao usab nga sa mga highlights sa pag-ayo.

Engine makapabugnaw fan: ang baruganan sa aksyon

Una sa tanan, nga kamo kinahanglan nga makasabut sa unsa nga paagi sa mga buhat niini nga device. Tungod kay kita pagpakig-angot sa sa usa ka bug-os nga hugpong sa mga mekanismo ug mga lalang sa pagtugot sa pag-atras sa kainit gikan sa makina sa palibot, kini mao ang usa ka hinoon komplikado nga sistema. Sa niini nga artikulo kita-istorya mahitungod sa hangin makapabugnaw kay sa usa ka liquid. fan ang mingkayab sa taliwala sa mga silindro. Kini nga ginapalid pinaagi sa V-belt drive direkta gikan sa crankshaft pulley.

Sa makina adunay mga espesyal nga mga hapin nga motugot sa pagdumala sa dagan sa hangin sa mga bahin sa makina, diin ang maximum nga temperatura. Ang fan konsumo gahum sa makina mao ang 8-9% sa maximum. Ayaw kalimti nga turns sa ug sa sa awtomatikong sa diha nga kini moabut sa usa ka temperatura. Kay sa panig-ingnan, ang makina makapabugnaw fan Vaz-2110 magsugod sa pag-operate sa diha nga ang naandan nga kainit ngadto sa 95 degrees Celsius ug sa ibabaw. Kon kini dili, nan kamo kinahanglan nga motan-aw alang sa hinungdan ug ayuhon kini.

isyu search

Ingon sa praktis shows, dili kanunayng sayon sa pagpangita sa problema, ingon nga kini mahimo nga daw. Ang labing komon nga sayop - kini non-operasyon sa hustong panahon. Nga mao, ang makina nga warmed sa sa temperatura limit sa 95-99 degrees, ug ang mga lalang dili activate. Sa kini nga kaso, kita kinahanglan sa pag-abli sa hood ug sa pagpangita sa Switch, ingon sa usa ka pagmando sa, kini nahimutang sa kilid sa radiator. Kini mahimong pulihan o nag-ayo sulayan.

Siyempre, ang kapakyasan sa usa ka kainit cut - nga dili ang labing butang nga mahitabo. Output mas grabe pa sa fan motor. Una, sa pag-ayo sa dugang nga panahon sa nga nagaut-ut, ug sa ikaduha, pinaagi niini dili mahimo nga naglibog. Apan labaw sa tanan, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-check sa mga fuse sa motor, ingon nga kini mahimo nga naguba. Kon kini mao ang OK ra, sulayi kini. Milingi sa mga alambre gikan sa kainit switch ug Sumpaysumpaya kanila uban sa usag usa, mobalik sa ignition. fan kinahanglan angkon. Mao kini ang, sa pagkabuak dili tungod sa mga motor ug switch.

Nga himan alang sa pag-ayo

Busa, ikaw adunay gitan-aw sa tanang butang, miadto sa matag fuse ug na-abot sa relay, apan ang problema wala mangahas. Busa, ang makina makapabugnaw fan dili nagtrabaho, kamo kinahanglan nga sa pagtangtang ug pag-ayo sa mga lalang motor. Sa pagbuhat niini kita kinahanglan nga adunay usa ka minimum nga hugpong sa mga himan. Dad-a sa usa ka ugbokanan 10, mao nga halos tanan sa garahe, usab kinahanglan ang usa ka extension cord, medium o taas nga.

Kini mao ang madanihon nga adunay usa ka ratchet. Kon adunay bisan kinsa, kamo mahimo sa usa ka ordinaryo nga malingin nga dayandayan. Dugang pa, sa pag-andam sa usa ka panapton, ingon nga mao ang buhat sa abug. Kini mao ang mas maayo sa kamot patag ug Phillips Screwdriver, ug usa ka hugpong sa mga yawe. Dinhi, sa baruganan, ug sa tanan nga mga butang, nan kamo makaadto direkta sa pagbungkag sa mga lalang. Pinaagi sa dalan, sa wala pa ikaw magsugod sa pagtrabaho, kini nga pagatinguhaon sa naghimo og kakulangan sa usa ka daghan sa mga battery, ie ang "minus".

Kuhaa ang mga makapabugnaw fan

Sa higayon nga kita adunay mga gikinahanglan nga mga himan, ang makina nga-instalar sa usa ka pinahigda nga nawong, ug ang ignition ang napalong, nga kamo mahimo magsugod sa bungkagon. Ikaw kinahanglan una nga sa bug-os ipadaplin una ang mga alambre sa fan. Ang unang butang nga kita sa motor connector, ug unya ngadto sa mga alambre sa temperatura sensor. Lamang adunay usa ka caveat, kamo kinahanglan nga mobalik sa duha ka tumoy, nga mao, gikan sa sensor ug fan.

Unya ang makina makapabugnaw fan mao ang andam na alang sa pagtangtang. Apan sa wala pa nga, kamo kinahanglan nga unscrew sa tanan nga mga tarogo. Una, unscrew sa duha kanila, ang mga mga nga nahimutang sa ibabaw ug sa ubos, ingon sa usa ka resulta kita sa usa ka libre nga wala nga kiliran. Uban sa bahin sa mga matarung, nan adunay usa lamang ka trangka sa sentro. Sunod nga lakang: sa pagkuha sa mga sentro sa fan ug sa drag sa imong kaugalingon, kinahanglan kamo nga walay bisan unsa nga paningkamot sa pagkuha kaniya gikan sa ilalum sa hood.

Usa ka gamay sa pagbag

Kini mao ang bili noting nga ang mga lalang nga bug-os nga collapsible. Busa, kini mao ang gikinahanglan aron sa paghimo sa usa ka puli katilingban. Apan, sa pipila ka mga kaso, kini makahimo sa pagbati sa pagbuhat dili awtorisado ayo. Pananglitan, sirado sa usa ka coil sa motor. Adunay mga problema bisan mas sayon, sama sa usa ka hinuyop fuse. Igo kini sa pag-usab sa mga butang, ug ang tanan trabaho.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga makina makapabugnaw fan, ang bili sa nga mao ang karon hinoon dako, kinahanglan nga matag gilimpyohan. Sa higayon nga makuha ang kita sa panginahanglan sa paggamit sa brush sa brush sa nagkalain-laing matang sa polusyon, mahimo kini sa pagpalambo sa performance niini. Sukad sa lalang adunay usa ka gidaghanon sa mga katulin, kini gigamit sa usa ka espesyal nga resistor nga pinaagi niini kasamtangan ang gitagana. Adunay usa ka fuse nga nagahuyop na sa kanunay, tungod kay sa niini nga, sa pagkatinuod, ang fan mahimong dili naglakip.

Check motor ug wiring

Sa operasyon sa mga alambre sakyanan nga oxidized, sa pagkaagi nga ang contact mahimong mas grabe. Busa, sa wala pa kamo mag-usab sa usa ka butang, kamo kinahanglan nga motan-aw sa kahimtang sa mga alambre. Dili na magamit dayon kinahanglan sa pag-usab o paglimpyo sa brush. Apan kon ang problema pa magpadayon, kamo adunay sa pagsusi sa fan motor. Sa paghimo niini nga sayon igo, karon makakat-on kon sa unsang paagi sa pag-.

Kon ang makina makapabugnaw fan nga mibalik sa, dad-on kita gikan sa mosunod nga mga manipulations. Connectors kinahanglan una disconnect sa mga alambre, ug unya instalar jumper tali sa contact itom ug pula nga alambre ug plus battery. Dugang pa, pinaagi sa ikaduha nga terminal jumpered brown alambre ug minus battery. Human nga, motalikod sa ibabaw sa ignition, ang fan kinahanglan modagan. Kon kini dili, nan kita adunay usa ka sayop nga motor. Sa kini nga kaso, kamo mahimo sa pagsulay sa pag-ayo, apan kini sa usa ka daghan sa mga panahon, ug nga nahibalo kon unsa ang mahimong resulta.

engine mao ang init, ang fan dili motalikod sa

Kini mao tingali ang labing komon nga problema. Kini mao ang na kami miingon nga ang usa ka gamay nga sa sayo pa niini nga artikulo, apan dinhi kini mao ang gikinahanglan nga makasabut sa sa dugang nga detalye. Pananglitan, ang makina "Kalina" makapabugnaw fan kinahanglan nga mobalik sa usa ka temperatura sa 99 plus o minus 2 degrees. Off device kinahanglan nga sa usa ka temperatura sa 92 plus o minus 2 degrees. Kon kini dili, alang sa panig-ingnan, naglakip, apan dili nahimo gikan sa, o vice versa, kamo kinahanglan nga sa pag-ayo o mopuli sa kainit switch.

Aron sa pagsusi niini sa kaso, nga kamo mahimo sa pagsulay sa pagsugod sa makina, tugoti kini sa mainit nga sa operating temperatura, pag-ayo unscrew sa Cap sa tank pagpalapad ug gibutang sa thermometer. Kon ang marka mao ang mihunong sa taliwala sa 92 ug 99 degrees, ang unang speed kinahanglan nga nalambigit kon 99-105, ang mga lalang kinahanglan operate sa ikaduhang speed. Kon sa bisan unsa nga mga abnormalidad nga obserbahan, kini mao ang lagmit, ang resistor halad fuse.

Pag-ayo sa mga rotor ug brush

Usahay basulon Banal hugaw. sakyanan ang gipalihok alang sa daghang mga tuig, ug mga sistema sa iyang wala gilimpyohan. Ang resulta mao ang usa ka kapakyasan. Ingon sa usa ka panig-ingnan, tagda ang makina makapabugnaw fan Vaz-2110. Sa pagbuhat sa pag-ayo, kamo kinahanglan nga nagabusog sa makina hood ug motan-aw sa kinatibuk-ang kahimtang sa mga ekipo. Kasagaran kini nagkinahanglan puli brush, tungod sa ilang mga operating palibot. Sila sa madali madunot, mahimong kontaminado ug dili sa pagsagubang sa ilang buhat.

Uban sa bahin sa mga rotor, nan adunay gamay nga kapilian. Ang unang lakang mao ang pagsusi kon ang coil nagtrabaho. Kon ang tanan nga moadto pag-ayo, kita malipay kita dili sa pag-usab niini. Kon adunay bukas o mubo, magsugod kita sa paghikap sa matag turno ug tan-awa diin ang mga problema mao ang. Ikaw kinahanglan usab nga sa paghinlo sa tanan nga mga hugaw, ug kini didto, nagtuo ako, sa usa ka daghan. nga imong mahimo sa paggamit sa usa ka brush, metal ug panapton. Kini nagtugot sa paggamit sa mga solvent nga walay kemikal agresibo nga mga sangkap.

konklusyon

Sa pag-summarize. Kita figured kon sa unsang paagi sa pag-ayo sa mga makina makapabugnaw fan. Kon buhaton ninyo kini sa imong kaugalingon kini dili sa trabaho, nan, kamo kinahanglan nga moadto sa pag-alagad, apan ang makalingaw dili barato, ug imong mahimo 5,000-10,000 ruble. Siyempre, kon sa labing menos usa sa matag pipila ka tuig sa lubricate sa friction ibabaw, paglimpyo sa mga blades sa yuta ug mag-usab sa mga fuse, nan sa daghan nga mga problema mahimong malikayan. Bisan pa niana, walay usa nga mao ang immune gikan sa kadaot, apan karon nga ikaw mahibalo sa kadaghanan sa mga sayop nga giwagtang, ang labaw nga pag-ayo fan makapabugnaw sa makina - kini dili kaayo lisud. Kita lang kinahanglan aron sa paghimo sa gamay nga paningkamot nga makabaton sa gikinahanglan nga mga himan ug mga bag-ong mga bahin. Kon sa pagtuman kaninyo sa tanan nga inyong mga kamot, kamo makahimo sa pagluwas sa sa 60-80% sa pundo.