Loukosterov - unsa man kini? loukostery ang lahi gikan sa ubang mga airlines?

"Loukosterov ... Unsa ba kini? - mangutana sa daghang novice magpapanaw. - Sa unsang paagi nga sila makatabang kanato sa pag-andam sa mga ruta? Ba nga kantidad kini sa paggamit sa ilang mga serbisyo? "

kita mosulay sa makasabut sa tingub, tungod kay kini nga mga kompanya sa paghimo sa flights budget gikan sa usa ka bahin sa kalibutan ngadto sa laing anaa dili lamang alang sa mga dato, apan tungod sa mga average mga pasahero, ug usahay bisan sa ubos nga materyal nga kauswagan.

Unsa nga mga kompaniya sa paghalad loukostery?

Dili gayod bisan kinsa nangahas sa molimud sa kamatuoran nga ang mga hangin sa modernong kalibutan nga play sa usa ka dako nga papel. Ug kini mao ang tingali dili ikatingala.

Ang hatag-as nga speed sa kalihukan sa luna karon kaayo gipabilhan. Apan ang sama kaimportante mao ang makatarunganon nga gasto sa tiket. Mao nga ang pangutana sa "low-cost airlines - kini" bisan karon dili mahitabo. Ang pagkaanaa sa maong mga kompanya kinahanglan dili lamang mahibalo, apan usab sa aktibo sa paggamit sa ilang mga serbisyo.

Ang tinguha sa pagdugang sa gidaghanon sa mga pasahero nga paggamit sa hangin sa transportasyon, nanguna American mga kompaniya sa ikaduha nga katunga sa sa ika-20 nga siglo ngadto sa kalamboan sa konsepto nga ang pagkalagiw mahimo nga gihimo sa dyutay nga gasto. Sa unsang paagi? Pinaagi sa pagwagtang sa dugang nga serbisyo sa mga pasahero.

Gikan sa US loukost konsepto nakasulod una sa Europe ug dayon sa ubang mga bahin sa kalibutan.

Sa sinugdan, ang termino nga "loukostery-Airlines" may kalabutan sa mga gasto nga organisasyon, gambalay, operating nga mga mas ubos sa relasyon ngadto sa mga kompetensya.

Karon, kahulugan niini mapadapat sa usa ka matang sa mga tagdala, sa paghalad sa usa ka limitado nga-laing mga serbisyo sa mga pasahero. Pinaagi sa dalan, sa diha nga motubag kanimo sa pangutana, "ubos-gasto airlines ... kini" - dili ngadto sa asoy sa mga regional mga kompaniya-operate sa mubo nga flights uban sa limitado nga pag-alagad.

Ang kinaiya bahin sa niini nga matang sa trapiko

Aron masabtan kon unsa ang anaa sa modelo sa negosyo sa niini nga mga kompanya, nga kamo kinahanglan nga mahibaloan kon unsa ang nagtakda niini gawas sa uban nga mga susama.

Pananglitan, ubos-nga gasto airlines "Aeroflot", sama sa baruganan sa bisan unsa nga lain nga mga kompaniya sa kalibutan, may sa mosunod nga mga kinaiya:

• Ang tanan nga pasahero lingkoranan iya sa sama nga klase.
• Ingon sa usa ka pagmando sa, kini nga mga airlines sa paggamit sa usa ka matang sa eroplano sa pagpakunhod sa gasto nga gikinahanglan alang sa serbisyo sa nagkalain-laing matang sa mga ekipo ug pagbansay-bansay sa mga personnel.
• Ang paggamit sa mga simple nga mga tiket sa pagbayad scheme. Karon kini mao ang kaylap nga gigamit sa e-tiket. Loukostery pagpalambo kanila pinaagi sa Internet. Busa, basahon sa usa ka pagkalagiw sa atubangan sa World Wide Web mahimong, nga o nagpuyo sa bisan unsa nga suok sa kalibutan.
• Organisasyon sa transportasyon mao ang gidala sa gawas aron sa pagsiguro sa pagpahimulos sa wala kaayo magamit nga Padaganan. Ngano? butang mao nga sa niini nga mga tugpahanan ubos nga balayranan, mao nga kini mahimong posible nga sa pagpakunhod sa nagkalain-laing matang sa mga gasto.
• Intensive nga pagpahimulos sa teknikal nga paagi (alang sa usa ka adlaw eroplano gihimo sa pipila ka mga flights nga ang usa ka magtiayon nga sa mga dekada na ang milabay daw imposible).
• Pagpalabi gihatag ngadto sa usa ka direkta nga paglupad.
• -Laing mga serbisyo, ingon sa usa ka pagmando sa, mao ang pagkunhod sa.
• Pagkamalaumon sa mga empleyado sa mga airlines tungod sa katumanan sa matag usa sa pipila ka mga gimbuhaton.

Ang kasaysayan sa pagtunga ug sa pagtukod sa ubos nga-cost airlines

gasto sa transportasyon kanunay nga usa ka madanihon nga ideya. Mga desisyon nga gihimo aron sa pagdugang sa gidaghanon sa mga lingkoranan sa mga eroplano. Tagdala nga gigamit daan nga eroplano uban sa mga bag-o nga logo.

Pagpakusog sa paggamit sa pak-an nga mga makina usahay mahimong hataas kaayo nga ang yano nga sa ibabaw sa yuta mao ang halos mikunhod ngadto sa zero.

Ang unang ubos nga-cost airline sa US - Southwest Airlines. Kini kinahanglan nga nakita nga loukostery Uropa nga nakakat-on gikan kaniya.

Kini mao ang orihinal nga responsable sa operasyon sa teritoryo sa Estado sa Texas. Mobalhin ngadto sa ubang mga nag-ingon sa mga panon sa sa panahon nga dili-organisar tungod sa pagdili sa kasamtangan nga mga balaod. Aron sa pagdugang sa pagkapopular sa flights, sama sa flight attendant nagkahiduol pretty mga babaye. Uniporme gipasiugda sa ilang tumang panagway, ug hingpit nga numero.

Sa Uropa, ang unang pundok sa Ryanair mao ang usa ka plano. Ang carro sa mga pasahero, siya misugod sa paghimo sa sa 1985, apan ingon sa usa ka tinuod nga loukosterov budget nahimong operational sa 1998. Kini mao ang tungod sa pagwagtang sa gusto alang sa nasudnong hangin carrier.

Kini mao ang makapaikag nga timan-nga sa kasamtangan nga ubos nga-cost airlines operate sa tanang bahin sa kalibutan gawas sa Antartika. Sukad sa 2012, ang hangin carrier sa niini nga matang anaa bisan sa Africa, ug sa Pilipinas alang sa hapit 65% sa mga pasahero sa pagbiyahe pinaagi sa hangin ang ubos nga-cost airlines.

Ug kon adunay mga kakulangan sa niini nga matang sa trapiko?

Karon, ang budget sa mga kompanya mao nga sila napugos sa makigkompetensiya sa usag usa. Bahin niini, ang uban kanila nagsugod sa pagdani sa mga pasahero pinaagi sa paghalad sa unang-klase nga kahimtang, satellite TV, siyempre, alang sa usa ka dugang nga fee.

Sa UK, aktibo naghisgot sa problema sa mga notoryus nga underestimation sa gipahibalo airfare - mipahibalo sa presyo sa kasagaran wala maglakip sa buhis ug mga balayranan. Ang tanan nga dugang nga pagbayad dili refunded kon ang pagkalagiw nga gikanselar tungod sa sayop sa kompanya. Kini gisaway sa kamatuoran nga ang carry-sa bagahe mao ang subject sa bug-at nga mga silot diha sa mga panghitabo nga gipadayag sobra lagda gibug-aton allowance. Incidentally, ang maong usa ka batasan ug loukostery Asia.

Ngano nga ang Russia sa ingon nga gamay nga gasto airlines

Sa Russia, usab, adunay pagsulay sa pag-organisar sa husto nga paagi-loukostery airline.

Sa 2006, Sky Express Corporation nahimong operational sa budget sa palisiya taripa. Niadtong panahona, ang gasto sa matag ticket 500 ruble.

Sa 2009 ang mga panon sa "Avianova" pagtino sa bili sa mga tiket mao ang 250 ruble. Apan alang sa usa ka taas nga panahon sa pagtrabaho sa maong mga kahimtang dili sila makahimo. Mga rason alang sa mga non-negosyo modelo sa budget ibutang sa sa kamatuoran nga kini dili posible nga aron sa pagdugang sa gidaghanon sa trapiko aron sa pagkab-ot sa gikinahanglan nga performance. Panon sa mga sakayan sa niini nga mga kompanya sa gamay, mao nga sa kanunay may mga problema sa kalangay mikalagiw. Tungod sa sa kamatuoran nga ang gasto sa aircraft maintenance nagsugod sa pagdugang, ang mga panon sa nga mohunong sa anaa.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang lunlon teknikal nga aspeto. Usa ka seryoso nga problema alang sa kalamboan sa ubos-nga gasto sa transportasyon sa Russia nahimong usa ka modelo sa manwal control, samtang kini nga matang sa transportasyon naglakip sa automation sa tanan nga mga proseso sa paghatag og usa ka minimum nga hugpong sa mga serbisyo ngadto sa mga pasahero. Quick pag-ayo, ang tukma sa panahon nga resibo sa gikinahanglan nga mga bahin, sa mga anaa sa transport maintenance sa hilit nga mga airports, ang mga abilidad sa madali alagad sa mga eroplano nga gidala sa gawas sa airport usa ka minimum nga kantidad sa panahon - ang tanan sa Russia mao ang problemado. Dugang pa, Russian nga mga opisyal sa dili sa mga kahanas sa paghimo sa dali nga desisyon sa tubag sa budget proposals mga kompaniya.

Katungdanan sa mga langyaw nga mga sakyanan, nga ang gobyerno gipaila-ila sa atong nasud, usab, papel sa usa ka papel, ug dili pagtugot sa mga low-cost airlines aron malikayan ang mga gasto sa ang-ang gikinahanglan alang sa normal nga kalamboan.

Ug ang pagkakomplikado sa mga Russian nga balaod nagmugna sa mga babag alang sa kalamboan sa airlines, nagtanyag pasahero lamang sa gikinahanglan nga serbisyo ug barato nga tiket. Naghunahuna sa tanan sa mga sa ibabaw, kini mahimong tin-aw kon ngano nga ang pahayag: "low-cost airlines? Unsa kini? Barato nga tiket? Dili, kini dili mahitabo! "- sa kasagaran kini gibutang sa Russia, sa Europa sa mao usab, o, ingon, sa US niini nga matang sa pag-alagad mao ang mga lagda

"Dobrolet" - sa usa ka moderno nga Russian nga carrier

Sa Agosto 2013, "Aeroflot" Board of Directors gikuha sa desisyon sa pag-ugmad loukostera "Dobrolet". lider niini mao ang Vladimir Gorbunov, ulo sa sayo pa "Avianova".

Kini mao ang giplano nga ang kompaniya mohimo sa unang flights sa 8 eroplano. Pinaagi sa 2018, kini gilauman nga pagpalapad sa panon sa mga sakayan sa 40.

Ang tanan nga dugang nga mga serbisyo - lamang alang sa usa ka fee. Check-sa nga gidala gikan sa ibabaw sa Internet. Gibana-bana nga gasto sa tiket - 40% sa ubos pa kay sa average rate sa klasikal nga Russian nga airline.

Ang rota network naglakip sa pagbalhin gikan sa Moscow ngadto sa St. Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar ug likod sa niini nga mga siyudad ngadto sa Moscow.

Wizz Air - ang nag-unang low-cost airlines sa Ukraine, Poland, Hungary,

Hungarian nga-Polish nga panon sa paghatag hangin, naglihok sa Ukraine sukad sa 2008. Sa 2013, gidala kini sa flights sa usa ka lamang sa domestic ruta - ". Kyiv-Simferopol"

Wizz Air naningkamot sa pagsulod sa Russian nga merkado, apan ang proseso komplikado tungod sa labi stringent mga kinahanglanon, nga naghimo sa "Federal Air Transport Agency." Ubos-gasto airlines "Aeroflot" - kini mao tingali ang usa lamang, Apan, ang mga domestic, ang mga panon nga nakahimo sa paghupot gikan didto sa usa ka hataas nga panahon.

Bisan pa niana, Wizz Air dili pagbiya sa plano sa pagdugang sa trapiko ug pagpalapad sa ilang geograpiya.

Finnair - ang kinadak-ang Finland airline

Kini kinahanglan nga nakita nga Finnair giisip sa labing luwas sa Europe. Sukad sa 1963, walay emergency wala natudlong. Russian nga loukostery, ug sa pagkatinuod sa daghang uban pang mga organisasyon sa niini nga matang, kinahanglan makakat-on gikan sa iyang.

Kasaysayan Finnair panghitabo nagtumong sa 1924. Karon kini mao ang usa ka lig-on sa pagtrabaho sa kompaniya.

Program pamplit, usa ka espesyal nga klase alang sa mga bata, pagdumala sa lounges - sa tanan nga makaamot sa pagtubo sa popularidad. Ingon nga sa 2012, ang gidaghanon sa trapiko sa airline mikabat ngadto sa 9 ka milyon nga mga tawo.

Air Arabia - Arabian low-cost airline

Ang unang pundok aron sa pagdala sa transportasyon sa usa ka dako nga scale sa Middle East mao ang Air Arabia. Karon, kini naghatag og serbisyo alang sa transportasyon sa 76 ka mga nasud sa tibuok kalibutan. Headquarters nahimutang 15 km gikan sa Dubai sentro sa siyudad.

Sa 2007, Air Arabia gitukod sa laing base, niini nga panahon diha sa kaulohan sa Nepal. Ang lisud nga sa ekonomiya ug sa politika nga kahimtang sa rehiyon nakatampo sa operasyon sa kompanya kinahanglang temporaryong gisuspenso.

Sa 2009, sa Egipto Air Arabia gibuhat sa usa ka bag-o nga kompanya, nga unta sa pagbutang sa mga base sa Alejandria. Ang pagtubo sa mga pasahero ug sa karga sa trapiko, pagpalapad sa laing mga dugang nga mibayad sa mga serbisyo, ang usa ka matang sa kalingawan nga sistema - mao gayud unsa ang kasina-loukostery airline sa Russia.

Air Arabia anam-anam nga nakaamgo niining tanan, sa pagkab-ot kalig-on diha sa buhat.

Qantas Airways - kinadak-airline sa Australia

"Naglupad Kangaroo" - usa ka angga mao ang mga panon sa Qantas Airways. Kini mao ang usa sa mga labing karaan nga mga kompaniya kansang mga shares mahimong gipalit ug gibaligya sa ASX stock exchange.

Sa 2007, ang mga panon sa gikuha sa ikatulo nga dapit sa kalibutan alang sa pagtuon sa Skytrax. Net income sa 2005-2006 fiscal nga tuig mikabat ngadto sa 350 bilyones dolyares 45 milyon. Internasyonal ug lokal nga transportasyon mao ang kaayo popular.

Pinaagi sa dalan, Qantas Airways mao ang labing luwas sa kalibutan, tungod kay ang jets niini dili gayud og ngadto sa usa ka aksidente.

Tikarol mga Pulang - ang una nga budget carrier sa India

Kasagaran sa pagbiyahe sa mga turista nga masayud nga ang mga panon sa Tikarol nga Mapula nga nakabase sa Bangalore.

Kini sa mga buhat sa pipila na ka panahon, ug ang unang pagkalagiw gikan sa Bangalore Habballi gihimo sa 2003. Founder GR Gopinat nagtinguha sa paghimo sa usa ka kompaniya nga makahatag sa tanan nga Indian sa usa ka oportunidad aron sa paghimo sa usa ka pagkalagiw.

Sa petsa, ang Tikarol nga Mapula aktibong makigbangga sa GoAir, tagom, SpiceJet. Ingon sa usa ka resulta sa kompetisyon niining makabenepisyo pasahero, ingon nga ang hangin tickets presyo sa mga pagkahulog.