Kinatibuk-ang Pagpasabut Motorcycle Honda CRM 250: bahin, performance ug reviews

Motorcycle Honda CRM 250 giisip nga usa sa labing malampuson nga mga modelo sa ubos nga engine nga kapasidad. Sport Enduro uban sa estrikto ug lig-on chassis mao ang usa ka "paryente" sa motocross bisikleta. Gikan kanila, siya nakapanunod sa makina uban sa maayo nga bingat, bisan sa ubos nga gikusgon. CRM 250 mao ang angay alang sa mga sports sa pagbiyahe sa kabukiran, ug alang sa mga sibilyan nga paggamit sa conventional kadalanan ug mga dalan.

kasaysayan motorsiklo

Ipakita 250 "Honda" nagsugod sa 1989, sa pagkaagi nga ang bike mahimong gitawag sa kasaysayan sa motorsiklo. Hangtud nga ang '90s nga gipatungha sa usa ka modelo sa tradisyonal nga mga ngalan CRM250R. sample Kini nga lahi conventional teleskopyo kakha ug sa usa ka numero sa 37 horsepower.

Sulod sa sunod nga duha ka tuig, gikan sa 1191 ngadto sa 1993, sa Honda CRM 250 gipaila sa usa ka bag-o nga sistema sa motor control. Programa sa fuel indeyksiyon sistema sa paghatag og maayo nga fuel ekonomiya sa maximum nga gahum engine. Ang maximum rate sa usa ka torque sa 36 NM sa 40 horsepower. kakha Ang upside-dugang modelo sa kalig-on ug sa shock absorber - smoothing sa libaungon nga dalan.

Gikan sa 1994 ngadto sa 1996, miadto sa sale milambo model Enduro, nga pagpasigarbo sa usa ka bag-o nga mas maayong engine. Siya mao ang labaw nga sensitibo sa management ug mas maayo nga nagbira sa bottoms, samtang ang torque nahimong ubos sa 40 NM. Fuel tank nga kapasidad nagadugang usab.

Ang katapusan nga serye gihimo sa 1997-1999. Kini nahimong usa ka duha ka-stroke engine, mas ekonomikanhon ug kinaiyahan mahigalaon sa palibot. Niini emission ngadto sa atmospera nga pagkunhod sa katunga kon itandi sa miaging mga bersyon. May undergone kausaban ug panagway: gahum sa headlight milambo, ug disenyo - milambo.

ang pinaka-ulahing modelo sa "Honda 250" nga gipagawas sa 1999. Bisan pa niana, ang bike mao gihapon incredibly popular sa Russia. Uban sa husto nga pagdumala ug tukma sa panahon nga pag-ayo mao ang dili ubos sa modernong mga modelo alang sa technical ug sa gawas nga mga kinaiya.

Honda CRM 250: Paghingalan, pagtinagsa

"Honda 250" nagtumong sa usa ka klase sa Enduro. Motorsiklo naglakip sa niini nga konsepto, ang mikunsad gikan sa sport bikes , sa makausa mikuha bahin sa mao nga-gitawag nga "shestidnevkah". Kini nga mga panghitabo mao ang usa ka tinuod nga pagsulay sa kalig-on alang sa mga partisipante. Enduro dili gitambagan sa pagpalit sa usa ka beginner nagmotorsiklo. sila na lisud nga sa pagpugong sa, ug ang mga risgo nagdugang sa pipila ka mga higayon.

Features Honda CRM 250 anaa sa taliwala sa mga labing maayo sa iyang klase. engine Ang bisan ang usa ka ka silindro, apan ang usa ka duha ka-stroke. Liquid makapabugnaw naghatag og taas nga biyahe sa gawas sa motor overheating. Rate nga pagpalambo sa enduro-ot 150 km / h. Siyempre, sa pagbantay niini sa ibabaw sa track kanunay na lisud. Apan sa panahon sa kalit nga magsugod ug braking Honda CRM 250 R nagpakita sa iyang labing maayo. Disc brake uban sa 1 ug 2-disc gigun calipers motugot sa blink sa usa ka mata. Suspension ug chassis ang batoon, mao nga ang bike nagmintinar kabtangan niini bisan human sa taas nga oras sa kakurat sa lisod nga tereyn.

Dugang sukad sa 1994 Fuel kapasidad tank mao ang 11 ka litro. bike mahimong gitawag kaayo kahayag: kini at nga walay karga ug mga pasahero mao ang 125 kg. 5-speed transmission pasilitar sa kontrol ug ang motor sa gidaghanon 249 cubic centimeters ug usa ka torque sa sa ngadto sa 40 NM, nagtugot sa makigkompetensiya sa mas seryoso nga "duha ka-wheeled nga mga kabayo."

motorsiklo pros

Bisan pa sa kabantug, dugang pa sa mga kadudahan bentaha, ang "Honda" adunay usa ka gidaghanon sa mga drawbacks. Sa dili pa kamo sa pagpalit mao ang mas maayo sa pagtuon kanila sa tanan nga hingpit gayud sa, may gibug sa tanan nga mga "dapig" ug mga "supak". Enduro Ang bentaha naglakip sa:

• ubos nga gibug-aton;
• maayo kaayo nga bingat sa bottoms;
• estriktong suspension;
• design nga mao ang yano nga sa pag-ayo.

disbentaha

Apan ang downside sa bike tradisyonal naglakip sa mosunod nga mga indicators:

• duha ka-stroke engine adunay usa ka gamay nga kapanguhaan;
• motor-overheat sa panahon sa taas nga biyahe;
• talagsaon nga mga bahin;
• gamay nga tank gas.

Siyempre, ang tanan mohukom alang sa iyang kaugalingon kon ang maong mga disadvantages itandi sa mga maayo nga buhat o dili.

Honda CRM 250: Bahin

Sa wala pa sa pagpalit sa usa ka nga gigamit motorsiklo nga kamo kinahanglan nga masayud sa unsa nga paagi sa daghang mga adunay mga bahin niini, ug kini sayon sa pagpangita kanila. Bisan pa sa pagkaylap sa brand "Honda", dili ang kamatuoran nga ang mga elemento sa puli mahimong sayon sa pagpangita. Ang kamatuoran nga ang mga motorsiklo sa katapusan nga siglo, makaplagan sa mga dalan dili kaayo ug dili kaayo, ug busa sa search alang sa husto nga mga bahin lisud nga. Ingon nga mao usab ang kaso sa Honda CRM 250 AR? Mopagawas sa mga bahin alang sa niini nga bike sa pagpangita dili sa ingon nga mga walay-pagtagad.

Ang problema mao nga ang bike nga naka-focus nag-una sa mga domestic nga merkado sa Japan, ug wala gituyo alang sa eksport. Busa, dili ingon sa daghan nga mga kopya sa legendary "Honda" pagbiyahe sa mga dalan sa Russia. Apan kini nga problema mahimo nga masulbad pinaagi sa pagmando sa mga bahin sa mga langyaw nga mga website. Didto sila gibaligya sa dako nga natapok ug sa lain-laing mga kahimtang, nga kamo kinahanglan lamang nga tuod sa kahoy sa panahon ug pailob, ug sa pagpili sa usa ka kasaligan nga magbabaligya. Kasagaran ilis sa mga "Honda 250" nagkinahanglan consumables: kandila, bering, lana. Usa ka gamay nga dili kaayo sa pagguba sa ignition ug carburetor. Honda CRM 250 adunay resursoprochnym ug plastik nga mga bahin nga dili sa kanunay kinahanglan nga pulihan.

presyo sa laing

Kay ang bili sa usa ka Honda CRM pipila ikatandi. Niini sa bili sa Russia magsugod gikan sa 30 000 ruble. Ibabaw nga utlanan mao ang palibot sa duha ka gatus ka libo. Ang sama nga obsulovlena sa maong usa ka dako nga kalainan sa taliwala sa mga numero? Una, siyempre, sa kahimtang sa mga nagbiseklita. Kon ikaw gipalit sa usa ka enduro alang sa 50 ka libo ka mga ruble, nga andam alang sa unsa ang kinahanglan nga mamuhunan sa kini sa makaduha. Motorsiklo sagad gibaligya alang sa sunod sa walay bisan unsa sa mga tawo nga gikapoy sa magpabadlong sa palibot uban kanila. Mas magulang nga mga sakyanan usahay mobalik ngadto sa usa ka tinuod nga "itom nga lungag" alang sa salapi, ug nagkinahanglan sa dugang ug mas bag-ong mga pamuhunan.

Nga dili nga natanggong ug dili ko pagagub sa tanan nga mga pasilidad alang sa pag-ayo, nga mag-amping sa diha nga sa pagpalit sa. Kini nga labing maayo kon kamo adunay oportunidad sa pag-inspeksyon ug sulayan sa motorsiklo. Kon ang imong siyudad wala sa ilang pagbaligya, pagpalit lamang gikan sa masaligan nga mga tawo, ug ang mga pre-rekord ug mangutana kanimo sa pagpadala video gikan sa usa ka bike tour sa "live". Walay maayong tawo nga dili ibaligya ang usa ka maayo nga bike alang sa usa ka pudyot. Adunay na sa tanan kinahanglan nga modesisyon unsay gusto: nga mamuhunan sa ilang salapi ug panahon sa mga 'patay' sample o pagpalit sa usa ka andam-sa taas nga panaw sa motorsiklo. Bisan unsa kini mao, Honda CRM 250R mao ang usa sa labing ubos nga-presyo sakyanan sa duha ka ligid.

nag-unang mga kompetensya

Ang nag-unang "Honda" kaatbang nga tradisyonal nga "katagilungsod", nga gihimo sa Japan:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Bisan tuod sa tanan nga mga Japanese nga motorsiklo - kini mao ang usa ka high-katapusan bikes nga kasaligan ug lig, Kawasaki ni gamay ubos sa Honda. Ang kamatuoran nga ang mga nag-unang pagpahimulos sa "Honda" mao ang tukma sa usa ka maayo nga bingat sa bottoms. "Kawasaki" walay niini nga bahin, tungod kay unya ang bike sa gikusgon nga ubos pa kay sa 90 km / h ug moadto sa daotan tapolan. Dugang pa, ang kantidad sa horsepower dili kaayo - lamang 30. Ang uban nga mga Enduro sa Japan susama sa daghang mga paagi: sila duha sa paghigugma sa bukiron nga lugar, sayon sa pag-ayo ug luwas.

Sama sa alang sa brand Suzuki, nan siya sa unahan sa usa ka competitive lumba. Horsepower (51 hp ..) Ug magaan-gaan gibug-aton (105 kg) sa paghimo sa bike mas paspas, mas sayon sa pagdumala ug labaw pa nga kapanguhaan kay sa analogue "Honda". Apan ang gasto sa maong usa ka pag-ayo-nga nailhan nga kompanya Enduro mahimong labi pa nga mahal.

Reviews customer

Ang pagbasa sa mga reviews sa Honda CRM 250 diha sa Internet, nag-una midagan ngadto sa usa ka positibo nga kasinatian. Daghan ang naghandom sa pagsulti sa unang duha ka-wheeled transportasyon ug mahandomon mahinumdom kaniya, bisan pa moadto sa dako nga cubic kapasidad. Labing gidayeg sayon pagsugod kick-starter. Bisan kini nga bike dili gidisenyo alang sa motocross lumba, apan kahayag babag sa dagway sa mga troso o lamakan siya modaug sa mga panahon.

Malipayong "Honda" sa impluwensya sa mga tawo nga mga bulahan nga igo sa pagkabayo sa ibabaw niini, hingpit nga dili alang sa taas nga hilum nga ride sa dalan. Ang iyang estilo - kini pagpuasa, dinamikong pagmaneho sa usa ka mahait nga pagsugod ug deceleration. Sa maong mga kahimtang, gamhanan duha ka stroke engine Honda mibutyag sa iyang kaugalingon pinaagi sa 100%. Tagsa-tagsa nagmotorsiklo ingon sayon nga access sa ang aligato plugs. Sa pag-ilis kanila sa walay pagwagtang sa tank ug lingkoranan. Sa luyo niini ang laing dakong bentaha sa Japanese bike: kini mao ang sayon sa pag-ayo. Ang matag tawo nga adunay usa ka halayong panglantaw sa yunit motorsiklo, dali makakaplag sa tanan nga mga detalye ug mga lutahan. Busa, sa pag-ayo Honda CRM 250 - sa usa ka kahimut-an.

Gipalit "sa duha ka-wheeled kabayo" pagdayeg ug rigid chassis, nga makahatag ug dakong mga kalisdanan sa dalan ingon sa mga hamis nga dalan ug sa lisod nga tereyn. Samtang ang kadaghanan sa ubang mga motorsiklo katugnaw stalls o wala magsugod, Honda engine magsugod uban sa usa ka tunga sa-turn sa ignition yawe. Ang tinago nga mga bakak sa ngalan modelo: AR pagtawag hubad nga "free radicals".

Tingali ang bugtong drawback niini nga modelo, sumala sa motor-fans, mao ang makina overheating. Sa diha nga ang-operate sa hatag-as nga mga katulin sa yuta o sa hatag-as nga speed motorsiklo motor kanunay overheat. Aron sa pagsulbad niini nga problema, ang eksperyensiyadong mga drayber nga girekomendar sa pag-instalar sa mga fan nga katilingban sa mga wala radiator enduro.

resulta

brand motorsiklo "Honda" - usa ka kasaligan nga kauban sa mga dalan ug mga dalan. Unsaon ninyo pagtino sa unsa brand sa 250-cc engine sa pagpili? Kon ikaw usa ka mahigugmaon sa malinawon nga biyahe, ug nagmug-ot sa sa pagtan-aw sa mga nagmotor, hagiyos sa dalan dinhi ug didto, ikaw pud nga mas maayo oktaba sa pagpalit sa Honda CRM 250. Kay ang walay kasinatian novice enduro kini dili mao ang usab angay ingon sa unang sakyanan. Apan kon kamo nahigugma sa pagpapahawa, adventure, masulundon ug gamhanan nga motorsiklo, ang Honda CRM mao gayud kon unsa ang imong kinahanglan nga!