Sa Septiyembre sa miaging tuig sa Paris debuted Jaguar F-Type, nga mao ang unang Roadster British sakyanan manufacturer sa milabay nga 37 ka tuig. Dugang pa, ang modelo mao ang inila nga mga alang sa kamatuoran nga kini mao ang labing gamay sukad sa 1954. Ang sukaranan sa mga bag-o nga mga butang ibutang monocoque aluminum. Kadaghanan sa binurotan nga gihimo gikan sa lightweight komposit nga mga materyales ug sa usa ka magnesium subong. Bisan pa niini, ang sakyanan mao ang dili kaayo sayon tawag, tungod kay kini at dul-an sa 1.6 ka tonelada. Kini mahimong gipatin-aw sa paggamit sa labing abante nga teknolohiya, nga karon adunay Jaguar Car.
duha ka mga opsyon nga anaa alang sa sakyanan makina. Ang unang yunit mao ang usa ka sa tulo ka-litro 380-lig-on nga "unom ka" uban sa direkta nga fuel indeyksiyon. Siya makahimo sa nagabutyag sa sakyanan sa usa ka gatus ka sa 5.3 segundos. Sa papel sa ikaduhang motor nag-alagad sa usa ka lima ka-litro compressor "walo ka", nga og 495 horsepower. Ang maong instalar 4.3 segundos igo na, aron sa pagkab-ot sa 100 km / h. Kini kinahanglan nga nakita nga ang duha variants operate uban sa automatic 8-panon sa mga sundalo transmission. Roadster Ang gibutang sa passive dampers. Sama sa usa ka opsyonal add-ons alang sa Jaguar F-Type anaa usab sa aktibo nga chassis, nga mao ang makahimo sa pagpasibo sa ilang buhat, sa ingon naghatag sa usa ka frequency sa lima ka gatus ka mga panahon matag ikaduha. Ingon sa usa ka kasarang sa pagdugang, nga kamo mahimo usab nga order ug usa ka pahungaw sistema uban sa balbula sa pagkontrolar.
Ang proseso sa pag-isa sa ug kubsan sa humok nga atop nagkinahanglan lamang sa napulo ug duha ka segundos sa panahon. Kini mahimong gidala sa gawas sa usa ka rate nga dili molabaw sa 80 km / h. Designers adunay sa pagtrabaho sa elemento niini, aron nga sa panahon sa drive dili sa uwang sa hangin tolda lutahan. Dugang pa, sa sulod sa sakyanan nga kini kamahinungdanon dili kaayo kasaba. Sa samang panahon, sa walay pagtagad sa mga posisyon sa mga bufanda aktibo dampers, engine tingog madungog. Sa diha nga ang braking sa sakyanan atubangan ligid nagmantala sa pipila ka nagangulob bisan pa sa diha nga nagdagan sa dalan tarung nga toril. apan ang usa ka mahimo nga timan-i ang caveat nga sa konteksto sa pagpuasa driving modelo suspension dili kanunay sa pagbantay sa uban sa mga ligid ug sa gahum sa tanom.
Karon atong paghisgot mahitungod sa nagmaneho. Wheel nagpasabot sa drayber sugo ligid sa kilat speed, ug tin-aw, mao nga Jaguar F-Type masinugtanong magamadaugon bisan sa hait nga puli. Apan, adunay usa ka problema. Ang kamatuoran nga ang paddle shifters tambong nga hinungdan, kasagaran uban sa usa ka gamay nga paglangan. Kini mao ang halos imposible nga makamatikod sa panahon sa adlaw-adlaw nga pagmaneho, apan sa usa ka pagpuasa track sa pagtunga sa maong mga nuances dili kaayo nindot. Sa atubangan sa mga motor naghimo sa sakyanan mohunong sa imong kaugalingon downshifting sa mga kurba, nan ang kahon awtomatikong nagdugang sa speed.
Kini kinahanglan nga nakita top-katapusan nga bersyon sa sakyanan, titulo nga gidugang ang inskripsiyon v6 S. Ubos sa iyang hood mao ang "walo ka" gahum sa 495 horsepower. kausaban Kini, dugang pa sa unsa ang labing gamhanan sa pamilya, mao usab ang labing komportable. Bisan pa sa dugang nga kagahi sa iyang suspension, ang auto nga labing tin-aw sa kontak uban sa nawong nga dalan. Braking sistema ug gearbox, sa baylo, tukma sa pagtubag sa tanan nga sa mga gipangayo sa mga drayber. Sa kini nga kaso, ang sugnod konsumo sa usa ka sakyanan sa usa ka gatus ka kilometro mao nga sama ngadto sa 22 ka litro. Sama sa alang sa gasto sa Jaguar F-Type, presyo niini diha sa Russian nga dealers magkalahi taliwala sa 3,83 ug 5,63 milyones ruble, depende sa kontorno.