Itandi MIG-29 ug Su-27 (photo)

Competition mao ang kanunay nga makapagana teknikal nga pag-uswag. Sa Soviet Union, bisan pa sa sa giplano nga ekonomiya ug sa usa ka kahimtang monopolyo sa ibabaw sa mga paagi sa produksyon, ang kompetisyon gikuha usab nga dapit, bisan tuod dili sa tanan nga sektor. KB, og depensa nga sistema, walay kukalooy nakig-away alang pagkalabaw ug ang katungod nga gitawag sa mga labing maayo. Mga panig-ingnan sa maong kompetisyon nga makaalagad ingon nga ang labing maayo nga interceptors nadawat sa Sobyet Army sa bahin sa sa sama nga panahon, diha sa mga 80s, nga mao ang mga mig-29 ug Su-27. eroplano photo nagsugyot sa uninitiated sa mga intricacies sa aviation industriya sa mga lungsoranon sa paghunahuna mahitungod sa ilang kaamgiran. Sa pagkatinuod, sila nagrepresentar sa lain-laing mga klase sa mga manggugubat. Su-27 - sa usa ka bug-at nga interceptor ug MIG-29 - lightweight. Ug sa usa ka diwa, sa matag usa kanila sa labing maayo.

Ang istorya sa duha ka manggugubat klase

Na didto ang panagbulag sa interceptors sa duha ka mga kategoriya sa mga tagkalim-an. Usa sa kanila sa kaso sa gubat mao ang sa pagpakig-away sa hangin gubat sa maniobrahan, mga piloto gitawag nga "iro away" o "carousels". Sa niini nga kahimtang, ang kalamposan tingali magdahom gamay nga fighter uban sa usa ka gamay nga masa ug sa usa ka dako nga dapit sa mga pako. Ang ikaduha nga klase sa interceptor gidisenyo aron sa paglaglag sa estratehikong bombers ug missiles. Unya kini gikinahanglan sa usa ka hataas nga speed, ang maximum kisame, usa ka gamhanan nga hataas-nga-laing mga hinagiban ug hapsay nga sa-board radar. Bug-at nga interceptors nadakpan target ug gitago sa iyang epekto sa taas nga range. Sa pagdiskobre ug pagsagop sila sa mga kayutaan nga adunay armas nukleyar ug nag-angkon nga regional o global pagpangulo.

Nga mao ang mas maayo - sa kahayag o bug-at?

Apan kini wala magpasabot nga kining duha ka mga klase sa mga manggugubat dili sa pagsugat sa langit. Na sa sukwahi. Pananglitan, nanagtigum ang duha ka kaayo sa di-managsamang kaaway, ang kahayag ug maniobrahon mig-21 ug bug-at nga F-4 "Phantom", ug ang mga piloto sa matag usa kanila misulay sa pagpatuman structural bentaha sa iyang mga eroplano, depende sa kahimtang sa Vietnam langit.

Ang ratio sa bug-at ug kahayag fighter aircraft diha sa Air Force arsenal sa nag-unang mga nasud mao ang kasagaran sa 3 ngadto sa 7. Kini mahitabo nga ang 2 ngadto sa 8, ug bisan sa 1 ngadto sa 9. Apan, ang mas mahal ug teknolohiya sopistikado makina, ie bug-at nga interceptors naglangkob quantitative minoriya sa militar eroplano panon sa mga sakayan. Kini adunay usa ka makatarunganon nga katin-awan. Una, ang kadaghanan sa mga misyon sa combat wala magkinahanglan og sobra teknikal nga pagkalabaw. Ikaduha, ang usa ka barato ug hapsay nga eroplano mao ang mas sayon sa pagpangita sa usa ka langyaw nga buyer kay sa usa ka mahal ug komplikado. Dili ang tanan nga mga nasud sa kalibutan mao ang nabalaka sa hulga sa nukleyar nga deterrence, ug sa militar hangin panon sa mga sakayan nga ilang gikinahanglan, usahay lamang tungod sa konsiderasyon sa kahimtang sama sa Switzerland, alang sa panig-ingnan. Ug dili ang tanan sa depensa sa budget sa nasud nagtugot kaninyo sa pagpalit sa mahal "dulaan" nga kinahanglan nga sa mao usab nga sa usa ka espesyal nga pagbansay-bansay sa mga piloto ug sa mahal nga maintenance.

Nagpalandong nga dili tanang Unidos kinahanglan nga sa usa ka bug-at nga interceptor, ug nasayud sa kinatibuk-statistics, kini mahimong nakahinapos nga gikan sa tagsa ka gatus interceptors nagalupad karon sa atmospera sa Yuta, kasiyaman ug tulo ka - sa kahayag.

Bisan ang usa ka taphaw pagtandi sa MIG-29 ug SU-27, modala ngadto sa sa konklusyon nga Mikoyanovsky fighter export potensyal nga mas taas pa kay sa "uga nga".

Ang atong walay katapusan nga pakigbisog sa maayo uban sa usa ka bisan pa sa mas maayo

Sa ulahing bahin sa 70-dad sa mga duha ka Sobyet eroplano KB naglisud sa ilang mga manggugubat nakadawat sugo depensa. Sila sa matag usa adunay ilang kaugalingon nga mga bentaha ug, siyempre, disbentaha. Pabor sa Su-27, miingon nga ang iyang labing maayo nga mga kinaiya performance, usa ka gamhanan nga sakay sa radar ug sa usa ka dako nga payload. Mig-29 lahi ubos nga gasto, niining bukiron, ang abilidad sa pagkuha ug nagalingkod sa usa ka mangil-ad nga andam Airfields, samtang usab sa may maayo kaayo nga mga kinaiya paglupad. Kini nga makataronganon nga maglunsad og usa ka serye sa duha eroplano, sa paghatag quantitative bentaha OKB, apan ang Sobyet Ministry sa Defense mihukom sa pagtukod sa usa ka mas "uga nga". Ang pagtandi sa mga mig-29 ug Su-27 gihimo sa pormal nga nataran, sa walay pagkuha sa asoy nga kasinatian sa lain-laing mga klase sa mga sakyanan. Kinatibuk-ang Tigdesinyo Mihail Petrovich Simonov nakahimo sa pagdani sa sa Ministry sa Defense sa pagpangulo USSR sa bug-os nga pagkalabaw sa iyang eroplano.

Unya dihay usa ka kinatibuk-ang restructuring, ug salapi sa panudlanan estado nahimong mas gamay, nga nagpugos sa mga gobyerno sa kamahinungdanon sa pagputol balik sa depensa paggasto. MIG miadto sa daplin sa dalan, sa 90 nga programa nakadawat sa katunga sa pundo kay Su. OKB nga sa pagbuhat sa usa ka butang aron sa pagluwas sa iyang anak gikan sa bug-os nga sa kalimot.

Sa pagpakig-away sa Lipetsk

Sa gubat demonstration sa pagbansay niini nga manwal CB "Higayon" sa tawo nga sa General Tigdesinyo R. A. Belyakova. MP Simonov misupak, nga nag-angkon nga ang tanang mga butang mao ang tin-aw, "Dry" mao ang mas maayo ug sa tanang butang. Apan OKB gisuportahan S. Ascanio, kinsa nangulo sa Lipetsk Center sa combat trabaho sa aviation, ug away gipahigayon. Ngadto sa kalagot ni Simon, nga usa ka pagtandi sa MIG-29 ug Su-27 nga gipakita diha sa buhat sa usa ka tin-aw nga underestimation sa karibal nga mga makina. Sa walo ka gikan sa napulo ka away siya midaog sa 29th, ug sa tanan nga mga gilay-on. Gamhanan nga locator "uga nga" wala pagtugyan sa usa ka bentaha tungod sa mas gamay nga geometriya gidak-on Mig. Simonov nakahimo sa pagdani sa sa management sa pagpaila sa unilateral mapig-oton nga mga kahimtang alang sa usa ka kaaway, sa pagkunhod sa gitugot nga anggulo sa pag-atake alang kaniya. Resulta alang sa Su-27 ang mga labing maayo, apan sa pagkuha gikan sa nagapadayon nga ug malampuson nga pagsulay aron sa paglingkod sa iyang ikog posible dili kanunay. Pagtandi sa Su-27 ug MIG-29, kini gipahibalo dili sa bug-os husto tungod sa mas maayo nga pag-andam sa unang pagkalagiw sa piloto. Busa kini nga eksperimento, ug wala gidala sa bisan unsa nga sukaranan nga mga desisyon.

Gubat sa Africa

Sama sa gidahom, ang mga mig-29 nga makita sa mga langyaw nga mga pumapalit. Siya natapos sa mga talay sa mga Iraqi Air Force, India, Etiopia, Yugoslavia, ug sa ingon daghan pa nga mga nasud nga nahitabo sa pagsulay niini sa kaso. Ang politikal nga kahimtang sa kalibutan usab-usab nga paspas, ug usahay sa usa ug sa mao usab nga matang sa eroplano nahimo nga sangkap sa hinagiban sa nakiggubat partido. Human sa pagdiskonektar Eritrea gikan sa Etiopia sa taliwala sa duha ka nasud may usa ka panagbangi sa teritoryo nataran. Dayon, sa 1999, ug ako sa pagpakig-away batok sa mga Su-27, MIG-29. Nailhan ang tulo ka hangin engagements nahitabo 21, 25 ug 26 sa Pebrero ug katapusan sa kadaugan Etiopiahanon piloto gipusil sa tulo ka Eritreano mig (usa wala maihap, Apan, nga naguba, ang base, dili mipauli sa data exploration).

Ang mga hinungdan alang sa kapildihan sa mga Eritreano piloto

Kini nga posible nga sa paghinapos labaw sa Su-27, kon dili alang sa duha ka importante nga mga kahimtang. Sa duha ka mga kaso nga gipangulohan Eritreano kabisog human sa paglusad sa missile sa eroplano Etiopiahanon gipadayag ug gipalabi sa pagkalagiw. Ug sa tanan nga tulo ka mga yugto sa mga mananaog nga mibulag segundo gikan sa kamatayon. Mga taga-Etiopia gibansay sa Sobyet nga nagalupad mga eskwelahan ug may mas maayo nga mga kahanas, nga makahimo sa pagkaamgo sa iyang mga structural bentaha interceptor ngadto sa usa ka mas dako nga gidak-on kay sa Eritrea sa mga piloto. Dugang pa, sila usab nangisog. Kini mao ang lisud nga sa paghukom sa unsa nga paagi tumong napamatud praktikal nga martial pagtandi MIG-29 ug Su-27. Kinaiya sa eroplano dili kanunay direktang makaapekto sa resulta, adunay mga kaso sa kasaysayan sa diha nga ang usa ka maayo ang-armadong kaaway gipildi sa maisog nga kaaway.

Aleman

Piloto sa German nga Air Force adunay kahigayunan sa pagtan-aw sa mga hatag-as nga kalidad sa Sobyet eroplano, dili lamang sa panahon sa Dakong Patriotic Gubat, apan human sa 1989. Sila gigamit alang sa pagmanehog maayo kaayo makina nga nagtindog sa NATO bukton (F / A-18Ang, F-16a, «sa alimpus" et al.), Uban sa kinaiya nga katumbas sa ang-ang sa Su-27. Mig-29 human sa paghiusa sa Germany ug sa German Democratic Republic gisagop sa Luftwaffe mga kagamitan sa gubat. German nga mga piloto mianhi sa usa ka bug-os nga kalipay gikan sa iyang controllability, sa maniobra, ergonomic cockpit ug uban pang mga hiyas, nga naghimo sa eroplano paborito sa piloto. sila karon sa Air Force bundesrespubliki. Kini mao ang mahimo nga ang uban nga mga matang sa atong mga interceptors nga kaayo gipabilhan sa mga eksperto sa NATO, apan ang kasaysayan nga kamatuoran wala paghatag kanila sa oportunidad sa paghimo sa usa ka pagtandi sa mga MIG-29 ug Su-27. Photo sa Sobyet eroplano uban sa Malta krus sa eroplano ug ang fuselage nagrepresentar sa usa ka talagsaon nga pagsupak sa atong panahon.

tumong lantugi

Dako nga-scale mga panagsangka tali sa mga panon sa kasundalohan, sa sangkap sa hinagiban sa lang Sobyet ug Russian teknik wala pa nahitabo, ug nga maayo. Busa, tumong statistics, naghatag sa usa ka timailhan sa pagkalabaw sa usa ka partikular nga modelo sa eroplano, walay. Walay pagtandi Su-27 ug MIG-29 mapahigayon sa paggamit anaa kinaiya performance sa duha ka mga kaw-it. Ang nag-unang lantugi sa duha ka eroplano nga gipakita diha sa lamesa.

Pinaagi sa mass index, gidak-on, tulin, kabad, radyos sa deployment ug ang kisame adunay bentaha sa Su-27. Ang pagtandi sa mga mig-29 gikan sa eroplano sa mga termino sa pagkatkat nagpadayag labaw interceptor mas sayon maneuvering sa suod nga combat. Ang duha sample nga gitukod sa usa ka twin-engine scheme nga nagasulti sa ilang hataas nga kasaligan ug survivability.

cabs

Adunay laing importante nga punto nga kinahanglan sa paghimo sa usa ka pagtandi sa mga mig-29 ug Su-27. Photo cockpit nagpadayag hapit makompleto sa ilang pagkatawo. Bisan pa sa mabangis nga kompetisyon tali sa mga opisina sa design, disenyo engineers nakahimo sa pagpangita sa komon nga yuta diha sa mga interes sa mga Russian nga combat aircraft. mahimong gidala Pilot sa pagbansay gikan sa malampuson, ug sa retraining nga mikunhod ngadto sa sa assimilation sa kinaiya sa mga eroplano sa kritikal nga kahimtang. Ang kaamgiran sa sa nahimutangan sa mga kontrol ug pag-monitor sa usa ka positibo nga epekto sa pagkamadanihon sa eksport sa duha ka matang sa eroplano.

dugang kalamboan

Sa pagkakaron, ang usa ka pagtandi sa mga mig-29 ug Su-27 na wala sa paghimo sa daghan nga pagbati. Sa dapit sa mga eroplano moabut sa ilang mga kausaban, lakip na ang lawom nga gihilabtan bersiyon sa ilang kaugalingong pagtawag. Ang sunod nga lakang mao ang mig-33 sa pagpalambo sa mga mig-29 plataporma (o mig-29M), diin ang updated aerodynamics, dugang nga fuel tank ug HOTAS control. Bisan pa nga modernong kausaban - MIG-35.

Sukhoi dili usab nga nagatindog pa gihapon. SU-34 ug SU-35 gipresentar sa dugang kalamboan sa T-10 plataporma, nga nahimong ang katigulangan sa Su-27. Ang itandi ang resulta sa niini nga mga dako nga-scale mga buhat.