Ang labing paspas eroplano sa kasaysayan sa

Ang labing paspas eroplano lamang American specialists makatukod alang sa militar ug sibil nga aviation. Human sa tanan, sila malig-on sa ilang mga kaugalingon isip mga lider sa produksyon sa mga high-speed nga mga makina. Sila gitukod pasahero eroplano G650. Kini mao ang labing paspas pasahero eroplano, nga gidisenyo alang sa napulo ug duha ka mga tawo. Kini gimugna pinaagi sa nag-unang designers sa Gulfstream sa kompanya.

G650 maximum speed sa 0,925 M, nga katumbas sa gibana-bana nga 990 kilometro matag oras. Mokabat sa niini nga punto sa bisan unsa nga airliner ug wala nagdamgo sa maong speed.

Kini mao ang dili lamang ang labing paspas eroplano, apan usab sa usa ka komportable nga barko uban sa usa ka dako nga bintana ug sa usa ka makabungog nga range mikalagiw. Ang pagtrabaho gitas-on sa nga ang barko nga nagalupad, mao ang mahitungod sa napulo ug lima ka kilometro. Kini makapahimo kaniya sa pagbalhin ngadto sa mas taas nga tracks kay sa naandang mga ayroplano nga molupad sa trapiko mao ang kaayo naghuot.

Impresibo mao ang labing paspas eroplano sa kalibutan ug sa pagkalagiw range. Kay sa panig-ingnan, sa diha nga ang speed dili labaw pa kay sa 904 kilometro matag oras, ug kini mipanaw sa walo ka mga pasahero ug upat ka tripulante sa mga miyembro, nan kini mao ang posible nga sa pagbuntog sa 13 ka libo ka mga kilometro sa usa ka tangke. Apan kon ang speed misanay sa 956 kilometro matag oras, samtang kini nga numero ang drop sa 9000 kilometro.

Ang unang higayon nga ang mga labing paspas eroplano alang sa mga pasahero sa transport G560 gihimo sa iyang paglupad sa 2009. Kini mao lamang sa 2011, siya gitagana nga certified. Ug sa 2012 kini nagsugod sa pagbaligya.

Busa sa halayo, ang G560 - ang labing paspas eroplano sa kalibutan nga pasahero sa taliwala sa certified modelo. nga siya makigkompetensiya lamang Aerion SBJ, nga mao ang usa ka supersonic jet nga eroplano sa negosyo klase. Kini makadani sa pagtagad sa uban sa iyang diamante nga pormag-pako.

Kini nga gawas disenyo makapahinumdom sa usa ka pag-ayo-nga nailhan fighter F-104, nga mao ang tungod sa daghang mga kaso sa "nagalupad nga lungon" kamatayon sa mga piloto gitawag usab. Siyempre, Aerion walay relasyon sa nga ang eroplano wala, ug kini gihimo uban sa tabang sa modernong teknolohiya ug kabag-ohan.

Kon ikaw motuo sa mga developers, ang nag-unang bentaha Aerion SBJ giisip nga kini ang quietest eroplano sa iyang klase. Busa, tungod sa paglupad sa mga eroplano kinahanglan walay panagbangi tungod sa kasaba sa mga awtoridad sa mga nagkalain-laing mga nasud.

Kini mao ang giplano nga Aerion makabaton sa usa ka speed sa ibabaw sa mga sentro sa populasyon sa sulod sa 0,99-1,1 M. bili Kini nga milapas sa anaa rates alang sa kasamtangan nga modelo sa eroplano Business Class. Labaw sa iyang speed dagat molambo ngadto sa usa ka bili sa 1.6 M. Kini mao ang makapaikag nga bisan sa maong usa ka rate Sonic boom nga dili kaayo mamatikdan kon itandi sa supersonic fighter mas gamay.

Busa, mahimo kita sa mosunod nga konklusyon: modernong teknolohiya kanunay sa pagpalambo sa, ug sa pagpalambo sa. Kini mao ang bisan pa mahimo nga sa umaabot nga shaped sa maong eroplano panon sa mga kompaniya, nga moapil diha sa pasahero transportasyon. Ug kita makahimo sa pagkuha sa laing kontinente lamang alang sa 1-2 ka oras, nga mao ang, siyempre, makapahimuot sa tanan nga mga fans sa niini nga matang sa transportasyon.