DT-30 "Hero" - sa usa ka duha ka-lebel sa tanan-tereyn sakyanan sa tracks: ang paghulagway, paghingalan, pagtinagsa ug mga reviews

Grabeng kahimtang sa panahon sagad gisalikway duhaduha sa teknikal nga data sa daghang mga SUVs. Adunay mga babag nga bisan sa usa ka espesyalista nga paagi dili sa kanunay maabut, ug sa ibabaw sa sumbanan nga mga sakyanan ug sinultihan dili moadto. Apan dili sa ingon dili maayo sama sa daw kini sa unang tan-aw. DT-30 "Hero" - sa usa ka talagsaon nga kalamboan sa mga Russian nga mga inhenyero. Siya dili mahadlok sa bisan unsa nga elemento, ug walay mapugngan nga mga babag. Ang upgrade nga bersyon, uban sa prefix "P" - sa Dugang pa, mahimo usab sa paglangoy. Kadaghanan sa mga modelo sa crawler bakus daling pagbuntog sa mga gagmay nga mga lawas sa tubig, kalasangan ginaagihan sa teritoryo, ingon man usab sa balas ug sa nieve drifts.

Rover "Hero" DT-30 gidisenyo sa pagtrabaho sa mapintas nga mga kahimtang sa Siberia, sa Far North ug sa Far East. Sa kini nga kaso sa naglibot nga temperatura mao ang halos irrelevant. Pinaagi sa ug dako sa tanan nga sa mao usab nga, bisan kon kini mao ang bugnaw sa 50 degree kainit ug 40.

Ang talagsaon nga duha ka-lebel sa tanan-tereyn sakyanan

Kini nga high-speed sa tanan-tereyn sakyanan iya sa usa ka grupo sa articulated sakyanan, apan kini lahi gikan sa tanang uban nga mga talagsaon nga lantugi yuta ug sa pagmaniobra. Halos walay mga kondisyon nga dili unta makahimo sa pagbuntog sa "Vityaz" DT-30. Technical kinaiya sa makina ang mga sulundon nga alang sa pagtrabaho uban sa mga teams rescue, sa panahon sa evacuation sa panahon sa baha, pagdahili sa yuta, nieve drifts ug ang uban nga mga natural nga mga katalagman, ang mga mi-apply sa kinaiyahan. Rover kini sayon sa pagpangita ug sa pagluwas sa mga medikal nga center sa apektado nga dapit sa mga aksidente o, kon apektado sa usa ka daghan, nan sa pagluwas sa dapit niini nga mga doktor, mga tambal, ug ang tanan nga mga gikinahanglan nga pagkaon.

Features

Dugang pa sa pagluwas sa operasyon, DT-30, "Knight" gigamit alang sa paghatod sa mga nagkalain-laing ekipo ug espesyal nga ekipo, sama sa kalayo-away sa mga ekipo, crane, excavator ug uban pang mga makinarya, nga nag-inusara mao ang lisud kaayo sa pagkab-ot. Machines kaylap nga gipahimuslan alang sa mga katuyoan sa militar, lain-laing mga matang sa mga yunit. Ang tanan nga mga pasalamat ngadto sa hatag-as nga pagkamatuhup. Tighatod makahimo sa pagbuntog sa halapad nga gullies ug mga kanal, ang gilapdon sa nga-ot sa 4 ka metros, ug pagkatkat sa mga bungtod ug mga bakilid sa sa katunga sa usa ka metros nga.

Ang disenyo sa makina adunay usa ka gidaghanon sa mga bahin nga ila DT-30 "Ang Knight" sa taliwala sa mga uban nga mga listahan sa tanan-tereyn sakyanan. Tinakdoan elemento mahimong nipilo sa duha ka mga eroplano, ug sa pagpugong sa niini nga proseso aron direkta gikan sa taxi sa drayber. Kay sumpay data mahimo seamlessly mobalhin paryente sa usag usa, adunay usa ka espesyal nga rotary gitakdoan, mingkayab uban sa duha ka hydraulic silindro alang sa kontrol. makahimo sa kamahinungdanon sa pagpalambo sa pagmaniobra sa mga lihok sa makina, ingon man usab sa buhat ibabaw sa mga baruganan sa shock-absorbing mga elemento, aron sa paghatag og usa ka hapsay nga ride sila.

teknikal nga data

Aron dili sa bisan unsa nga mga problema uban sa kakulang sa gahum, o torque, ang mga engineers nakahukom sa pag-instalar sa usa ka 12-silindro engine sa "Vityaz" DT-30. Fuel konsumo sa ingon magkalahi depende sa materyal nga gigamit. Ang nag-unang pagpahimulos sa niini nga makina - unsay iyang multifuel. Power mao ang 780 hp. Depende sa mga ekipo mahimong instalar sa tulo ka gahum-mga tanom kapilian:

• Uban sa makina CMP.
• Uban YaMZ.
• Uban sa Cummins engine.

Ang maong usa ka matang sa mga yunit sa gahum mahimong hinungdan sa pipila ka mga kalisdanan sa maintenance. Usa kanila mao ang mopagawas. DT-30 "Vityaz" naglakip sa paggamit sa German nga mga makina, sa pag-ayo nga mga yunit, sa labing maayo, nga maghulat sa usa ka pipila ka bulan. Kini mao ang tingali ang usa sa mga nag-unang drawbacks sa makina sa usa ka langyaw nga planta.

Bisan pa niana Capacity mao ang 30 ka tonelada, ug ang gibug-aton sa sakyanan sa nagaagay nga aron - 28 tonelada. Kini mao ang bili noting nga uban sa niini nga dako nga gibug-aton sa pagpit-os sa mga tracks sa yuta, minimum. Sa aberids, kini mao ang 0.3 kg / cm. Kini gitugotan sa pagdugang sa ang-ang sa krus-machine ug halos pagwagtang sa pag giugbok sa bug-at nga mga yuta.

operating data

Dakong gibug-aton mao ang dili sa daghan nga epekto sa speed sa kalihukan sa makina. Sa diha nga nagbiyahe sa yuta, sa malisud nga yuta DT-30 "Knight" mao ang makahimo sa mga katulin sa 50 km / h. Atol sa pagbuntog sa tubig ug marshy mga dapit sa niini nga sukaranan mao ang pagkunhod sa 4 km / h. Sa krus-impluwensya ug usa ka maximum anggulo sa pag-abot, ug sa Kongreso. ATVs - 30 degrees, bisan pa sa kamatuoran nga kini makahimo sa pag-asdang sa linukot ngadto sa 15 degrees. Crew - 5 mga tawo. Sa aberids, ang fuel tank reserba igo aron sa pagtabon sa gilay-on sa 500 km. Sa usa ka labaw nga tukmang bili sa konsumo sa lana mao ang lisud nga, tungod kay kini nag-agad sa daghan nga mga butang, apan sa panguna gikan sa inahan. engine mahimong magamit sa bisan unsa nga sugnod, apan nga dagway niini mao ang subject sa pag-usab.

Transmission ug chassis ekipo

Nabulingan ATV DT hydromechanical transmission nga nasangkapan uban sa usa ka dugang nga transformer nga makapahimo nga mas hapsay padala torque. Sa tunga-tunga sa gearbox ug differential lock ang instalar, nga gikinahanglan sa pagpili sa labing taas mode sa dihang nagmaneho sa nieve, swamp o sa ubang mga maagian nga mga dapit.

Ang pagdagan ekipo naglangkob sa usa ka hugpong sa contours sa ulod tracks. Dugang pa, sila malig-on sa usa ka puthaw nga krus nga miyembro. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpakunhod sa pressure sa ibabaw sa nawong sa yuta, ug sa ingon sa pagpalambo sa patency. Kini nga krus nga mga miyembro sa usa ka maayo kaayo nga trabaho, ug uban sa-sa-kaugalingon sa paghinlo ingon man pagpanalipod sa lawas gikan sa kaging, nga makita sa tabok-tabok ekipo.

Sa nag-unang roller nagbarug nga independente suspension. Ang torsion bar nag-alagad sa usa ka espesyal nga porous filler nga ingon sa usa ka nagtrabaho nga miyembro. Kini nagtugot sa rover sa paglihok nga mas hapsay nga walay makadaut sa mga elemento fastening.

Aron sa pagpakunhod sa puwersa sa pagbunal, pagkahulog sa undercarriage, pinaagi sa pagbuntog sa mga babag nga gigamit sa running ligid uban sa polyurethane coatings. Kini dugang nga kini nga posible nga sa kamahinungdanon sa pagdugang sa kalig-on sa tanan nga-tereyn sakyanan.

gasto sa

Ang bili sa DT-30 "Vityaz" magkalahi gikan sa 6 ngadto sa 8 ka milyon nga mga rubles, depende sa configuration ug mga ekipo instalar gikan sa pabrika. Bisan pa niana, ang makina mao ang bili sa salapi. Ang tanan nga mga talagsaon nga mga kabtangan performance. Tanan-tereyn sakyanan sa pagsagubang sa buluhaton nga daw hilabihan nga o dili na tinuod sa unang tan-aw. Sa secondary merkado, Subo nagtanyag gamay kaayo, tungod kay ang pipila ka mga tawo gusto sa pag-ingon Goodbye sa maong usa ka universal Pananglitan.

impresyon

Bisan pa sa impresibo nga performance, operators moreklamo mahitungod kanila. pamahayag makita sa kasagaran nga sa kasagaran sa mga higayon sa transmission, ug ang motor mao ang kaayo whimsical, bisan pa sa kamatuoran nga nag-angkon nga ingon sa multifuel. Ang weakest punto - sa tinakdoan lalang, uban sa dako nga anggulo sa rotation binurotan, hubag pretty sa madali madunot.

Very kontrobersyal nga sakyanan mibalik gikan, sa pagkatinuod, gipadayag kamahinungdanon mas grabe pa kay sa sa panahon sa pagsulay.