Ang baruganan sa operasyon sa diesel engine sa modernong installations

Sa dili pa kita paghikap sa tema sa usa ka ordinaryo nga diesel engine yunit nga kini mahimong mapuslanon sa paghimo sa usa ka gamay nga excursion sa nangagi ug pagsubay sa mga tawo nga nakakaplag sa baruganan sa diesel engine, ingon man sa pagpalambo sa mga makina sa panahon sa XX siglo.

Engineer nga naugmad sa pagtukod sa unang makina sa paggamit sa liquid sugnod ingon nga usa ka tinubdan sa enerhiya, si Rudolf Dizel. Bisan sa katapusan sa sa ika-19 nga siglo, nakita niya ang paggamit sa instant epekto ignition sa gasolina sulod sa lawak, diin kini mao ang posible nga sa pag-angkon sa dako nga enerhiya nga moresulta sa panahon sa rotation sa mga crankshaft. Sukad niana nga panahon, ug ang edad sa diesel internal combustion nga mga makina. Ang nag-unang kakompetensya sa diesel mga yunit mga gasoline makina nga midaog tungod sa kamatuoran nga sila sa paghatag sa usa ka mas taas nga rate sa rotation. Lamang diha sa mga 30s sa XX siglo German nga engineer Robert Bosch nakahimo sa pagtukod sa unang daghang bomba sa taas nga presyon sa, nga naghatag sa mga dugang kalamboan sa diesel nga mga makina.

Ang baruganan sa operasyon sa diesel engine nga base sa kamatuoran nga ang ignition sa combustible sagol sa mga silindro engine dili tungod sa aligato gikan sa aligato plugs, ug tungod sa pressure sa diin ang diesel fuel. Kon ang usa ka gasoline engine sa sugnod nga sinaktan sa hangin sa dili pa mosulod sa silindro sa diesel engine, ang milimpyo sa hangin mosulod sa silindro ingon sa piston nagalihok sa, human nga adunay usa ka diesel fuel indeyksiyon, ug ang mga resulta sagol nga nag-umol sa taas nga presyon sa masunog. Ang resulta mao ang usa ka labaw nga gamhanan nga gilugtas ko ang sa enerhiya, ug busa sa pagtaas engine nga gahum sa kinadak. Busa, ang baruganan sa diesel engine nga base sa usa ka lig-on nga kompresiyon sa fuel sagol ug sa iyang ignition.

Adunay, Apan, sa pipila ka mga disadvantages nga nakig-uban sa mga pisikal nga mga kinaiya sa hangin ug sa sugnod sa iyang kaugalingon. Ang kamatuoran nga ubos sa bug-at nga katugnaw nga temperatura compressed hangin mahimong dili igo sa ignition sa diesel nga sugnod, uban sa nakig pipila problema sa diha nga sugod sa makina sa diesel sakyanan diha sa katugnaw sa tingtugnaw. Apan, sa modernong diesel aggregates, dili lamang ang sakyanan apan usab alang sa industriya nga paggamit, gigamit preheating hangin sa pagpainit nga sistema nga halos mitangtang sa mga kagul-anan.

Diesel nga mga makina nga kaylap nga gigamit karon sa pagtukod ug barko ug eroplano industriya, diin sila napamatud-an nga kasaligan ug sa lig sistema uban sa taas nga pag-alagad sa kinabuhi. Dugang pa, ang mga makina sa niini nga matang midagsang sa mga turbines. Mao kini ang ang baruganan sa operasyon sa turbine sa diesel engine mao ang paggamit sa kinatibuk-ang gahum nga motumaw gikan sa pagkasunog sa sugnod sa panahon sa operasyon sa mekanikal nga turbine.

Ikasubo, sa gihapon moadto pipila ka mga sugilanon mahitungod sa diesel nga mga makina, sa taliwala sa diin ang mga mosunod mao ang mga labing komon nga diha sa palibot sa mga motorista:

- usab sa makusog nga operasyon sa usa ka diesel engine;

- Mahinay operasyon sa makina;

- ekonomikanhon nga operasyon;

- sa usa ka dili maayo nga pagsugod sa diha nga bugnaw.

Sa katapusan nga punto, kami nakakaplag, ug karon diesel engine nga nagtrabaho nga baruganan wala magdepende sa naglibot nga temperatura. Sama sa alang sa dugang nga ekonomikanhon nga operasyon, kini sa atubangan, sa diha nga ang presyo sa diesel fuel mao ang 3-pilo nga mas ubos kay sa gasto sa gasolina. Karon, ang mga nag-unang bentaha sa diesel nga mga makina mao ang labaw nga gahum ug na nga pag-alagad sa kinabuhi sa mga motor. Kon kita maghisgot sa kusog ug hinay nga buhat, ang baruganan sa diesel engine misupak sa niini nga mga pamahayag, tungod kay sa diha nga sa husto nga paagi gihulma, giporma engine ug sa mga kahimtang sa operasyon sa iyang kini magaalagad kanimo nga matinud-anon sa usa ka hataas nga panahon.