American Paglubad nga mga Istorya 70: Pontiac Grand Am

Sa 1973, ang usa ka paroxysm sa brand engineering pagkamamugnaon nga gidala ngadto sa kamatuoran nga ang mga kompaniya sa "General Motors" nga gibuhat sa labaw pa kay sa usa ka dosena nga lain-laing mga matang sa mga sakyanan, base sa usa ka kaso, nga ginganlan sa usa ka-lawas. Kadaghanan sa niini nga mga mga sakyanan looping produkto mangitngit nga panahon sa American automotive kasaysayan. Apan, ang usa niini nga mga modelo, nga gitawag sa Pontiac Grand Am, nga orihinal nga gipatungha sa 1975, adunay sa niining adlawa ingon nga usa ka ilhanan nga nagpaila sa dalan nga walay usa nga mihukom nga dili sa pagbalhin - sa usa ka tinuod nga American classic.

controllability

Bisan tuod ang ngalan nagsugyot sa usa ka pagtipo sa kaluhoan, kaharuhayan modelo sa Pontiac Grand Prix ug teknikal nga mga indicators sa Pontiac Trans Am, ang bag-o nga modelo nga gidisenyo sa larawan sa European katugbang, ug nag-focus sa usa ka komportable ug hapsay nga kontrol ug elegante nga interior design - kini mao ang kini sa panahon ug sa lain-laing mga premium-klase nga mga sakyanan sa Europe. Kini nga "Pontiac" nga himan uban sa radyal ligid, sport suspension, balde lingkoranan ug sa manibela cocky. Bisan layo nga mga suga mogamit nahimutang sa manibela, ingon sa tanang mga European nga mga sakyanan, apan dili usa ka button, sama sa kadaghanan sa mga Amerikano nga mga sakyanan. Sa daghang mga magasin misulat nga dugang pa sa Firebird / Camaro ug sa Corvette, sa Amerika adunay usa ka sakyanan nga pagpugong sa mas sayon kay sa niini "Pontiac" - ug gani labaw pa ang sakyanan nga mahimong makigsuod kaniya sa gidak-on. Apan ang tanan miuyon sa opinyon nga magapapahawa niining sakyanan - sa usa ka kahimut-an.

estilo

Apan kini mao ang estilo sa bag-ong mga sakyanan nga gimarkahan kini gikan sa uban nga mga Amerikano nga mga sakyanan. Himoa nga ang mga "Pontiac" ug may samang porma nga ingon sa gidaghanon sa mga sakyanan, sama sa "Buick Century" ug "Chevrolet Shevel," siya talagsaon, apan hinoon talagsaong tin-aw ug halandumon sa gihapon. Ingon nga ang LeMans nga modelo, nga gikan nga naugmad sa mga bag-o nga "Pontiac", ang sakyanan ang classic taas nga hood ug sa mubo nga punoan, pagpahamtang grille, ug uban pang mga halandomong mga butang nga anaa sa panag-uyon uban sa usag usa, sa paghimo sa usa ka talagsaon nga design. Dugang pa, ang bag-ong "Pontiac" gipabilin prominente "ilong", nga sa kanunay nga usa ka timailhan sa sa brand makina. Apan, kini gihimo na lahi - sa atubangan sa ilong, ingon man ang tibuok bamper mao ang metal - sa bag-ong modelo ingon nga kini hinimo sa humok nga polyurethane, nga mobalik sa iyang orihinal nga porma bisan human sa usa ka kahayag banggaay. Ang mga tag-iya sa mga sakyanan miingon nga ang iyang mga linya-aw lang hingpit, sila gisultihan, ingon sa mga tawo nga mobalik sa pagtan-aw sa niini nga milagro sa diha nga kini pagbiyahe sa dalan sa 2015. Human sa tanan, makina nga kini mao ang kaayo sa lain-laing gikan sa tanang ubang mga sakyanan, nga makita sa dalan.

presyo

Ang bili sa mga nag-unang mga modelo sa sakyanan sa 1973, sa diha nga siya unang nagpakita, mikabat ngadto sa 4263 dolyares ug 50 sentabos. Kini mao ang bahin sa usa ka libo ka mga dolyares nga labaw pa kay sa iyang gisundan nga brand "sa Pontiac" - ang LeMans, apan kini bili lamang sa katunga nga gasto, alang sa panig-ingnan, "BMW Bavaria" o "Jaguar XJ6». Bisan loaded sa nagkalain-laing mga pagdugang sama sa labing maayo nga-sa-linya sa walo ka-silindro 455-cc engine sa 7.5 ka litro, cruise control, air conditioning ug, siyempre, tape player sa walo ka cassettes, kini nga sakyanan mitungas sa presyo sa lamang sa unom ka libo ka dolyar. Apan sa 1981, Ron Berglund, usa ka dugay nang fan sa "Pontiac", naangkon sa usa ka susama nga Pontiac Grand Am uban sa usa ka bug-os nga-laing mga add-ons alang sa lamang sa lima ka gatus ka mga dolyares. Ug sa diha nga siya nagpabilin sa luyo sa mga ligid sa sakyanan niini sa duha ka tuig, siya miingon sa iyang kaugalingon - kini nga sakyanan ang walay katapusan nga bili sa usa ka swerte. Busa, nakahukom siya sa pagpasig-uli niini.

labing maayo nga sakyanan

Ug sa petsa, "Pontiac" Berglund mao ang usa sa mga labing maayo sa Amerika. Kini mao ang sa minithi nagalingkod sa 15-pulgada ligid, kini tan-awon kaayo mapahitas-on ug bisan sa usa ka gamay nga manunukob. Ug ang gibug-aton sa sakyanan midugang sa epekto nga gipatungha sa bag-ong mga kasinatian - niini nga sakyanan ang gihimo sa usa ka 112-pulgada wheelbase ug weighs sa duha ka tonelada. Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga siya may usa ka duha ka-pultahan Coupe - upat ka-pultahan Sedan mao ang na ug motimbang ug labaw pa. Alang sa pagtandi, kamo mahimo sa sa pultahan sa "Pontiac" - kini mao ang gibana-bana nga katumbas sa sa gidak-on sa atop sa modernong "Fiat 500".

sulod

Ang tanan nga pamilyar sa mga estilo sa sulod "sa Pontiac" sa mga sixties, mobati sa balay sa luyo sa ligid sa sakyanan niini. Dashboard sakyanan bugkosan uban sa natural nga kahoy, sa ibabaw niini adunay usa ka dako nga gidaghanon sa mga estaylis dayal, mga instrumento. Tagsa-tagsa nga pagtagad, mga lingkoranan ug mga manibela - Una, sila incredibly sayon ug komportable alang sa mga drayber ug mga pasahero, ug sa ikaduha, tan-awa sila lang nga hingpit ug sa hingpit nga inubanan sa uban nga mga sulod nga sakyanan.

paglusad

Sa diha nga Berglund magsugod sa starter, kini mao ang diha-diha dayon mamatikdan kalainan tali niini nga sakyanan labing American modelo sa merkado - kini nga paminawon lang dako, brutal, apan dili makabungog nga - sama sa gusto ko nga paminawon sama sa usa ka makina. Dugang pa, Berglund migahin uban sa iyang sakyanan sa pipila ka mga kausaban nga makadugang sa usa ka gamay nga mas sonority nga mao lamang katingalahang - kini mao ang tinuod nga musika alang sa motorist. Apan bisan pa uban sa usa ka pabrika engine, makina nga kini mao ang makahimo sa pagkabayo sa sa tibuok adlaw sa 80 kilometro matag oras nga walay bisan unsa nga mahinungdanon nga mga problema. Dugang pa, Berglund nag-ingon nga dili sa kanunay nakita sa sukdanan sa katulin tulo-ka-digit nga numero, ug ang mga rason nga dili sa pagtuo nga kini mao ang dili. Transmission niini nga sakyanan adunay tulo lamang ka mga katulin, apan nga wala sa paghimo sa mga butang nga mas grabe. Ang kamatuoran nga wala siya gihimo ngadto sa masa sa produksyon, ug sa minithi ilaray sa motor, nga naghatag sa makina niini. Ang resulta mao ang usa ka hingpit nga symbiosis, ug ingon sa usa ka resulta adunay usa ka pagbati nga ikaw kanunay sa pagbiyahe sa husto nga speed.