Airline "Kadaogan", o unsang paagi ang domestic low-cost airlines

Daghang mga lungsoranon sa Russia, ilabi na sa edad nga kalim-an, nga mobati sa usa ka kamingaw alang sa oportunidad sa pagbiyahe sa tibuok nasud pinaagi sa eroplano. Kini nga matang sa transportasyon mao ang, siyempre, dili ang labing baratong, apan kini mao ang accessible sa hapit tanang trabahante, ug bisan kaylap nga rastirazhirovanny advertising apelar nga molupad eroplano "Aeroflot" wala magpasabot sa bisan unsa nga alternatibo, ang posisyon mao na matagbaw sa mga tawo. pagkapopular Civil aviation ni mao ang labawng, ang mensahe nga imong gusto tiket sa buhatan kahon mao ang anaa alang sa dili sa kanunay, apan ang presyo mao ang haom sa sweldo. Karon, aron sa pagpabuhi nga kinaiya loukostery gitawag, ug ang pangulo sa taliwala nila Russia giisip nga usa ka "kadaugan." Sa unsang paagi kini nga airline?

Unsa ang isda?

Sa tingdagdag sa milabay nga tuig sa kompanya "Kadaogan" mipahibalo nga ang bisan kinsa nga molupad gikan sa Moscow ngadto sa hapit bisan unsa nga airport sa Russia lang alang sa ruble. Apan, gihimo ko ang usa ka reservation sa kantidad sa buhis ug mga fees, alang sa matag indibidwal nga magakalagiw: kay sa panig-ingnan, sa diha nga nagalupad sa Vladikavkaz kini mao ang 465 ruble. Ang kaso natapos sa iskandalo sa diha nga ang usa ka pasahero nga nakolekta sa tanan nga mga resibo nga nagpamatuod sa pagbayad sa ilang daghan nga dugang nga salapi kay sa gisaad sa advertisement. Ang biktima nagmadaogon sa ibabaw sa "kadaugan" ug nakadawat sa usa ka gatus ka libo ka bayad. Apan, airfare ug tinuod nga gamay. Ug bisan tuod kini dili magsugod gikan sa 999 ruble., Apan sa gihapon kini mahimong giisip nga budget. Daghan ang potensyal nga mga pasahero bisan alarming, sa diha nga makakat-on sila nga ikaw molupad ngadto sa Sochi alang sa lang 1400 sila gidudahang usa ka limbong, tikas ug kahadlok sa labing menos nga ang pagkalagiw nga matapos sa katalagman. Kini mao ang dili, dili loukostery skimp sa kaluwasan.

Unsa ang low-cost airlines?

Kini nga airline pasahero pagdani ubos nga presyo sa diha nga kamo andam sa paglahutay hilabihan unobtrusive nga pag-alagad. Kasangkaran sa pagkalagiw (ug sa iyang atubangan, ug sunod kaniya) mao ang dyutay nga mga serbisyo. Ang termino moabut gikan sa duha ka pulong nga Iningles "sa ubos" ug "baybayon", nga nagpasabot sa tinagsa "ubos" ug "taripa". Ang payunir sa kalihukan niini nga mao ang mga panon sa Pacific Southwest Airlines, sa paghalad niini nga laraw sa trabaho sa Estados Unidos sa karon layo nga 1949. Pinaagi sa pagwagtang sa daghang mga kapilian, hapit walay pulos sa diha nga ang mubo nga gidugayon sa biyahe, "Pacific" nga nakahimo sa kamahinungdanon pagpakunhod sa gasto sa tiket ug ingon sa usa ka resulta sa malantip misaka sa iyang pasahero sa trapiko. Sa usa ka diwa, ug ang Sobyet "Aeroflot" mahimong ikapasangil sa louskosteram, bisan pa niana, napugos. Sa USSR, hangin sa transportasyon mao ang subsidized sa estado, apan tungod sa mga isyu sa pag-alagad dili mibayad sa usa ka daghan sa pagtagad, sa labing menos sa domestic ruta. Ang nag-unang butang nga ang usa ka pasahero? Husto kana, molupad. Usa ka kasayon - menor de edad nga mga butang.

kaluwasan

Ubos-gasto airlines magaluwas sa tanan nga mga butang, apan dili sa seguridad. Kini daw nga ang una nga paagi sa pagpakunhod sa gasto mao ang sa pag-abang o pagpalit sa usa ka gamay nga daan nga eroplano, dayon tinapakan kanila ug magsugod walay kalooy pahimuslan sa eroplano tigulang. Sa pagkatinuod, niini nga paagi na sa usa ka deadlock. Mas magulang nga mga makina nagkinahanglan labaw pa sa kanunay nga pag-ayo, puli sa mga yunit nga gikapoy pag-alagad sa kinabuhi, ug sa daghang ubang mga panghitabo nga dili barato. Pipila lang ang mga tawo nasayud nga ang eroplano manufacturing kompaniya ibaligya eroplano uban sa minimum nga kapuslanan ug makadawat sa usa ka nag-unang mga kita gikan sa pagmanggad sa mopagawas sa mga bahin alang sa tibuok nga kinabuhi sa pag-alagad sa mga high-tech nga mga produkto. Busa, kini mao ang alang sa mga rason sa ekonomiya-loukostery airlines sa pag-angkon sa bag-ong makinarya ug pahimuslan kanila alang sa dili na kay sa upat ka tuig, ug unya gibaligya ngadto sa ubang mga carriers, sa pag-unong sa mga classic buhat sa pamatasan. "Kadaogan" panon sa naglangkob sa daghang sa "Boeing", sa pag-alagad 33 destinasyon, tulo ka sa nga (Bratislava, Milan ug Cologne) sa gawas sa nasud.

airport

Sama sa na nga gihisgotan sa mga Sobyet tuig, ang paagi sa pagbuntog sa liners pasahero sa espesyal nga bus uban sa daghang mga baroganan lawak, apan usahay, diha sa gagmay nga mga airports, ug sa yano nga naglakaw, ang grupo, giubanan sa usa ka pretty nga babaye sa uniporme. "Tayhop", padulong gikan sa building direkta ngadto sa cabin, kini dili, sila nagpakita sa ulahi, ug dili sa bisan diin. Mahitungod sa sama nga ug karon miabut aron sa pagpakunhod sa gasto, ubos-nga gasto airlines mga kompaniya, uban sa kalainan nga sa mismong hangin dunggoanan ang gipili sa basehan sa usa ka pag-alagad sa presyo minimization. nagpatin-aw niini nga ang kamatuoran nga ang labing baratong tiket wala gibaligya sa Orly ug Heathrow, ingon sa airport "sa mga sibsibanan." Ang lawak paghulat nga sa yano, dili igo kahupayan, pasahero usahay gidala ngadto sa airfield sa atubangan sa pag-abot sa mga barko (ang eskedyul kaayo hugot), ug kini mao ang usahay gikinahanglan sa pagsunod sa proseso sa pagpanglimpyo nga gihimo stewardesses.

klassnost

Niko "Business" ug "tourist" sa loukosterskom liner dili tanang mga dapit nga giisip nga katumbas. Distance legroom mao na igo alang sa usa ka komportable nga pagpuyo, apan sa niini nga kaso kini nga gidiktahan pinaagi sa mga kinahanglanon sa kaluwasan (pasahero kinahanglan nga makahimo sa itik sa kaso sa emergency nga sitwasyon), dili paghinobra carrier. Laing pangutana mao ang posible nga kalainan sa presyo. Kon ang pasahero nasikop sa naglingkod duol sa bintana, kini igahalad sa pagbayad alang niini. Extra gibug-aton gidala ngadto sa cabin, nagkinahanglan sa usa ka kasarang sa pagdugang ngadto sa mga standard rate. Sa pagkatinuod, ang mga kapilian sa strebovat usa ka gamay nga lake sa usa ka daghan, sila wala gani sa gatusan ka, apan linibo, ug, sa katapusan, ang pagkalagiw nga gasto sa palibot sa mao usab nga presyo nga ingon sa eroplano normal nga airlines, mao nga og apil dili kinahanglan, kini kinahanglan nga nahinumdum alang sa unsa pagpili nga mihunong sa ibabaw sa mga low-cost airlines, nga mao, mahitungod sa ekonomiya.

Ang pagkaon ug sa pag-alagad

Dugang pa sa tubig sa hangin sa ubos nga-cost airlines dili paghalad sa bisan unsa. Una, ang mga produkto mao ang mga bili sa mga salapi, ug sa ikaduha, sila masa, ug bisan sa lightly karomata usab, usa ka butang sa pagtimbang, nga salili sa tanang niini mahimong pumped ngadto sa mga tangke kerosene. Kini mao ang wala makaila kon sa unsang paagi ang mga piniyalan sa pagbayad agad sa kolor sa ilang mga katungdanan, apan kini mao ang posible nga sa ilang mga sweldo usab ubos-ubos. Apan, kini kinahanglan nga mobayad ug buhis ngadto kanila, ang tanan nga gikinahanglan, sa pagbuhat sa sila, ug gani labaw pa sa ingon. Flight attendant makatabang nga luwas ug husto ibutang ang imong kamot bagahe, ug pagtubag sa bisan unsang mga pangutana, paghatag sa usa ka pildora alang sa usa ka labad ug, sa kinatibuk-an, makahatag nag-unang medikal nga pag-atiman, kon gikinahanglan. Ang mga pasahero aron sa pagkuha uban kaniya sa pipila ka mga sandwiches sa pagkaon, apan sa kasagaran ang mga tawo andam nga mahimong mapailubon, ilabi na sa mubo nga flights.

tiket

Na sa usa ka tiket mahimong online sa mga airline o pagbayad sa cash sa airport, apan adunay usa ka caveat - ang pagbalik sila dili kasagaran nga giisip nga. Airline "Kadaogan" gilalang sunod sa mga panghitabo sa Crimean, ug sa "chip" lang sa usa ka ubos nga presyo, apan kini Simferopol airport eroplano dili molingkod, nga, bisan pa niana, katumbas sa sa konsepto loukost. Gawas pa pagkalagiw nahitabo sa Sochi (sa "Kadaogan" nagtugyan sa miaging tuig labaw pa kay sa tulo ka milyon ka mga pasahero) ug sa ubang mga siyudad. Total revenue-abot 11 bilyones. Rub., Ang panahon pagtaho natapos uban sa usa ka gamay nga kapuslanan (37 mln. Rub.), Bisan tuod sa sinugdan giplano kapildihan sa katunga sa usa ka bilyon. Miingon advertising nga kampanya "pagkalagiw alang sa ruble" usab napamatud-an nga malampuson sa bahin sa pagkab-ot sa pagkapopular, ang termino ug napulo ug lima ka libo ka mga tawo nakabenepisyo. Matag adlaw, ang mga airline "Kadaogan" ang nagdala sa walo ka libo ka mga pasahero.

palaaboton

Ruso nagtrabaho baruganan loukost-naigo airlines, klaro nga, alang sa kalag, ilabi na nga gihatag sa mga dako nga distansiya kasagaran sa mga nasud. Analista mahimong makatarunganon nga gilauman nga ang pagkapopular sa hangin sa transportasyon motubo ug presyo sa magpabilin nga demokratiko, ang mga labaw pa sa ingon nga ang gasto sa gasolina karon dili ingon mahal sama sa labing bag-o lang. Dugang pa, adunay daghang mga paagi sa pagluwas, wala natandog domestic komersyal nga tagdala. Sama sa alang sa kahupayan, bisan pa kini may usa ka makasaranganon, apan sa gihapon didto, apan nga ang-ang niini ikatandi sa nga sa Aeroflot Sobyet panahon. Dugang pa, ug sa pagkatinuod, ang mga nag-unang butang nga - sa molupad.