Airbus Industrie ( "Airbus Industrie") 320: Interior sa sirkito, reviews ug mga litrato

Usa sa labing popular nga paagi sa transportasyon, ilabi na sa dihang sa pagbiyahe layo - sa hangin. Sa pagbiyahe pinaagi sa eroplano mao ang pagpuasa kon itandi sa yuta transportasyon, taas nga kahupayan ug kaluwasan. Bisan pa sa impormasyon mahitungod sa trahedya, ug eroplano crashes, sumala sa statistics sa pagkalagiw mao ang labing luwas nga paagi sa pagbiyahe. Kon atong itandi sa frequency sa mga mabangga ug mga aksidente sa kadalanan, kini mahimong tin-aw nga ang eroplano mao ang pa sa daghan nga mas luwas.

pasahero liners

Ang unang pasahero eroplano nga gigamit sa dako nga natapok sukad sa sinugdan sa XX siglo. Sila mga gagmay ug sa pagdala dili na pa kay sa 15 ka mga pasahero sa usa ka panahon. Paglabay sa panahon, labaw pa ug mas adunahang mga aviation, eroplano nagsugod sa pagmugna sa daghang mga nasud sa tibuok kalibutan. Sa miaging siglo, ang ilang mga modelo nga evaluate lamang sa mga termino sa mga kapasidad sa mga pasahero ug mga manggad, ingon man sa pagkalagiw gilay-on. Sa pagkakaron, dugang pa sa niini nga mga numero, ang mga tiggama sa mas lisud - ang eroplano kinahanglan nga ekonomikanhon sa mga termino sa fuel consumption ug sa usa ka ubos kaayo nga ang-ang kasaba. Sa mga kahimtang karon, kini nga mga kinahanglanon kaayo importante, ug manufacturing mga kompaniya sa tibuok kalibutan obligado sa pagkuha kanila ngadto sa asoy.

Matang sa pasahero ayroplano

Pinaagi sa iyang mga LAMAS pasahero eroplano nga gibahin ngadto sa halapad nga-lawas, single-aisle, rehiyonal ug lokal nga mga. Widebody - ang kinadak-ang sa gidak-on ug sa kapasidad sa mga pasahero ug sa ilang gitas-on mao ang labaw pa kay sa 70 ka metros sa diametro - 4-5 metros. Ang gilapdon sa cabin sa eroplano mohaum 6-10 talay sa mga pasahero lingkoranan. Kini nga mga eroplano nga gigamit alang sa paglupad sa dugay o medium-laing mga distansiya, sila kaayo mahal. Single-aisle mao ang labing komon nga, sila anaa sa hapit tanang airline. Sila gigamit sa medium layo, sila mas gamay sa kapasidad ug sa diametro - 4 metros. Kini nagtumong sa usa ka matang sa "Airbus Industrie A320", nga mao ang daghan nga mas barato ug mas ekonomikanhon sa pag-operate. Regional eroplano mahimong accommodate sa 100 ka mga pasahero, mas sagad nga gigamit alang sa domestic flights sa sulod sa mao nga nasod, ang lokal nga - bisan pa mas gamay, molupad sila sa distansiya ngadto sa 1000 km.

Airbus Industrie ( "Airbus Industrie A320")

A320 aircraft manufacturer - European consortium Airbus SAS Buhat sa paglalang sa ingon nga sa usa board nagsugod sa Uropa sa unang bahin sa 70s. Ang nag-unang tahas sa mga producers mao ang paghimo sa usa ka model nga naghupot 130-180 pasahero dili molabaw sa ubos nga kasaba ug nagtugot sa operasyon sa mubo nga Padaganan. eroplano Kini nga gitukod sa 17 ka tuig sa ulahi - "Airbus Industrie A320" gihimo sa unang paglupad sa Pebrero 22, 1987. Ang tanan nga buhat sa iyang research natapos ug nagsugod produksyon. "Airbus Industrie A320" (photo sa eroplano nga gipresentar sa artikulo) naghatag sa mga impresyon sa ilang mga panagway, dili lamang sa mga propesyonal aviation ug mga pasahero. Ang unang customer mao ang Pranses airline AIR Pransiya, kini mao siya nga nakakuha sa unang eroplano. Kini nahitabo human sa katapusan sa Pebrero 1988 eroplano "Airbus Industrie A320" milabay na ang mandatory certification sa Europe, ug sa Disyembre - sa Estados Unidos. Dayon, sa sunod-sunod nga mga tuig, kini nga modelo nga naangkon kaylap nga popular ug mikaylap sa tibuok kalibutan.

Features

"Airbus Industrie A320" adunay usa ka gidaghanon sa mga teknikal nga mga bahin nga ila niini gikan sa uban nga mga eroplano sa niini nga matang. Ang labing importante nga ila bahin giisip nga sa atubangan sa sa-wire control system - EDSU. Sa sayo pa sa eroplano, ang maong usa ka sistema nga wala pa magamit, una kini natukod sa ibabaw sa mga "Airbus Industrie A320". Sa cockpit sa dashboard mao ang 6 screens, nga nagpasundayag sa impormasyon bahin sa kahimtang sa mga makina ug ang eroplano, ingon man sa mga impormasyon nga suporta sistema sa. Dugang pa, ang mga cabin adunay usa ka kalamboan - ang gitawag nga saydstika kilid madawat - sila sa function mopuli sa conventional ligid eroplano. Ang matag piloto sa iyang bahin ang mingkayab sa maong saydstik. Ang tanan nga mga teknikal nga inobasyon ug bag-ong mga bahin motugot kaninyo sa automate sa pagkontrolar sa eroplano, niining bahina, ang gidaghanon sa mga piloto nga mikunhod ngadto sa duha ka mga tawo. Ang mga kausaban nga apektado dili lamang sa cockpit, apan ang pasahero compartment - itandi sa uban sa niini nga matang sa eroplano, "Airbus Industrie A320" adunay usa ka mas halapad cabin, nga lawak alang carry-sa bagahe. Shelves 11% mas lapad sa matag lingkoranan pasahero naghatag og indibidwal nga suga, kini mao ang posible nga sa pag-adjust sa suga sa cabin - gikan sa 0 ngadto sa 100%. Automatic nga kontrol sa eroplano, "Airbus Industrie A320" sa gasto sa buhat sa-board computers - sila usab optimized ug milambo. Uban sa tanan niini nga mga specifications, siya midaog sa pagsalig ug popularidad sa tibuok kalibutan. Daghang mga Russian nga airlines routinely paggamit niini nga modelo eroplano, "Airbus Industrie A320," - "Aeroflot", "Siberia ang S7" ug sa uban.

Pagmaneho salon

Ang matag lingkoranan sa pasahero compartment adunay usa ka gidaghanon sa mga bentaha ug disbentaha nga kinahanglan nga gisaulog sa hunahuna sa dihang pagpalit sa usa ka tiket. Modernong pagbaligya sistema nagtugot sa matag pasahero sa pre-pagpalit tiket, pagpili sa usa ka piho nga dapit sa cabin. Ang matag usa kanila adunay dili lamang sa gidaghanon apan usab sa sulat, nga nagtumong sa usa ka gidaghanon. Busa, ang usa ka hangin pasahero nga pagatinguhaon nga masayud kon unsa nga matang sa "Airbus Industrie A320" sulod nga scheme. Kini makita nga ang mga dapit nga A ug F nahimutang duol sa gamayng bentana sa barko, mga laray nga gihulma B ug E - sa tunga-tunga lingkoranan, C ug D - duol sa tudling. Gikan sa una nga sa ikaunom nga laray - sa negosyo-klase nga dapit, sila adunay usa ka mas dako nga gilay-on tali sa mga lingkoranan ug sa gibutang sa hapit sa usa ka bakakon nga posisyon. 1, 12 ug 13 ka laray nga gihulma sa mga gihan-ay tapad sa usa ka emergency exit, sa ulahing mga laray nga gihulma - sa kasilyas. Kasagaran, ang mga pasahero gusto sa pagbutang sa sa sa sinugdanan sa cabin - adunay mas output, mas dako nga pagpili nga gitanyag ilimnon. Kini kinahanglan nga palas-anon diha sa hunahuna nga kini nga mga mga dapit nga mas pamalit og tiket sa mga pasahero uban sa mga anak. Usa sa labing komportable eroplano alang sa mga pasahero mao ang tukma ang "Airbus Industrie A320". Guest kanunay pamplit magpapanaw nagpamatuod sa iyang kahupayan ug kasaligan.

eroplano crash

Sumala sa opisyal nga data, alang sa tibuok nga panahon sa operasyon, "Airbus Industrie A320" nahitabo 26 seryoso nga aksidente ug katalagman. Sa kadaghanan sa mga kaso, ingon sa usa ka resulta sa imbestigasyon, ang hinungdan sa crash mao ang sa tawo sayop - dili angay nga binuhatan sa mga piloto ug mga tripulante nga gipangulohan sa makapasubong mga resulta. Naghisgot sa kaso sa bagis apan mosangpot landing, sa mga kaso, walay kaswalti, apan ang eroplano nagpadayon operasyon dili mahimo. Ang pinakadako nga disaster-related "Airbus Industrie A320," motuo nahitabo sa 2007 sa Sao Paulo - eroplano nga gipanag-iya airline Tam, skidded sa basa nga runway, nahagsa ngadto sa airport fuel depot ug nadakpan sa kalayo. Sa board mga 199 nga mga tawo, sa mga naluwas wala.