Usa ka mubo nga kinatibuk-ang pagpasabut sa modelo "Honda Airwave"

Human sa madaugon nga kalampusan sa mga Hapon Fit modelo engineers gikan sa Honda ni mihukom nga dili mohunong didto. Ug sa paghimo sa usa ka bag-o nga sakyanan base sa ibabaw niini. Ingon sa usa ka resulta, mga usa ka dekada na ang milabay gikan sa conveyor mikunsad unang higayon Honda Airwave. Reviews sa mga tag-iya sa bag-ong sakyanan nagpakita nga ang mga developers nakahimo sa pagpalambo, kini daw sulundon. Constructors gibiyaan halos matandog sa tanan sa ilang mga yawe engineering ug mga solusyon nga gigamit alang sa miaging nga bersyon, apan esensya nagtrabaho sa sulod. Sa pagkatinuod, ang sakyanan nahimong walay labaw pa kay sa usa ka pamilyar nga sa mga motorista Honda Fit sa usa ka bug-os nga bag-o nga tan-aw.

hangin cabin

Car Honda Airwave kon itandi sa ubang mga makina nga gigahin, una sa tanan, ang imong lawas. Ang mga bahin steel bildo tamboanan, nga lahi sa usa ka dako nga lugar. Salamat sa niini, ang mga pasahero nga naglingkod sa sulod sa impresyon hilabihan lapad sulod itandi sa iyang panggawas nga sukod. Kini kinahanglan nga nakita nga kini nga matang sa lawas nga gitawag - Air Cabin, nga sa literal naghubad sa Iningles sama sa "Air stall".

sa gawas mga kapilian

Kon itandi sa miaging bersyon, ang mga engineers mibalhin wheelbase Honda Airwave ka gatus ka millimeters. Kini nga desisyon ang gihimo novelty nga mas lapad ug komportable. Sa samang higayon kini mitubo ug sa kinatibuk-ang gitas-on sa makina, nga mao ang katumbas sa 4360 millimeters. Sama sa alang sa gitas-on ug gilapdon sa sakyanan, nan ang ilang mga prinsipyo mao ang 1505 ug 1695 mm matag. Ang makina boasts sa usa ka luag nga bagahe lawak. Kini kinahanglan nga nakita nga sa modification sa bildo atop mao ang usa ka gamay nga mas gamay. Ground clearance mao ang 160 mm nga modelo.

salon

Hapon nga mga inhenyero wala skimp sa sulod Honda Airwave. Interior bahin mao ang usa ka kaso sa punto. Sa partikular, alang sa iyang upholstery manufacturers sa paggamit sa humok, makapahimuot sa paghikap nga materyal. Samtang ang mga drayber ug mga pasahero sa sakyanan, mobati na nga komportable ug cozy. Sa luyo nga walay mga problema mohaum tulo ka mga tawo, nga dili makabalda sa usag usa. Ang makina adunay maayo kaayo nga tingog pagbulag, tungod sa nga sa halos makadungog sa bisan unsa nga sa uban nga mga tingog. numero Kini mahimong ilabi na nga importante sa pagpatuman sa pagbiyahe sa layo. Kini kinahanglan nga nakita nga sa daghang mga eksperto sa niini nga dapit mao ang gitawag nga ang prinsipal bentaha sa niini nga modelo, sa paghatag og usa ka dako nga gidaghanon sa mga sales, kini mao ang pag-ayo-nga gidisenyo sulod.

Technical kinaiya sa sakyanan

Tiggama-on ubos sa hood Honda Airwave engine, nga hangtud unya nga maayo ang gisulayan sa Fit kausaban nga gihisgotan sa ibabaw. yunit Kini mao ang gitawag nga L15A. motor naglangkob sa upat ka mga silindro. Niini nga total volume mao ang 1.5 ka litro, ug ang maximum naugmad kapasidad mao ang 110 horsepower. Usa sa dako nga bentaha sa makina, sa walay duhaduha, mao ang cost-epektibo. Kini nga mga kinaiya sa pagtugot sa mga instalar sa pagsagubang sa mga tahas na dali. Sama sa alang sa powertrain, ang modelo nga gihatag lamang sa "automatic" baryable speed matang, hinulaman gikan sa tanan nga sa sama nga modelo Fit.

Management ug pagmaneho

Aron sa paghatag sa mga drayber sa pagkuha sa labing positibo nga emosyon gikan sa kontrol sa mga makina, ang mga designers nga himan sa sakyanan gearshift bugsay, nga gidisenyo aron sa pagbalhin. Ang usa ka dugang nga bahin mao ang kamatuoran nga Honda Airwave og sa duha ka variants - uban sa atubangan o sa wheel drive. Sa samang panahon, Sumpaysumpaya sa likod ligid mahitabo pinaagi sa paggamit sa labi nga gidisenyo alang sa niini nga sistema, nailhan nga DPS. Manageability mao ang usa sa labing importante nga mga lantugi, nga nadani ngadto sa pagtagad sa mga Hapones nga mga inhenyero sa sa disenyo sa iyang mga sakyanan. Kini mahimong gipatin-aw sa kamatuoran nga ang atubangan nga bahin sa sakyanan gamay ot. Kini dili lamang ang iyang labaw nga matahum, apan usab sa kamahinungdanon misaka sa visibility. Front ligid gamit ang suspension McPherson, ug sa likod - sa usa ka pinutol nga kahoy.

gasto sa

Last modelo Pananglitan miabut sa katilingban linya sa 2011. Human nga, kini gipulihan sa usa ka Honda Fit Shuttle, nga mahimong mas hiniusa nga makina. Sa sini nga bahin, ang pagpalit alang sa iyang kaugalingon sa usa ka sakyanan karon nga posible lamang diha sa secondary merkado. Ingon sa praktis shows, ang average nga gasto sa Honda Airwave mao nga sama sa kantidad sa 350 ka libo ka mga ruble. Sa kini nga kaso kita sa paghisgot mahitungod sa pagpalit sa usa ka sakyanan 2005 release uban sa propaganda sa mga usa ka gatus ka libo ka mga kilometro. Sa iyang bug-os nga set mosulod sa hangin conditioning ug bug-os nga gahum sa accessories. Sa samang panahon, kita kinahanglan nga mag-focus sa kamatuoran nga kini mao lamang ang nagpaila sa presyo, tungod kay kini makaapektar sa usa ka gidaghanon sa mga uban nga mga butang, lakip na dili lamang sa panahon sa pagpagawas ug mga ekipo, ug bisan sa rehiyon sa diin adunay usa ka katumanan. Ang gasto sa sa sample 2010 model nga tuig mahimong mga 450 ka libo ka mga ruble. Airwave alang sa minimum run ug sa maximum bug-os nga set, gipagawas sa 2011, ang potensyal nga buyer adunay sa pagbayad sa mga 550 ka libo ka mga ruble.