U-turn sa intersection sa mga suga sa trapiko. Moliko sa tuo sa mga kinasang-an

Matag tuig pagtaas sa pipila ka mga higayon sa gidaghanon sa mga sakyanan sa kadalanan. More ug labaw pa nga mga tawo molingkod sa luyo sa ligid sa kabayo nga puthaw. Apan, Subo, ang gidaghanon pagmobu, pagminus sa kalidad. Kay sa lima ka minutos, nga nagatindog sa kinasang-an, kini mahimong matikdan mahitungod sa usa ka paglapas sa dosena sa trapiko. Apan sa bisan unsa nga non-pagsunod mahimong moresulta sa kamatayon sa tawo. Mao nga ang ang matag drayber kinahanglan motuman sa tanan nga mga punto sa mga Adventista, apan dili sama sa uban nga mga. Una sa tanan, ang mga tawo nga responsable sa ilang mga kaugalingon ug sa ilang mga tanlag.

Daghang mga novice drayber walay igong praktis, ug unsa ang mas grabe pa, usahay theoretical nga kahibalo. Usa sa mga maniobra, nga nagkinahanglan sa espesyal nga pagtagad, sa usa ka pagbalit-ad. Sa bisan unsa nga kaso, ang matag drayber adunay sa pag-atubang kaniya.

Diin ako makahimo?

Regulations tin-aw nga nagpaila sa dapit sa dalan diin kini gitugotan sa pagbuhat sa maniobra. Kapakyasan sa pagtuman niini nga mga lagda mihulga puntos sa drayber sa sakyanan sa usa ka lino nga fino nga.

Sa wala makahimo sa maniobra, nga gihatag sa pagbalit-ad sa pagmando nagdili mga ilhanan sa site:

• sa mga kinasang-an;
• sa usa ka seksyon dalan uban sa discontinuous pagkabahin huboon mo;
• sa mga dapit uban sa visibility sa duha ka direksiyon sa labing menos usa ka gatus ka metros.

sa usa ka turn Appliances

Tungod sa sa kamatuoran nga ang usa ka sakyanan sa usa ka manwal transmission mao ang mas lisud nga sa pagdumala, hunahunaa kini nga opsyon.

Pamaagi sa paghimo sa usa ka turn:

1. Dad-a grabeng wala nga lane.
2. Bumalik sa signal turno.
3. Hunong.
4. Paluya sa clutch, moapil sa unang gear o sa tiil gikan sa pedal gigun. Padayon kini sa.
5. Siguroha nga ang mga sakyanan sa mga prayoridad nga lugar milabay.
6. Buhii ang pedal gigun ug pagpabalik sa mga ligid sa wala.
7. Human sa pagkompleto sa baylo, abin sa mga sakyanan.
8. Bumalik sa turno signal. Dial speed katugbang nga transport sapa.

Samtang kamo mahimo tan-awa, walay bisan unsa nga komplikado sa maneuvering. Ang nag-unang butang nga - dili paghimo mga sitwasyon emergency ug dili kalimtan ang bahin sa Iglesia Adventista.

Moliko sa tuo sa mga kinasang-an

Sa pagmaniobra niini, usa ka higpit nga han-ay sa operasyon. Sa kini nga kaso, kini dili igsapayan, ang naghimo sa usa ka U-turn sa usa ka interseksyon o walay suga sa trapiko niini.

Sa wala pa ang pagsugod sa maniobrahan gikinahanglan sa pagkuha sa leftmost lane. Kini mao ang uban niini gitugotan sa pagbuhat sa usa ka U-turn. Sa kaso diin ang mga gidak-on sakyanan dili motugot sa pagbuhat sa usa ka U-turn gikan sa wala lane gitugotan sa paglapas sa lagda. Apan kinahanglan nga kamo sa pagsiguro nga ang tanan nga mga lakang sa kaluwasan matubag, ug dili kamo makabalda sa ubang mga tiggamit sa dalan. Sa mapintas gayud sa pagsulti, kon kamo sa pagbiyahe pinaagi sa sakyanan, nan ikaw gitugotan aron sa pagpabalik lamang sa wala lane. Sa kini nga kaso, kamo adunay aron sa pagtuman sa pipila ka mga kahimtang:

1. Ayaw mobiya sa intersection.
2. Mohaum ngadto sa imong lane. kamo dili makasulod ngadto sa nagsingabot nga lane.
3. U-turn dili usa ka balido nga rason sa pagtabok sa double lig-on nga linya. Busa ang maniobra nga gidala sa gawas aron dili mabangga sa markup.

Sa diha nga sa pagbiya sa sa tunga-tunga sa intersection mingawon kaninyo sa tanan nga mga sakyanan gikan sa ubang mga direksyon, nga anaa sa atubangan sa kaninyo sa usa ka bentaha. Lamang human sa imong mahuman ang maniobra.

Dinhi, pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto sa dapit diin kamo mosulod human sa turn. Busa kon ang alagianan nga adunay usa ka linya nga nagbahin, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-adto sa hataas nga dalan. Kon kini dili, nan, ang dalan nga imong pilion alang sa imong kaugalingon. Kini mao ang posible nga sa paglihok sa mga halayo ug sa haduol-pinaagi sa trajectory.

U-turn sa intersection sa mga suga sa trapiko: Pamaagi

Sa unsang paagi ang maniobra sa usa ka regulated kinasang-an? Ba sa usa ka U-turn ang gitugotan sa kinasang-an sa mga suga sa trapiko? Sa niini nga pangutana mao ang gibanhaw sa hapit tanan nga mga gibansay sa pagmaneho mga eskwelahan. Ang tubag sa nga maoy oo. Ug kini mao ang sa mga kinasang-an ug kinahanglan aron sa paghimo sa maniobra. Ipahigayon ang usa ka U-turn sa wala sa intersection sa mga suga sa trapiko. Ang katungod sa pagpahigayon niini nga maniobra gidili. Usab, adunay mga pipila ka mga nuances nga mahimong nahibalo sa sa atubangan ninyo sa pagbuhat sa usa ka U-turn sa mga suga sa trapiko sa mga udyong.

Busa, aron sa paghimo niini nga maniobra, ang han-ay sa mga buhat kinahanglan nga sama sa mosunod:

1. Manghulam wala nga lane. baylo ang gihimo lamang gikan sa niini nga sitwasyon.
2. Makapahimo blinker.
3. Human sa mga suga sa pagtugot sa trapiko signal, kamo kinahanglan nga mobiya sa tunga-tunga sa usa ka interseksiyon. Kon walay mga sakyanan gikan sa atbang nga mga direksyon, kini mao ang posible nga sa pagpadayon sa pagmaneho dili mohunong ug sa paghuman sa maniobra. Kay kon kamo adunay sa skip kanila.
4. Agi sa mga sakyanan, mag-amping, tungod kay alang kaninyo usab moadto sa trapiko, nga wala pa makaila, ikaw wala o mobalik.
5. Nga nagahatag sa ubang mga makina, makompleto kaninyo sa maniobra. Bisan kon na gidagkutan sa usa ka pula nga kahayag, nga kamo kinahanglan skip ang uban nga mga trapiko, ingon na ikaw nagsugod sa pagbuhat sa usa ka U-turn. Kini mabasa sama sa Adventista, nga ang tanan adunay sa pagbuhat. Apan, ingon nga kita nasayud, dili tanang drayber mosunod kanila nga matinud-anon. Busa, walay kadaot mahimong sa pag-monitor sa kahimtang sa mga kinasang-an ug mga suga sa trapiko.
6. Human sa follow baylo, ang turno signal. Linya sa sakyanan ug mobalhin sa track.

Milingi sa T-dinugtongan

Kini mao ang mas sayon sa maniobrahon sa niini nga kahimtang. T-shaped intersection pasilitar pagpatuman niini. Dinhi ang labing importante nga butang - sa kuwentahon ang trajectory, nga gihatag sa mga sukod sa sakyanan, ingon nga ang mga T-shaped intersection, sama sa bisan unsa nga lain, nagdili sa reversing.

Mga kalisdanan motungha sa turno sa latid sakyanan. Mas luwas sa pagpangita sa usa ka labaw nga angay nga dapit. Tungod kay sa dugang sa pagdili sa likod, kini gidili U-turn sa pipila ka mga lakang sa krosing. Kay ang maong mga buhat nga kamo mahimo sa tag-iya sa usa ka lino nga fino nga.

Pagbalit-ad sa paggamit sa usa ka dapit duol

Sa niini nga kahimtang, sa diha nga nagmaniobra adunay duha ka mga posibilidad. Ang unang - sa palibot nga dapit mao ang sa tuo, ang ikaduha - sa wala. Ang duha mga kapilian nagkinahanglan sa pagpatuman sa tin-aw nga aksyon ug pag-atiman. Apan, kini mao ang bili noting nga ang unang kapilian mao ang mas sayon sa pagpatuman sa, tungod kay kamo dili kinahanglan nga mobiyahe ngadto sa nagsingabot nga lane.

algorithm Ang usa ka turno sa paggamit sa palibot nga dapit, nahimutang sa tuo:

1. Ipasa ang usa ka gamay nga sa unahan. Ayaw pagsulay sa hugot nga pagbitad sa sa mapugngan.
2. Hunong usa ka metros gikan sa milingi sa palibot nga dapit. Kini mahimong usa ka gamay nga dili kaayo o labaw pa, depende sa gidak-on sa imong sakyanan.
3. Bumalik sa tuo nga signal turno.
4. Collapsible, nagalihok sa Reverse. Sa wala pa kini, siguroha nga dili kamo mahimong usa ka babag alang sa ubang mga tiggamit sa dalan. Mobayad sa partikular nga pagtagad ngadto sa pedestrians.
5. Sa diha nga ang imong sakyanan bamper nawala sa usa ka turn sa palibot nga dapit ug dili makabalda sa usa ka sakyanan nga nagbiyahe sa mga nag-unang dalan, nga imong mahimo sa mohunong.
6. Sa pagliso sa tuo signal turno.
7. Paghulat sa usa ka kal-ang diha sa dagan sa trapiko ug iusa ngadto sa dalan.

Novice mga drayber nahadlok sa pagbuhat sa usa ka U-turn sa palibot nga dapit sa wala, tungod kay sila nagtuo nga ang pagbiyahe ngadto sa nagsingabot nga trapiko imposible. Kini mao ang dili bug-os tinuod. Mao kini ang kini mao ang posible nga sa unfold. Dinhi, ang labing importante - ang katungod sa pagtimbang-timbang sa sitwasyon.

algorithm mao:

1. Dad-a grabeng wala nga lane. Hunong.
2. Bumalik sa wala signal turno.
3. Miss taliabot nga trapiko direksyon.
4. Iusa ngadto sa naglibut nga mga dapit sa atubangan. Sa kini nga kaso, sa pagsulay sa pagbalhin sa ingon nga suod kutob sa mahimo sa too nga kiliran.
5. Sa higayon nga ang imong sakyanan ang bug-os nga gibira sa alagianan ug nawala sa usa ka turn, kamo kinahanglan gayud nga masiguro nga walay mga sakyanan sa likod mo. Ayaw pagsulay sa pagkuha gikan sa atubangan sa mga ilong sa nagsingabot nga sakyanan. Kon ang dalan tin-aw, unya reversing hinayhinay mobalhin ngadto sa dalan.
6. Padayon tul-id.

Samtang kamo mahimo tan-awa, ang usa ka pagmaniobra dili komplikado, apan nagkinahanglan pa gihapon pagtagad ug pag-atiman.

turno mao ang kinasang-an

Balaod sa pagmaniobra niini:

1. Sugod gikan sa leftmost posisyon. Apan, kon ang dalan pig-ot, kini mao ang permissible, ug gikan sa matarung.
2. Ani nga gikinahanglan sa unahan ug sa likod nga dagan sa mga sakyanan. Ayaw usa ka babag alang kanila.
3. Pagsulod sa bisan unsa sa mga higot. Apan kini mao ang mas maayo sa grabeng wala pa.
4. Visibility sa alagianan sa duha ka direksiyon mahimong dili ubos pa kay sa usa ka gatus ka metros.

Diin dili kamo makahimo sa usa ka U-turn?

Sa pipila ka mga seksyon sa dalan kini gidid-an sa pagbuhat sa niini nga maniobra. Sila kinahanglan nga pag-ayo susihon ug siguroha sa paghinumdom.

Kini mao ang hugot nga gidid-an sa pagbuhat sa usa ka U-turn:

• pag-undang sa sulod sa mga utlanan;
• sa tulay ug overpass, tunel, overpass;
• sa intersection sa mga tracks sa tren;
• sa mga pedestrian crossings.

Multa alang sa paglapas sa trapiko sa usa ka turn

Silot alang sa pagmaniobra niini nga gipatay dili pinaagi sa mga lagda, dili higpit. Nag-una nga gi-isyu alang sa sayop nga turn sa usa ka interseksyon sa usa ka silot sa trapiko kahayag. Gihikawan sa usa ka lisensya pagmaneho dili kanunay sa kaso. Apan, alang sa sayop nga maniobrahon ang imong katungod sa pag-operate sa usa ka sakyanan aron sa pagkuha sa usa ka samtang.

Ang silot alang sa usa ka turno sa sayop nga dapit biyaan ang imong pitaka sa 500 ruble. Ang silot alang sa maniobra sa dalan o sa busgak sa median mao nga sama sa sa 2500 ruble.

Kini gidili sa diha nga ang paghimo sa usa ka turno sa pagtabok sa duha ka padayon nga pagbulagbulag panon sa mga sundalo nga mibulag sa usa ka counter-direksyon upat o labaw pa nga lane sa dalan. Silot - 1000-1500 ruble. Mao ang usa ka dayag nga paglapas sa nagmaneho sa pikas lane. Bisan kon kini mao ang usa lamang ka metro, tungod sa kamatuoran nga ang mga drayber wala kuwentahon nga usa ka gamay nga dapit nga gikinahanglan alang sa maniobra. pagdumala Kini nga mohikaw kanimo sa 5000 ruble, o ang katungod sa pagpapahawa sa sa sa unom ka bulan.

Dugang pa niini nga mga, ang mga patigayon sa kapulisan makasulat ug ubang mga silot kon ang drayber nakalapas sa mga lagda sa trapiko sa ubang mga butang.

Kay gross nga paglapas sa mga lagda sa sa kantidad sa silot pagtaas. Ug kon ingon sa usa ka resulta sa imong sayop nga maniobra gipahamtang kadaot ngadto sa ubang mga tiggamit sa dalan, nan kini moresulta sa imong bilanggoan termino. Busa, sa wala pa sugod sa usa ka turno, sa pagsiguro nga ang mga lihok dili ninyo malapas bisan unsa nga butang.

Tips

Kon sa pagduhaduha sa ilang mga abilidad, kini mao ang labing maayo nga dili sa makamaniobra, ug sa pagpapahawa sa usa ka magtiayon nga sa mga bloke ug pinaagi sa pagbalik ngadto sa gitinguha nga ruta.

Sa T-junction, palihog basaha diin ang nag-unang dalan. Sa kini nga mga kinasang sa kasagaran makausab kini direksyon niini.