Taripa CTP

Kay sa pipila ka bulan, hungihong sa usa ka umaabot nga usbaw sa MTPL taripa. Macaraya mga interes insurance sa mga kompaniya-ob sa usa ka dakong scale. Ang media nga gikutlo sa nagkalain-laing "eksperto", kadaghanan kanila sa pagkatinuod mao ang direkta nga mga partisipante sa merkado insurance. Mga Panaghisgutan sa Internet mao ang naandan nga kainit sa interes sa hilisgutan. Kini mao ang masabtan sa usa ka nasud diin ang bugtong parke sakyanan alang sa usa ka hataas nga panahon nga milabaw 30 milyon, dili mahimo nga dili.

Ug kini daw sa unang tan-aw, nga ang mga rason nga gihatag initiator hungihong - Ministry sa Finance, ug namunit sa mga nagkalain-laing mga tigpamaba sa insurance sa negosyo, kini mao ang na makataronganon. Sukad sa enactment sa balaod sa pinugos nga motor TPL, ang tinuod nga cumulative inflation mao, bisan pa sa mga taho sa Ministry of Finance, labaw pa kay sa 270%. Usa ka base rate wala giusab sa kasamtangan.

Ug ang ideya sa insurance sa mga sibil nga liability mao ang maayo kaayo. Sa diha nga sa hustong paagi implementar, kini kinahanglan sa pagsiguro citizens - mga tag-iya sa sakyanan sa usa ka daghan sa kasayon. Apan, sama sa atong makita, ang mga lungsoranon mao ang mga wala matagbaw.

Usa ka rason sa makontento kini dili bisan pa sa plete, ug ang mekanismo sa iyang pagtantiya, pagbanabana. Ministry of Finance, Internal Revenue Service , ug sa kinatibuk-ang kasamtangan nga gobyerno sa katig-a gihigot sa tanan nga mga buhis ug balayranan nga nakolekta gikan sa mga tag-iya sa sakyanan direkta ngadto sa usa ka piho nga sakyanan.

Apan sa unsa nga paagi kini nga posible nga, kon kita maghisgut kabahin sa liability insurance? Mahimo ba nga ang sakyanan sa iyang kaugalingon nga mahimong responsable? Oo, ug sibil? Siyempre dili. Nagdala sa responsibilidad citizen. Gikan sa panahon sa resibo sa lisensya sa usa ka drayber, lungsoranon sa Russia sa pagkuha sa katungod sa sakyanan sa kontrol ug responsibilidad alang sa sa mga sangputanan sa paglapas sa mga lagda ug regulasyon sa trapiko nga nadawat sa nasud.

Busa nganong ang gasto sa insurance agad sa tag-iya sa sakyanan, kini moadto sa usa ka sakyanan? Mao ang lisensya sa usa ka drayber sa nagpaila sa usa ka partikular nga sakyanan, nga ang drayber makontrol? Dili, ang lisensya lamang nagpakita sa matang sa sakyanan.

Ingon nga ang gobernador sa State Duma sa Russian Federation, ako nakadawat daghang hangyo sa mga botante sa usa ka hangyo sa pagpatin-aw sa mga legal nga insidente. Ingon sa usa ka abogado - sa usa ka daghan sa mga panahon nga gigahin sa pagtuon sa legal nga bahin sa niini nga isyu sa Russia ug sa kalibutan. Ug ang akong konklusyon mao klaro kaayo. motor sakyanan liability insurance dili gihigot ngadto sa usa ka partikular nga makina.

Nganong karon kita adunay usa ka lain-laing mga sistema? Nganong dili ngadto sa asoy sa kalibutan nga kasinatian ug dili gigiyahan sa katarungan? Kini moabut sa hunahuna lang sa pag-ingon mahitungod sa mga bitoon nga dili sa kahayag sa kon ang usa ka tawo dili kinahanglan. Siyempre, ang mga drayber sa nasud mao ang dili kaayo kay sa insurable sakyanan sa tanan nga mga kategoriya. Ug nga nagpasabot sa dugang nga sa bayad sa insurance.

Ug ako personal, ug ang tibook nga pundok sa Usa ka lang Russia sa State Duma supak sa mga kasamtangan nga pormula alang sa pagkalkulo tariffs CTP, ug hunahunaa kini dili makiangayon, nga gidisenyo aron sa pagpanalipod sa interes sa mga kompanya sa insurance, kay sa mga lungsoranon sa Russia.

Kini mao ang gikinahanglan aron sa batakan rethink mekanismo CTP taripa kalkulasyon, bug-os nga pagwagtang sa tanan nga mga coefficients sa mga pormula nga nakig-uban sa mga kapasidad sa mga sakyanan. kalkulasyon kinahanglan nga gihimo sa publiko sa kategoriya katungod, ang kinatibuk-ang kasinatian sa driving ug, siyempre, sa kasinatian sa aksidente-free magaabog. Aron sa paglikay sa pagpanglimbong ug mag-usab sa mga panon sa insurance "human sa aksidente," kini mao ang gikinahanglan nga sa pagporma sa usa ka consolidated database sa kapulisan sa trapiko ug ang mga kompanya sa nga gilakip sa insurers network sa emergency ug sa insurance kaso sa CTP. Sa karon nga ang-ang sa kalamboan sa impormasyon nga teknolohiya mao ang dili kaayo complicate palisiya design proseso, mapadali ang pinansyal nga palas-anon sa mga balaod sa mga drayber ug sa pagpanalipod sa mga kompaniya sa insurance gikan sa pagpanglimbong.

Sa bisan unsa nga kaso, pag-usab MTPL tariffs, bisan unsa kini gitukmod, kini daw alang kanako na dili madawat sa iyang karon nga porma. Sa iyang kaugalingon sa liability insurance sa mga drayber - kini mao ang importante alang sa mga modernong sibilisado nga katilingban, apan taas nga overdue rebisyon sa teknolohiya sa niini nga matang sa pinugos insurance, ug karon kini mao ang gikinahanglan sa paghunahuna sa pangutana mao komplikado, nga gihatag sa lohika ug interes sa mga lungsoranon, dili lamang sa pagpanalipod sa interes sa mga kompanya sa insurance.