Sa pangatarungan nga klasipikasyon sa motor lana

Usa ka sa pangatarungan pagpili sa motor lana mao ang importante nga alang sa padayon nga operasyon sa bisan unsa nga makina. Busa, kini nga panghitabo kinahanglan nga gihatag sa espesyal nga pagtagad.

Sa petsa, adunay daghan nga mga nagkalain-lain nga klasipikasyon sa motor lana. Ang nag-unang lantugi nga pagtan kanila mao ang mga mosunod:

• type;
• viscosity;
• kalidad.

Ang labing komon nga sa tanan nga mao ang klasipikasyon sa motor lana pinaagi sa matang:

• Mineral engine lana. Ang ilang dako nga bentaha ang minatarong, sa maayohon ubos nga gasto. Kini kinahanglan nga pagahinumduman nga ang kolor sa paggamit sa niini nga mga lana mao ang dili kaayo halapad. Manufacturing ang gibuhat pinaagi sa pagsagol sa mga nahabilin ug / o sa distilyatnyh lana.
• Artipisyal nga motor lana. Ang nag-unang bentaha mao ang abilidad sa paggamit sa halos sa tanan nga mga sitwasyon. Nga lang ang gasto sa kanila mao ang dako nga igo. Kini tungod kay high-kalidad nga mga sangkap nga gigamit sa proseso sa produksyon, ingon man usab sa komplikado nga ekipo.
• Semi-artipisyal nga motor sa lana. Ang ilang paggamit mao ang kaayo mapuslanon alang sa sakyanan ug alang sa tag-iya niini. Kini nga mga makina lana mao ang medyo mahal, sa pagtabang sa sa pagpakunhod sa fuel consumption, ug maayo usab nga performance. Sa samang higayon sila mahimong gigamit diha sa tanan nga matang sa mga makina.

klasipikasyon sa motor lana pinaagi sa ilang viscosity (SAE-classification) mao na komon. Sumala niini nga timailhan, sila gibahin ngadto sa mosunod nga mga matang:

• tingtugnaw;
• ting-init;
• panahon.

Nga nagtimaan engine lana sa matang tingtugnaw mao ang gidala sa gawas sa paggamit sa "W" mga sulat (0W, 5W, 10W, ug sa ingon sa). Ang mas taas ang gidaghanon sa atubangan sa sulat mao, ang mas taas nga ang viscosity. Sama sa alang sa ting-init sa motor lana, sila ug ang tanang gimarkahan numero nga nag-inusara sa usa ka susama nga baruganan. Multigrade lana kinahanglan nga ang 2 ka numero sa iyang bug-os nga ngalan. Diin ang una sa kanila nagpakita sa lana viscosity sa ubos nga temperatura, ug ang ikaduha - sa dinamikong viscosity sa 150 ^o C ug usa ka kinematic sa 100 ^o C.

Dayag, ang labing lisud nga mao ang klasipikasyon sa kalidad nga motor sa lana. Ang patukoranan nga gibutang sa 1947, sa diha nga may usa ka gitawag nga API-gradation. Kini inabagan sa usa ka gidaghanon sa mga panahon. Modernong klasipikasyon sa niini nga matang petsa sa pagbalik sa 2001. Sumala sa kaniya, sa tanan nga motor lana nga gibahin ngadto sa duha ka halapad nga mga kategoriya:

• sa pag-alagad: 9 naglakip sa mga klase;
• komersyal nga: naglakip sa 10 mga klase.

Ang tanan nga motor lana gikan sa servise kategoriya gituyo alang sa paggamit sa makina nga modagan sa gasolina. Bahin sa komersyal nga mga lana, sila nga gidisenyo alang sa diesel powertrains.

Adunay 1 dugang nga klasipikasyon sa motor nga lebel sa lana nga kalidad - ACEA. Kini nagbulag sa tanan nga mga lana sa henero nga ngadto sa 3 mga grupo: A, B ug C. Ang una niini nga mga naglakip sa 3 matang: A1, A2 ug A3. Sila gidisenyo alang sa makina operate sa gasolina. Ang ikaduha nga grupo nga gibahin ngadto sa 4 matang: B1, B2, B3 ug B4. Kini nga mga makina lana gihimo sa paggamit sa kahayag diesel nga mga makina, nga-instalar sa pasahero nga mga sakyanan ug mga vans nga gihimo sa ilang basehan. Ang ikatulo nga grupo naglakip usab sa 4 matang sa lana: C1, C2, C3 ug C4. Sila gigamit sa bug-at nga diesel nga mga makina, nga nasangkapan uban sa mga trak.