Piloto Civil Aviation pagbansay, ilabi na sa mga propesyon ug mga katungdanan

Piloto Civil Aviation - mga espesyalista nga mohalad sa ilang kaugalingon sa bug-os ngadto sa kinabuhi sa langit. Kini nga walay kahadlok nga mga tawo, Nagdali hagit kapalaran ug milabay sa usa ka daghan sa mga pagsulay. Busa, bisan kinsa nga nagdamgo sa maong propesyon, kinahanglan nga nahibalo nga ang iyang career mahimong ingon sa komplikado ug tunokong.

Ug kon ang usa ka susama nga kapalaran wala scare, nan ni makig-istorya mahitungod sa kon sa unsang paagi nga mahimong usa ka piloto sa sibil aviation sa Russia. Diin kini gikinahanglan aron sa pagbuhat sa alang sa pagbansay? Kon sa unsang paagi sa daghan nga panahon nga migahin sa ibabaw niini, ug unya sa unsa nga paagi sa pagtan-aw alang sa buhat?

Ang sinugdanan sa usa ka hataas nga panaw

Una sa tanan, kita kinahanglan nga nahibalo sa kamatuoran nga ang pagtuon sa sibil piloto aviation alang sa usa ka hataas nga panahon. Human sa tanan, dili sama sa sa usa ka sakyanan, eroplano sa pagdumala nagkinahanglan og halapad nga kahibalo: gikan sa iyang gambalay ug sa paghuman misyon ilabi na sa dili maayo nga panahon.

Busa kamo kinahanglan nga andam alang sa kamatuoran nga adunay kaninyo sa pagtuon sa mga "tonelada" sa edukasyon nga nga materyal. Kini dili lamang pagsag-ulo sa tanan nga mga impormasyon, ug makahimo sa kamaayo sa paggamit niini sa panahon sa pagkalagiw. Ilabi na kon kamo adunay mga plano sa umaabot sa pagkuha sa usa ka trabaho sa komersyal nga gambalay.

tuig nga lisensya

Sa petsa, ang tanan nga mga sibil nga aviation mga piloto nabahin ngadto sa tulo ka halapad nga kategoriya. Kini mahitabo tungod sa higpit nga sistema sa licensing, nga gikinahanglan sa pagkuha sa hingpit nga ang tanang mga piloto. Nga siya human niadto motino kon unsa nga matang sa pak-an nga mga makina nga makahimo sa pagdumala sa mga tawo.

Busa, anaa ang mosunod nga mga matang sa mga lisensiya :

1. PPL o pribado nga piloto. Ang pagpanag-iya sa dokumento niini nga nagtugyan sa katungod sa pagdumala sa usa ka gamay nga eroplano nga wala gituyo alang sa karga sa trapiko. Sa yanong pagkasulti, diha sa kalipay sa usa ka tawo nga molupad ingon sa daghan nga sama sa gikinahanglan, apan sa samang panahon sa pagtrabaho nga walay usa nga kuhaon.
2. Cpl o komersyal nga piloto. Kini nga matang sa lisensya nagtugot sa usa ka tawo sa pagluwas sa mga gagmay nga mga karga, sa paghimo sa mga tourist overflights ug sa pagpataas sa mga paratroopers langit.
3. ATPL linear o piloto. Unsa ang akong isulti, kini mao ang labing taas nga kategoriya sa mga piloto nga nagtugot kaninyo sa pagdumala sa multi-ton airliner.

Sa unsa nga paagi nga mahimong usa ka piloto sa sibil aviation

Sa higayon nga ang usa ka tawo mangahas sa pagsugod sa niini nga dalan sa iyang atubangan diha-diha dayon hocks pagpili: mosumiter dokumento sa pagkalagiw school o nagalupad sa eskwelahan nga limitado? Oddly igo, apan ang ilang mga bentaha ug disbentaha anaa sa duha ka bersiyon, mao nga ang ni tan-awon sa kanila sa tinagsa-tagsa.

ni magsugod uban sa pagkalagiw school Himoa. Ang kalidad sa edukasyon mao ang mas taas, sama sa pag-andam sa mga piloto gigahin mas labaw pa nga panahon. Dugang pa, ang mga estudyante gitudloan dili lamang sa piloting, apan usab sa ubang mga disiplina - pisika, matematika ug sa-giladmon sa balaod. Kini nagtugot kaninyo sa pagdala sa tanan-round pagpalambo sa mga piloto makahimo sa qualitatively pagtuman sa ilang mga katungdanan.

Sama sa alang sa disbentaha, ang nagalupad nga mga eskwelahan ug mga akademiya sa recruit sa basehan sa kapunongan estado. Kini modala ngadto sa sa kamatuoran nga sa usa ka dapit nag-angkon sa 10 ngadto sa 12 mga entrante. Dugang pa, daghang sibil aviation mga piloto nga gipahigayon pagdihog sa kamatuoran nga ang teknikal nga basehan sa atong mga eskwelahan kamahinungdanon outdated. Tungod niini, ang ilang mga graduates adunay sa pagkuha sa dugang nga mga kurso aron makasabut sa mga peculiarities sa piloting bag-ong eroplano.

Apan sa pagkalagiw school mahimo sa tanan nga mga butang. Ania bole importante mao ang kon ang usa ka tawo adunay salapi alang sa pagbansay. Ang kalidad sa edukasyon mao ang gamay sa ubos-ubos, apan nag-agad kadaghanan sa eskwelahan ug unsa nga mga magtutudlo sa pagtrabaho didto. Kini mao ang bili sa noting nga sa eskwelahan aviation mao ang mas sayon sa pagkuha certificate PPL kategoriya, ingon sa imong mahimo ekstrakurikular nga mga klase.

Ang transisyon gikan sa usa ka kategoriya sa usa

Ang mga lalaki ug mga babaye sa sibil nga aviation mga piloto sa Russia nga sa mao usab nga mga sumbanan sa pag-angkon sa usa ka lisensiya. Kay ang matag matang sa dokumento sila lain-laing mga, mao nga ang ni tan-awon sa kanila:

1. PPL matang certificate mahimo og kandidato nga nakaabot sa 16 ka tuig sa edad. Sa pagbuhat niini, sila kinahanglan nga makakat-on sa mga 155 ka oras sa teyoriya nga materyal, ingon man usab sa 47 ka oras sa paglupad diha sa usa ka matang sa eroplano Cessna 172. Sa aberids, pagbansay sa kategoriyang niining makakuha gikan sa pipila ka mga bulan sa usa ka tuig, depende sa intensity sa pagbansay ug sa matang sa institusyon.
2. Cpl matang certificate mahimo og kandidato nga nakaabot 18 ka tuig sa edad. Sa pagbuhat niini sila kinahanglan gayud nga adunay usa ka matang license PPL o sa nahitabo niini nga kurso gikan sa nagaras. Dugang pa, sila sa pagsusi sa labaw pa kay sa 600 ka oras sa teoriya ug 152 ka oras sa naglupad nga sa sa sa usa ka single-engine eroplano. Ug sa katapusan sa training, sa pagsira sa usa sa 30 ka oras nga naglupad diha sa usa ka tabok-tabok simulator ug 12 ka oras - sa multiengine eroplano.
3. Type Certificate ATPL - kini mas komplikado nga bersyon sa Cpl lisensya. Nga mao, ikaw kinahanglan nga makakat-on sa tanan nga sa miaging kategoriya, apan uban sa usa ka dako nga nga adunay lungag diha sa buhat. Gawas pa pagkalagiw simulation adunay sa pagtrabaho sa mga pasahero ug sa mga kargamento eroplano.

Medical examination

Ang tanan nga civil aviation mga piloto moagi higpit nga medical check. Sa samang higayon kini gidala gikan sa atubangan sa pagsugod sa pagbansay ug sa ibabaw sa iyang paghuman. Usab, usa ka medical examination adunay sa pagkuha sa dapit sa matag tuig, ug sa human sa mga lalang nga adunay sa pagtrabaho, kon dili ang piloto lamang dili motugot sa pag-adto.

kalisud anaa sa sa kamatuoran nga ang mga rason alang sa negatibo nga konklusyon mahimong bisan unsa nga ikasaway o sakit. Kon kita maghisgot sa komersyal nga flights, unya mga doktor aron magdili sa departures bisan tungod sa kamatuoran nga ang usa ka wala sa usa ka magtiayon nga sa mga ngipon. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang maong usa ka depekto makapabaliko sa niini, ug kini, sa baylo, kini nga lisud nga sa pag-estorya uban sa dispatcher aviavyshki.

Pagpangita sa husto nga trabaho

Sa pagpangita sa trabaho, siyempre, ang tanang mga piloto sa sibil nga aviation sa Russia gingil-aran sa unsa nga matang sa lisensya sila. Busa, sa atubangan sa Cpl kinahanglan maningkamot sa pagkuha sa usa ka gamay nga airline, nga moapil diha sa mga probisyon sa serbisyo sa turismo. Sa laing bahin, mahimo nimong tagdon trainers trabaho sa mga eskwelahan sa pagbansay, apan nga makompleto dugang nga mga kurso.

Diin dugang nga mga oportunidad bukas sa mga tawo nga iya ATPL lisensya. Sa kini nga kaso, kini mao ang lagmit nga ang usa ka dako nga airline magahalad kamo sa usa ka trabaho. Adunay usa lamang ka butang nga - lagmit nga mopirma alang sa espesyal nga kurso nga motugot sa management sa pagmaster sa airliner.

kasamok mao nga ang ilang gasto mao na nga hatag-as. Busa, kini mao ang gikinahanglan nga sa paghinapos sa usa ka espesyal nga kasabotan diin ang piloto nga deduct bahin sa ilang sweldo aron sa pagbayad sa utang sa airline. Gawas pa beginner sa sinugdanan sa pagtugot sa lamang sa 2nd posisyon sa pilot, ingon sa lingkoranan sa kapitan nagkinahanglan pagkalagiw kasinatian sa dako nga eroplano (kapin sa 1.5 ka libo. Oras).

Responsibilidad sa mga piloto sibil aviation

Airlines sa kasagaran mouyon mahitungod sa mga intricacies sa domestic palisiya. Apan, adunay usa ka butang nga naghiusa kanila sa tanan - ang rigidity sa mga kinahanglanon uban sa pagtahod ngadto sa iyang mga piloto. Tungod kay kini makaapekto dili lamang sa kaluwasan sa mga eroplano, apan usab sa mga kinabuhi sa iyang mga pasahero.

Busa, ang tanan nga mga drayber kinahanglan pagtuman sa mga mosunod nga lima ka mga puntos:

1. Propesyonal sa pagpugong sa mga eroplano.
2. Kanunay pagsunod sa mga lagda sa kaluwasan.
3. Pagkat-on diha sa daan summary sa meteorological mga serbisyo.
4. Susiha ang kahimtang sa mga sudlanan sa atubangan sa pagsugod sa sa pagkalagiw.
5. Matinumanon sa paggamit sa mga sugo ug moaghat sa usa ka hangin sa trapiko controller.

Mga babaye nga mga piloto sa civil aviation sa Russia

Kadaghanan sa mga tawo nga naanad sa sa kamatuoran nga ang piloto - sa usa ka tawo. Busa, alang kanila, usa ka babaye nga piloto sa sibil aviation - mao ang usa ka butang nga gikan sa ordinaryo. Apan, ang tinuod mao nga ang pagkontrol sa eroplano mahimong mga lalaki ug mga representante sa mga mas huyang sex. Ania ang pipila lang rason, bisan karon, sa dako nga ayroplano gitugotan duol kanila uban sa Pasidaan. Bisan pa niana, adunay mga panig-ingnan sa mga babaye sa mga Russian nga nagamandong sa maong mga higante.

Busa, Olga Kirsanova alang sa pipila ka mga tuig mitimon pasahero eroplano nga motimbang ibabaw sa usa ka gatus ka tonelada. Siya nagtuo nga sa pagkuha sa usa ka dapit sa usa ka pak-an nga sakyanan cabin mahimo sa matag - butang sa gusto niini uban sa tanan nga kasingkasing sa akong. Unsa ang tinuod nga, hilabihan pagkadaghan, Olga nga sa pagtrabaho sa lisud nga sa pagkab-ot sa iyang posisyon isip pagdumala sa iyang mga airlines masakit hataas nga panahon dili makahukom sa pagtudlo.