Ilyushin 62M: teknikal nga mga kinaiya, kasaysayan ug mga litrato

Kon ang sistema sa transport - sa dugo sa bisan unsa nga ekonomiya sa kalibutan, ang pasahero transportasyon mahimong gitawag nga "plasma" sa dugo sa iyang kaugalingon. Ang mas maayo, mas paspas ug mas maayo nga estado sa makahimo sa pagbalhin sa mga tawo sa iyang teritoryo, ang dili kaayo sa "kakahoyan" mao, mas sayon ang pag-establisar sa interaction sa tibuok aparato estado. Nahibalo niini sa USSR. Ang resulta sa sa buhat sa daghang mga IL Edo nahimong 62M.

Breakthrough sa panahon sa usa ka pasahero eroplano nagpakita nga Sobyet industriya mao ang makahimo dili lamang sa produksyon sa mga ekipo sa militar sa impresibo scale.

Key Features

Ang eroplano nga gihulagway pinaagi sa likod-mingkayab engine ug sa usa ka espesyal nga suspension design. Kini nga naugmad sa sa legendary OKB Ilyushin ug sunod patente sa siyam ka mga nasud. Kini naglakip sa United Kingdom, Italya, Pransiya, Alemanya, Czechoslovakia, Japan. Kini dili ikatingala nga daghan kaayo gibantog nga IL 62M, ang usa ka bitoon nga sa fuselage, nga mao ang usa ka garantiya sa hatag-as nga kalidad nga.

Ang makina adunay usa ka hilabihan sa pangatarungan apod-apod sa masa, aron nga ang mga pangmasang mao ang hapit susama nga eroplano uban sa makina sa ilalum sa mga pako. Usa ka talagsaon nga bahin sa IL 62M, ang mga kinaiya nga atong gihunahuna, mao ang talagsaon nga lakang pagpatuman sa mga nag-unang mga ngilit sa mga pako (sa porma sa mga sungo). Kini mao ang posible nga aron sa pagsiguro sa labing maayo nga kalig-on eroplano, lakip na sa mga kritikal nga mga anggulo sa pag-atake. pako usab nga gigama sa paggamit sa pinaka-ulahing teknolohiya decompression nga naglakip sa ubos nga-cost-umol. Kini mao ang posible nga dili lamang sa pagpahigayon sa, apan usab sa kamahinungdanon sa paglig-on sa tibuok nga gambalay.

Balhibo gihimo sa usa ka T-shaped sirkito, ug ang iyang gibug-aton ug gidak-on hinungdan nga mas gamay kay sa hapit tanan nga mga analogs. Bisan pa sa pipila ka mga kasaypanan sa niini nga paagi, pagpatuman niini nga nagtugot sa pipila ka mga higayon aron sa pagpalambo sa manageability ug kasaligan sa bag-ong makina, ang plano sa nga gikuha usab bulky ug dili sa kanunay kasaligan solusyon.

tangke sa gasolina nga nahimutang sa tibuok gitas-on sa pako, lakip na sa usa ka seksyon sa sentro. Ilyushin 62M talagsaon labing menos tungod kay kini nagtugot kaninyo sa pagkuha sa uban sa usa ka makina napakyas. Molupad ug yuta sa sama nga makina mahimo, sa kinatibuk-may duha ka wala motor. Multiple ekstra sa tanan nga mga sistema, hinulaman gikan sa aerospace ug militar teknolohiya, mahimo sa pagpalambo sa kasaligan sa tibuok avionics sa order.

Ang mga hinungdan alang sa kalamboan sa usa ka bag-o nga sakyanan

Ang pagtubo sa mga pasahero ug mga karga sa transportasyon sa USSR sa ikaduha nga katunga sa 50-dad, sa diha nga ang operasyon misugod sa eroplano turbine propulsion. Kini nga mga makina sa mga gitugotan sa pagdala sa usa ka higayon sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga butang, ug sa pagbuhat sa ingon mahimong sa diha nga sa mahimo. Kini mao ang rason nga gikan sa 1950 ngadto sa 1959 sa gidaghanon sa karga sa trapiko misaka nakausa sa napulo ka mga panahon.

Dili ikatingala, ekonomista ug sibil nga aviation eksperto hapit diha-diha dayon nakadawat sa usa ka order sa diha nga sa mahimo aron sa paghimo sa usa ka barato ug unpretentious eroplano nga makahimo sa mga transportasyon sa mga tawo ug mga kabtangan sulod sa teritoryo sa Union.

Asdang KB Ilyushin

Lamang sa CB Ilyushin na may igo nga kasinatian ug mga kapanguhaan, apan tungod kay kini mao ang iyang mga eksperto unang nagsugod sa pagdisenyo sa usa ka bag-o nga matang sa eroplano. Na sa 1960 siya Ilyushin hangyo sa gobyerno sa USSR misugyot sa paglalang sa makina, nga sa ulahi nakadawat sa ngalan sa IL 62M. gituyo kini aron sa pagsangkap eroplano makina RD-23-600, kansang kalamboan gipangulohan sa usa ka talento nga SK Tumansky.

gipaabut nga Features

Una, tigdesinyo ang nagtuo nga ang eroplano mahimong dad-on sa 50 ngadto sa 150 ka mga pasahero. Range giplano "sa accommodate" sulod sa 4500-8500 km. Mga makina designers gusto nga ibutang diha sa seksyon sa ikog. Sa kinatibuk-an, ang basehan sa IL 62M prototype mao bakakon nga konsepto sa IL-18. nag-alagad usab ingon nga inspirasyon sa French sakyanan "Caravel" sa iyang posisyon sa stabilizers sa katunga sa gitas-on sa mga kasko.

Tungod kay bisan sa usa ka tentative nga panan-awon alang sa kaugmaon sa IL 62M ayo nagtrabaho sa gawas, sa Konseho sa mga Ministro sa USSR gisagop sa usa ka proposal sa madali. Resolution naglakip sa kalamboan sa eroplano, nga sa ekonomiya klase nga molupad sa usa ka gilay-on nga dili moubos sa 4500 km, adunay ingon niini 165 lingkoranan. paglalang sa usa ka "kaluho" sa mga sakyanan sa unang-klase usab gihatag. Niini pagkalagiw laing na 6700 km ug 100 ... 125 lingkoranan alang sa mga pasahero, sa tinagsa. Sa samang panahon, ubos sa liderato ni OKB Kuznetsova gisugo sa paghimo sa usa ka bag-o nga makina NK-8.

Features layout

Kay sa unang higayon sa kasaysayan sa Sobyet eroplano napili nga pamaagi uban sa ikog-engine. Kini wala gibuhat pinaagi sa aksidente. Ang kamatuoran mao nga ang ingon nga sa usa ka resulta sa paggamit niini nga disenyo solusyon nga pagkuha sa usa ka "limpyo" pako adunay maayo kaayo nga pagpalupad. Kini nga mga kinaiya importante kaayo alang sa mga eroplano, nga unta buhian bisan sa taas nga dalan midagan sa nasud hangin.

Dugang pa, ang maong laraw naglakip sa nagkadaghang mas kasaligan ug yano nga mobayaw flap. Tungod nga ang mga makina nga nahimutang sa usa ka igo nga gilay-on gikan sa tangke, mahinuklugong nagdugang ang kaluwasan sa mga pasahero, kon sa pipila ka rason adunay usa ka kalayo. Dugang pa, usab kaayo importante sa mga kahimtang sa lungtad nga hops, kamahinungdanon pagkunhod sa lebel sa kasaba sa pasahero compartment, ug pagkunhod sa halos zero negatibo nga epekto sa eroplano gambalay outgoing jet nag-umol sa hilabihan nga hatag-as nga temperatura gas.

Tungod kay ang gahum sa mga tanom nahimutang sama sa suod nga kutob sa mahimo sa mga longhitudinal axis sa fuselage, kini mao ang posible nga aron mamenosan ang epekto sa usa ka hilabihan delikado nga yaw rate, nga tungod sa usa ka kapakyasan sa usa sa mga motor. Sa kataposan, kining maong pamaagi naglakip sa pagsalikway sa hilabihan ka dako nga ikog, nga kamahinungdanon pagpakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan (sa teoriya).

Karon makaingon kita uban ang pagsalig nga sa pagtukod sa pasahero eroplano Tu - katapusan apan dili labing ubos sa mga merito sa OKB Ilyushin. Nga ang mga specialist sa Bureau alang sa unang higayon sa domestic eroplano dili lamang anaa sa metal sa usa ka bag-o nga konsepto sa kalamboan, apan usab sa gidala kini ngadto sa kahingpitan.

Disadvantages sa bag-ong layout

Apan may didto sa bersyon sa ikog engine ug disbentaha, ang pipila sa nga mga na mahinungdanon. Una, ang eroplano masa sa ngadto-ngadto sa gihapon sa dugang nga ingon sa gikinahanglan aron sa dugang pagpalambo sa tibuok nga seksyon nga ikog. Dugang pa, ang mga pako wala gidiskarga motor (motugot sila kanimo sa pagpakunhod sa kapit-os sa materyal).

Ikaduha, tungod sa placement sa mga makina sa ingon nga layo, kini nga kamahinungdanon extend sa tibuok fuel ekipo, nga adunay usa ka negatibo nga epekto sa kinatibuk-ang pagkakasaligan sa disenyo. Sa katapusan, tungod kay sa "nahlobuchivaniya" makina sa ikog, malantip nausab sa tibuok paglaray, pagtalay sa eroplano, nga mihatag usab sa usa ka daghan sa mga problema sama sa mga designers ug piloto nga gipalihok sa mga eroplano.

Nganong kini nga sa sirkito pa gisagop?

Ang tanan nga mga butang diha sa pagtandi sa positibo ug negatibo nga mga higayon. Sa diha nga sa mga inhenyero giisip sa detalye sa drafts laraw IL 62M, ang mga kinaiya nga mga breakthrough alang sa iyang panahon, sila sa gihapon sa usa ka positibo nga desisyon sa paglusad sa produksyon nga bersyon sa niini uban sa likod-mingkayab engine. Kini mao ang maanyag ang pag-ingon nga kini nahitabo human sa grabe nga debate. Ug ang mga eksperto mahimo nga makasabut nga sa pagkaamgo kini nga pamaagi, kami sa pagsulbad sa daghang lisod nga mga problema sa layout.

Busa, labi na alang sa IL 62M (mes ilabina gipabilhan) nga gibuhat sa usa ka talagsaon nga tabok-tabok sistema nga nagtugot kaninyo sa yuta sa mga eroplano ug sa mga labing maayong mga panahon ug meteorological mga kahimtang. Kay sa unang higayon sa usa ka bug-os nga automatic nga kontrol nga sistema nga gigamit, nga alang sa mga eroplano niini nga gidak-on ug kapasidad, bisan karon, dili usa ka butang nga ordinaryo. Labing Halangdon kasaligan ug kayano - kini mao ang mga kinaiyahan nga nagpaila sa mga IL 62M. USSR (86,513 board - usa sa mga pipila ka masulub-on nga mga eksepsiyon) nga sa makausa pag-usab nakahimo sa paghimo sa usa ka tinuod nga yano apan maayo kaayo nga sakyanan.

Key kinaiya performance

• Full pako metros - 43.2.
• Ang kinatibuk-ang dapit sa pako nawong, m² - 279,55.
• Maximum gitas-on sa fuselage, m - 53,12.
• Ang nag-unang nga lawas gitas-on, metros - 49,00.
• Ang average nga gitas-on sa mga metros housing - 12.35.
• Sweep pako ° - 32,5 ° (25% sa chord linya).
• Maximum pagkalagiw range, km - 10 000-11 050.
• Ang maximum nga pagkalagiw gibug-aton, tonelada - 161.6 (165/167 gikan sa kausaban).
• Base chassis metros - 24,48.
• Maximum track chassis metros - 6.8.
• Cruising speed - 850 km / h.
• Maximum speed - 870 km / h.
• ang gitas-on sa mga kisame sa mga kilometro - 12.

Unsa ang kalainan sa makina sa index "M" gikan sa iyang gisundan?

Kini nga mga eroplano, nga mao ang mga yano nga modification sa IL-62 turbofan makina adunay D-30KU. Sila mao ang mga labi pa nga ekonomikanhon ug mas maayo pagtuman sa internasyonal nga mga sumbanan sa sa kapatagan sa kinaiyahan sa pagpanalipod. Kasko ug ang mga stabilizers nga gihatag sa niini nga mga makina sa mga labing maayo sa mga termino sa aerodynamics, sa porma. Tungod sa-instalar sa usa ka bag-o nga mga enhinyero reversing device nakahimo sa kamahinungdanon pagpakunhod sa hangin pagbatok sa panahon sa pagkalagiw. Pinaagi sa pagdugang sa kapasidad sa mga sakay sa fuel sistema, kini nga mga makina makahimo na flights.

Usab, ang pipila sa mga pagkalagiw ekipo, eroplano disenyo dugang pa sa dugang nga electronics nga gipulihan. Dugang pa, ang daghang hangyo sa mga piloto, ang modernong air-conditioning system sa cab nga dugang pa. Kini gitugotan sa kamahinungdanon pagpakunhod sa matang sa kakapoy sa mga piloto sa panahon sa taas nga flights, ilabi na sa internasyonal nga ruta.

sa konklusyon

Ang sakyanan nga balik-balik nga gisulayan sa pagsunod sa tanan nga internasyonal nga mga sumbanan. Hangtud karon IL 62M, salon nga mao ang pamilyar sa daghang mga lumad sa USSR, gipalihok ang duha sa sulod sa nasud ug sa internasyonal nga ruta. Kay sa unang higayon sa kasaysayan sa Russian nga sibil eroplano, ang kadaghanan niini nga mga eroplano nga gigama alang sa export, ug pipila ka mga nasud ang gipalabi sa renta niini nga mga eroplano alang sa domestic trapiko. Kini mao ang istorya sa IL 62M eroplano.