Panggubat "Mikasa": modelo, litrato, proyekto assessment, kadaot, diin?

Karon kini mao ang lisud nga sa pagpangita sa usa ka tawo nga nahibalo bahin sa mga Russian nga-Hapon nga Gubat sa bisan unsa nga butang. Apan, ang uban basta hinumdumi ang blockade sa Port Arthur, apan kini nga kahibalo kasagaran matapos.

Ug sa walay kapuslanan, tungod kay ang gubat nga - ang labing importante nga hitabo sa atong nasud, usa sa mga nag-unang hinungdan sa mga Revolution Oktubre, ingon sa dagan sa gubat ang klaro nga mopiho kon ang kawalay katakos sa hari ug ang gobyerno sa igong pagtimbang-timbang sa mga sa gawas ug sa internal nga hulga, sa pagkuha sa mga lakang alang sa ilang sayo nga elimination.

Usa sa mga simbolo sa komprontasyon nahimong (uban sa mga Hapon nga kiliran) panggubat "Mikasa". Hapon nga sa gihapon mapahitas-on sa barko, siya karon naglihok sama sa sa usa ka naglutaw nga museum.

Kinatibuk-ang Pagpasabut

Sa panahon sa pagtukod sa niini nga matang sa panggubat nahimong labing gamhanan ug seryoso nga armadong panggubat sa pagsubang sa adlaw, sa usa sa mga kinadak-ang mga barko sa panahon. Siya nalambigit, ingon nga ang flagship sa Admiral Togo, sa gubat tali sa Rusya ug Japan. Siya miapil sa Port Arthur sa mga panghitabo diha sa Tsushima Gubat. Atol sa Unang World nagbantay sa baybayon sa Japan. Karon panggubat "Mikasa" - usa ka museyo nga nahimutang sa pantalan sa Yokosuka.

Kay nga siya gilalang?

Sa 1895, sa diha nga sa Japan napildi sa agraryo ug sa likod China, nga mao ang bug-os nga wala damha alang sa maong kalihukan sa kalibotan sa komunidad. Samtang, ang mga Hapon wala pa matagbaw sa ilang kaugalingong imperyo ambisyon, ug ang importante nga papel kini nanaghoni sa atong nasud. Ubos sa pressure gikan sa mga Russian nga Imperyo, sila sa paghunong sa pagdala sa ilang mga katungod sa Manchuria, ingon nga sila sa paghimo sa usa ka lihok sa "maayong kabubut-on", sa paghatag sa mga kanhi nailog Lushun (Port Arthur). Kini mao ang kadaghanan tungod sa kamatuoran nga sa Chefoo unya ang Russian nga squadron, nga makig-estorya sa mga Hapon dili buot.

Apan, ang Japanese nga gobyerno nakaamgo nga sila sa gihapon sa pagpakig-away batok sa Russia, ug ang pagdaug, nga nagakuha sa ngadto sa account sa daghan nga mga butang hypothetical teatro sa mga operasyon pangkombat magdepende sa kalampusan sa mga operasyon sa mga panon sa mga sakayan (ingon man sa anaa). Sa 1895, ang mga Hapon gikuha shipbuilding nga programa alang sa 10 ka tuig, naghatag og alang sa pagtukod sa usa ka dako ug modernong panon sa combat.

pagtukod

Tungod kay kadaghanan sa mga Hapon shipyard sa panahon nga wala sa pagtagbaw sa mga gikinahanglan sa modernity, ang panggubat "Mikasa" gitukod diha sa UK. Responsable sa desinyo sa usa ka Iningles nga engineer Makrou D. S. alang sa usa ka butang nga bag-o, wala niya nagamugna, apan lamang base sa iyang pag-ayo-napamatud-an British battleships klase "Canopus". Iyang "kaliwat" ug ang "Mikasa". Panggubat maoy usa ka takus nga "manununod sa matang", absorbing duha positibo ug negatibo nga mga kiliran sa proyekto Iningles.

Bookmark ang barko nga gidala sa gawas sa Barrow shipyard nga kompanya Vickers (umaabot nga tank manufacturer). Kini nahitabo 24.01.1899 tuig. Tubig nga umaabot nga flagship sa Japanese panon sa mga barko gilusad 11.08.1900 tuig. Sa operasyon kini gipaila, ang 01/03/1902. Pinaagi sa panahon nga, kita sa bug-os ang tanan nga mga lakang sa mga pagsulay nga kahimtang. Ang gasto sa proyekto mao ang walay tukmang kasayuran, apan historyano nagtuo nga kini sa labing menos usa ka milyon ka libra, nga sa panahon nga sa "dolyar katumbas" nga sama sa upat ka milyon.

kinaiya housing

Walay lain-laing mga gikan sa mga sa ubang mga sudlanan nga gitukod sa panahon sa 1895-1896 tuig, ang panggubat "Mikasa" nahimong usa ka classic representante sa barko-school Sir William Genri Uayta.

Housing nanagtigum gikan sa steel shipbuilding premium, ang sistema ang mga bayanan sa lawas - transverse. Single-deck sakayan gitukod sa scheme, sa ilong nga blockage bayanan mao na gamay, apan sa samang higayon blockage amidships ug akog dagan sa lain-laing pagpadayag. Sulod sa kaso nga espesyal kasudlag tubig partitions nga gihan-ay, nga pinaagi niini ang mga sakayan nabahin ngadto sa pipila ka gagmay nga mga lawak. Sila mihatag dugang nga kalig-on ngadto sa sudlanan sa kontak uban sa torpedoes.

Usa ka bahin sa armadillo giisip double tabla ug double ubos. Ang dugang nga hinagiban layer pagabanhawon ngadto sa usa ka ang-ang bronepaluby. Ang ikaduha nga talagsaong bahin sa pana sa barko mao ang usa ka uway, nga unta sa pag-alagad ingon nga usa ka troso nga carnero nga lake. Dugang pa, armadillo "Mikasa" (photo niini gipakita diha sa materyal nga) may usa ka paglitok lunlon ibabaw nga deck. Lateral keels gituyo sa stabilize sa barko sa panahon sa pitching.

Ang garbo sa mga British tighimog barko mao ang bahin sa Hartman Rahtien, nga naglangkob sa mga underwater kasko. Kini magpugong fouling shells ug milambo ride sa kalidad housing, pagkunhod sa drag sa fluid.

Paghingalan, pagtinagsa sa lawas hinagiban

Partial pagpalayas sa lawas - labaw pa kay sa 15 ka tonelada. Full pagpalayas - 16 tonelada. Maximum Gitas-on - 132 metros, sa taliwala sa perpendiculars - 122 metros. Ang average nga gilapdon sa lawas - 24 metros, ang aberids nga giladmon - walo ka metros.

Panggubat "Mikasa" lahi gikan sa ubang mga sakayan nga gitukod sa Japan, ang kamatuoran nga siya may usa ka mas gamay nga gintang tali sa Barbet 305-mm armas. Kini miresulta sa usa ka compact, apan sa samang panahon, ang maong usa ka design desisyon gihimo kini imposible alang sa instalasyon sa 152-mm armas sa single casemates. Ug tungod kay ang designers nga pagsulbad sa usa ka non-walay hinungdan nga problema uban sa placement sa usa ka sakayan sa tulo ka armored bakus. Ang gitas-on sa mga nag-unang hinagiban bakus - mga 2.5 m sa ibabaw sa tubi kini mitindog gibana-bana nga 70 cm.

Sa dapit sa mga tunga-tunga sa seksyon sa gibag-on sa hinagiban nakaabot 229 mm, apan ilalom sa tubig kini hinay-hinay nga mikunhod ngadto sa 127 mm. Ubay sa sulab sa mga palacio hinagiban usab thinner, ngadto sa 178 mm, ug mahitungod sa hinagiban moagi kini sa bug-os-ot 102-127 mm. Kini mao ang labing maayo nga protected area sa castillo sa iyang kaugalingon. Tungod kay kini gikuha sa mga nag-unang bronepoyas, designers nga makahimo sa pagpanalipod sa iyang 152-mm hinagiban.

Structurally mao ilabi na sa importante nga ikatulo nga hinagiban bakus nga mihatag sa ibabaw nga deck. Ang iyang nag-unang tahas mao ang pagpanalipod sa mga baterya sa unom ka-pulgada armas. Kita na nga gihisgotan nga ang pipila sa mga desisyon disenyo wala gitugotan sa pag-instalar sa mga 152-mm armas sa single casemates, apan kini wala labot sa upat ka mga pusil sa ibabaw nga deck. Sila gipanalipdan sa 152 mm ug sa gawas hinagiban 51 mm - gikan sa sulod.

Ang ubang mga bahin sa reservation

Labaw sa tanan gipanalipdan barabety nag-unang kalayo ug barko de gera cabin - 356 mm hinagiban. Gilakip barabetam bahin sa kuta wala ingon man panagang - "lamang" 203 mm sa puthaw. Sukad motadlas sa ibabaw nga deck tupad sa mga tanom pinaagi sa usa ka sa pangatarungan anggulo, designers pagpanalipod kanila hinagiban plate gibag-on sa 152 mm lang. Nga igo sa pag-asdang buto ug sa samang higayon, pasilitar sa disenyo sa sakayan.

Ang tanan nga armas Fitting lobitos gitabonan sa protective sheets sa usa ka gibag-on sa 254 mm (agtang). Kilid ug atop gipanalipdan sa usa ka gamay nga mas grabe pa - 203 mm. Ibabaw nga deck sinang sheets sa 25 mm. Ubos nga deck (gun sulod sa kuta) may usa ka gibag-on sa 51 mm (diin ang mga bevels sa numero mao ang 76 mm). Nice sa mapanalipdan ug turtleback, nga mao ang katumbas sa 76 mm nga basahon.

Usab, ang mga inhenyero ang naghatag sa labing maayo nga proteksyon sa conning torre, nga adunay mga dagkong mga sakyanan pagkontrol sa mga lalang (ie, ang manibela, intercoms sa pagpakigsulti uban sa tanan nga militar haligi). Kay kini among gigamit sa usa ka espesyal nga Krupp hinagiban nga gibag-on mao ang 356 mm, ang akog dagan cabin (nga mao obserbasyon) gipanalipdan makasaranganon, may hinagiban plate may usa ka gibag-on sa 76 mm.

Sa kinatibuk-an, ang panggubat "Mikasa", kansang modelo naugmad sa labing maayo nga engineer Iningles, mao ang una sa mga Hapon mga sakayan, nga gigamit sa pagpanalipod sa asero nga gigama sa Krupp pamaagi. Sa wala pa Harvey hinagiban gigamit, kansang pagsukol nga pagkunhod sa 16-20%. Pinaagi sa dalan, ang bug-os nga gibug-aton sa hinagiban diha sa "Mikasa" nakaabot 4091 tonelada (halos 30% sa kinatibuk-ang tonelada sa sakayan).

Ang pagduso sistema sa barko

duha ka-tugdan scheme gigamit sa pagtukod. Ang "kasingkasing" sa barko mao ang tulo-ka-silindro alisngaw makina gigama sa "Vickers". Usa ka bahin sa mekanismo niini nga mao ang sa enerhiya paggamit "triple pagpalapad" paris, sa ingon makahimo sa pagluwas sa gasolina ug sa pagkab-ot sa usa ka maximum range sa pagbiyahe sa usa ka pagpuno. Ang piston hampak labaw pa kay sa usa ka metros!

tugdan speed sa cruise run mode ot 125 rev / min. Gigamit sa pagmugna kabisog boiler 25 Belleville,-asdang sa maximum gabon sa pressure sa 21 kg / cm². Samtang ang mga lawak engine sa iyang kaugalingon, sa ilang mga components gigama sa "Vickers".

Ang kinatibuk-ang nawong sa boiler ot 3.5 ka libo ka mga m. ^2, ang kinatibuk-ang gidak-on rehas -ot 118,54 m ^2. Ang diametro sa mga duha ka mga panghaw molabaw sa upat ka metros! Ang gidesinyo nga kapasidad sa matag usa sa mga planta sa kuryente mao nga sama sa 16 000 l / s, nga gitugotan sa pagkab-ot sa usa ka cruising speed nga 18 knots. Siyempre, lamang kon dili dunot nga mga makina ug mga mekanismo alang sa tukma sa panahon nga pag-alagad. Partikular nga pagtagad gibayad ngadto engineers palabad nga hinimo sa manganese tumbaga.

Kini makatabang kaninyo nga makakita sa unsa nga paagi gitukod panggubat Mikasa, barko drowing, nga kamo makakaplag sa mga pahina sa papel niini.

stocks sa gasolina

Coal reserves gitipigan diha sa barko sa duha ka dako nga mga wayawaya gitunol sa daplin sa perimeter sa duha tabla gihikay susama sa lawak machine. Ug ang ilang gitas-on mao nga mga tangker uban sa usa ka gamay nga uling mibangon sa ibabaw sa nag-unang deck: kini nahimo sa katuyoan, sa paghatag og mas maayo nga proteksyon sa. Kasagaran, sa board nagsugo 700 tonelada sa coal, sa iyang maximum nga stock mao ang 1.5 ka libo. Tonelada.

Sa usa ka speed sa napulo ka knots ang barko nga makahimo sa pagbuntog sa 4,600 nautical ka milya sa cruising speed (16 knots), ang maximum gilay-on mao ang 1900 nautical ka milya. Uban sa paglabay sa estado testing team nakahimo sa "raskochegarit" barko sa 16.5 ka libo. L / s sa usa ka talaan sa speed sa 18,45 knots.

Kinatibuk-ang makalawig kinaiya flagship mga pretty maayo, apan pretty huyang nga kahinam barko may usa ka kalagmitan sa "naglubong" usa ka tinabyog. Usa ka kalit nga pagkawala sa speed kinaiya. Dugang pa, ang team dili normal nga paggamit sa-board nahimutangan sa mga armas hinagiban.

Ang ubang mga avionics

Sa board dihay tulo ka kabisog generator nga og usa ka direkta nga kasamtangan nga boltahe sa 80 V, ang ilang kinatibuk-ang kapasidad nakaabot 144 KW. Niadtong mga adlawa kini mao ang usa ka maayo kaayo nga performance.

Sa board usab sa tulo ka Martin nahimong angkla nga-instalar. Dugang pa, aron mapadali ang taktikal nga combat tracking impormasyon nag-alagad sa unom ka mga spotlight. Sa kini nga kaso, ang duha kanila nga nahimutang sa Mars, ug upat ka - sa sa ulin ug pana sa tulay.

Aron sa pagsiguro sa usa ka kasaligan nga koneksyon flagship, Japan (ingon man usab sa sa tanan nga nagligad nga mga kaso sa) mipirma og usa ka kontrata uban sa mga Italyano nga kompaniya sa "Marconi". Radio antenna gituy-od sa taliwala sa mga layag ug sa mainsail palo. Komunikasyon laing kulang gibana-bana nga 180 nautical ka milya.

Kay rescue crew sa panahon sa torpedoing naghatag Naglutaw nga nagpasabot 15 sa lain-laing mga gidak-on.

Combat application, Port Arthur

08/02/1904 (Bag-ong Style - Enero 26) panggubat "Mikasa" miadto sa isla round, nga duol sa Port Arthur. Sa lima ka ang takna sa hapon diha sa ibabaw sa flagship palo bandera nga gipakita, ang mga sulod sa nga mabasa: "Lakaw sa pag-atake sa usa ka pre-gitudlo nga plano. Maayong luck. " Ika-siyam Pebrero "Mikasa" (sa squadron sa walo ka mga battleships) miadto direkta ngadto sa Port Arthur ug moapil sa mga Russian nga panon sa mga sakayan.

Sa 11 kini giablihan sa kalayo nag-unang kalayo, ug ang atong mga barko anaa sa usa ka gilay-on sa gitas-on 46.5 cable gikan kaniya. Pipila ka segundo sa ulahi ang flagship nga gipaluyohan sa kalayo ang nahibiling mga barko sa mga Hapon, sa wala madugay human kini misugod sa pagpamospos sa Russian nga ironclads ug baybayon batteries.

Na sa 11.16 kini natala usa ka direkta nga hit sa "Mikasa" 254-mm projectile. Kini miresulta sa kadaot sa sa mainsail ug sa kalaglagan sa (partial) akog dagan sa tulay. Naangol pito ka mga tawo. Pipila ka minutos ang milabay - pag-usab naigo, ug unya naigo sa mainmast. Sa labing menos tulo ka higayon pinaagi sa shrapnel gisi sa gubat flag, nga hapit diha-diha dayon gibitay sa dapit. Sa 11,45 Admiral Togo, ang panggubat kumander, nagmando sa squadron sa atras.

Niadtong panahona, ang panggubat "Mikasa" kadaot nga dili nagrepresentar sa usa ka direkta nga hulga, kini magpadayon sa pagpakig-away. Togo gikuha ang mga sakayan gikan sa label sa baybayon igpalantig battery kalayo nga, bisan human sa usa ka ka hit, mahimo kini ipadala sa usa ka barko ngadto sa ubos.

Sa adlaw nga, sa bisan unsa nga makahuluganon nga kalampusan dili inubanan sa bisan unsa sa mga kiliran sa gubat. Sa umaabot ug "Mikasa" ilabi na sa importante nga mga buhat nga wala nahimo, apan ang iyang sakayan nakahimo sa akong pipila ka mga panahon grabe nga kadaut sa pipila Russian nga battleships.

Tsushima

Pinaagi sa sayo sa tingpamulak 1905 panggubat Mikasa si kadaghanan gipahiuli human sa gubat. Tungod sa kasinatian sa miaging mga gubat, ang mga Hapon hataas nga sugo gimandoan sa kamahinungdanon sa pagdugang sa mga bala sa board. Ug siya nga gikinahanglan ang usa ka kaayo nga mga Japanese sa Mayo 14 sa 13.10 minutos, sa diha nga sa Gubat sa Tsushima.

ang gubat milungtad labaw pa kay sa usa ka adlaw. Atol niini nga panahon, ang mga Hapon nga panggubat "Mikasa" nakadawat sa mga 40 hits (ug kini mao ang - lamang ang labing importante). Kadaghanan kanila anaa sa 305-mm shells. Labing mibalik malas ikatulo casements 152 mm kanyon. Niini atop na 305-mm Russian nga kabhang. Ingon sa usa ka resulta, gipatay sa mga siyam ka mga tawo. barko mao ang kaayo bulahan nga adunay dili detonated bala.

Human sa duha ka oras sa samang dapit si 152 mm projectile. (!) Kini nga panahon pagpatay sa duha ka lain nga mga tripulante, apan ang pagbuto ingon nga sa miaging kaso, pinaagi sa malipayon sulagma, gilikayan. Ang ubang mga kadaot sa exit sa pipila pusil gikan sa aksyon, sa usa ka magtiayon nga sa mga dapit nga nagsugod sa patlaagon delikado nga lawas hinagiban palid.

Apan halayo nga mas grabe mao ang sa ibabaw sa parking Sept. 11 diha sa tungtunganan sa Sasebo. Ug dili pa-on sa mga rason tungod kay sa nga detonated kadaghanan sa mga sa-board bala. Panggubat "Mikasa" (nga adunay usa ka litrato sa artikulo) miadto sa madali ngadto sa ubos. Kini maluwas sa iyang medyo gamay nga giladmon, apan bisan pa sa maong mga kahimtang, lamang sa ikaupat nga pagsulay sa pagkaayo mao ang usa ka kalampusan. Diha-diha dayon gipatay 256 tripulante, 343 sa dugang nga mga tawo ang naangol, ug sunod niana napamatud makamatay.

Usa ka dako nga lungag sa board sirado, ug human sa 11 ka bulan ang sakayan didto balik sa mga han-ay. Apan, kini gikuha sa laing duha ka tuig alang sa katapusan nga liquidation sa mga sangputanan sa katalagman. Atol sa Unang Gubat sa Kalibutan ang sakayan patrolling sa baybayon sa Japan, miapil sa interbensyon, si angkla sa Bay sa Vladivostok.

Sa kataposan, gikan sa Navy sakayan gipalagpot sa 1923. Pinaagi sa dalan, bisan kinsa ug sa gihapon makakita sa barko "Mikasa" (panggubat). Hain man niini nga barko karon? Siya nagbarug sa Yokosuka.

Incidentally, ang proseso sa kausaban ngadto sa usa ka museyo panggubat gihatag sa iyang kaugalingon sa mga engineers sa usa ka daghan sa mga problema. Una, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagkalot gikan sa usa ka dako nga uga nga dunggoanan, pun-a kini sa tubig ... ug unya sa paghimo niini nga usa ka sudlanan ug bug-os nga habwa, limas sa mga dunggoanan. Ang barko sa gihapon nagatindog, nakagamot sa dapit sa tubi, ingon nga kon bug-os nga andam alang sa bag-o nga kampanya.

Sa iyang larawan mao ang kaylap nga gigamit diha sa arte. Busa, aron sa paghalad sa kaninyo sa usa ka panggubat "Mikasa" papel nga inyong mahimo hapit matag souvenir shop. Dugang pa, ang barko nga makita sa daghang mga dula sa video, nga sagad kini gihisgotan diha sa literatura sa.

sa baylo pagkompleto

Busa, kon sa unsang paagi sa daghan nga luck mao ang panggubat Mikasa? Ang modelo adunay iyang Iningles gigikanan, apan kini lumad nga taga Albion napamatud kahibulongang pahiangay, pabagay ngadto sa mga Hapon nga palibot.

Incidentally, kini mao ang England, sa pagkatinuod, nakabenepisyo gikan sa pagtukod sa barko. Una, ang nasud adunay oportunidad sa pagkuha sa usa ka trabaho sa baraderohan. Ikaduha (apan dili labing menos), halos tanan nga "may kalabutan sa mga produkto" sama sa pulbora sa Hapon usab gipalit sa UK.

Apan mas importante mao ang praktis: British eksperto nga hingpit gayud sa gitun-an sa mga kalampusan sa mga Hapon sa mga Russian nga-Hapon nga Gubat, sa pagkalos konklusyon, sa paghimo sa banabana, sa paghukom sa unsa nga paagi ang labing maayo sa moderno sa iyang panon sa mga sakayan. Ug kini mao ang - nga walay apil sa gubat!

Lang kon sa unsang paagi sa maayo mao ang panggubat "Mikasa"? Project evaluation mao na nga hatag-as. Mga eksperto timan-i ang usa ka maayo nga libro ug bisan housing, maayo nga mga hinagiban, labing maayo nga kalidad nga mga ekipo sa barko. kalidad nga hinagiban asero ilabi kaayo gipabilhan: kon dili alang sa mga kabtangan niini, unya sa 1905, ang barko tingali dili maluwas sa kap-atan direkta nga hits.

Dugang pa, armadillo "Mikasa" (numero sa pagmatuod niini) may usa ka impresibo combat survivability. Kini nakab-ot pinaagi sa pangatarungan kahikayan sa kasudlag tubig lawak.

Ug unsa ang mga kasaypanan sa proyekto? Sila usab may daghang mga. Una, kita na gipunting kalagmitan sa barko ngadto sa "naglubong" bisan sa ubos nga wave. Ikaduha, ang mga Hapon nga admiral sa sinugdanan gusto sa usa ka barko uban sa usa ka kadasigon nga 25 knots, apan sa pagkatinuod, ang panggubat lamang buylohan sa 18 knots.

Apan, kini mao ang mga gagmayng mga butang. Sa praktis, kini mibalik nga ang bugtong mahinungdanon nga drawback mao ang gamay nga bala. Usab, ang mga inhenyero nakakaplag nga kini nagkinahanglan na alang sa mga trunks sa mga pusil sa mga nag-unang nga kalayo.