Nganong mokaon engine sa lana: posible nga hinungdan

Madugay o sa madali, tag-iya sa sakyanan nga nag-atubang sa taas nga konsumo sa lana sa makina. Adunay daghang mga rason alang niini nga nagdugang "gana". Kini mao ang gikinahanglan sa pag-ingon sa makausa nga sa pipila ka mga konsumo mao gihapon ang usa ka bahin sa daghang modernong mga sakyanan. Apan kon kini mao ang kaayo dako, kinahanglan nga ikaw magkuha ug usa ka motor diagnostics. Tagda ang tipikal nga rason ngano nga ang engine mokaon sa lana.

Ang nag-unang rason alang sa hatag-as nga dagan

Sumala sa gihisgotan na, ila permissible dagan - kini mao ang lana sa uling mga aso. Sa yanong pagkasulti, sa walay pagtagad sa mga matang sa internal combustion engine, combusted niini ang usa ka gamay nga bahin sa lubricant sa panahon sa operasyon. Ang kamatuoran nga lubricating fluid gipakaylap sa sistema sa ug sa mahulog sa matag elemento motor lakip na sa silindro kuta. Ang matag piston ang himan uban sa espesyal nga singsing nga pagkolekta residues sa mga grasa sa pagkasunog lawak kuta ngadto sa crankcase. Apan, ang usa ka gamay nga bahin sa gihapon nagpabilin ibabaw sa mga bongbong silindro ug combusted sa usa ka sinagol nga gasolina ug hangin. Busa, lubricating fluid gasto kinahanglan nga gikan sa 0.05% ngadto sa 0.25% sa gidaghanon sa mga halad-nga gasolina. Pananglitan, kon ang motor nga gigamit sa mga 100 l. gasolina, unya gitugotan lubricant konsumo kinahanglan mokabat sa dili labaw pa kay sa 25, Apan ang maximum nga gidaghanon. Minimum dagan rate - sa tanan nga madawat utlanan 5 g sa. Kon adunay mga deviations, nan kini mao ang bili nagpalandong ngano nga ang diesel engine sa pagkaon sa lana.

Sa bag-o nga mga yunit ug ang lubricant dili migahin. Apan kini mahitabo sa diha nga ang engine mao ang brand nga bag-o. Ingon nga ang pagsamot sa mga nag-unang mga mekanismo sa niini nga numero molambo. Kon ang usa ka makalilisang nga rate, kamo kinahanglan nga tan-awon alang sa mga hinungdan. Ug aron sa pagwagtang niini, kini mao ang gikinahanglan nga sa disassemble sa tibuok engine. Usab, ang rason mahimong yano, nga mao ang sayon sa pagtangtang. Unya - sa mga nag-unang mga sayop nga mosangpot sa dugang nga lubricant konsumo.

Bug-at nga sul-ob singsing sa lana

Sa bisan unsa nga internal combustion engine Pistons adunay usa ka espesyal nga scraper singsing - usa alang sa matag piston. Sila, sama sa nahisgotan na, ang mga gikinahanglan alang sa pagpanalipod sa mga silindro batok sa ingress sa mga produkto lubricant. Tungod kay ang mga singsing anaa sa suod nga kontak uban sa mga pagkasunog mga kuta lawak, ug sa ingon kini mao ang nakig-uban sa usa ka kanunay nga paglinalisay, sila adunay mga kabtangan gipapas. Kon adunay isul-ob, unya sa pagdugang sa mga clearance nga pinaagi niini ang mga lubricating fluid modagayday ngadto sa pagkasunog lawak. Adunay lubricant luwas nga gisunog sa tingub sa mga sagol nga fuel, ug unya gibuhian ngadto sa tambutso nga sistema diha sa porma sa aso. Kini mao ang tubag sa pangutana kon nganong ang motor smokes ug mokaon sa lana. Usab sa kaso sa mga lig-on nga overheating sa makina, ang singsing mahimong mohigda - mawad-an sila sa ilang mga elasticity ug napugos ngadto sa ilang mga lingkoranan sa usa ka piston. Pagdayagnos sa problema sa kinaiyahan asul nga aso gikan sa pahungaw pipe. Mahimo ba nga pagwagtang sa pagkabali, ilis niini nga sama nga singsing.

Dunot nga silindro paril

Kini mao ang lain nga popular nga rason ngano nga ang makina sa lana mokaon sa usa ka daghan. Dinhi, kini mao ang libre nga diha sa dako nga natapok sa pagkasunog lawak pinaagi sa mga kal-ang, ug diin mangaut-ut. Mahimo usab pagdayagnos, pinaagi sa aso. Sa pagwagtang pagkabuak gikinahanglan nga overhaul sa boring sa silindro block. Apan adunay usa ka alternatibo nga solusyon sa problema - pagpalit sa usa ka bag-o nga yunit. Apan kini mao ang mas mahal nga kapilian.

Ang leakage pinaagi sa mga patik balbula tukog

Balbula tukog patik - sa usa ka espesyal nga gasket sa makina. Kini mao ang gihimo sa mga espesyal nga mga materyales, nga mao ang mga sayon sa pag-asdang taas nga temperatura. Tungod sa mga lig-on nga sul-ob sa patik mawad-an sa iyang elasticity kinaiya. Ang resulta - sa usa ka leak ug ang hatag-as nga gasto sa lubricating fluid. Lamang bungkagon ang panginahanglan sa pag-ilis sa Cap silindro ulo. Optionally disassemble sa tibuok engine. Kini mao ang labing gamay mahal sa elimination sa rason ngano nga ang makina mokaon sa lana. niini nga problema sa kasagaran mag-antos makina gikan sa SUBARU. Daghang mga tag-iya niini nga mga sakyanan moreklamo mahitungod sa hatag-as nga gasto. Ang pipila pagsulat nga kini mao ang normal ug kini nga mga makina gayud sa maong usa ka estruktura (oppozit). Apan, ang usa ka komon nga rason ngano nga pagkaon sa makina sa lana sa ibabaw sa mga SUBARU ej20 - kini mao ang balbula patik.

Silindro ulo gasket leaks

depekto Kini nga labing kanunay nga makita sa mga sakyanan uban sa propaganda. Sa niini nga bag-o ug dili mahitabo - sa usa ka produksyon sa palibot tarogo nga gilubag pag-ayo. Sa makina uban sa hatag-as nga propaganda, diin ang mga makina ob na na dako, pagpandong lang gisunog. Kini mahitabo na sa kanunay. Aron sa pagsulbad niini nga problema, kinahanglan mo sa pag-ilis sa mga gasket. Sa pagbuhat niini, lamang makuha ang mga silindro ulo. Human nimo instalar sa usa ka bag-o, girekomendar sa tighten sa mga tarogo parehason sa modagayday dili maporma pag-usab.

Crankshaft sa lana

Sa kaso sa sobra nga ob, ubos nga temperatura o pun-on sa ubos-nga kalidad nga lana, motor, patik sa kasagaran mopagawas, nga maoy hinungdan sa taas nga gasto. Ang gasto sa mga bag-o nga patik sa lana mao ang gamay, apan ang kantidad sa buhat sa pag-ilis - kaayo dako nga.

Ang turbine rotor sa makina supercharged

Kon ang sakyanan mao ang himan sa usa ka Turbo, ang leak motubo kamahinungdanon. Ikaw mahimo uga sa sistema sa lana diha sa usa ka kaayo nga mubo nga panahon sa panahon, kon adunay magsul-ob bukton sa turbine rotor. Sa diha nga ang motor misugod sa pagtrabaho sa lahi nga paagi, ang unang lakang mao ang pagsusi sa mga husto nga ninglihok sa mga rotor.

kanunay nga sayop

Lubricant nag-agos pinaagi sa filter sa lana. Usa sa mga kinaiya bahin - musing ug mga lama sa ilalum sa mga sakyanan human sa parking. Ang rason hungaw - sa sa mga mahuyang tightening filter housing. kamo sa dali rang sa pagkuha gikan sa niini nga sitwasyon - mao ang lig-on nga igo sa tighten sa filter. Kini dihadiha mitangtang sa leak. Usab sa mga motorista atubang tulo pinaagi sa silindro ulo tabon. Sa kadaghanan sa mga modelo sa sakyanan nga kini ang gilakip ngadto sa 6-12 tarogo. Ang uban kanila tingali lamang nga nedotyanuty. Higher gasto ug usab hinungdan sa usa ka ubos nga kalidad sa lana. Ang kamatuoran nga ang contact lubricant sa piston, sila diha-diha dayon gisunog. Kini girekomendar nga pun-on sa usa ka mas maayo nga produkto, ug unya ang dagan mobalik sa normal.

estilo sa pagmaneho

Sila dili ba ang tanan moadto sa hilom. Ang mas agresibong estilo sa pagmaneho, sa diha nga ang makina ang pag-angkon kakusog hangtud sa cut-off, ayaw kalimot nga kini mao ang usa ka grabeng rehimen ug dugang nga lana konsumo. Sa kini nga kaso - kini mao ang usa ka komon nga butang.

seasonality

Dugang sa konsumo makaapekto sa tuig. Busa, ang dagan mao ang mas taas pa kay sa sa panahon sa tingtugnaw, ingon sa sakyanan nga gipadagan ubos sa mga kahimtang sa grabeng frosts. Professional mekaniko nga girekomendar alang sa mapintas tingtugnaw mas maayo nga paggamit sa lana sa ubos nga viscosity - dayon sa usa ka rate mahimong sa tanan nga husto.

diesel nga mga makina

review kita sa gasolina makina, ug karon tan-awa sa ngano nga ang diesel engine sa pagkaon sa lana. Hataas nga konsumo, kon 10 000 km ang gilay 1 litro sa lubricant. Ang mga hinungdan sa lana konsumo sa diesel nga mga makina sama sa sa usa ka bug-os nga mao ang mga sama sa kaso sa gasolina. Lubricant ang mahitabo pinaagi sa glandula crankshaft. Usab, ang usa ka leak pag-anhi pinaagi sa silindro ulo gasket ug lana wiper mga takup. Kini girekomendar sa pagsusi sa mga pump. Sa 25% sa mga kaso, ang mga problema sa mga bakak sa tukma niini. Pump pagkahugno mao ang mga lain-laing mga. Sa usa ka kaso, nga imong mahimo sa pagbuhat sa pag-ayo, ang uban nga mga - kinahanglan nga pulihan. Lakip sa mga rason ngano nga pagkaon sa makina sa lana sa "Kamaz", ang usa ka tawo sa pag-ila sa usa ka taas nga buhat sa walay pulos nga mode. Usab sa kanunay naobserbahan leaking pinaagi sa lubrication nga sistema turbocharger - sa pagwagtang tighten sa koneksyon sa turbocharger sistema o kausaban gasket. Bisan taas nga konsumo nangulo clogged hangin maglilinis ug hangin pag-inom. Kini mahimong sayon nga giwagtang pinaagi sa paghinlo.

boksidor engine

Modernong design pagsupak motor ang maong mga nga sila bisan sa bag-ong estado nga mogahin Lubricants labaw pa kay sa ilang naandang mga katugbang. Ang mga producers sa ilang kaugalingon, sama sa SUBARU, nag-ingon nga sa normal nga konsumo alang sa boksidor engine sa 1 litro kada 2,000-2,500 km. Lakip sa mga rason ngano nga pagkaon boksidor engine sa lana mahimo usab nga singsing takup tulo. Gikinahanglan engine diagnostics.

Nagdugang sa kahinam human sa mayor nga overhaul

Kini mahitabo, aron nga ang bug-os nga gibag-o ang makina dili makapahimuot sa tag-iya niini. Aron masabtan kon ngano, kamo kinahanglan gayud nga makasabut kon unsa ang sa pagbuhat sa pag-ayo. Kini dili mahimo nga nausab ang mga Pistons, ug natapos lang puli singsing - sila dugay sa oval Pistons nga nagdagan sa panahon. Sa pagkatinuod, ang mga rason kon ngano, human sa engine overhaul sa pagkaon sa lana, kaayo. Ug sa pagpangita og sayop, kini mao ang labing maayo sa disassemble sa makina ug inspeksyon niini. Apan kini girekomendar lamang alang sa mga propesyonal.

konklusyon

review kami ang nag-unang rason ngano nga ang engine mokaon sa lana. Kini nga impormasyon nga kinahanglan sa pagtabang sa novice motorista sa pagdayagnos sa ilang mga sakyanan.