Kini daw nga ang mga German nga automotive lider sa noticeably mawad-an sa Hapon tiggama sa mga termino sa pagpalambo sa alternatibo powertrains, sama sa electric ug hybrid. Apan, kini mao ang debatable, sa diha nga ang hinungdan mao ang gikuha seryoso Bavaria engineers. Usa ka kaso sa punto mao ang modelo BMW Panan-awon, konseptuwal nga bersyon nga debuted sa 2009 sa show sa Frankfurt.
Sakyanan nga namugna sa sentro nga arkitektura, nga mao ang labaw nga kasagaran alang sa Lotus ug Ferrari. Ang modelo adunay usa ka ubos nga atop linya ug sa usa ka dako nga glazed dapit. Sumala sa panon sa, ang hangin pagsukol coefficient sa BMW Panan-awon Kalas Dynamics lamang 0,22, nga dili mapakyas sa impress. auto gitas-on mao ang 4.6 m, gilapdon - 1.9 m, ug sa gitas-on -. 1.24 Center console nagtago sa dakong hagit ug sa samang panahon igtattan-aw nagbahin sa sulod sa duha ka bahin, sa atubangan sa nga nahimutang sa drayber ug pasahero-pagpasig-uli. Loading modelo luna mao ang 150 ka litro, apan kon gikinahanglan, kini kamahinungdanon sa pagdugang tungod sa nga pagkiyugpos sa mga likod lingkoranan. Sa niini nga basehan, makaingon kita bahin sa practicality gipasundayag sa BMW Panan-awon konsepto.
Bisan pa niining tanan, sa mga nag-unang highlight sa sakyanan, siyempre, mao ang hybrid propulsion nga sistema. Kini gilangkoban sa usa ka tulo-ka-silindro engine gidaghanon sa katunga sa usa ka litro nga og 163 horsepower, nga mao ang kaayo respectable alang sa maong usa ka gidak-on, ug ang duha ka electric motor - usa alang sa matag ehe. Busa, kini turns nga, sa pagkatinuod, BMW Panan-awon mao ang usa ka sa tanan-wheel drive nga modelo. Total nga gahum yunit nga naglihok duyog sa usa ka robotic 6-stupenchastoy clutch kahon 2,-ot 365 horsepower. Powered pinaagi sa Lithium-polymer batteries, gilangkuban sa 98 nga mga elemento. Kini mao ang imposible nga dili-focus sa sa kamatuoran nga sila nahimutang sa ilalum sa mga sentro console ug dili sa pagkuha sa bililhon nga luna. Ang proseso sa paghatag mahimong ipahigayon pinaagi sa usa ka conventional outlet. makina mao ang makahimo sa pag-agi sa lamang sa electric motor sa 50 kilometro, nga mao ang igo alang sa urban nga palibot.
Hingpit ang tanan nga BMW Panan-awon binurotan nakolekta gikan sa aluminum mga sinubong. Dugang pa, ang lawas nga gambalay gigamit usab lamang sa lightweight mga materyales, sa pagkaagi nga ang sakyanan motimbang lang 1.4 ka tonelada. Kini mao usab ang usa sa mga rason alang sa maayo kaayo nga sitwasyon sa. Sa piho nga, patibulaagon ko sa gatusan ka nagkinahanglan lamang sa 4.8 segundos, ug ang maximum sa sukdanan sa katulin mao ang 250 km / h, ug kini limitado sa mga electronics. Diesel fuel konsumo mao nga sama sa 3,75 ka litro kada ka gatus ka kilometro. Chassis sumbanan, sa lain nga mga pulong, mao ang sama nga ingon sa tanan nga mga representante sa Bavarian - McPherson suspension sa atubangan ug sa ibabaw sa mga transverse double wishbone likod.
Gikan sa bisan unsa nga kiliran kamo motan-aw, BMW Panan-awon mao ang usa ka talagsaon nga sakyanan sa tanang bahin. Kini mao ang maayo kaayo nga alang sa nagmaneho sa dalan, ug nagpakita sa usa ka peak sa pagluwas sa urban jams trapiko. Kini mao ang hingpit nga solusyon alang sa mga average nga pamilya, apan, Subo, dili sa usa ka domestic nga palibot. Dugang pa, alang sa sakyanan adunay sa pagbayad sa usa ka dakong kantidad sa salapi. Kon modagan kamo sa usa ka sakyanan sa conveyor pa mahitabo, siyempre, kini mahimo nga usa ka mahinungdanon nga breakthrough sa automotive industriya.