"Nakaapas gidili" ilhanan. Ang epektibo nga dapit sa dalan "nakaapas gilimod" ilhanan

Ang dalan sa kanunay ug nagpabilin nga usa sa labing kuyaw nga mga dapit. Matag tuig, nagkinahanglan kini sa liboan ka mga kinabuhi: hatag-as nga speed, non-compliance, ang tawhanong butang. Nakaapas mao ang usa sa labing lisud nga ug peligroso nga mga maniobra sa dalan. Ug sa nakaapas nahimo ilalum sa ilhanan "nakaapas gidili", mao ang doble peligroso.

pasiuna

Daghang mga drayber pamilyar sa kahimtang sa dalan sa dihang nahimo human sa daw malampuson nakaapas kinahanglan tabyog budlis baton ug nangutana sa paghunong sa daplin sa dalan daplin. Nga lang dili maayo nga mga ideya dili molupad diha sa hunahuna sa mga drayber sa higayon niini! Ikasubo, dili tanan nahibalo kon unsay madahom alang sa paglapas sa ilhanan "nakaapas ang gidili". Sa unsang paagi nga ang tinuod nga buhaton sa niini nga lisod nga kahimtang ug kon adunay usa ka oportunidad sa pagkuha sa uban niini? Atong-atubang niini.

Ang ilhanan "nakaapas mao gidili"

ilhanan Kini nga nagatindog sa mga regulasyon sa ilalum sa gidaghanon 3.20 ug mao ang usa sa labing importante. Dili ikatingala nga siya giklasipikar ingon nga nagdili sa mga ilhanan sa trapiko. Ang pagpili sa nahimutangan sa instalar mao ang tungod sa usa ka lainlaing matang sa mga peligro sa drayber nga nalangkit sa mga kabus visibility tungod sa tereyn o sa usa ka mahait nga turn uban sa mga kabus visibility. simbolo Kini nagpakita drayber nga ang dalan nga bahin nagadugang kakuyaw ug sa makaapas kini mao ang hilabihan delikado.

Ang mga regulasyon sa itom ug puti nga nagdili sa mga drayber sa makaapas sa tanan nga mga sakyanan (ang sakyanan) uban sa pipila ka menor de edad nga eksepsyon sa pagmando sa. Mao gitugotan sa makaapas sa hinay-nagalihok sakyanan (structurally dili sa pagpalambo og labaw pa kay sa 30 km / h), usa ka matang sa kabayo-inibut nga mga sakyanan, ang duha ka-wheeled mopeds, scooter ug motorsiklo nga walay usa ka kiliran sa trailer ug, siyempre, cyclists (mga indibidwal ug grupo). Kini nga simbolo sa publiko dalan sagad kopya sa mga lig-on nga linya nagtimaan. Ang paggamit niini nga gitugotan sa inubanan sa dugang nga panel 8.2.1 ug 8.5.4-8.5.7. Sa panahon sa pag-ayo sa buhat sa dalan ilhanan "nakaapas gidili" ang kahimtang sa usa ka temporaryo. Sa kini nga kaso, kini gipatay sa ibabaw sa usa ka yellow nga background.

Coverage ilhanan "Walay nakaapas"

Sama sa kadaghanan sa mga timailhan sa dalan, dili lamang sa Russia apan usab sa ubang mga nasud, kini nga ilhanan adunay iyang kaugalingon nga coverage. Sa pinaagi sa-balaod, nga nagtumong sa Adventista RF, kini mao ang tin-aw kanato nga ang dalan nga ilhanan mao ang balido:

• Gikan sa diin siya nga nagatindog sa sa unang mga kinasang-an, ug diha sa iyang wala - sa atubangan sa katapusan sa sa balangay. Sa gawas sa settlement ang tugbangan sa mga ilhanan ug mga nameplates.
• Hinaot nga limitado sa usa ka dugang nga panel 8.2.1, nga nagpakita sa gitas-on sa restricted zone.
• Kini natapos sa dapit sa instalar 3.21 ilhanan nga nagpakita sa katapusan sa nakaapas restriction zone. Apan, siya wala motugot niini, apan lamang nagpakita nga ang ilhanan dili na balido.
• 3.31 Traffic ilhanan removes Busa nagpapas sa tanan nga kaniadto misulod sa pagdili 3.20 ilhanan. Ingon man usab sa 3.21 dili motugot nakaapas.

Samtang kamo mahimo tan-awa, ang ilhanan action zone "nakaapas gidili" adunay usa ka pag-ayo-gihubit utlanan.

Unsa ang silot

Unsa ang silot? Ubos sa ilhanan "nakaapas gidili" adunay lain-laing mga variants sa nagtimaan sa (o sa iyang pagkawala). Busa, ang silot mahimong lain-laing mga. Atong susihon ang pipila ka nag-unang mga kapilian:

1. Susiha ang sakyanan sa "umaabot nga" supak sa mga gikinahanglan sa mga timailhan sa dalan ug sa marka.

Kini nga pagsalikway sa mga lagda sa trapiko mao ang silot ubos sa Bahin. 4, 12.15 sa Administrative Code, gikan sa 5,000 ka ruble sa paghikaw sa Vu sa korte alang sa 4-6 ka bulan. Kini naghatag kawalad alang sa 1 ka tuig sa usa ka ikaduha nga paglapas. Kini kinahanglan nga pagahinumduman nga 5000 ruble lino nga fino nga nga gi-isyu pinaagi sa pagsulbad sa mga paglapas sa camera. Kini mao ang usa sa labing grabe nga paglapas sa lagda sa trapiko. Kini mao ang kini nga artikulo scare sa trapiko drayber sa kapolisan sa dihang sa paghimo kanila nga dili kaayo mahinungdanon nga administratibo nga kalapasan.

2. Lihay-agianan sakyanan babag sa "umaabot nga", kon kini mao ang posible nga sa makaapas sa too nga.

Kini mao ang posible nga sa diha nga sa dalan nag-umol sa aksidente, ang aksidente nahitabo, sa dalan coverage dili motugot sa paglihok nga tul-id ug sa ingon sa. . Bisan tuod kini mao ang posible nga aron sa pagbalhin sa bisan unsa nga direksyon ug dili sa pag-adto sa "umaabot nga". Apan ang mga drayber sa mga sa usa ka Pagdali, ug busa nagalapas sa ilhanan "nakaapas gidili". Unsa ang silot alang niini? Dili sa ingon ka dako nga - gikan sa 1000 ngadto sa 1500 ruble alang sa 3 ka oras, 12.15 sa Administrative Code ..

3. Ang kapakyasan sa pagsunod sa mga instruksiyon sa mga timailhan drayber o marka.

Kini mao ang posible nga, sa diha nga sa atubangan sa usa ka timaan sa 3.20 ang wala ug markup (ingon nga usa ka panig-ingnan, sa dapit sa pag-ayo sa buhat sa dalan) ug sa dalan gilapdon mao na dako. Drayber sa paghimo sa usa ka daw nga luwas ug nahimutang sa sulod sa Iglesia Adventista nakaapas mobalhin sa tunga-tunga. Ang silot sa maong usa ka paglapas mao na tawhanon - sumala sa Bahin 1, 12.16 sa Administrative Code molapas sa nawong lamang 500 ruble, apan kini mao usab ang posible nga ug sa pagpugong sa pagpatuman ..

mga sitwasyon sa tinuod nga trapiko

Handurawa nga ikaw nagdrayb sa usa ka dalan sa duha ka-lane, bug-at nga-adto sa hinay speed sa atubangan sa kaninyo, ali visibility ug nagtago mga ilhanan. Sa imong wala masulub-on nga markup. Direction indicators, pagtukod pag-usab sa "umaabot nga", sa sinugdanan sa nakaapas - ug unya on sa milagrosong paagi turns ngadto sa usa ka lig-on. Usa ka gamay nga dugang nga mga maisug nga mga opisyal sa kapulisan igatabyog sa ilang wand ug pagdapit dialogue. Pamilyar? Ikasubo, walay sakit nga paagi gikan niini mao ang dili. Panagsa ra sa bisan unsa nga inspektor moadto ngadto ug limitado nga pasidaan. . Kasagaran, kay kini threatens sa usa ka lino nga fino nga sa 5000 ruble ingon sa pagbiya sa "umaabot nga".

O sa lain nga kapilian: sa usa ka duha ka-lane nga dalan uban sa usa ka masulub-on nga labud sa pagbulag sa counter agay. Ang sama nga bolshegruzov, nagtago sa usa ka pasidaan nga ilhanan nga nagsugod sa aksyon "Walay paglabay" ilhanan, ug naugmad sa ilalum niini nakaapas. Ang sama nga mga inspektor sa trapiko sa kapolisan, ingon sa kanunay gikan sa dapit nga diha sa dapit nga sa panahon nga. Kini nagpamatuod sa bisan unsa mao ang mahimo, tungod kay ang mga ilhanan sa Adventista nag-unang pagbahin, ug magsalig sa diha nga nakaapas ilhanan, kay sa masulub-on nga linya. Ug ang kamatuoran nga kamo wala makakita kaniya, nan kinsa ang mabasol?

Kontrobersyal nga kanunay nga nakaapas sa trapiko kahimtang ubos sa temporaryo nga timaan sa "Walay nakaapas" sa nag-ayo sa seksyon sa dalan nga wala nagtimaan. Inspectors gikuha pagpahimulos sa iyang katungdanan ug sa kamatuoran nga ang kadaghanan sa mga drayber nahadlok, sila nagsugo sa nakaapas sa counter nga may mga angay nga silot. Sa pagkatinuod, ang silot alang sa "umaabot nga" dili gamay nga - 5,000 rubles, ug bisan paghikaw sa Vu alang sa 4-6 ka bulan. Apan sa matag usa niini nga mga sitwasyon mahimong kon dili bug-os nga paglikay sa silot, tungod kay kini kamahinungdanon pagkunhod.

Sa diha nga ako mihunong sa trapiko inspektor sa kapolisan

Busa, ikaw mihunong sa trapiko sa kapolisan alang sa pagbaliwala sa usa ka ilhanan 3.20 ug gihulga uban sa usa ka lino nga fino nga sa 5,000 ruble o paghikaw sa Vu pinaagi sa mga korte. Ang unang lakang mao ang sa kalinaw ug pag-ayo analisa sa tanang butang. Tingali adunay mga paagi sa pagpakunhod sa silot. Ang unang butang nga sa pagbuhat sa - aron sa pagsulay sa pagpangita sa usa ka babag sa dalan. Kini mahimong usa ka lungag, sungkod o kahoy nga sanga, usa ka dakong bato nga nagatindog sa "emergency gang" sakyanan. Bisan unsang butang, lang sa pagsugat sa kahulugan sa "obstruction". Kay paglapas niini nga mosulat sa usa ka lino nga fino nga sa 1000-1500 ruble.

Ang laing kapilian mao ang sa pagdangup batok sa paglapas niini - kini mao ang usa ka ilhanan, dili instalar sumala sa GOST. Sa kini nga kaso, siya walay gahum, ug gisilotan alang niana nga paglapas dili mahimo. Unsay nagkinahanglan GOST 52289-2004:

• Sa DOP nga may duha o labaw pa lanes sa usa ka direksyon, ang ilhanan sa "Walay nakaapas" kinahanglan nga kinahanglan sa pagsundog sa pagbahin huboon mo sa wala o sa wala sa dalan nga panagbulag. Kini kinahanglan sa pagsiguro nga ang butang dili malapas, kon dili kini mao ang gikinahanglan nga sa hingalan sa kapulisan sa trapiko sa niini. Siya, sa baylo, obligado sa pagdala sa mga ilhanan kalainan o mga marka diha sa usa ka espesyal nga talaan ug pagbalhin sa katungdanan sa. Gikan didto, ang mga impormasyon nga kinahanglan moadto sa dalan sa pag-alagad aron sa pagwagtang sa depekto.
• Ang ilhanan sa yuta sa gawas sa pinuy-anan kinahanglan nga 1.5-3 m sa mga pinuy-anan. - 2-4 m Kasagaran ilhanan instalar sa seryoso nga paglapas sa. Ilabi na kini nga sala diha sa produksyon sa mga buhat sa dalan, sa pagbutang sa usa ka ilhanan sa ibabaw sa palo, apan hapit sa yuta nga lebel. Kini kinahanglan nga gisukod sa atubangan sa mga saksi, nagkadaghang gitas-on o sa paghimo sa usa ka litrato o video footage nga gipatungha sa sukod.

• Ang ilhanan nga sirado sa mga kahoy ug mga bushes, nagkalain-lain nga mga laraw, ang uban makabalda sa panglantaw sa mga butang o gipakatap sa hangin. GOST, kini kinahanglan nga nakita gikan sa usa ka gilay-on nga 100 metros. Kon kini dili makita, nagkinahanglan pagkansela order. Apan, kini mao ang mapuslanon aron sa pagkuha sa usa ka hulagway sa ilhanan nga natago gikan sa drayber. Kini sa kasagaran mahitabo nga kini nga mga mga hulagway makita nga wala ang uban nga mga, diin kini mao ang tin-aw nga ang ilhanan mao ang makita ug sayon nga basahon.
• Ang mga bisita usab gikontrolar ug han-ay placement. Ang unang pag-adto prayoridad mga ilhanan, ug unya sa pasidaan, ihap espesyal nga mga kinahanglanon ug sa katapusan gidili. Kapakyasan sa pagtuman sa niini nga unang pagtagad placement nagtugot sa mga drayber aron makalikay sa silot, kay kini dili-instalar sumala sa GOST marka mao ang walay pulos. Sa kini nga kaso, ang gidaghanon sa mga karakter sa usa ka palo nga regulated usab.

Kon adunay sa labing menos usa ka butang gikan sa listahan niini, nan, silotan kamo tungod sa nakaapas ubos sa mapasaligon nga ilhanan sa trapiko "nakaapas gidili" imposible. Tinuod, lagmit, adunay sa korte sa pagpamatuod sa iyang pagkainosente. Ug dinhi mahimong mapuslanon ug ebidensya nakolekta sa sayo pa.

Sa pipila ka mga kaso, sumala sa Adventista, ang silot dili

Dili daghang mga drayber nga masayud nga ang mga lagda sa trapiko, adunay mga eksepsiyon, busa, usa ka lehitimong rason sa pagsilot sa mga drayber sa maong mga nakaapas sa mga inspectors wala. Kini mao ang mga eksepsiyon, sama sa nakaapas:

• Ubos-speed sakyanan. Sa kini kinahanglan nga tukma nga ilhanan (sa usa ka pula nga triangle uban sa usa ka yellow nga utlanan), kon dili, bisan pa kon ang speed mao ang ubos sa 30 km / h, kini dili usa ka ubos nga-speed, ug ang inspektor adunay katungod sa pagreseta sa usa ka silot.
• Kabayo o kabayo-inibut nga mga carro, ingon man usab sa single riders.
• Ang tanan nga mga matang sa mga motorsiklo, scooter, motorsiklo ug uban pang mga duha ka-wheeled motor sakyanan. Siyempre, nga gihatag nga sila pagbalhin walay usa ka kiliran sa trailer.
• Single o mga grupo sa siklista.

Bisan sa nakaapas sa usa ka timaan sakyanan ug usa ka lig-on nga linya nga kamo dili manubag sa ilang mga paglapas, tungod kay kini dili.

makatabang pasabut

Ania ang lima ka mga tips aron sa pagtabang kaninyo sa paglikay sa mga silot ug wala mahibalo nga atubang sa usa ka lino nga fino nga sa ilalum sa ilhanan dalan "nakaapas ang gidili":

• Ikaw kinahanglan nga pag-ayo sa pagsusi sa mga panginahanglan alang sa kaluwasan ug sa mga posible nga mga sangputanan sa sugo sa maniobra.
• Kon ikaw gihimo nakaapas sa ilalum sa ilhanan "nakaapas gidili" ug ikaw mihunong sa usa ka polis, dili kalisang ug magpabilin sa iyang paghagit.
• Kon mohunong ka sa mga inspektor kinahanglan sa usa ka hulagway sa kahimtang sa trapiko, aron sa dayon ang mga ebidensya sa imong mga pulong.
• Ikaw kinahanglan nga pag sa pagpakigsuod sa protocol. -Ingon nga sa pagkatinuod ang mohangyo niini sa korte.
• Ug, siyempre, kinahanglan nga mahibalo ug ayaw kalimot sa pagsunod sa mga lagda sa sa dalan.

konklusyon

Samtang kamo mahimo tan-awa, kini nga dalan nga ilhanan mao ang fraught uban sa pipila ka mga bahin nga natago mga lit-ag ug mga katalagman. (со всеми вытекающими), так и как простое предупреждение за несоблюдение знаков и разметки. Paglapas mahimong hubaron sama sa pagbiya sa "umaabot nga" (uban sa tanan nga tig-alagad), ug ingon sa usa ka yano nga pasidaan alang sa mga ilhanan kapakyasan ug mga marka. Sa bisan unsa nga kaso nga kini mao ang gikinahanglan nga sa paghunahuna pag-ayo sa wala pa ikaw magsugod nakaapas. Dili alang sa bisan unsa sa ilhanan nga gibutang sa usa ka dapit diin ang review sa limitado visibility ug nakaapas peligrosong corny do. Ang dalan wala mopasaylo sa mga tawo sa pagpasagad ug kawalay-pagtagad sa mga lagda gidiktar sa iyang kinaiya. Sa dili pa kamo sa pagbuhat sa bisan unsa, paghunahuna mahitungod sa imong pamilya, tungod kay kamo nagahulat sa balay. Maayong luck sa dalan!