Mga kinaiya sa Railway sa Trans-Siberian, mga kaugmaon sa pag-uswag

Ang Railway sa Trans-Siberian usa ka talagsaon nga riles nga adunay pinakataas nga gitas-on sa tibuok kalibutan. Naggikan kini sa bahin sa Uropa sa Rusya ug miabot sa labing maanindot nga kinaiyahan sa Halayong Sidlakan. Sa pagtan-aw niining maanindot nga pagtukod sa mga kamot sa tawo, gusto kong mangutana kon giunsa kini pagpakita ug pila ka oras ang gigahin sa pagtukod niining "kahibulongan sa tren sa kalibutan"?

Kasaysayan sa pagtukod

Daghang panahon ang gigahin sa pagtukod sa Transsib. Ang kasaysayan ug mga palaaboton alang sa kalamboan niining talagsaon nga haywey nahimong bahin sa kultura sa Russia. Ang dalan gitukod sulod sa kinse ka tuig. Sukad sa higayon nga si Kapitan Nevelsky sa baba sa Amur nag-isa sa bandila sa Rusya, ang tanan nga mga ngabil nagtukod sa Trans-Siberian Railway.

Ang mga paglaum sa kalamboan nakapahingangha. Gikinahanglan lamang ang pagkonektar sa halapad nga mga expansya sa Russia. Sa ikanapulo ug siyam nga siglo, kini nga proseso gipadali sa mga negosyante, sa diha nga sila nagsugod sa pagpangutana sa emperador alang niini. Ang tuig 1886 nahimong mahinungdanon: si Alejandro III nagpagula ug usa ka dekrito, ug nagsugod ang dugay nang gihulat nga buluhaton sa pagtukod.

Ang unang tingog sa usa ka pick nadungog sa dapit sa Miass. Sila nag-ingon nga ang mga Ural nga mahimong inahan niining railway.

Inisyatibo sa Emperador

Ang sinugdanan gipahimutang nga maligdong - ang prinsipe nga si Nikolai mibubo sa usa ka hakop nga yuta ngadto sa bag-ong riles sa tren. Kini ang ika-traynta sa una sa Marso giisip nga opisyal nga petsa sa unang mga buhat. Nianang panahona ang panginahanglan alang sa komunikasyon sa transportasyon midaghan pag-ayo.

Tali sa mga bag-ong Ruso nga mga yuta ug sa Moscow gatusan ka kilometro, ug ang populasyon sa mga Ural misaka ngadto sa tulo ka milyon. Nahibal-an sa gobyerno nga ang usa ka dako nga sanga sa railway gikinahanglan aron hingpit nga mapalambo ang transport network.

Daghang paglaum alang sa riles

Ang mga giplano alang sa pagtukod sa Trans-Siberian Railway dako kaayo. Gikuha kini, si Alejandro III nagpadayon dili lamang usa ka tumong sa ekonomiya. Ang iyang estratehiya gusto niya nga makab-ot ang paspas nga pagbalhin sa mga tropa ngadto sa Pacific Ocean. Apan kini dili lamang ang tumong nga tinago.

Uban sa dagway sa canvas, ang posisyon sa ekonomiya sa nasud mahimong mapalig-on pag-ayo. Ang Russia nakapalig-on sa impluwensya niini sa Mongolia ug China. Ang tanan miuswag sa usa ka maayo nga dagan: sa 1886, ang dalan nakaabot na sa Ufa, ug tulo ka tuig ang milabay - si Zlatoust. Apan ikasubo, dili ang tanan ingon ka hapsay sama sa among gusto.

Mga problema ug mga pagduhaduha

Kon sa una ang ruta moagi sa usa ka medyo patag nga kapatagan, karon gilunok, ang mga bukid ug higanteng pundok sa mga bato nagsugod. Hinuon, ang kahimtang nahigawad, ang emperador wala mahadlok niini. Siya lig-on ug wala motugyan ngadto sa bisan unsang pagpangdani, nahimo ang desisyon - ang dalan.
Maayo na lang, ang nag-unang ministro sa pinansya usa ka dako nga suporta alang kaniya, kinsa lig-on ug dili matarog sa pagtuo nga ang paglaum alang sa pagpalambo sa Trans-Siberian Railway mas labaw pa sa pagbayad sa mga paglaum nga gibutang kanila.

Mga problema sa pagtukod sa tren

Ang pagtukod nakabaton na og kakusog ug niadtong 1891 ang unang riles gibalhin ngadto sa steamship ubos sa ngalan nga "Petersburg". Apan dili kadto ang bugtong kargamento ... Lima ka mga convict ug mga engineer ang gidala sa Vladivostok. Sila ang naningkamot nga mahimong unang mga magtutukod sa usa ka dako nga proyekto. Daghan ang nahibal-an nga ang pipila ka mga kahigawad nga mga kamatuoran gikan sa kasaysayan sa pagtukod gitago. Ang buluhaton gihimo ubos sa labing malisud nga mga kondisyon, gawas sa kanon nga gitukod sa samang panahon sa silangan ug kasadpan.

Ang grabe ug walay puangod nga panahon sa daghan nga mga may kakulangan ug mahinungdanon kaayo nga nagpahinay sa robot. Kini hilabihan ka lisud nga trabaho, dili ang tanan nagbarug ... Ang kakusog nga kakulang sa mga pundo, nga mao ang salapi alang sa pagtukod, nakapasamot sa kalisud sa sitwasyon.

Ang kinatibuk-ang suliran mao nga sa sinugdanan alang sa pagtukod nahimo nga tulo ka gatus ug kalim-an ka milyon nga mga rublis, apan human sa pipila ka bulan nahimo nga tin-aw nga ang mga gasto mas labi pa. Walay usa nga nagtuo nga alang sa ingon nga salapi, mahimong adunay bisan unsang palaaboton alang sa pagpalambo sa Trans-Siberian Railway. Sa pagpahayag niini sa makadiyot, ang pagdaginot nagsugod: ang mga dike gipamub-an, ang mga tulog gipamub-an, ang mga taytayan gitukod nga kahoy, nga sa kaugalingon niini peligroso kaayo.

Kini nga kahimtang dili mahimo apan makaapekto sa gidaghanon sa mga estasyon - kini sa katunga gayud kutob sa orihinal nga giplano. Kini usa ka tinuod nga paghulagway sa Trans-Siberian Railway. Apan, ang mga posibilidad alang sa kalamboan hayag, kini sa wala madugay nahimong tin-aw nga ang mga seryoso nga mga problema motungha.

Mga kinaiya sa mga buhat

Ug siyempre, adunay mga problema sa mga trabahante. Sa lugar nga gitukod, sa panahon sa proseso sa pagtrabaho, dihay mga 100,000 ka mga tawo sa tanang panahon. Lakip niini ang mga lokal ug langyaw nga bisita.
Sila gusto nga mokaon ug moinom, kinahanglan silang magsul-ob og usa ka butang. Sila nagdala og bug-at nga mga himan sa pagtrabaho gikan sa halayo. Ang punoan hingpit nga nahimutang sa kamot. Ang mga tigbalita nga miadto sa lugar sa robot nahingangha sa ilang nakita: ang mga tawo nga nagbarog sa hawak diha sa basa nga niyebe, ang mga tawo sa tibuok adlaw nagputol sa baga nga Taiga. Sila sa napulo ug unom ka mga oras sa usa ka adlaw diha sa magaan nga mga sinina ug dagami nga mga sapatos nga gibag-on ang mga gamot ug mga tuod.

Ang Railway sa Trans-Siberian: Mga Plano alang sa Umaabot

Sa kinatibuk-an, sulod sa kawhaan ug lima ka tuig, liboan ka mga tawo ang nagbutang sa dili lamang sa ilang panglawas, apan usab sa kinabuhi sa pagtukod niining ikawalo nga katingalahan sa kalibutan. Sa nakuha ang resulta sa pinansyal, gipahibalo sa mga awtoridad ang badyet sa railway - usa ug tunga ka milyon nga mga rubles nga bulawan. Sa dili madugay, kini giplano nga ipasig-uli kini, nga, sumala sa daghan, adunay dakong epekto sa badyet sa estado.
Ang pagtapos sa pagtukod mao ang pagtukod sa usa ka taytayan sa Khabarovsk nga dapit. Gitukod kini ibabaw sa Suba sa Amur. Kinsa ang naghunahuna nga aduna pa'y usa ka Trans-Siberian Railway. Ang mga pangandoy alang sa kalamboan ug mga paagi aron mapauswag ang pagka-epektibo sa riles ang aktibo nga gihunahuna karon. Daghan kaayo siya nga mga kaaway ug mga kaaway kinsa sinsero wala makasabut nganong mag-invest sa daghan kaayo nga pundo sa publiko sa usa ka kuno nga kaduhaduhaan nga proyekto, bisan pa, kini naglungtad gihapon ug pag-ayo pag-ayo sa umaabot nga panahon.

Mga problema ug paglaum sa pagpalambo sa Railway sa Siberia

Sa pagkakaron, ang nag-unang katungdanan sa railway mao ang transportasyon sa mga butang. Kon wala kini, ang Siberia dili gayud makaabot niini nga ang-ang sa paglambo. Tungod sa reporma sa Transsib, sa pagkatinuod ang suba napuno sa lana ug trigo. Karon, daghan ang naka-assess sa ekonomikanhon ug estratehikong importansya sa riles. Uban sa tabang niini nga makaabot sa sentral nga mga rehiyon sa nasud mahimo nga mas barato kay sa ubang modernong mga paagi sa transportasyon.

Ikasubo, matag tuig ang usa ka tawo makamatikod kung unsa ang pagkunhod sa kapasidad sa imprastruktura. Kini nahimong tin-aw nga ang riles nagkinahanglan og igo nga pagtukod pag-usab. Sa pag-uswag sa modernong mga teknolohiya, ingon og kini dili usa ka problema, hinoon, kini kinahanglan nga hinumduman nga nagsugod kini nga naglungtad sa XIX nga siglo ug nahingala pag-ayo. Unsa ang kaugmaon sa Railway sa Siberia? Ang mga prospekto alang sa kalamboan sa kinatibuk-an mikunhod ngadto sa pagpatuman sa pipila ka mga proyekto sa imprastraktura sa Far East ug Eastern Siberia.
Kini mga kalibutanon nga mga ideya, nga, lagmit, ang mga pribadong kompanya walay igong salapi, tungod kay kini adunay kalabutan sa pipila ka mga risgo sa panalapi. Apan, kini adunay mga bentaha. Kon ang proyekto gipatuman uban sa tabang sa estado, kini makamugna og daghan nga mga trabaho, ug, sanglit, ang mga pagbuhin sa buhis sa badyet sa estado. Kini usa ka lalum nga paghulagway sa Trans-Siberian Railway. Ang mga pangandoy alang sa kalamboan dako, apan kini mahimo ba nga usa ka kamatuoran?