Konsepto, matang ug mga hinungdan sa mga aksidente. Unsa nga matang sa aksidente mao ang labing komon nga?

Walay usa ka matang sa aksidente. Ug ang matag tawo kinahanglan nga makahimo sa pagsabut sa hilisgutan. Ikasubo, aksidente mahitabo adlaw-adlaw nga masa. Ug sila sa tanan nga lain-laing mga. Busa kini mao ang gikinahanglan nga makig-istorya mahitungod sa ilang mga panglantaw, unsa ang ilang gihulagway.

kahulugan

Sa dili pa kita sa paghisgot mahitungod sa mga matang sa mga aksidente, kinahanglan nga sa nagpaila sa termino. Traffic aksidente nga gitawag sa usa ka hitabo nga mahitabo sa panahon sa kalihukan sa dalan nawong sa sakyanan. Kini gihulagway pinaagi sa presensya sa mga nasamdan, nasamdan o patay nga mga tawo (kini: pedestrians, mga pasahero ug mga drayber), naguba o on klaro nga mga sakyanan ug mga istruktura. Ingon nga mao ang kasagaran sa kaso nga materyal kadaot. Kini mao ang - kon kita sa paghisgot mahitungod sa mga kinatibuk-ang mga kinaiya. Apan ang kinatibuk-ang tema alang sa dugang, ug nga tungod kay kini kinahanglan nga mopadayag sa bug-os nga gidak-on.

Pagbunggo ug rollover

kamo kinahanglan nga magsugod uban sa niini nga mga matang. Kini nga mga matang sa mga aksidente mao ang minatarong, sa maayohon komon. Mabangga - mao, alang sa panig-ingnan, ang insidente sa diin ang usa ka sakyanan mosulod ngadto sa usa, nga mibalhin ingon sa dalan. Sa niini nga matang naglakip usab sa usa ka banggaay uban sa usa ka sakyanan nga mihunong sa kalit. Kasagaran kini mahitabo sa duha ka mga kaso. Ang unang - sa diha nga ang sakyanan mihunong tungod sa teknikal nga kapakyasan. Ikaduha - sa diha nga siya braked malantip tungod sa pop sa sa sa dalan sa sayop nga pedestrians dapit. Incidentally, sa niini nga kaso, siya mao ang sad-an.

Rollover - sa usa ka kahimtang diin ang usa ka pagbalhin sa sakyanan nahibangga. Usa sa labing kuyaw nga mga matang sa mga aksidente sa dalan, sa dalan. Sa pagkatinuod, sa panahon sa likoanan ug sa mga tawo sa sulod sa sakyanan, makadawat og usa ka igo nga gidaghanon sa mga samad, ug sa mga sakyanan sa panahon sa sa pagkapukan mao ang pag-ayo deformed. Sa diha nga ang maong mga aksidente kini mao ang importante nga ang usa ka tawo nga ingon sa dali nga kutob sa mahimo gikan sa sakyanan.

zoom

Ug kini kinahanglan nga mosulti kaninyo mahitungod sa niini nga mga matang sa mga aksidente. Busa, ang unang matang - naigo ang usa ka nga nagtindog sakyanan. Ubos sa iyang sakyanan, sa pagsunod sa mga dalan midagan ngadto sa usa ka sakyanan nga bisan asa pa giparada. Adunay pa niini nga matang sa aksidente - naigo sa usa ka snag. Kini gihulagway pinaagi sa kamatuoran nga ang makina nagalihok sa daplin sa dalan, nahagsa ngadto sa usa ka naghunong nga butang. Sila sa kasagaran ang pagkoral, mga kahoy, poste o bridge pantalan. Apan - ang tanang butang nga dili mobalhin. Kasagaran sa maong mga aksidente mahitabo tungod sa drayber inattention o tungod kay siya lamang gipili ang labing maayo nga resulta. Unsay buot nimo nga ipasabut? Kay sa panig-ingnan, ang drayber misunod sa dalan sa kaumhan. Sa kalit, sa wala sa dalan midagan sa usa ka pedestrian gikan, siyempre, sa sayop nga dapit. Ang drayber mitubag sa madali - siya turns sa manibela sa tuo o sa wala, tungod kay sa nga nahagsa ngadto sa usa ka koral, usa ka kahoy, o sa usa ka butang nga lain. Apan kini mao ang gibuhat alang sa mosunod nga mga rason: kini mao ang mas maayo nga nadugmok hood kay gipusil ug gipatay sa tawo. Kini mao ang gitawag nga labing maayo nga resulta.

Ug karon mahitungod sa hit sa usa ka pedestrian. Kini mao ang usa ka kahimtang diin ang usa ka sakyanan knocks sa usa ka tawo. O nga siya midagan ngadto sa sakyanan. Adunay mga pag-atake sa mga siklista sa cartage. Sa unang kaso sa tanang butang mao ang tin-aw, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpatin-aw sa ikaduha. Atake sa kabayo-inibut nga mga karomata - sa usa ka kahimtang diin ang sakyanan midagan ngadto sa mananap nga sa harness. naglakip Kini nga kategoriya usab sa mga kaso sa diha nga ang usa ka drayber nga naigo sa usa ka awa-aw nga mananap. O kini moadto tangbo sa ilalum sa mga ligid.

sa ubang mga kaso sa

Kami gisusi sa pipila ka mga matang sa mga aksidente sa trapiko ug ang ilang mga kinaiya. Apan adunay pa ang usa ka minatarong, sa maayohon pag-ayo-nga nailhan nga matang sa aksidente. Ug kini mao ang - ang usa ka pasahero tinulo. Gihulagway pinaagi sa kamatuoran nga ang usa ka tawo nga mahulog sa gikan sa usa ka sakyanan sa motion. Ang kahimtang mao ang sa pagkatinuod nga lain, apan katingad-komon: ang mga pasahero-abli sa mga pultahan sa sakyanan / bus ug moadto gikan didto jump, buot nga mobiya sa sayo. Ang sama nga matang sa mga aksidente mao ang mga kaso sa diin ang mga tawo mangapukan sa sakyanan cabin. Kini sagad makita diha sa taxi, alang sa panig-ingnan, sa diha nga ang bus preno malantip, ug ang mga pasahero mawad-an sa ilang balanse, ilabi na sa mapuslanon.

Mao nga sa unsa nga paagi sa daghang mga sakop sa henero nga adunay usa ka aksidente. Apan adunay lain nga kategoriya. Kini naglakip sa tanan nga dili bulag nga mga kinaiya. Nga mao ang usa ka talan-awon diin mahitabo nga mahulog sa kargamento gidala sa sakyanan; sa diha nga ang ligid nga gilabay sa bisan unsa nga hilisgutan nga mahulog sa sulod sa tawo; o sa diha nga ang sakyanan midagan ngadto sa mga tawo ug sa mga babag nga dili nga may kalabutan sa dalan sa trapiko. Kon sa unsang paagi mao nga? Kini sa kasagaran mahitabo Subo: kay sa panig-ingnan, ang drayber nawad-an sa control ug sa bug-os nga speed, sa literal "milupad" sa tindahan, diha sa utanon pasungan, ug sa ingon sa ..

Mahitungod sa mga biktima

Busa, ang mga sa ibabaw nga gisultihan bahin sa konsepto ug mga matang sa mga aksidente. Karon kita kinahanglan nga makig-istorya mahitungod sa mga tawo nga apektado sa panghitabo sa mga aksidente. Busa ang mga patay. Kini - ang mga tawo nga namatay sa dapit sa usa ka aksidente o na sa sunod nga kalibutan sa sunod nga pito ka adlaw sa human sa aksidente.

Nasamdan - kini mao ang mga tawo nga nakadawat kadaot sa usa ka aksidente, tungod nga sila nga ospital sa labing menos sa usa ka adlaw. giisip usab nga ang maong tawo, pagkuha sa usa ka referral ngadto sa outpatient pagtambal tungod sa usa ka aksidente.

Ang mga hinungdan alang sa

Matang ug mga hinungdan sa mga aksidente kinahanglan nga masayud sa tanan. Ug kon ikaw adunay usa ka aksidente nga mahitabo, siyempre, dinhi sa nataran, tungod kay sa diin sila mahitabo, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsulti. Kasagaran, mga aksidente mahitabo tungod kay ang drayber o sa pedestrian nga nakalapas sa mga lagda sa sa dalan. Pananglitan, ang usa ka motorist nanuktok nga tawo nga ingon sa pagbalhin sa usa ka speed sa 50 km / h sa nataran nga mga dapit diin ang gitugot maximum - 20 km / h. Kini mahitabo. O siya nga naglupad sa usa ka speed sa 90 km / h sa siyudad, dili nagpahinay sa usa ka pedestrian pagtabok, ug unya lang nagsugod sa pagtabok sa mga tawo sa dalan. Ang mga sangputanan mao ang tin-aw.

Pedestrians usab sa kanunay mao ang mga malapason, sama sa pagtabok sa dalan sa sayop nga dapit. Kini mao usab ang kanunay nga ang hinungdan sa mga aksidente. Busa ang tanan nga pedestrian ang bili sa paghinumdom: mogahin sa 2 minutos ug nakaabot sa labing duol nga "zebra" o underpass, siya sa pagbantay sa iyang panglawas ug kinabuhi. Hunong sa akong kaugalingon nga mas sayon kay sa sakyanan sa tibook nga pagsingkamot.

Laing rason usahay mahimo nga usa ka teknikal nga malfunction sa sakyanan o sa makamaong mobasa ug mosulat stowage sa sakyanan. Kulang kuwalipikasiyon sa tawo nga naglingkod sa luyo sa mga ligid, usab, anaa sa taliwala kanila, ingon man usab sa mga kabus nga kahimtang sa dalan. Sa kinatibuk-an, ang dalan - sa usa ka dapit nga puno sa mga kakuyaw ug surprisa, aron nga ang matag sakop sa kalihukan adunay nga mag-amping.

statistics

Sa katapusan sa usa ka pipila ka mga pulong mahitungod sa statistics. Natural lang, ang kadaghanan sa mga aksidente nga mahitabo tungod sa kamatuoran nga sa ligid naglingkod sa usa ka hubog nga drayber o walay kasinatian. Sa kinasang didto mao ang bahin sa 30% sa tanan nga mga aksidente ug 60% - sa banggaay.

Gibana-bana nga katunga sa mga aksidente nga mahitabo diha sa kangitngit. Case 7% sa tanan nga mga aksidente sa mga climbs ug banaynong. Kini mao usab ang bili sa pagkahibalo nga ang kadaghanan sa mga aksidente mahitabo sa Septiyembre. Lagmit nga mahimong hinungdan sa mga aksidente pagtaas sa gidaghanon sa gidaghanon sa mga oras nga gigugol sa luyo sa ligid. Ang kadaghanan sa mga aksidente nga nakig-uban sa mga kapakyasan sa sakyanan, maoy tungod sa sayop nga tiil gigun. Mga 14% sa mga hinungdan sa sayop nga steering.

Sa kinatibuk-an, ang rason mahimo nga gibug-aton. Ug aron sa paglikay sa mga aksidente, ang drayber kinahanglan nga alerto sa unsa ang nahitabo sa duha diha sa dalan ug sa iyang sakyanan. Usa ka pedestrian nga obligado sa pagtuman sa mga lagda sa trapiko ug mobalhin sumala sa mga lagda.