Hydropneumatic suspension: operasyon

Hydropneumatic suspension mao ang usa ka sakyanan katilingban nga naglangkob sa pagkamaunat-unat elemento makig tali sa ilang mga kaugalingon pinaagi sa hydraulic o pneumatic nga gahum. Ang modernong sistema sa niini nga nga plano mao ang nailhan sa ilalum sa ngalan Hydractive. Sa ikatolo ka kaliwatan gihatag sa usa ka automatic kausaban sa kinaiya, nga naghimo sa usa ka aktibo nga binurotan, hubag, depende sa dalan ug uban pang mga kahimtang sa trapiko. Tagda ang mga bahin ug mga kinaiya sa niini nga block.

Kasaysayan sa paglalang

Hydropneumatic suspension unang mipakita sa 1954, "Citroen" tuig. Kini mao ang sa niini nga sakyanan brand nga misulay nga mas modernong, kon itandi sa analogues, sistema sa. Sulod sa milabay nga panahon ang mga designers sa pag-upgrade niini nga yunit, gidala sukaranan kausaban sa niini.

Sa modernong paggamit, ang ikatulo nga kaliwatan sa niini nga matang sa aktibo nga suspension. disenyo sa mipakaubos sa epekto sa hinungdan sa tawo. Ang maong lisensyado nga sistema gigamit usab sa mga kompaniya, "Rolls-Royce" ug "Mercedes".

dignidad

Ang nag-unang pagpahimulos sa hydro-pneumatic suspension mao ang hapsay nga operasyon ug minimum nga epekto sa sa transmission sa lawas sakyanan. Dugang pa, adunay usa ka posibilidad sa pagpasibo sa sa pagsakay gitas-on. Ang pinaka-ulahing kaliwatan sa sistema sa makahimo sa mopahiangay sa estilo sa pagmaneho. Hataas efficiency makapaluya sa vibrations bisan pa sa diha nagmaneho pagpuasa sa bagis apan mosangpot nga mga dalan o sa hait nga puli.

Producers nga sa opisyal nga katungod sa sa isyu sa sistema sa, sa kasagaran kini inubanan sa analogues sama sa "McPherson". Design pagkakomplikado ug hatag-as nga presyo hinungdan nga kini nga binurotan, hubag gigamit una sa mahal nga mga sakyanan.

Kay sa panig-ingnan, ang hydropneumatic suspension "Citroen C5" aggregates multilever yunit uban sa likod nga bahin ug sa atubangan ang inubanan sa "McPherson". Kini nga kombinasyon kini mas barato ug mas sayon sa pagpadayon sa. Ang nag-unang development site moadto sa duha ka mga direksyon: sa pagdugang sa kagamitan, katuyoan ug sa pagdugang sa kasaligan index.

device

Hydropneumatic suspension pinaka-ulahing kaliwatan naglangkob sa mosunod nga mga elemento:

• atubangan suspension mopakita sa;
• hydropneumatic silindro sa likod axle;
• hydraulic ug electronic yunit;
• sa usa ka reservoir sa hydraulic fluid.

Ang matag detalye nag-alagad sa iyang katuyoan, apan, sa pipila ka kaso, mahimo nga bisan pa karon nga sirkito hydraulic gahum gitabangan steering.

Inubanan gidroelektronny unit (BBB) naghatag og usa ka lig-on nga pressure sa sistema ug ang liquid nga lebel. Dugang nga mga lalang naglakip sa:

• sa usa ka electric motor;
• pump;
• ang piston;
• e-governance;
• gitakpan-off ug kaluwasan balbula.

Ang liquid nga sudlanan nga gibutang sa ibabaw sa BBB. Haligi kombinar gidropnevmatiku ug silindro, ug sa taliwala sa kanila mao ang Depresasyon balbula nga responsable alang sa pagkunhod sa sa bodywork sa mga sakyanan.

Ang operating miyembro ug sa mga silindro

Hydropneumatic suspension himan workpiece, nga mao ang usa ka metallic kahimtang sulod sa nga mao ang usa ka multi-layer lamad. Labaw sa luna niini nga puno sa liquefied nitrogen, ug ang sa ubos nga bahin sa pagpresentar sa usa ka espesyal nga liquid. Busa, ang liquid naghatag sa pagpit-os, ug ang gas nag-alagad ingon nga ang mga nag-unang pagkamaunat-unat nga miyembro.

Ang katapusan nga kausaban giisip binurotan, hubag nga nasangkapan uban sa usa ka piraso sa pagkamaunat-unat sa matag ligid ug sa usa ka parisan sa natad sa usa ka sakyanan axis. Dugang nga mga elemento sa tingpamulak kamahinungdanon sa pagdugang sa laing mga kausaban sa rigidity, ug ang kasangkaran sa gray nga gigamit sa sistema sa adunay usa ka working sa kinabuhi sa labing menos 200,000 kilometros.

Ang hydraulic silindro gigamit alang sa pagtago sa liquid alang sa pagkamaunat-unat nga mga elemento. Dugang pa, nag-alagad siya ingon sa usa ka regulator sa lawas gitas-on paryente sa dalan. butang naglangkob sa usa ka sungkod, usa ka piston konektado sa suspension bukton. Ang atubangan ug likod mga silindro mga susama sa pagtukod, apan sa likod nga mga kopya nga gibutang sa usa ka anggulo.

kagahi regulator

bahin Kini nga gidisenyo sa pag-usab sa kagahi sa suspension. Control naglangkob sa Depresasyon ug solenoid balbula, balbula, ug ang mga dugang nga kasangkaran. Aron makab-ot ang labing dako nga kalumo Pumping yunit nagtugot sa usa ka maximum nga internal nga gidaghanon sa mga gas. Sa diha nga kini solenoid balbula nga de-energized.

Pinaagi sa pagpaaktibo sa usa ka solenoid balbula hydropneumatic suspension moadto ngadto sa malisud nga mode. Sa kini nga kaso, sa likod silindro, natad ug dugang nga mga racks-inusara gikan sa matag usa.

Alang sa dugang nga input lalang naglakip sa sistema sa mga sensor, pagbalhin, mga pagbag matang. Sa binurotan, hubag 3 pagsukod sensor Hydractive matang nga gihatag sa lawas gitas-on ug sa anggulo sa manibela. Laing timailhan monitor sa gikusgon ug rotation sa manibela. Mode switch napugos sa gitas-on sa mga makina ug ang kagahi sa suspension.

Ang electronic nga pagkontrol sa yunit

ECU nag-alagad alang sa pagdawat ug pagproseso sa signal devices input. Kini unya outputs sa signal ngadto sa lalang suspension. Ang electronic nga pagkontrol sa yunit sa kasagaran naglihok sa tandem sa makina control system ug sa mga anti-lock brake.

Actuators Citroen hydropneumatic suspension naglakip sa usa ka electric pump motor, HA, balbula. Ang electric motor ang kontrolado sa mga kausaban rotation speed, ang pagpit-os sa sistema sa ug sa pagbuhat sa mga pump. Sa pinaka-ulahing kaliwatan sa mga binurotan, hubag sa pangutana naggamit sa upat ka solenoid balbula, duha sa nga kontrolado likod ehe, samtang ang nabilin nga pares - sa atubangan analogue. Sa mapuslanong paagi, kini nga mga mga elemento nga gibutang sa fluid nga lebel controller.

Ang operate baruganan sa hydropneumatic suspension

Gitan-aw nga yunit gigamit alang sa automatic sa pagkontrolar ride-gitas-on, adjust sa kagahi ug napugos kausaban sa niini nga mga indicators. Clearance kausaban mahitabo sa speed sa kalihukan, ug sa paagi sa nagmaneho dalan maw. Pananglitan, sa usa ka speed sa kapin sa 110 km / h pagkunhod clearance awtomatikong sa 15 millimeters. Sa usa ka dili maayo nga dalan ug ubos nga speed (60 km / h o dili kaayo), kini nga sukaranan mao ang misaka sa 20 mm. Kini kinahanglan nga nakita nga ang gitas-on nga magpabilin sa walay pagtagad sa mga load.

Kini mao ang posible nga tungod sa espesyal nga pluwido nga nikatap sa sistema sa sirkito. Kini naghimo niini nga posible nga sa pagpadayon sa usa ka gitino nang daan nga ang-ang sa lawas sa makina sa dihang nagmaneho sa bagis apan mosangpot nga mga dalan.

Buhat hydropneumatic suspension "+" nga kategoriya lahi sa nga kini naghatag og alang sa automatic kausaban sa rigidity depende sa pagpatulin sa diha nga pahat, sa diha nga braking ug pagbalhin sa matarung. Ang pagkontrol sa yunit nga makakuha sa asoy sa speed sakyanan, ang paggiya lantugi, ug ubang mga aspeto nga sa pag-usab sa dagan sa pagmaneho.

Ang sistema awtomatikong kontrol sa solenoid balbula kagahi, sa pagdugang o pagkunhod sa aktibo nga sangkap. Paghukom sa mausab sa usa ka partikular nga ligid o sa tanan nga mga elemento. Kits usab naghatag sa usa ka manwal sa pagkontrolar sa mga kausaban clearance.

Pag-ayo ug maintenance

Hydropneumatic suspension, nga sa mga lalang nga gihisgotan sa ibabaw - kini pretty mahal. Busa, kini usab sa pag-ayo ang gasto "sa usa ka daghan sa salapi." Sa ubos mao ang banabana nga presyo alang sa pag-ayo sa pipila ka mga elemento sa sistema sa:

• Ayo sa hydraulic shock absorber - duha ka libo.
• Ilis kagahi regulator - sa 4500.
• Ang sama nga pamaagi alang sa atubangan sa kapatagan - 700 ruble ug sa ibabaw.
• Ang gasto sa mga liquid gigamit sa ikatolo ka kaliwatan - sa labing menos 600 ruble.

Ang katapusan nga gasto agad sa yunit kontorno ug ang tuig sa paghimo sa makina. Kini mao ang bili noting nga ang kapakyasan sa usa sa mga sangkap sa kasagaran moresulta sa kapakyasan sa sa uban nga mga elemento. Sama sa makita, sa pag-alagad nga mogahin og salapi, apan kini nga bili niini.

Hydropneumatic suspension "Citroen C5": reviews

Ingon sa gipamatud-an sa mga tag-iya, ang mga nag-unang pagpahimulos sa sakyanan "Citroen C5" mao ang tukma sa atubangan sa mga gihulagway suspension. Ug bisan unsa nga iyang kaatbang gisaway, nagtugot kini kaninyo aron sa pagbantay sa sakyanan makanunayon ug hapsay sa hapit bisan unsa nga nawong sa dalan. Paglantaw binurotan, hubag-id sa clearance sa 15 ngadto sa 20 millimeters sa sa direksyon sa pagmobu, pagminus o pagdugang. Dugang pa, awtomatikong kini mahitabo.

Lakip sa mga uban nga mga bentaha sa mga tiggamit ang gitaho nga sa nagaagay nga ulog-ulog, kasayon sa disassembly ug katilingban sa mga ligid kalig-on. Ang negatibo nga mga bahin sa mga konsumedor naglakip sa taas nga gasto sa pag-ayo. Usab, sa diha nga pagbalhin hapit wala namatikdan gahong ug mga estudyante, nga moresulta sa mas intensive ob suspension

konklusyon

Hydropneumatic suspension mao ang sa walay duhaduha usa ka breakthrough sa automotive industriya. Kini nagtugot awtomatikong adjust sa usa ka-laing mga lantugi. Dayag, dili sa walay pulos lisensya alang sa paggamit niini nakabaton sa maong mga higante sa automotive industriya ingon nga ang "Rolls Royce", "Maserati" ug "Mercedes". Apan, ang unang kalainan imbento Pablo Mage (sa Pransiya designer).

Sugdi pagsulay bag-o nga yunit diha sa ibabaw sa sakyanan Citroen bingat Avant sa 1954. Ang kompaniya gihapon malampuson sa paggamit sa sistema sa, sa kanunay pag-usab ug update niini. Uban sa kalamboan ug pag-uswag mao ang posible nga drama kalamboan, apan sa gihapon usa sa mga labing maayo sa iyang klase gikonsiderar nga usa ka ikatolo ka kaliwatan Hydractive hydropneumatic suspension.