Circular motion: ang mga kinasang-an sa mga kapilian sa travel

Kay sa daghan nga mga drayber, may mga traffic mga sitwasyon diin sila mobati nga insecure. Usa sa niini nga mga problema isyu mao ang usa ka circular motion. Ang Rules pagsangkap alang sa pipila ka mga sitwasyon sa gigikanan niini, sa diin mga lihok sa drayber magkalainlain kamahinungdanon.

hunahuna ko nga dili kinahanglan nga giisip nga sa usa ka circular motion sa atubangan sa usa ka kahayag sa trapiko, tungod kay lihok ni drayber mao ang dayag, ingon nga mga kahimtang nga dili hinungdan sa daghan nga kalisud. Busa, kita mobayad sa espesyal nga pagtagad ngadto sa kaso sa intersection sa katumbas ug dili patas nga crossings, uban sa sa atubangan sa mga marka prayoridad o walay kanila, ang usa ka mapuslanon nga solusyon nga wala magtagana alang sa sinyal lalang.

katumbas kinasang-an

motabok dalan nga walay mga ilhanan prayoridad instalar, ingon man ang kakulang sa mahinungdanon nga mga kalainan tali sa ilang mga ibabaw, mga patag nga gitawag sa katumbas intersection. Ang mando sa iyang tudling pagkontrolar mga lagda sa sa dalan kalihukan. Circular motion nga walay mga ilhanan prayoridad usab mohaom kahulugan niini. Sa diha nga motabok niining intersection kamo kinahanglan gayud nga mohatag sa dalan sa tanan nga mga sakyanan nga nagbiyahe sa too nga kiliran, ingon man ang tram, sa walay pagtagad sa sa direksyon sa kalihukan niini. Apan sa bisan unsa nga kaso nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-ayo monitor sa sitwasyon sa trapiko, tungod kay sa gihapon adunay mga drayber nga naglibog sa mga partido o sa yano wala mahibalo sa mga lagda sa nagmaneho sa ibabaw sa mga dalan.

dili patas nga mga kinasang-an

Pagtabok sa dalan, nag-una pinaagi sa usa ka ilhanan prayoridad, nga gitawag dili patas nga kinasang-an. Kay niini nga matang mao ang mga departures gikan sa tapad nga mga dapit, metros ug mga parkinganan usab. Dugang pa, sa intersection sa dalan uban sa lain-laing mga kalidad nga taklap, sapaw gikonsiderar usab dili patas nga intersection.

Sa kaso sa circular motion gikinahanglan sa paghunahuna sa duha ka situwasyon:

1. dalan diin prayoridad gihatag ngadto sa usa ka circular singsing;

2. dalan diin prayoridad gihatag ngadto sa umaabot nga mga sapa.

Atong hisgotan ang usa ka gamay nga labaw pa sa detalye sa matag usa kanila. Sa kaso diin ang prayoridad gihatag sa maglibut, ang drayber sa dihang pagsulod sa susama nga intersection obligado sa paghatag dalan ngadto sa bisan kinsa nga nagalihok sa usa ka lingin. Lamang human sa dalan mao ang free, siya adunay katungod sa pag-adto sa dalan sa mga tuyok-tuyok ug na adunay usa ka bintaha sa ubang mga miyembro.

Kon, bisan pa niana, ang pagkalabaw nga gihatag ngadto sa mga dalan, nga gilakip sa tuyok-tuyok, nan ang drayber sa dihang mosulod sa dili siya obligado sa paghatag dalan ngadto sa uban nga mga tiggamit sa dalan gawas sa trams ug espesyal nga katuyoan sakyanan uban sa naglakip sa nagpangidlap suga.

Ang pagkahibalo sa tanan niini nga mga lagda ug mga baruganan sa pagtubag sa pagpakita, paggutla mga kahimtang, bisan unsa nga drayber makalikay sa mga aksidente ug magbanggaay sa dalan, diin ang usa ka circular motion gitagana. Kini manalipod dili lamang kaniya, kondili usab sa ubang mga tiggamit sa dalan, lakip na ang duha drayber ug pedestrians. Dugang pa, ang maong kahibalo pagpakunhod sa jitters ug stress sa intersection sa tagsa-tagsa nga nasikohan. Sa kini nga kaso, ang ekspresyon nga "kahibalo - nga pwersa" makita nga mahimong kaayo may kalabutan ug epektibo.