Chevron pagbalhin: kalig-on ug mga kahuyang

Kini nga seksyon sa mekaniko ingon bahin makina, ang tanan nga mga estudyante sa teknikal nga specialties. Highlights mga accented sa mga kahimanan, nga moabut sa pipila ka mga matang. Spur, helical ug herringbone gear - sila gigamit sa halos sa tanan nga mga industriya.

Unsa ang Gearing

Sa dili pa kita maghisgot kon unsa ang usa ka cylindrical gear herringbone, kini mao ang gikinahanglan sa pag-atubang sa mga kinatibuk-ang probisyon. Nangandam gigamit sa pagpasa rotary motion sa taliwala sa mga udyong. Tungod kay ang direkta nga kontak naglakip sa usa ka parisan sa kahimanan ug sa mga gamit ngipon. Gear mga kausaban ratio depende sa gidak-on gear ug gidaghanon sa mga ngipon sa ibabaw niini.

Ang pag-usab sa mga eskinado speed ug torque - ang nag-unang mga gimbuhaton sa bisan unsa nga mga kagamitan, lakip na ang herringbone. Lapad nga sama nga aplikasyon sa lain-laing mga industriya nagkinahanglan padayon nga kalamboan ug kauswagan sa mga teknikal nga mga kinaiya sa mga transmission. Ingon sa usa ka resulta, adunay bag-o nga matang sa mga sumpay, sa paggamit sa high-kusog sinubong, ngipon, ug uban pa

Herringbone kahimanan ug sa tanan mahitungod kanila

Sumala sa atong nasabtan, kini nga matang sa engagement nagtumong sa usa ka pahawid. Kita nagpaila structural bahin sa usa ka gamay sa usa ka gihatag nga transmission. Gikan sa klasikal nga mga gamit nga kita mahinungdanon nga mga kalainan. Una, ang purongpurong sa ngipon gitumong sa lain-laing mga direksyon. Busa, sa usa ka bahin sa mga singsing sila magpakiling sa usa ka direksyon ug ang mga Reverse - sa pikas nga daplin.

Kini mao ang luwas ang pag-ingon nga ang pagbalhin sa Chevron adunay usa ka dako nga gidaghanon sa mga bentaha. Kay sa panig-ingnan, ang pagkawala sa axial load sa pagpanganak, nga pagalugwayan ang pag-alagad sa binurotan, hubag. Dugang pa, kini nga matang sa transmission mahimo kamahinungdanon sa pagdugang sa anggulo sa kiling sa mga ngipon, nga mao ang gibana-bana nga 25-40 degrees. Samtang sa conventional helical kahimanan utlanan mao ang 18 degrees.

Siyempre, adunay mga nuances. Una, ang mga hatag-as nga komplikado ug taas nga gasto sa produksyon sa Chevron. Sukad niini nga matang sa Gearing gigamit sa pagpasa hatag-as nga gahum ug sa tibook nga pagsingkamot sa wala sa axial karga, ang manufacturing tukma kinahanglan gayud kaayo, ug busa ang gasto sa maong mga ligid nga nakuha hatag-as nga. Ikaduha, ang panginahanglan sa paggamit sa naglutaw tugdan disenyo. Kay niining yano nga rason, engineers naningkamot sa paggamit helical gear, diin mahimo, ug unya sa paggamit sa Chevron.

Bentaha Chevron ligid

Kini kinahanglan nga nakita nga ang tanan nga mekanikal nga transmissions adunay komon nga bentaha ug disbentaha. Kini usab magamit ngadto sa Chevron engagement. Tagda ang mga kalig-on. Una, nga hatag-as-ulog-ulog, nga makab-ot tungod sa dako nga anggulo sa mga ngipon. Busa, ang mga sukod mahimong mas gamay kay sa helical gear. Kini nagtugot sa daghang mga butang sa pagpakunhod sa timbang ug sa gidak-on sa yunit ingon sa usa ka bug-os nga.

Kalig-on ubos sa normal nga paggamit (regular nga lubrication, pagkuha, walay overheating ug mekanikal nga kadaot) mao ang mahitungod sa 40 000 ka oras. Busa, ang pagkakasaligan sa binurotan, hubag mahimong taas kaayo. Kini mao ang tungod sa pagkawala sa axial luwan sa pagpanganak. Ingon sa usa ka resulta, walay overheating sa tugdan ug bering.

Ang hatag-as nga efficiency (97-98%) - laing lig-on nga punto Chevron ligid. timailhan Kini mao ang kanunay nga ang pagtino butang sa pagpili sa matang sa transmission sa usa ka gihatag nga binurotan, hubag, ingon nga kini nagtugot sa pagkab-ot sa minimum pagkawala sa panahon sa operasyon. Kanunay nga gear ratio mao usab ang usa ka importante nga butang, nga bisan dili-extend sa unahan, apan sa gihapon adunay usa ka dapit. Ang maong herringbone gear dignidad play sa usa ka importante nga papel sa sa operasyon sa bug-at nga katungdanan trak sa mga binurotan.

Usa ka gamay mahitungod sa mga kasaypanan

Sama sa bisan unsa nga lain nga mga matang sa transmission, kini adunay pipila ka mga disadvantages. Una, sama sa gihisgotan sa ibabaw, ang pagkakomplikado sa paghimo. Gasto Chevron ligid mao ang hatag-as nga igo, bisan pa nga kini mao ang lig-on. Kasagaran sa produksyon sa kaso sa kapakyasan sa bisan unsa nga binurotan, hubag nga kini mao ang importante sa pag-ilis niini sa diha nga sa mahimo. Sa kini nga kaso, sa hingpit haum helical ug spur kahimanan, nga mao ang mga sayon sa paghimo. Sama sa alang sa Chevron, nan adunay dili kaayo mga walay-pagtagad. nagkadaghang tukma kinahanglan usab nga hatag-as nga, sa ingon sa pagdugang sa kantidad sa panahon nga gigahin sa bahin instalar.

Kasaba sa panahon sa operasyon - kon kini mao ang importante kaayo?

Laing drawback - kasaba sa hatag-as nga gikusgon. Bisan tuod nagtuo nga kini lamang ngadto sa Chevron pagbalhin nga kini mahimong buang-buang, tungod kay kini mahitungod sa tibuok nga seksyon. Usa ka parisan sa metal nga ngipon meshing sa hatag-as nga speed - kanunay kini bagting sa kasaba, nga, bisan tuod suppressed uban sa usa ka espesyal nga lubricant ug casings, apan dili sa bug-os. Kini usab miingon mahitungod sa naglutaw tugdan, nga gikinahanglan alang sa husto nga operasyon sa binurotan, hubag, ug kini nagdugang sa pagkakomplikado sa mga disenyo. Paghimo sa herringbone gear ang pag-ayo kontrolado sa tanang hugna, busa, depekto produkto mao ang gamay nga, bisan tuod sa usa ka pipila ka tuig na ang milabay ang sitwasyon mas masulub-on.

Sa ngipon profile

Ingon sa tanan nga mga ngipon, sa partikular ang Chevron matang sa ngipon mahimong gigamit. Pre-pagtantiya, pagbanabana mao ang gihimo herringbone gear. Ang mosunod nga mga matang sa mga ngipon:

• sugyot sa usa ka direksyon;
• Sugyot sa lain-laing mga direksyon;
• involute;
• neevolventnye.

Magamit sa usa ka matang direkta nag-agad sa unsa ang gikinahanglan sa pagkab-ot sa panahon sa katilingban nga buhat. Pananglitan, kon ang binurotan, hubag nga gidisenyo sa posibilidad sa pagbakwit sa mga sentro sa profile gigamit involute ngipon. Dugang pa, adunay tulo ka mga kapilian sa gear ligid kahikayan: convergence, ug telescoped normal. Pinaagi sa pag-usab sa gilay-on sa sentro sa profile, ang usa ka pagkab-ot sa usa o sa lain nga posisyon, nga mao ang gikinahanglan alang sa pagpauswag sa ulog-ulog, sa pagdugang sa stroke speed, ug uban pa

Kini usab sa pag-focus sa atensyon sa kamatuoran nga ang sayop nga matang sa ngipon nga nakigtagbo sa usa ka partikular nga kaso mosangpot sa maong mga sangputanan sama sa: pagkunhod sa kapanguhaan binurotan, hubag, dugang nga kasaba, nga nagdala sa overheating, ug uban pa Busa, ang labing importante nga yugto mao ang usa lamang ka teoriya pagtantiya, pagbanabana sa transmission.

Apod-apod sa Chevron ligid

Ingon sa gihisgotan sa ibabaw, ang mga mekanikal nga transmissions gigamit sa daghang mga industriya. Human sa paghisgot sa Chevron transfer, ang mga bentaha ug disbentaha nga pagpakita sa ilang pagkamapuslanon, mahimong miingon mahitungod sa pagkatalagsaon. Bisan pa niana ipangalagad diha sa operasyon sa tibuok chevrons dili mahimong giisip angay nga tungod sa taas nga gasto ug disenyo komplikado.

Apan bisan pa niini, sila mga importante sa pagtunaw sa metal sa negosyo. Adunay herringbone gear nga gigamit sa rolling galingan, pagputol sa mga makina ug uban pang mga ekipo. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang Chevron ligid mahimong:

• ubos-speed;
• medium speed;
• speed;
• panon sa mga sakayan.

matang Job agad sa kangilitan tulin, kabad. Ang labing sagad nga gigamit sa pagbalhin Chevron sa hatag-as nga kangilitan gikusgon (30 m / s). Automotive - laing industriya, nga gawas sa paggamit sa mga mekanikal nga transmission mao ang lisud nga sa pagdumala. Ang mao usab nga magamit ngadto sa mga kemikal ug sa pagkaon industriya.

Materyal nga

Hapit ang tanan nga mga kahimanan sa mga subject sa grabeng ob. Tungod niini nga rason nga kini mao ang gikinahanglan nga sa paggamit sa high-kusog sinubong, nga adunay sa pagsagubang sa buhat sa lisud nga mga kahimtang. Diha-diha dayon Chevron o gear ligid nga hinimo sa puthaw, apan kinahanglan sa labing maayo nga mga ngipon tumbaga. Apan kon ikaw sa paggamit sa tumbaga sa iyang lunsay nga nga dagway, kini mao ang kaayo mahal. Kay kining yano nga rason, ang mga ngipon nangatunaw subong steel sa usa ka tumbaga taklap, sapaw.

Kini sa kasagaran mahitabo nga sa site mao ang subject sa ahat ob. Kini mahitabo tungod sa nagkalain-laing mga rason:

• runout sa transmission;
• overheating sa mga ligid ug mga dagang;
• kulang lubrication.

Sa kadaghanan sa mga kaso, kini dili mag-usab ngadto sa usa ka bag-o ug nag-ayo pinaagi sa paghiusa sa mga ngipon. Kini nga pamaagi gigamit diha sa halos sa tanan nga mga mekanikal nga transmission, kon mahimo ug angay.

sa pag-summarize

Ang nag-unang pagpahimulos sa herringbone pahawid anaa sa posibilidad sa paggamit niini diha sa hatag-as nga gikusgon. Ang importante nga papel sa sa kamatuoran nga walay axial load sa pagpanganak. Busa, overheating nga iapil sa binurotan, hubag, nga mao ang labing komon nga hinungdan sa sa labing bag-o kapakyasan.

Sa samang panahon, ang mga hatag-as nga gasto sa manufacturing Chevron ligid ug mga kagamitan sa pangisda dili motugot sa binurotan, hubag bisan asa. Ang mao usab nga magamit sa panahon sa instalar sa herringbone gear, ingon man usab sa mga kwalipikado nga mga propesyonal nga responsable alang sa instalar ug komitiba sa mga yunit operasyon.