Bus Kurgan sakyanan pabrika - KAvZ-3976: paghulagway, mga litrato ug mga specifications

Ang Sobyet bus gigama Kurgan sakyanan pabrika uban sa usa ka index sa 3976, adunay usa ka minatarong, sa maayohon taas nga kasaysayan, nga kalkulado hapit sa kaluhaan ka tuig. Ang unang modelo debuted sa 1989. Human niana, ang mga tiggama gihimo sa usa ka serye sa mga bag-ohon. Kini finalize teknikal nga ekipo. Sa sinugdan ang sakyanan nga posisyon ingon nga usa ka undersized bonnet bus, ug sa ulahi sa plano niini nga wala mag-usab. Kini gituyo alang sa komisyon sa mga ruta sa duha sa siyudad ug sa unahan. Nailhan sa tanan Sobyet mga hiyas motugot alang sa daghang mga tuig sa pag-operate machine niini nga walay bisan unsa nga gasto alang sa overhaul.

Kon itandi sa modernong mga sukdanan, ang bus KAvZ-3976 mao ang kamahinungdanon ubos sa bag-ong modelo. Apan, ang kakulang sa bili sa sakyanan mao ang hingpit nga gitabonan. Sa sinugdan produksyon mao ang labing barato nga alang sa nga sa ulahi impluwensiya sa pagtukod sa mga presyo sa mga sales. Model 3976 mao ang karon dili na anaa. Sa iyang produksyon nga limitado sa 2007

Technical nagpasiugda 1989-2004 ni.

Ingon sa gisulti niya kaniadto, ang pipila bag-ohon sakyanan KAvZ-3976 gihimo alang sa 18 katilingban. Technical kinaiya sa iyang dili kaayo impresibo. Sa pagpakunhod sa gasto, ang manufacturer mipili sa-instalar sa mga bus, mao nga sa pagsulti, dili ang pinaka-ulahing teknolohiya. Apan, sa pagtawag niini sa bug-os unsuitable alang sa paggamit imposible. Siya mao ang maayo nga igo sa pagsagubang sa mga tahas.

Sa 1989 ang bus himan uban sa domestic makina ZMZ-513. Kini nga modelo nga bisan sa panahon giisip nga karaang. Kini mao ang usa ka yano nga V-shaped lalang uban sa usa ka carburetor matang balbula 8 nga nakiling sa husto nga mga anggulo. Maximum nga gahum bakanan, nga sa paghatag sa mga gahum sa yunit mihunong sa palibot sa 125 ka litro. sa usa ka. Limitahan bili dili molabaw sa speed limit sa 90 km / h. Sa panahon sa mga tuig sa operasyon sa makina nga napamatud-an kasaligan sa tanang mga kahimtang.

Modernization 2005

Ang bag-ong gahum sa yunit model KAvZ-3976 nakadawat lamang sa 16 ka tuig sa ulahi, sa 2005. Kini mao ang usa ka tanom nga diesel engine MMZ D-245.7. Ang mga teknikal nga mga kinaiya nga medyo milambo. Una sa tanan, ang mga manggagama nagtrabaho aspeto sa environmental regulasyon, ang makina mao ang karon pinasubay sa European nga mga sukdanan EURO-2. Kon mahitungod sa mga teknikal nga nuances sa rating gahum nagatulo sa hapit 3 units. (122.4 l. C.), Hataas speed, sa sukwahi, misaka sa 5 u, usa ka bag-ong kausaban sa bus mahimong paspas ngadto sa 95 km / h.

chassis na hinulaman gikan sa modelo Gaz-33074, ug dili lamang kini. Kini mahimo nga gitawag katigulangan KAvZ-3976, sama sa bus nga puno sa mao usab nga mekanikal nga drive, gidisenyo alang sa usa ka 5-speed, makina ug uban pang mga elemento ekipo. Kini mao ang bili sa pagbayad pagtagad ngadto sa elektrisyan. Dinhi, makakaplag ako sa usa ka butang nga bag-o problema, ang tanan maayo gikan sa Gaz-33074. Apan uban sa usa ka gawas: ang bag-ong sakyanan adunay sulod nga suga, nga wala kaniadto apply.

LAMAS

Sa panahon sa pagpasaylo sa mga modelo 3976 sa tanan nga mga Sobyet bus mga halos susama. Kini nga susama sa pagtan-aw, dili lamang sa teknikal nga ekipo, apan usab sa gawas. Sukod sa sakyanan dili mahimong gitawag nga daku, apan sila igo alang sa transportasyon sa mga mamumuo sa pag-atiman, ingon man alang sa paggamit sa ingon nga sa usa ka municipal transport (sa 2000). Sa pagkakaron, kini nga mga makina lang sa balanse sa pipila estado nga gipanag-iya negosyo.

Busa, ang ni sukod. Lawas gitas-on mao ang halos sa 7 m, o nga mas tukma, 6915 mm. gilapdon sa dili kaayo dako nga - 2380 mm, gitas-on - 3030 mm. Bus 3976 mahimo sa kinabubut-on sa pagbuhat sa kalihukan sa nasud dalan sa mga pasalamat sa walay gamay nga yuta clearance sa 265 mm. Sa sulod, 21 lingkoranan, apan ang kinatibuk-ang kapasidad nga gidisenyo alang sa 28.

mga dapit nga problema

Ang unang depekto, nga diha-diha dayon ginadakop ang mga mata - sa atubangan sa usa lamang ka pultahan. Sa pagsira kini mao ang gikinahanglan aron sa paghimo sa usa ka dakong paningkamot. Paglabay sa panahon ang mekanismo moabut ngadto sa guba, mao nga ang mga sulod nga kanunay nga drafts nga miabut pinaagi sa pultahan mao ang dili husto nga paagi sirado. Sa diha nga ang pagbalhin siya naghimo sa usa ka rattling tingog, nga, siyempre, wala sa pagdugang sa ang-ang sa kahupayan.

kausaban

KAvZ-3976-53 nga nag-una nga gigamit sa paghatod sa mga bata. Inila nga siya dugay: sa modification niini, sa plataporma nga misaka ngadto sa 8470 mm. Sa atubangan sa mga ikaduha nga pultahan mao ang nag-unang bentaha. Sukad sa nag-unang tahas sa bus - Transportation sa mga bata, ang mga tanom nga-instalar espesyal nga ekipo, nga mao ang responsable alang sa gikusgon sa kalihukan. Kini dili motugot sa drayber accelerates sa sakyanan sa 60 km / h. Instalasyon sa usa ka moderno nga ABS sistema sa kamahinungdanon sa pagpataas sa ang-ang sa mga sakyanan sa seguridad.

KAvZ-3976-011 - model nga nagdagan sa gas. Kini naugmad sa aron sa pagpakunhod sa gasto sa gasolina. Production sa instalar gas occupies sa usa ka Italyano nga kompanya. Salamat sa niini nga modernisasyon sa bus nga sa pagbiyahe layo sa walay dugang nga sugo. posibilidad Kini nga mitumaw human sa instalar kit, nga naglangkob sa duha ka mga silindro nga 180 l.

KAvZ 3976-020 lahi naugmad nga mga kinaiya cabin. Kini mao ang usa ka taas nga kalidad nga pagbulag gigamit, nga nagtugot sa pag-operate sa bus sa mga lugar nga uban sa ubos nga temperatura sa hangin. Kini nga mga mga modelo nga mga instalar modernong sistema sa pagpainit.