Bisan pamasahe trak sa pederal nga mga dalan gipaila?

Ang matag drayber nga nagbiyahe sa gawas sa Moscow, nahibalo una nga kamot mahitungod sa kahimtang sa mga dalan. Masulub-on nga tracks, walay nakapalibog sa mga, suga - kini mao ang usa ka mabangis nga kamatuoran nga estado nakahukom pa nga mabuntog ang. Apan, ingon nga usa ka pamaagi sa pakigbisog sama sa trucks pamasahe sa federal dalan, kaayo kontrobersiyal. Siya misugo sa usa ka bagyo sa pagsaway ug masa protesta sa mga drayber.

Impormasyon

Ang kinaiya sa mga populasyon sa pagsalig sa sa sa higayon ug nagtrabaho sa niini nga masulub-on nga kaso. Sa pagpaila sa usa ka susama nga sistema nga diha sa mga plano sa mga opisyal sa usa ka pipila ka tuig na ang milabay.

Dili pagkadungog Nagbagulbol ug protesta gikan sa publiko panaghisgutan ug profiling nga mga organisasyon, mga awtoridad sa gihapon ang gipaila-ila sa usa ka sistema sa "Plato" sa pagkatinuod.

Niini nga kahulogan - sa pasiuna sa trak daghang nangamatay, nga tonelada milapas 12 t Ug dinhi kita wala istorya mahitungod sa usa ka dako nga pagpundok, tungod kay ang mga awtoridad operate sa maong mga numero sama sa 1.53 ruble kada kilometro .. Tungod sa gilay-on truckers nga moagi sa drop sa ilang kargamento sa destinasyon, kini nga nakita nga ang mga kapuslanan mahulog kamahinungdanon tagdala.

Dugang pa, ang mga trak pamasahe sa pederal nga mga dalan magpadayon sa pagtubo. Pinaagi sa Marso, kini nga 3.06 ruble kada 1 km, ug kini dili mao ang utlanan, nga ang gobyerno naglaum.

Ang publiko nga reaksyon

Natural lang, sa bisan unsa nga maluya nga paningkamot ngadto sa mga bulsa sa mga tawo nga dili apan hinungdan sa kasuko. Bisan ang taas nga lebel sa pagsalig sa gobyerno ug mga buhat sa iyang mga sa niini nga kaso mao ang dili igo. Populasyon, nga nahibalo nga ang bag-ong buhis makaapekto sa tanan sa usa ka paagi o sa lain, aktibo naghisgot sa isyu, ug ang usa ka bag-ong balaod sa pasiuna sa trak daghang nangamatay. Adunay usa ka tawo nakaamgo sa panginahanglan sa pagtukod og usa ka normal nga nga imprastruktura sa transportasyon, nagsuporta sa mga lihok sa mga awtoridad, ug ang mga tawo nga mohatag sa salapi alang niini gikan sa bulsa, tinuod nasuko.

Sama sa naandan, ang labing mapintas nga mga protesta nahitabo sa social network ug panaghisgutan forums. Ang tanan niini nga kasamok, sa katapusan, nga gipangulohan sa mga protesta sa kadalanan. Misa wala nahitabo, sa nagpadayon sila sa nag-una sa mga tag-iya sa mga sakyanan nga mahulog sa ilalum sa mga kategoriya sa draft mga kabayo ug mga kompaniya nga moapil diha sa mga kargamento transportasyon.

protesta sa mga truckers

Ang katapusan sa 2015 nga gitiman-an pinaagi sa dili pag-andam alang sa mga selebrasyon sa Bag-ong Tuig, ug seryoso nga kagubot.

"Platon" nga gilangkoban sa mga truckers gikan sa tanan nga mga rehiyon. Ug kong ang mga dagko nga kompanya sa istorya mahitungod sa pagkunhod sa kinitaan ug sa mga kalisdanan nga gagmay ug medium nga negosyo players makiglalis nga ang maong usa ka sistema mao ang makahimo sa paglaglag kanila.

Sa pagkakaron, dili tanang rehiyon sa kahimtang panagbangi mipuyo. Ang ubang mga stakeholders nakahukom sa atras sa usa ka panahon, sa paghimo sa usa ka epektibo nga organisasyon nga manalipod sa ilang mga interes sa labing taas nga ang-ang. Ang ubang mga tawo sa gihapon nagtuo nga ang pamasahe sa mga trak sa ibabaw sa 12 ka tonelada ang dili makiangayon, ug sa pagkab-ot sa kinatibuk-ang elimination.

mga lit-ag

Sa pagkatinuod, ang tanan sa nasud mao ang interesado sa pagpadako sa sukdanan sa mga buhi ug sa sosyal nga mga sumbanan. Ang tanan gusto nga kalidad nga medisina, ang tinuod nga tabang gikan sa mga representante sa mga yutilidad ug, siyempre, normal nga mga dalan. Unya unsa ang isda, ug kon ngano nga ang "Platon" hinungdan sa ingon ka resonance sa katilingban?

Ang kamatuoran nga ang truckers dili makakita sa mga resulta ug mga palaaboton sa bag-ong balaodnon. Sa ilang mga abaga mihigda sakyanan sa buhis, ingon man sa bug-os nga sa presyo sa gasolina katungdanan alang sa pag-ayo sa dalan. Add usa ka bag-o nga collection, ug sa ingon usa ka dako nga kantidad, sa ilang opinyon, wala sa pagpalambo sa kahimtang alang sa mas maayo ug mahimong usa ka bag-o nga himan alang sa pagpalambo sa mga anaa sa gahum.

Scandal mao ang direkta nga may kalabutan sa oligarch, banabana sa presidential administrasyon, Igor Arcadievich Rotenberg. Kini nga tawo mao ang usa ka mayor nga naghupot sa shares sa kompaniya, pagkontrol sa kalihokan sa "Plato". Profit nga organisasyon nga makadawat sa diha nga ang pamasahe sa federal trak highway moabot sa mga asoy, gibanabana sa binilyon ruble.

tubag sa gobyerno

Wala magtagad o sumpuon ang aksyon sa estado sa dili protesta. Ug kini mao ang dili tingali nga kini mahimo nga usa ka makatarunganon nga aksyon sa kahimtang sa pagsaka-kanaog ug sa universal mga pangibog. Ingon sa usa ka resulta, mga representante sa mga kompaniya sa transportasyon ug mga opisyal sa balik-balik nga nahimamat, ug sa pipila ka mga paagi nga sila makahimo sa pagkab-ot sa usa ka pagkompromiso.

Luyoluyo nga og ug gisumiter ngadto sa mga balaod Duma draft sa pagtabang sa determinasyon panaglalis. Sa higayon nga, ang gobyerno nakahimo sa pagkab-ot sa nag-unang butang nga - masa kasuko nahupay, ug ang tanan malinawon nga naghulat sa katumanan sa mga saad bahin sa opisyal nga review ilabi sensitibo nga mga isyu.

Ang tanan nahibulong kon paghatag nga nalangan sa pagpasar sa trak, ug sa unsa nga paagi nga dugay nga ang moratorium. Ang mga drayber napugos sa sa sa usa ka panahon utlanan sa tulo ka tuig.

Ang nag-unang mga resulta sa mga negosasyon

Partido sa panagbangi nakab-ot gamay nga. sa plete nagsugo. Apan, sumala sa gitaho sa mga representante sa mga kompaniya sa management sa pag-alagad sa sistema sa, "Plato" ang problema nga masulbad.

Daghang mga drayber ang nakamatikod nga ang sistema mao ang awtomatikong ikaltas gikan sa asoy sa kantidad carrier dili mipahibalo sa usa ka bili sa 1.53 ruble, ug sa maximum gibutang sa sa programa - 3,73 ruble kada 1 km. Kini nga kantidad nga kalkulado ug gibutang sa sa balaod sa pagkuha sa mga daghang nangamatay trak human sa paghimo sa nag-unang mga kalkulasyon ug base sa nagtubo nga index inflation.

Bisan pa niana, ang usa ka positibo nga resulta mao ang desisyon sa revise sa mga silot alang sa mga non-pagbayad sa mga balayranan. Originally sila 5 ka libo ka mga ruble alang sa drayber, 40 000 - sa iyang ulo ug 450 000 - alang sa legal nga mga ahensiya. Kini nga dako nga kantidad sa mga review. Sa petsa, kini na gisugyot sa pagpakunhod kanila ngadto sa 5 ug 10 ka libo ka ruble alang sa legal nga mga ahensiya ug mga indibidwal, sa tinagsa, ug ingon sa taas nga sama sa nga wala magahatag multa sa mga drayber.

Dugang pa, sa ilalum sa mga sugo sa V. V. Putina sa presidente nakahukom sa Abril 1 sa pagkanselar sa buhis motor sakyanan alang sa mga tag-iya sa mga sakyanan uban sa usa ka gibug-aton sa 12 tonelada o labaw pa. Adunay usab usa ka proposal sa pagpaila sa usa ka sistema sa test mode alang sa usa ka panahon sa usa ka tuig. Ang maong sukod sa usa ka makatabang sa pagsabut sa operasyon sa sistema sa, sa pagtukod mekanismo ug sa pagtul-id sa mga kakulangan.

Ang mga sangputanan alang sa populasyon

Kadtong kinsa mosaway sa mga natugaw manggugubat, dili kanunay kuwentahon sa mga sangputanan sa mga awtoridad sa 'panggawi. Russia - sa usa ka halapad nga nasud, ug adlaw-adlaw nga mga butang pinaagi sa dalan gitugyan kanunay. Usa ka direkta nga resulta sa pagsaka sa gasto matunaw tagdala mopataas sa ilang mga presyo. Ingon sa usa ka resulta, ang load sa mga bag-ong buhis sa bahin o sa bug-os nga nga gipanganak sa katapusan nga consumer.

Ang tanan makahimo sa pagtan-aw niini sa diha nga ang mga shelves presyo sa mobangon sa kinadak. Sumala sa mga nagkalain-laing mga tinubdan, ang pagsaka sa presyo nga pagkab-ot sa 30%, sa Dugang pa, dugang kini sa pagpalambo sa pagtubo sa inflation, nga na giisip alang sa 15.6% sa 2015.

Ang laing importante nga punto mao ang pagdumili sa pipila ka mga tagdala sa pag-operate sa maong mga kahimtang. Ang katapusan nga consumer nag-atubang sa usa ka pagkunhod sa laing mga produkto ug mga manggad, ilabi na niadtong mga imported nga gikan sa hilit nga mga dapit.

Unsay mahitabo sa mga negosyo sa mga kargamento transportasyon sa mga pasiuna sa mga bag-ong balaod?

Pamasahe trak sa pederal nga mga dalan pinakalisud naigo kini alang sa negosyo. Una sa tanan, ang tanan nga mga tag-iya sa mga sakyanan nga obligado sa-instalar sa ilang mga sakyanan espesyal nga ekipo. Kini nga GPS-nabigador, nga track ang kalihukan sa mga makina, ug sa ibabaw sa basehan sa sistema sa data nga pagkolekta sa mga pundo.

"RT-invest Transportation Systems" - mao ang usa ka panon sa nga moapil diha sa organisasyon ug pinansyal nga mga isyu, regulates sa "Platon". mga lider niini report nga sa panahon nga narehistro sa sistema, labaw pa kay sa 600 ka milyon nga mga sakyanan, nga mao ang labaw pa kay sa katunga sa ilang kinatibuk-ang gidaghanon sa nasud.

Sumala sa kanila, ang kahimtang mao ang lig-on ug na malaumon, walay mayor nga mga kapakyasan dili obserbahan ug sa kinatibuk-walay problema. Apan sa samang higayon, ang mga pangulo sa mga dako nga kompanya sa logistics ug mga kompaniya nga nalambigit sa sa transportasyon sa mga butang, nga nakita nga nag-atubang uban sa pipila ka mga kalisdanan. Retail talikala na nakasinati og seryoso nga kasamok diha sa suplay sa, ug kini mao lang ang sinugdanan.

Ang nag-unang problema mao nga ang mga pribado nga mga tagdala ug sa mga gagmay nga mga organisasyon lamang magdumili sa pagbiya tungod sa kakulang sa pagsabot sa sistema o disagreement uban sa mga termino niini. Sa pipila ka mga rehiyon, pagkunhod tagdala sa paghalad serbisyo sa sa 40%.

Sa tibuok kalibutan, kini threatens sa pagkawala sa trade, kawalay trabaho ug pagkunhod sa kinitaan sa buhis sa budget.

Aron mahimong o dili?

Ang tanan niini nga kagubot makaapekto sa kamatuoran nga ang daghan nga mga nagdalag mga bayoneta makasabut sa ideya. Ikaw nga makasabut nga sa diha nga pagpaila sa truck daghang nangamatay sa dalan, kini mahimo nga usa ka maayo nga himan alang sa paglalang sa bag-o, mas maayo nga dalan.

Pagduhaduha mahitungod sa mga tagdala target nga paggamit sa gidakop salapi sila gipakamatarung. Mao nga ang mga sugyot nga kon sa unsang paagi sa paghimo sa unang mga high-kalidad nga dalan, ug dayon sa pagkuha sa mga buhis alang sa ilang mga paggamit, daw makataronganon. Kon kini mao ang posible nga sa pagpatuman sa maong usa ka laraw, ang mga pagduhaduha sa maduhaduhaon mahanaw, ug sa katapusan ang tanan na nga gigamit sa bag-ong mga lagda.

Kasinatian sa ubang mga nasud

Siyempre, kini nga ideya - mao ang dili usa ka imbento sa mga Russian nga gobyerno. Siya nanghulam sa gawas sa nasud. Malampuson nga kasinatian sa niini nga sector sa gawas sa nasud ang nagamatarung sa tinguha sa pagkopya sa maong mga buhat "kami." fare sa nagsugo trak sa Europe sa daghang mga nasud. Apan, ang sistema sa pagbayad dili mao ang sama nga sa tanang dapit. Somewhere ang fee alang sa matag kilometro, dapit adunay sa pagbayad sa makausa alang sa usa ka panahon (tuig, bulan), ug ikaw mahimo mosakay sa tanan nga imong gusto.

Sa pipila ka mga nasud, ang mga awtoridad sa unahan pinaagi sa pagpaila sa daghang nangamatay sa mga sakyanan o sa pagpadako sa balayranan alang sa pagsulod ngadto sa mga utlanan sa siyudad o sa tunnels.

Pamasahe trak sa Germany naglungtad alang sa daghang mga tuig. Apan mga presyo sa nasud samtang madawat alang sa European nga bahin sa magbubuhat. Bisan pa niana, ang mga awtoridad malipayon mahitungod niini nga koleksyon, tungod kay kini makatabang sa pagpataas sa budget sa labaw pa kay sa 4 ka bilyon. Euros kada tuig.

Unsay mahitabo sa sunod?

Paabuta nga ang gobyerno biyaan plano niini, kini mao ang dili angay. Ang fee alang sa dalan, ug kini nga kamatuoran mao ang dili sa pagduha-duha. Sa samang higayon ang mga panon sa obligado nga adunay sa iyang kaugalingon, ug sa pagkab-ot sa transparency diha sa koleksyon sa mga salapi, ingon man sa ilang sunod-sunod nga kalamboan.

Gigiyahan pinaagi sa kasinatian sa uban nga mga nasud, kini mao ang posible nga sa pag-angkon gikan sa mga awtoridad sa tukma nga mga solusyon. Usa ka talagsaong panig-ingnan sa niini - mga drayber sa mga pasahero nga mga sakyanan sa Germany, nga nagmagahi sa pagsukol sa entry fee alang sa pagbiyahe sa mga dalan. Ba sila molampos pinaagi sa aktibo nga pagkalungsoranon.