Beijing Subway: sa sirkito, mga litrato, eskedyul Beijing Subway

Beijing Subway - sa usa ka medyo bag-o nga matang sa transportasyon. Gamita kini dili lamang sa mga residente sa kaulohan, apan usab sa mga bisita sa siyudad. Sa petsa, ang metro - sa usa ka barato nga matang sa transportasyon, mao nga kini mao ang kaayo popular.

Kinatibuk-ang impormasyon bahin sa subway

Subway sa Beijing mipakita na sa ulahing bahin sa - sa 1969, ug kini mao ang unang subway sa China. Sa niini nga panahon, subwey nga gitukod sa London, Moscow, Tokyo ug uban pang mga dagkong siyudad. Ang panginahanglan alang sa usa ka subway sa Beijing niadtong panahona nga daku, apan ang building orihinal nga gipahigayon alang sa uban nga mga katuyoan. Ang lamesa sa ubos nagtakda gikan sa usa ka gidaghanon sa mga underground data.

sukaranan	Data sa subway sa Beijing sumala sa sukaranan
gitas-on sa linya	527 km, 2 sa kalibutan human sa Shanghai metro (538 km)
adlaw-adlaw nga sumasakay	. Labaw pa kay sa 6 milyones ka tawo, 2 sa kalibutan human sa Moscow Metro, diin ang adlaw-adlaw nga pasahero trapiko - labaw pa kay sa 6.5 milyon nga mga tawo.
tinuig nga sumasakay	Kapin sa 3 bilyon.
Pagsugod sa pagtukod	1965
Gidaghanon sa mga estasyon	319

Pagtukod gidala sa gawas uban sa tabang sa mga espesyalista gikan sa Moscow ug wala orihinal nga gituyo alang sa mga sibilyan. Uban sa pag-abli sa sa unang tanom nga sa 1969 hangtud sa 1976 aron sa pagpahimulos sa Beijing subway gitugotan lamang sa militar.

Sa petsa, ang estasyon nag-alagad ingon nga sa sentro sa siyudad ug sa mga sibsibanan sa Beijing.

Sa unsang paagi Beijing subway

Eskedyul Beijing subway mao na mga walay-pagtagad, ug ang susama sa tsart sa mga subwey sa ubang mga Asian nga mga siyudad. Buhat magsugod sayo kaayo, sa 5am. Sa niini nga panahon, bukha ang mga estasyon ug magsugod sa paglihok sa mga tren sa ibabaw sa mga sanga. Alang sa matag sanga may iyang kaugalingong bag-ong eskedyul. Kini mao ang na tukma, ug kini mao ang bantog nga alang sa Beijing subway. Pipila ka oras sa kinatibuk-gihubit sa mosunod: gikan sa 05:00 ngadto sa 00:00, apan ang uban nga mga linya sa tren mahimong paghuman sa iyang buhat sa 22:00 ug sa 23:00, ang eskedyul kinahanglan nga pag-ayo monitor.

Beijing estasyon sa tren

Beijing Subway adunay 319 plataporma sa 18 mga linya. Ang tanan nga estasyon sa sistema sumala sa sa pamaagi sa pagpandong gibahin ngadto sa duha ka matang:

• overhead;
• mabaw groundwater.

Nga nagbira sa kahiladman, ang Beijing No. Underground station nga gitukod sa sinugdanan sa pagtukod sa subway, bugkosan uban sa mga haligi. Kahinuklog sa sa mao gihapon nga petsa, ingon sa usa ka pagmando sa, mas yano, sila himan sa partitions sa pagbulag sa plataporma ug kaluwasan rail system. Sunda kini nga mga koral nga ingon sa sumbanan, sila gihimo sa bildo, mga pultahan nga abli human sa drayber naghatag sa usa ka piho nga sugo. Beijing subway sa seguridad nga sistema gidisenyo sa labing taas nga ang-ang.

Very sa kasagaran sultihan turista nga ang underground kapital sa China - kini overloaded transportasyon, diin hugaw ug ikaw mamatay sa usa ka stampede. Kini mao ang dili, tungod kay bisan pa sa usa ka matig-a nga estadistika nag-ingon nga sa Moscow metro transports sa panahon sa peak mga oras mao ang mas labaw pa pasahero.

Mga kahimtang alang niadtong kinsa miadto ngadto sa subway

Subway agianan mao ang pinaagi sa sumbanan nga escalators. Ang sistema moagi sa usa ka electronic contactless. Usab sa input nga gitan-aw pasahero bagahe. Withdrawal ang sa ibabaw sa sa ticket, kini mao ang dinhi nga mabasa sugo daghang nangamatay. Ang plataporma piho nga linya nagpakita sa dapit diin ang mga pultahan moabli sa tren mihunong. Sa subway sa katungdanan sa kapolisan ug vigilante, pagsiguro order.

Sa sulod sa mga sakyanan sa kahayag, adunay mga dapit sa paglingkod. Adunay hangin conditioned, nga nagaluwas sa kainit. Pinaagi sa dalan, sa daghan nga mga estasyon nga adunay libre nga kasilyas, nga mao ang importante kaayo sa panahon sa taas nga biyahe.

Ang sistema mao ang kaayo sa susama nga aron sa pagtultol sa Moscow metro. Aron sa pagkuha sa laing sanga, kini mao ang gikinahanglan aron sa paghimo sa transisyon ngadto sa laing plataporma sa tiil. Kini mahimong sa ibabaw o ubos sa lebel sa niini nga. Escalators sa subway sa usa ka gamay nga sa diha nga ang taas nga biyahe, kamo kinahanglan pailub.

Ang tanan nga mga estasyon nga adunay usa ka tradisyonal nga ngalan nasud. Ang hugpong sa mga pulong "Beydzhin dithie" nagpasabot sa Chinese "Beijing Subway". Driving mga linya nga nagbitay diha sa subway ug sa mga sakyanan. Kita kinahanglan nga magiyahan pinaagi sa kamatuoran nga sila adunay electronic indicators. Ang tanan nga mga linya naihap, ug mas sayon sa paghinumdom sa gidaghanon sa mga sanga kay sa ngalan niini. Kita kinahanglan nga magiyahan pinaagi sa terminal station. Paghinumdom sa iyang ngalan, kini mahimong mas sayon nga makasabut sa plataporma, diin nga direksyon sa pag-adto.

Sa kadaghanan sa mga plataporma kinahanglan nga panaw sa mga screens, usa ka overhead. Kini mao ang hinoon sayon. Usab, adunay usa ka panginahanglan sa paghinumdom sa mga ngalan sa mga output. Busa kini mahimong mas sayon kon ang pasahero pag-usab nga sa estasyon. Outputs nga gitudlo pinaagi sa Latin kapital nga mga letra ug mga numero.

Kon ang usa ka pasahero nga mopalit sa usa ka reusable card alang sa pagbiyahe sa subway, mahimo usab kini sa paggamit sa niini nga sistema sa pagbayad alang sa pagbiyahe sa mga bus sa Beijing ug sa mga butang sa pipila ka mga tindahan.

pletehan

Presyo alang sa pagbiyahe sa subway sa Beijing agad sa gilay-on gitabonan sa pasahero. Kini nga gipaila-ila bag-o lang. Ang minimum nga pletehan karon - 3 yuan. gawas mao ang linya nga nagsumpay sa airport ug ang ciudad. Dinhi, ang biyahe mokantidad 25 yuan, ug kini nga bili malig-on, sa walay pagtagad sa mga gilay-on.

Bata mas mubo pa kay sa 1.2 metros nga katungod sa libre nga pagbiyahe. Siyempre, kini kinahanglan nga giubanan sa usa ka hamtong. Aron sa pagpapahawa sa pagpalit sa usa ka plastik nga kard sa subway, nga imong gikinahanglan sa usa ka kiosk sa estasyon. Niini gasto mao nga sama ngadto sa 20 yuanyam. salapi Kini mao ang collateral sa diha nga sa pagbalik sa ilang mga cards mibalik. Recharge kini gibuhat sa bisan sa diha nga pagpalit o sa paggamit sa espesyal nga mga makina.

Usab, pagbalhin sa salapi sa card moapil diha sa mga buhatan sa tiket. Kon kamo dili magplano sa pipila ka mga biyahe sa subway, sa estasyon adunay sa pagpalit sa usa ka disposable card.

Sa kinatibuk-an, ang Beijing Subway kaayo sayon. Bisan pa sa kamatuoran nga dili tanang turista ug mga bisita nga makasabut sa Chinese, dinhi mao ang lisud nga sa pagkuha nawala o wala makasabut sa usa ka butang. Ang mga linya naihap, ang tanan adunay mga mapa ug mga pasundayag. Usa ka minus - sa China nga gugma sa pagduso. Kini nga national kinaiya.

Ang pletehan alang sa karon anaa sa taliwala sa labing ubos sa kalibutan. Ang tanan nga kini mao ang gibuhat aron sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga pasahero nga yuta transportasyon ug limpyo sa kalisdanan gihugawan hangin sa siyudad.

bili ang kalkulado ingon sa mosunod:

• ngadto sa 6 ka kilometro - 3 yuan;
• gikan sa 6 ngadto sa 12 ka kilometro - 4 yuan;
• gikan sa 12 ngadto sa 22 ka kilometro - 5 yuan;
• gikan sa 22 ngadto sa 32 ka kilometro - 6 yuan;
• sa diha nga mobiyahe kamo sa 32 km adunay sa pagbayad sa 2 yuan alang sa matag 20 km.

Beijing subway linya

Scheme sa Beijing Metro adunay napulo ug walo sanga. Ang tanan nga naisip ug ang uban bag-o nga mga linya (adunay tulo ka) adunay mga titulo nga kinaiya. Ang pagpalapad sa Metro magpadayon sa umaabot. Hangtud 2021 kini nagplano sa pag-abli sa pipila ka mga sanga, ug dad-on sila ngadto sa usa ka kinatibuk-ang gitas-on sa 1050 ka kilometro.

Kasayon sa Beijing subway mao ang dili ikalimod, kay kini mao ang posible nga sa pagkab-ot sa tanan nga mga bahin sa siyudad. Batakan, ang tanan nga mga metro linya nga gituy-od diha sa gitas-on. №2 linya ug ang linya №10 - ang duha ka singsing sa mga sanga, sila azul, ug sa azul sa dayagram.

Scheme sa Beijing Metro sa Russian nga - kini mao ang usa ka talagsaon nga butang, ug dili kini mahitabo kaylap nga anaa, apan kini wala magpasabot nga ang mga Russian nga-nga nagsulti mga lungsoranon mahimong lisud nga sa navigate sa subway. Digital ug lettering kaayo sayon ug accessible sa tanan.

sa kasaysayan kamatuoran

Underground sa bisan unsa nga mayor nga siyudad adunay iyang kaugalingon nga makapaikag nga kasaysayan. Kini usab magamit sa niini nga matang sa transportasyon, ingon sa Beijing Subway.

Ang nag-unang kamatuoran mao nga ang kalamboan niini wala orihinal nga giplano sa Beijing. Gawas gikan sa kamatuoran nga sa iyang pagtukod nagsugod hinoon ulahing bahin sa, ang kalamboan sa mga underground nga wala makadawat. ikaduha nga singsing sa 1971, natukod human sa pag-abli sa sa unang sanga. Ug unya ang mga subway wala gipalapdan hangtud 1999.

Sugdi sa kalamboan sa metro mao ang election sa kaulohan Beijing 2008 Summer Olympic Games. Sa panahon gikan sa 2001 ngadto sa 2008 kini gitukod sa lima ka mga tanom, ug gibutang sa tulo ka pa. economic development sa China naghatag usab sa usa ka magtulud, magduso sa mga underground nga kalamboan. Aron sa pagpalapad sa niini nga matang sa transport nahimong dili lamang sa kapital apan usab sa ubang mga mayor nga mga siyudad. Busa, sa 2012, ang Beijing subway nahimong ang kinadak-ang sa kalibutan, apan alang lamang sa usa ka samtang, ug sa 2013 ika nga mitugyan sa dapit sa Shanghai subway.

Panahon sa pagtukod samok sa designers. Ang matag linya subway bugkosan sa samang estilo. Kini magamit bisan sa kolor sa mga lingkoranan sa sakyanan.

Lakang sa lakang sa mga instruksyon alang sa usa ka biyahe sa subway sa Beijing

1. Sa sinugdan, nga kamo kinahanglan sa pagpalit sa usa ka tiket. Sa pagbuhat niini, kamo makahimo sa pagpalit sa usa ka reusable o disposable card resibo. Dangup ngadto sa cashier o sa panginahanglan sa paghimo sa usa ka pagpalit pinaagi sa makina, nga nagadawat sa banknotes sa 5 o 10 yuan, ug ang mga sensilyo sa 1 yuan. Aron sa pagpalit sa usa ka ticket, nga kamo kinahanglan nga pagpili sa linya ug sa estasyon nga mga pasahero ang pagkab-ot. Pamasahe gasto sa labing menos 3 yuan, ang sistema sa nga kuwentahon ang gitas-on sa dalan ug sa isyu gasto. Ayaw pagpalit sa usa ka tiket sa pipila ka adlaw sa daan. Niini gidugayon limitado ngadto sa mga adlaw.
2. Ang turnstile sa pultahan naglihok nga walay contact. Usa ka tiket sa niini nga imong gikinahanglan lang aron sa paghimo sa.
3. Karon kamo kinahanglan nga moadto sa estasyon. Usahay imong mahimo og sa uban nga mga plataporma, nga mao ang direksyon sa pagbiyahe.
4. Sa pagkab-ot sa gitinguha nga estasyon, giparot sa output. ticket kinahanglan nga gitipigan hangtud sa katapusan sa biyahe. Karon kamo kinahanglan nga skip sa ticket pinaagi sa turnstile sa exit.

Kasayon ug disbentaha sa Beijing subway

Sa pagkatinuod, sa kasayon sa mga subway nag-agad sa kon sa unsang paagi dugay kini gitukod, kon sa paggamit sa usa o sa uban nga mga kasinatian sa ubang mga siyudad. Subway kapital sa China mahimong gitawag ang usa sa mga labing komportable sa kalibutan. Kini sayon nga navigate ug walay kapin sa kinaiya.

Bisan ang labing capricious turista pagdayeg sa Beijing Subway. Litrato posted sa Web nagpakita nga sa subway igo mahinlo, kahayag ug komportable.

Lakip sa mga kasaypanan mahimong gitawag load linya nga gihan-ay diha sa sentro. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang populasyon sa siyudad nga hilabihan gayud, ug ang sentral nga estasyon gibutang una. Pagbalhin sila kaayo pig-ot, nga nagmugna dugang nga kahasol.

Dugang pa, sa pagsulti mahitungod sa mga disbentaha, kini kinahanglan nga nakita nga ang gugma residente pagtuktok. Bisan kon kini dili overloaded station, ikaw sa gihapon nga gimaneho sa. Kay kini kinahanglan nga kamo lang sa na nga gigamit sa ug dili mabasol bisan kinsa.

Advertising sa metro

Advertising sa subway sa usa ka gamay nga, apan kini mao ang espesyal nga. Ingon sa usa ka pagmando sa, kini focus sa hatag-as nga teknolohiya ug sa kaayo sa kasagaran motumaw sa usa ka interactive nga porma. Busa, kamo mahimo tan-awa ang mga ads sa mga partitions bildo sa plataporma o sa nagmaneho sa usa ka tren sa usa ka langub-agianan.

Sa kini nga kaso, ang underground dili overloaded tungtonganan ug mga ilhanan, nga nagmugna sa usa ka pipila ka mga kahimtang sa kasayon.

Metro-2

Diametro molungtad sa mga Beijing subway miingon nga ang subway sa Beijing sa militar didto. Sa baruganan, kini nga kamatuoran wala matago. Sa China sa kapital adunay tulo ka sirado sa mga pasahero sa militar estasyon:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Ang tanan nga tulo ka mga gitukod sa wala pa ang 1970, nga kamo dili moadto ngadto kanila karon. Sila konektado sa tren ug mga bunkers.

Metro ug talan-awon sa siyudad

Daghang mga turista mao ang mga interesado sa kon unsaon sa pagkuha sa mga nag-unang atraksyon sa subway. Ihulagway sa dugang nga detalye sa mga nag-unang mga ruta.

• Beijing Zoo. Kini mao ang usa ka maayo kaayo nga dapit nga nahimutang duol sa Gare du Nord. Ikaw mahimo sa pagkab-ot niini sa pag-abut sa linya №4 Beijing Zoo station.
• Tiananmen Square, ang National Palace Museum, ang Museum sa Rebolusyon ug sa kasaysayan sa China, ang palasyo "Forbidden City" - kining tanan nga mga ug sa uban pang attractions nga nahimutang sa kasingkasing sa kaulohan. Mahimo og kanila, nga sa Tian'anmen silangan station o Tian'anmen sa kasadpan nga linya №1.
• Templo sa Langit - laing atraksiyon sa Beijing, sa pagbisita. Aron sa pagkuha sa sa subway, exit sa Tiantan Dongmen Station Line №5 output A1.
• Ting-init Imperial Palasyo mao ang takus sa pagtagad usab. Mahimo og sa usa sa duha ka metro estasyon: Xiyuan o Beigongmen linya №4.

Kini mao ang sa ilalom sa yuta kapital sa China. Kini mao ang usa ka dako, minatarong, sa maayohon sayon ug irreplaceable, sa diha nga ang siyudad nahimutang sa usa ka traffic jam. Pinaagi sa paggamit kanila mao ang na sayon, ug ang gasto sa pagbiyahe anaa sa tanan.