Ang unang pagkalagiw sa mga igsoon Wright: sa sinugdanan sa kasaysayan sa aviation

Nganong dili mga tawo molupad sama sa mga langgam? Kini nga pangutana nagpakita sa usa ka dugay na nga sa tawo nga damgo sa langit sa ibabaw sa mga mikalagiw. Aron sa pagtuman niini, ang mga tawo sa gibuhat sa ilang mga kaugalingon pako ug misulay sa molupad, nagbitay kanila. Kadaghanan sa niini nga mga eksperimento natapos sa kamatayon sa maisug nga. Atong hinumduman lamang sa karaang sugilanon sa Icarus ...

Ang isyu sa pagkalagiw mao ang kaayo interesado ug mamugnaong artist ug imbentor Leonardo da Vinci, nga nagtuon sa mga gambalay sa mga langgam, sa ilang mga pako. Siya misulay sa pagtukod sa kinaiya sa ilang paglupad. Siya pa gani naghimo sa mga drowing sa mga eroplano - sa usa ka prototype sa modernong helicopter.

Gikan sa kasaysayan sa pagsakop sa mga langit

Sa una ang mga tawo nakahimo sa pagkatkat sa mga panganod sa usa ka balloon. Kini mao ang Nobyembre 21, 1783. Balloon-air balloon imbento sa mga igsoon Montgolfier, namunit duha ka tawo sa usa ka gitas-on sa 1 km ug hapit katunga sa usa ka oras ang milabay sila mitugpa luwas sa usa ka gilay-on sa 9 km.

Sa 1853, D. Keighley nagtukod sa unang yano nga glider nga nakahimo sa pagbayaw sa usa ka tawo ngadto sa hangin. Sukad sa pagtukod sa gliders kanunayng milambo. Apan, pagkalagiw range ug sa gidugayon misaka. Kini mao ang usa ka dako nga kalampusan, tungod kay ang glider mao ang mas bug-at pa kay sa hangin. Apan ang damgo sa usa ka libre nga, independente sa kabubut-on sa mga hangin, kontrolado sa mga tagsa-tagsa nga paglupad wala pa matuman.

Kini lamang makab-ot ang Bratya Rayt (1903), pagmugna sa unang eroplano. Ang ilang kadaogan determinado sa daghang mga butang, lakip na ang personal nga mga hiyas.

Bratya Rayt: Usa ka Biography

Mga igsoon Wilbur ug Orvill Rayt natawo sa Estados Unidos sa pamilya sa klerigo ni. Ang mga prinsipyo sa Protestante nga iglesia, gibutang sa ulo sa bisan unsa nga kalampusan malisud nga buhat, sila na nabakunahan sukad sa pagkabata. performance nga nakatabang kanila sa pagkab-ot sa ilang mga tumong ug sa pagtukod sa kalibutan sa unang eroplano uban sa makina. Wala madugay misunod, ug ang mga bitoon nga punto - ang unang paglupad sa mga igsoon Wright. Apan sila dili lamang sa mas taas nga edukasyon, bisan high school sila wala makahimo sa paghuman tungod sa kinabuhi nga mga kahimtang. Wilbur nasamdan ug dili makahimo sa pag-adto sa Yale University. Siya adunay sa pagtrabaho sa pagmantala sa negosyo, Orville. Unya didto mao ang unang pagmugna sa mga igsoon Wright - ang pag-imprinta press sa iyang kaugalingon nga disenyo.

Sa 1892, giablihan ang mga igsoon sa usa ka bisikleta shop negosyo sa usa ka mubo nga panahon gibuhat sa usa ka pag-ayo shop, ug sa ulahi-on sa ilang kagawasan. Apan ang tanan sa iyang libre nga panahon nga sila adunay mahalaron nga flights. Sa katapusan, kini magagula gikan sa pagbaligya sa bisikleta ug gihatag sila sa salapi alang sa daghang eksperimento sa paglalang sa unang eroplano.

Pagpangandam alang sa unang pagkalagiw: hayag teknik

Ang mga igsoon kaayo seryoso interesado sa ideya sa mauntat. Sila gitun-an sa tanan nga mga anaa nga literatura sa panahon sa pagkalagiw, sa usa ka daghan sa mga eksperimento. nagtukod kami sa pipila ka gliders ug milupad kanila, pagkab-ot sa labing maayo nga mga resulta. Aron sa pagdugang sa sa pagtindog nga pwersa sa pako, ang walay katapusan nga mga eksperimento gidala personal gilalang sa hangin tunnel. Gisulayan sa lain-laing mga porma sa mga pako, ug ang mga palabad palabad.

Ingon sa usa ka resulta sa mga pagbag-gihimo diha sa pormula sa pagtino sa pagbayaw.

Ug sa katapusan, nga magaan-gaan gasolina engine nga kapasidad sa 12 horsepower alang sa usa ka eroplano, usab, gihimo sa ilang kaugalingon Bratya Rayt. Samtang kini pag-usab wala mahinumdum Velikogo Leonardo, sa unahan sa iyang panahon!

Ang unang eroplano sa Wright igsoon

Sa upat ka tuig nga milabay sukad sa sinugdanan sa mga eksperimento sa tabanog ug gliders, ang mga igsoon nga mga hinog alang sa pagtukod sa pagdumala sa eroplano. Ang unang eroplano sa Wright igsoon nga gitawag "Flyer". airframe gihimo sa nagpundok, ang palabad usab linilok nga gikan sa kahoy. Uban sa usa ka gibug-aton sa 283 kg mga pako mosilhig kagamitan 12 m.

Sa panglantaw sa mga makina, vesivshego 77 kg ug labaw sa efficiency anaa samtang analogues, ang unang eroplano gasto tiglalang sa iyang mga ubos pa kay sa $ 1,000!

Ang unang pagkalagiw sa mga Wright Brothers '

pagsulay sa esensya bag-ong eroplano gikatakda alang sa Disyembre 1903. Ang duha mga igsoon, siyempre, mao ang una. Ang problema, sila mihukom kaayo mga walay-pagtagad - mopasiga sa sensilyo. Ang unang piloto sa kalibutan sa Wilbur nahulog. Apan siya wala swerte. eroplano sa dili makahimo sa paghimo sa usa ka pagkalagiw, kay diha-diha dayon human sa takeoff nahagsa ug naangol.

Ang sunod nga pagsulay nga gihimo na Orville. Disyembre 17 uban sa usa ka ulo nga hangin sa 43 km / h siya nakahimo sa pagbayaw sa yunit ngadto sa hangin ngadto sa usa ka gitas-on sa mga 3 metros, ug naghupot 12 segundos. Pagwagtang sa pagkalagiw gilay-on mao ang 36.5 m.

Sa niining adlawa sa mga igsoon sa baylo nga gihimo 4 flights. Ang katapusan sa mga kanila, sa diha nga ang eroplano nga mitimon sa Wilbur, milungtad sa halos usa ka minuto. Ang usa ka gilay-on mao ang labaw pa kay sa 250 m.

Oddly igo, ang unang paglupad sa mga igsoon Wright wala pagdani sa pagtagad sa publiko, bisan pa kini nakasaksi sa lima ka mga tawo.

Didto sa usa ka pagkalagiw?

Ang sunod nga adlaw, human sa nagalupad nga pipila lamang ka gagmay nga mga mantalaan nga gipatik sa mga taho mahitungod niini, sayop nakasala ug milabay mamatikdan. Ug sa Dayton, lungsod sa unang aviators, kining sensational nga hitabo sa pagkatinuod sa kinatibuk-adto motagad niadtong wala matagad.

Apan mas lisud sa pagpasabut sa kamatuoran nga walay usa nga nakamatikod nga ang eroplano "Flyer II" sa na 105 flights gihimo sa ibabaw sa sunod tuig! Ang ikatulo nga "Flyer" sa diin ang mga igsoon usab nagalupad sa palibot Daytona, pag-usab wala makadawat sa pagtagad sa masa.

Dugang pa, sa 1906, usa ka mantalaan nga gipatik sa usa ka artikulo nga nag-ulohang "Flyer o sa usa ka bakakon?", Nga nagapagula duhaduha sa kalampusan sa mga igsoon Wright.

Kini mao ang katapusan nga dagami nga gidala ngadto sa desisyon aron sa pagpakita sa kalibutan sa katakos sa pagdumala sa flights sa yunit, nga mao ang mas bug-at pa kay sa hangin. Ug sa 1908, ang usa ka eroplano sa mga igsoon Wright gidala tabok sa Atlantic Ocean. milusad sila sa usa ka demonstrasyon flights: Wilbur - sa Paris ug Orville - sa Estados Unidos.

Mga igsoon bisan organisar sa mga panghitabo sa pagbaligya sa iyang imbensyon, napamatud-an nga na malampuson. Gawas pa kabantog mauntat mga pioneer, sila nakadawat ug materyal nga katagbawan. Ang unang pagkalagiw sa mga igsoon Wright diha sa katiguman mao makapakombinsir nga ang gobyerno sa US mipirma sa usa ka kontrata uban kanila, diin ang estado budget artikulo alang sa suplay sa eroplano nga gilakip sa tuig 1909 alang sa mga katuyoan sa militar. Kini naghatag og alang sa produksyon sa pipila ka mga napulo sa mga eroplano.

Ang unang crash

Ikasubo, ang unang sa publiko demonstration pagkalagiw sa usa ka eroplano, ug nagtimaan sa una sa kasaysayan sa aviation katalagman.

Nga nahitabo sa Septiyembre 1908. Orville Wright "Flyer III sa", nga-instalar dugang nga lingkoranan, gikuha gikan sa base militar sa Fort Myer. Ingon sa usa ka resulta, kapakyasan sa sa husto nga engine eroplano sa wala sa peak, kini mao ang dili makahimo sa equalize. Pasahero - Lt. Thomas Selfridge - namatay nga ingon sa usa ka resulta sa cranial trauma nadawat sa dihang gi-igo sa yuta. Orville sa iyang kaugalingon nakaikyas uban sa mga fractures sa hawak ug sa mga gusok.

Bisan pa niini, ang kontrata gitapos uban sa militar. Ug sa pagpasidungog sa Wright igsoon kinahanglan nga nakita nga kini mao lamang ang seryoso nga aksidente nga nahitabo sa mga tuig uban kanila.

Apan, sa 1909, pinaagi sa usa ka pagsulay pagkalagiw sa Paris sibsibanan sa usa ka aksidente gipatay ang usa ka Pranses aviator Lefebvre, usa ka estudyante sa mga igsoon Wright. Kini mao ang rason nganong Russia mao na andam nga mopirma sa usa ka kontrata alang sa suplay sa eroplano, gibiyaan sila.

Ang kalamboan sa aviation

Sama sa daghang mga mayor nga mga kaplag sa katawhan, ang mga eroplano unang gigamit alang sa mga katuyoan sa militar. Ang unang eroplano nagsugod nga gigamit sa Unang Gubat sa Kalibutan sa dagway sa aerial reconnaissance. Atol niini, nahimong tin-aw nga ang mga eroplano nga mausab ngadto sa usa ka makalilisang nga nga pwersa kon sila adunay aron sa pagdala sa mga hinagiban ug mga bomba.

Ang unang hangin carnero nga lake gipatungha usab sa panahon sa Gubat sa Kalibotan I, Russian nga piloto Petrom Nesterovym.

Human sa gubat, ayroplano misugod sa gamiton alang sa transportasyon sa mga suplay emergency, nga sa panguna ipadala. Human niana, may mga pasahero eroplano. Ang katapusan sa Gubat sa Kalibotan II, ug sa usa ka mas relaks nga kahimtang sa kalibutan nga gipangulohan sa flights alang sa mga magpapanaw.

Sa katapusan, ang kalamboan sa hangin sa transportasyon nga gihikawan sa daghan nga mga marine mga buhat ug mga riles. speed mao ang nag-unang pagpahimulos sa aviation, ilabi na sa mga anhi sa supersonic eroplano.

Orvill Rayt, nga namatay nga nag-edad 77 sa 1948, nakahimo sa pagtan-aw kon sa unsang paagi nga ang eroplano nga kaylap nga gigamit sa sa kalibutan. Uilbur Rayt nahimong biktima sa tipos sa 1912.

Ang unang eroplano sa Wright igsoon karon nag-okupar sa usa ka dapit sa kadungganan sa National Aviation Museum ug ang luna nga programa sa US. mas maayo siya nailhan dili ingon "Flyer ako", ingon man sa "Kitty Hawk" - ang titulo sa dapit diin siya unang mikuha sa hangin, ug sa ingon miabli sa panahon sa pagsakop sa mga hangin sa dagat.