Ang Northern Sea Route. Pantalan sa Northern Sea Route. Development sa bili ug kalamboan sa Northern Sea Route

Russia adunay mahinungdanon nga mga dapit marine sa Artiko. Pinaagi niini nga mga expanses nahimutang ang Northern Sea Route (NSR) - ang talagsaon nga malawigan dalan sa usa ka makapaikag nga kasaysayan ug dako kaayo palaaboton.

Ang bantog nga ruta sa dagat nga moadto pinaagi sa North

Ang Northern Sea Route giisip sa mga nag-unang ug labing importante nga agianan sa mga Russian nga mga barko sa Artiko zone. Siya pinaagi sa mga kadagatan nga nagapaagay sa Arctic Ocean. highway Kini nga nagsumpay sa dagat pantalan nga nahimutang sa European ug Far Eastern nga mga bahin sa Rusya. Ang sinugdan sa Northern Sea Route - ang Kara Ganghaan. Matapos dalan sa Providence Bay. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa Northern Sea Route - ang han-ay sa 5600 km, sa unang higayon kini sa tanan nga milakaw moreplavatelnaya Swedish nga ekspedisyon nga gipangulohan ni Nordenskiöld sa 1878-79 ka tuig.

Ang Northern Sea Route ang aktibo nga gigamit sa Sobyet mga marinero sa 1940-80-dad. Sa 70 sa highway niini kami misugod sa paglakaw icebreakers. Human sa pagkahugno sa Soviet Union didto nagsugod sa pagpakita sa kanunay langyaw nga korte. Ang kinadak-ang pantalan sa Northern Sea Route anaa sa Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka ug Pevek Providence. Tabok-tabok gidumala sa Department of Maritime Transport sa Russian Federation (sa Soviet Union gibuhat ni Glavsevmorput, ug unya sa Ministry sa Morflot).

Ang nag-unang pantalan

Ang Northern Sea Route nagsugod sa Dagat Barents. Kini unya nagpadayon sa ubang mga tubig sa dagat - Kara, Laptev ug sa East Siberian ug Chukchi. Sa matag usa sa mga lawas sa tubig nga nahimutang sa mga yawe pantalan sa Northern Sea Route. Una niini Murmansk, Arkhangelsk, ngadto sa silangan - Dixon, sa dapit sa mga Yenisei Gulf sudlanan nga pinaagi sa Dudinka ug Igarka, lakang ngadto sa Laptev Sea - sa Noordwijk, nan Tiksi (delta sa Lena), Ambarchik (ang baba sa Kolyma), ug Pevek ug pantalan sa Providence.

Kini nga mga butang sa imprastruktura nga mga barko, nga nahimutang sa sa baba sa mga mayor nga suba molihok ingon nga usa ka transit point alang sa mga kargamento sa mga barko nga destinasyon. Ang Northern Sea Route - sa usa ka halapad nga dalan sa daplin nga gidala sa kahoy, makinarya, coal, materyales, pagkaon, furs. Ang pantalan sa Northern Sea Route nga pahiangay, pabagay sa pagdawat sa usa ka dako nga icebreakers.

Mga problema sa pagpalambo sa SME

Mga eksperto nagtuo nga ang modernisasyon sa mga Russian nga Artiko sa imprastraktura magkinahanglan malig pinansyal ug sa tawo nga investment. Kini mahimong gikinahanglan aron sa pagpalambo sa buhat sa hydrography ug meteorolohiya, aron sa pagtukod sa usa ka sistema sa aerial surveillance sa kalihukan sa yelo, sa paghimo sa mga ahensiya sa gobyerno nga responsable sa environmental control. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagdugang sa mga kapanguhaan MOE, pagpalambo sa pantalan sa imprastraktura.

Dugang pa, analista-ingon, adunay daghan nga wala masulbad nga mga isyu bahin sa normative-legal nga base sa pagkontrolar sa kalihukan sa mga barko sa daplin sa NSR. Sa daghang mga paagi, kini nga bahin ang pagtino sa linya nga mas madanihon ngadto sa mga langyaw nga mga investors - ug dili lamang sa kapatagan sa mga kargamento shipping, sa ingon, apan usab sa mga kasikbit nga bahin. Sama sa, alang sa panig-ingnan, sa Arctic turismo. Adunay daghan nga gusto sa paghimo sa usa ka biyahe ngadto sa North Pole, ug mga kompaniya gikan sa Russia mahimong kinadak-suppliers sa kalibotan sa maong mga serbisyo sa travel.

Interes gikan sa ubang mga nasod

Sumala sa pipila ka mga eksperto, ang kalamboan sa Northern Sea Route ang komitido katungod sa dili lamang Russia, apan usab sa pipila ka mga uban nga mga nasud. Una sa tanan, ang mga mayor nga mga gahum sa Asia-Pacific - China ug India. Nga nagpakita sa interes ug usa ka gamay nga apan impluwensiyadong mga estado - sama sa Singapore. Ang ubang mga Russian nga mga opisyal sa gisugyot nga kita kinahanglan legal nga mga lagda nga nagdumala sa kalihukan sa maritime transportasyon sa mga langyawng kompanya sa shipping.

Ang kahimtang, mga eksperto nag-ingon, mahimong komplikado sa sa posisyon sa sa Estados Unidos nga wala hunahunaa nga ang yawi sa Northern Sea Route mga lamang sa Russian nga hurisdiksyon. Dugang pa, sumala sa legal nga regulasyon sa dalan bisan pa sa Russia walay consensus. Apan adunay mga abogado nga nagtuo nga ang Russia adunay sa matag katungod sa pagkontrolar sa paglabay sa mga barko sa daplin sa Northern Sea Route pinaagi sa mga lagda sa United Nations Convention sa Balaod sa Dagat, natukod sa 1982.

Sa administrasyon ni SMP

Ang nag-unang gobyerno lawas nga nagtumong sa pagkontrolar sa tabok-tabok sa SMP - mao ang Administration sa Northern Sea Route, ang sentral nga opisina nahimutang sa Moscow. Sumala sa lagda sa Russian nga balaod, mga barko diha sa mga tubig sa pipeline nga gidala sa gawas sa pagtugot nga pamaagi. mga sudlanan mga tag-iya kinahanglan sa paggamit sa daan sa paggamit sa NSR tubig. Administration sa Northern Sea Route hunahunaa ug sa paghimo sa usa ka desisyon sa paghatag o magdumili niini. Makaiikag, ang proseso sa aplikasyon ang na moderno: dokumento mahimong gipadala sa elektronik, ug, dugang pa, sa Iningles, nga mao ang kaayo sayon alang sa mga langyaw nga mga seafarers. NSR Administration magahiling sa aplikasyon sa sulod sa 10 ka adlaw sa trabaho ug mga dapit sa imong tubag (sa usa ka desisyon bahin sa ba o dili sa pag-isyu sa usa ka permit) sa opisyal nga website.

katungod sa tabok-tabok

Russian nga Northern Sea Route - dalan, diin adunay mga lagda tabok-tabok gihubit sa balaod sa Russian Federation. Usa ka dako nga sa daghan nga mga kinahanglanon sa gitaho diha sa kinaiyahan. Pananglitan, kon ang barko kinahanglan nga sa SMEs ug mga krus sa West (East) nga linya, unya kausa sa usa ka adlaw nga kapitan sa barko kinahanglan nga ipadala ngadto sa Administration sa Northern Sea Route yawe nga impormasyon mahitungod sa iyang barko.

Lakip kanila - ang rehiyon sa coordinates sa sakayan, sa giplano nga panahon nga gigahin diha sa mga tubig sa SMP, ang eksaktong dalan, sa tibook nga pagsingkamot, ingon man usab sa mga impormasyon mahitungod sa presensya sa yelo sa ibabaw sa mga ruta sa barko. Ang kapitan sa barko dayon pagpahibalo sa Administration sa NSR sa nakadipara mga tinubdan sa polusyon. Kadtong mga matang sa sudlanan nga dili makalihok sa usa ka baga nga konsentrasyon sa yelo, kinahanglan makig-alayon sa ilang mga lihok uban sa mga tigbungkag panon sa mga sakayan ug sa kanunay nga komunikasyon uban sa mga SMP administrasyon sa pagsunod sa mga instruksyon alang sa dugang pa nga kalihukan kon gikinahanglan.

NSR

Ang ubang mga marinero gusto nga dili-operate sa mga termino sama sa Northern Sea Route,-ilis kini sa pulong nga "dapit". Ang scale sa mga SMEs, sa ingon gitunol sa sulod sa gilapdon sa teritoryal nga dagat sa 12 milya ug sa mga economic zone sa libre nga kalihukan sa mga sudlanan mao ang 200 ka milya ang gitas-. Area SMP - gikan sa Kara Ganghaan sa sa Bering Strait.

Ang Northern Sea Route, sumala sa gidaghanon sa mga seafarers - sa usa ka komplikado sa pipila ruta sa shipping. Ang ilang eksaktong gitas-on mao ang dili kanunay ug nag-agad sa nag-una sa seasonal mga kausaban sa gibag-on ug lokasyon sa Arctic yelo. Ang Northern Sea Route - mao ang labaw pa kay sa 70 mayor nga pantalan ug puntos. Adunay pipila ka mga Russian nga mga rehiyon (Chukotka, Yakutia baybayon ug sa kasikbit nga mga rehiyon) nga NSR - ang bugtong dalan nga nagdugtong kanila uban sa uban nga mga nasud.

Nuclear icebreakers sa SMP

Tungod sa Geographical ug klima mga kinaiya sa mga kalihukan sa mga sudlanan sa Northern Sea Route dili mahimo nga walay sa partisipasyon sa mga tigbungkag panon sa mga sakayan. Karon adto pinaagi sa NSR 6 nukleyar-powered icebreakers. panon sa mga sakayan Kini nagsiguro lig-on nga operasyon sa tibuok ruta sa dagat ug mosulbad sa mga problema nga may kalabutan sa pagpalambo sa access sa mga rehiyon sa Far North sa Russia ug sa Arctic estante. Sumala sa pipila ka mga eksperto, ang Russian nga tigbungkag panon sa mga sakayan - ang guarantor sa nasudnong seguridad. Sa ingon, ang icebreaking barko mao ang sa ibabaw sa 8,000 milya - gikan sa Murmansk, Vladivostok ug katapusan. Sa pagkatinuod, duha sa mga kinadak-ang mga kompaniya nga moapil diha sa mga barko sa NSR, narehistro sa niini nga mga duha ka mga ciudad. Sumala sa pipila ka mga eksperto, ang Russian nga tigbungkag barko kinahanglan nga misaka. Kini pagpalambo sa ekonomiya viability sa highway sa paghimo sa bag-ong mga trabaho sa rehiyon SMEs, sa pagpalambo sa kahimtang sa mga populasyon sa paglangyaw ngadto sa North.

sa ekonomiya palaaboton

Sumala sa pipila ka mga eksperto, SMEs kinahanglan nga ang backbone alang sa usa ka kaatbang sa Suez Canal ug sa ubang mga butang sa kinadak-ang kadagatan sa imprastraktura sa kalibotan. Sumala sa pipila ka mga analista, ang maximum nga kapasidad sa mga SME - mga 50 ka milyon nga tonelada sa mga kargamento matag tuig. Seafarers sa ilang kaugalingon nagtuo nga ang SMP mao matag tuig mas ug mas popular - ilabi na batok sa background sa kalihokan nga pagtubo sa lana ug gas sa mga kompaniya sa rehiyon sa Yamal ug sa Arctic.

Usa ka importante nga papel sa hapsay nga paggamit sa mga dalan gituohan nga seafarers kinahanglan sa paghimo sa pribado nga mga investors. Dynamics ang malaumon: sa 2010, ang SMP lamang nga 4 dako nga sudlanan, unya sa 2011 - 34, ug sa 2012 - na 46 mga eksperto nagtuo nga adunay rason nga magdahom sa dugang nga pagtubo sa sa kalihokan sa mga kompaniya sa mga barko sa NSR tubig - duha Russian nga ug langyaw nga.

papel sa estado

Sumala sa pipila ka mga analista, sa atubangan sa sinugdan sa dekada 2000, Russia mibayad kaayo gamay nga epekto sa sa pagpalambo sa sa Arctic ingon sa usa ka tibuok ug sa Northern Sea Route sa partikular. Apan, sa bag-ohay nga mga tuig sa estado sa mahinungdanong misamot sa niini nga mga mga lugar. Misugod sa pagpakita sa bag-ong mga balaod nagabanhaw isyu nga may kalabutan sa pagpalambo sa mga rehiyon nga kasikbit sa SMP. Kini nga mga uso, mga eksperto nag-ingon, kadaghanan tungod sa dakong kasaysayan papel sa Russia sa Artiko, ang tinguha sa estado sa pag-usab sa iyang kanhi nga impluwensya sa rehiyon. Sa 2008, ang Presidente mipirma sa usa ka importante nga dokumento - "PATRIARKA ug sa mga Russian nga palisiya sa estado sa Arctic ngadto sa 2020". Northern Russian nga mga dapit kini giila nga usa sa mga yawe nga estratehikong reserves sa nasud. Ang ubang mga tinubdan SMP mao ang usa ka tumong sa nasyonal nga komunikasyon sa transportasyon. Adunay lain nga tinubdan sa balaod - "Strategy sa socio-economic development sa Siberia", gisagop sa 2010. Kini nag-ingon nga ang hapsay nga paggamit sa mga kapanguhaan sa SMEs - sa usa ka yawe nga hinungdan sa malampuson nga economic development sa Siberia rehiyon.

Pagtagad gikan sa China

Usa sa labing aktibo langyaw nga players bahin tabok-tabok sa mga tubig sa SMP - China, sa usa ka partnership uban sa Russia nga sa bag-ohay nga mga tuig giisip ilabi na may kalabutan. Sa pagkapukan sa 2013, pipila ka mga eksperto nakamatikod sa usa ka makapaikag nga sumbanan, nakig-uban sa mga tudling pinaagi sa Northern Sea Route Yong Sheng sudlanan. Kini mibalik nga ang sakayan, nga nagpalabi sa pag-adto pinaagi sa Russian nga Railway, midaog sa mga duha ka semana itandi sa kon nanglangoy pinaagi sa tradisyonal nga rota alang sa mga Chinese tripulante sa Indian Ocean pinaagi sa Suez Canal. Siyempre, dili kini makaapekto sa dugang pa nga pagsaka sa interes sa mga Tsino nga kompanya sa shipping sa paggamit sa ingon nga sa usa ka madanihon nga ruta. Cooperation sa sulod sa gambalay sa tabok-tabok sa mga tubig sa SMP aktibo gihisgutan tali sa China ug Russia sa ang-ang sa kagamhanan.

Presidente sa Russia sa SMP

Ang interes sa estado sa usa ka labaw nga intensive ug epektibo nga kalamboan sa Northern Sea Route ang gisubay pinaagi sa panig-ingnan sa posisyon sa Presidente. Vladimir Putin nagmando sa executive nga mga lawas aron sa pagdala ngadto sa 2015 sa turnover sa dalan SMP sa 4 ka milyon nga tonelada. Kay niini nga proseso nga dalion ang komitiba sa mga bag-ong sudlanan nga makahimo sa pag-adto sa mga kahimtang yelo, ingon man usab sa yelo-balud - nukleyar ug diesel. Ang Presidente nakamatikod nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-upgrade sa mga komunikasyon sa imprastraktura, sa maritime tabok-tabok, ang maintenance sa mga sakayan. Ang global nga tumong - sa pagpabalik sa mga dalan ngadto sa usa ka madanihon alang sa mga pribado nga mga kompaniya sa Russia ug sa gawas sa nasud nga direksyon. Sa unsa nga paagi nga malampuson ang kalamboan sa mga SMEs, ang ulo sa estado, agad sa dalan sa umaabot Russia makahimo sa pagpalambo sa ilang kaugalingong mga nasyonal nga interes sa Artiko.

Ang bili sa NSR alang sa Russia

Vladimira Putina sugo nahisubay sa dalan sa kinatibuk gobyerno sa relasyon ngadto sa kon sa unsang paagi kinahanglan nga ang kalamboan sa Northern Sea Route. Economic development sa pipila ka mga rehiyon sa Russia nag-agad sa sa pagtukod sa imprastruktura nga mahimong malampuson SMEs - ilabi na sa sa Arkhangelsk Region, Siberia. Sumala sa pipila ka mga analista, ang kamahinungdanon sa Northern Sea Route sa Russia mao ang lisud nga sa sobra ka masaligon sa. Alang sa atong nasud, ang SMP - dili lamang sa usa ka maayong marine dalan, apan usab ang himan nga pagsulbad sa usa ka dako nga deal sa rehiyon Artiko. Busa, bisan pa kon ekonomiya sa Northern Sea Route dili sama sa cost-epektibo ingon nga kini gilauman sa mga awtoridad, ang mga eksperto, sa gobyerno sa nasud adunay sa pagtuo magpadayon sa mamuhunan sa pantalan sa inprastraktura ug sa pagtukod icebreakers - kinabig, kon gikinahanglan, SMEs sa estratehikong base alang sa nasudnong depensa.