Ang legendary Citroen Ksara, o ang sugilanon kon sa unsang paagi nagpakita sa gipasidunggan beteranong klase!

Lineup Citroen Ksara sa merkado sa tulo ka bersiyon sa: ang lima ka-pultahan sa pamilya station karomata, tulo-ka-pultahan Wagon ug sa usa ka minivan, nga dugang pa sa mga sumbanan nga ngalan mao Picasso index. Kini nga serye mao ang usa ka tinuod nga beterano sa merkado - kini nga gihimo gikan sa 1997 ngadto sa 2006. Ang maong usa ka taas nga kinabuhi mao ang conceptually dili sa pag-usab sa mga sakyanan nga gihatag sa maayong kooperasyon gitugyan sa usa ka takos nga team sa mga engineers ug mga tigpaanunsiyo.

Una hingpit nga gitun-an sa mga panginahanglan sa customer, ug ang ikaduha usa ka sulundon nga nahipatik sa sa mga bunga nga metal sa ilang research. Apan, bisan pa niini nga pamaagi wala motugot sa mga sunod-sunod nga nga mabuhi usab dugay. Ang duha-ka-libo ka-Coupe merkado nga naugmad paspas, ug, Subo, Citroen Ksara nahimong karaan. Conceptually machine obsolete. Dili, siyempre, sa mga tawo nga gusto sa usa ka relaks sa pamilya sakyanan, ang Citroen Picasso Ksara mao gihapon ang usa ka maayo nga kapilian, apan ang panahon sa mga Sports Hall of Fame line-up milabay.

Ug kabantog, sa dalan, mao ang seryoso kaayo. Ang rally nga bersyon sa Citroen Ksara WRC (World rali Championship) mao ang usa sa labing malampuson nga mga sakyanan nga walay katapusan nagpakita sa World rali Championship. Legendary siyam ka panahon sa kalibutan champion Sébastien Loeb midaog 28 mga kadaugan ug nakadaog sa iyang unang tulo ka titulo sa mga pasalamat sa yunit niini. Dugang pa, ang mga constructors 'Championship sa 2003 ug 2005, Citroën team tigomon ngadto sa uban ang mga titulo sa rally sakyanan sa tuig pinaagi sa Autosport magasin.

Ug karon ang mga sakyanan tan-awon inila beterano. Mas istrikto nga suspension? Siyempre, kini nagkinahanglan sa usa ka sports car, apan lamang sa gasto dili na paggiya. Oo, ug sa compartment kini dili estrikto, apan hinoon mapintas, ug sa ingon wala paghatag sa gitinguha milambo pagdumala sa kinaiya. lingkoranan sa drayber dili igo nga suporta sa panahon sa paglabay sa high-speed pahat. Modelo nga himan uban sa gahum steering sa matang sa ginansiya uban sa pagtahod ngadto sa tibook nga pagsingkamot, sa pagkatinuod nanagsugot, apan sa kinatibuk-ang Lawak version dugay na wala sa pagsugat sa mga gilauman sa mga tawo nga makatagamtam sa usa ka aktibo nga estilo sa pagmaneho.

Pagtan-aw ngadto sa mga yunit sa niini nga serye, kamo kinahanglan mobayad sa pagtagad sa panguna sa Citroen Picasso Ksara. Ribyuha minivenchik Kini nga mikolekta positibo. Siya mao gihapon ang usa ka maayo nga kapilian alang sa mga pagtan-aw alang sa usa ka sakyanan sa pamilya.

Ang sakyanan mao ang praktikal, ekonomikanhon, pag-ayo-ginabaid sa mga panginahanglan sa tag-iya. Ang atop sa usa ka taas, lapad nga sulod, balik laray, Apan, gidisenyo labaw pa sa mga bata kay sa diha sa mga hamtong. Ang likod lingkoranan adunay tulo ka tulo-ka-punto belt kaluwasan. Ang matag usa kanila naghatag ISOFIX sumpay, mga dugtong sa mga lingkoranan sa bata. Sumala sa resulta sa mga pagsulay crash Euro NCAP, Citroen Picasso Ksara nakadawat sa usa ka panahon sa tulo ka mga bitoon, nga mao ang usa ka maayo nga timailhan. Stock version natapos uban sa kilid ug sa atubangan airbags ug mga sakyanan sa kalig-on control ug tabil airbags mga anaa nga ingon sa mga kapilian.

Lakip sa mga pipila ka mga drawbacks mao ang bili noting nga ang dashboard adunay usa ka kabilin arkitektura, nga mao ang ngano nga nag-antos ergonomics sa makina. Appliances ug upholstery design gilauman kinaraan, ug sa pagbuhat sa mga plastik nga dashboard tan-awon bednovato. Apan kini mao ang hinoon sa usa ka butang sa lami, tungod kay sa sakyanan sa pamilya ang nag-unang butang nga - kini kaluwasan ug efficiency, ug ang ilang mga Citroen Picasso Ksara kanunay nagbantay sa sa usa ka kaayo nga desente nga ang-ang.