Ang eroplano La-7: specifications, drowing, litrato

Sobyet eroplano La-7 gilalang sa OKB-21 (sa siyudad sa Gorky, karon Nizhny Novgorod -). Siya nangulo sa mga kalamboan sa SA Lavochkin - usa sa mga labing maayo nga Sobyet designers. eroplano Kini mao ang usa sa labing epektibo nga paagi sa combat aircraft sa panahon sa Gubat sa Kalibotan II. Siya hiniusa nga ang labing importante nga gimbuhaton alang sa hangin superyoridad - sa maniobra ug mga hinagiban.

Kinatibuk-ang Pagpasabut

LA-7 - eroplano, nga matawag nga usa ka eroplano (sa lalang uban sa usa ka parisan sa mga pako). Kini adunay usa ka single-engine, nga nahimutang sa sa pana, ug ang usa ka ka lingkoranan - alang sa pilot. Sa gisundan niini nga - 5-fighter aircraft, naugmad usab sa 21 m Edo. Ang unang prototype sa eroplano (pinaagi sa LA-120 code) gikuha sa Nobyembre 1943.

Sa sinugdanan sa 1944, siya malampuson nga milabay pagsulay pagkalagiw ug pagtabon sa sala alang sa combat katungdanan. Pinaagi sa katapusan sa gubat gikan sa conveyor mikunsad labaw pa kay sa 5,700 fighter La-7. Sumala sa daghang Sobyet piloto, kini nga eroplano mao ang labing maayo: mapasalamaton sa iyang kaliksi, speed, kasaligan ug armas. Sa timon sa maong usa ka manggugubat nga hatag-as-nga klase nga makaangkon og pagsalig sa kadaugan ibabaw sa bisan unsa nga ace sa Ikatulong Reich.

Ang istorya sa

LA-7 mao ang resulta sa mga teknolohiya ebolusyon sa usa ka serye sa mga pipila ka mga eroplano. Ang unang nagpakita manggugubat LaGG-2 (naugmad sa 1939) ug LaGG-3 (1940 th). Ang ilang paglalang gitambongan usab sa designers M. Gudkov ug Gorbunov. Ang ikaduha nga manggugubat mao ang makahimo sa nagalupad sa mga katulin sa 600 km / h - mas paspas German nga eroplano sa iyang klase. Apan siya bug-at: 600 kg labaw pa kay sa yak-1. Sa maniobra LaGG-3 ug pagsaka sa wala daghan nga gitinguha.

Sa 1942 miabut ang LA-5 uban sa usa ka magaan-gaan engine, maayo napamatud-an diha sa Gubat sa Stalingrad. Ang bag-ong eroplano mao ang labaw sa "Messerschmitt", kini mao ang ingon sa daghan nga sama sa duha ka 20-millimeter gun kalibre, ug sila mas epektibo kay sa "German nga" uban sa sa usa ka instrumento, inabagan sa duha ka pusil machine.

Sa 1943, sa panahon sa Gubat sa Kursk, sa nasud sa Air Force nakadawat sa usa ka bag-o nga kaliwatan sa manggugubat - LA-5FN uban sa uprated makina, nga magaan-gaan ug mas sayon nga pagkontrolar sa. Bisan ang pinaka-ulahing German nga "Focke-Wulf-190" dili mahimong usa ka kakompetensya sa Sobyet eroplano. Ug sa katapusan, sa katapusan sa 1943 nga nabanhaw sa usa ka bag-o nga modelo sa hangin - LA-7. Sa ibabaw niini, kon itandi sa miaging fighter, may usa ka ikatulo nga armas, ingon man sa mga eroplano mahimo sa pagkab-ot katulin sa 680 km / h.

design katalagsaon

Ang tawo kinsa nangulo sa paglalang sa LA-7 - tulos Alekseevich Lavochkin. Siya - sa bulawan medalist, sa 1918-1920 siya nag-alagad diha sa Pulang Army ug utlanan tropa. Unya unlearn sa Moscow Higher tehuchilische (karon MSTU. Bauman), diin siya nakadawat sa propesyon sa engineer Aeromechanics. Ang hilisgutan sa iyang thesis nga nakig-uban sa sa pagpalambo sa sa bomber.

Sa pagtrabaho sa industriya aviakonstruktorskoy Semyon nagsugod sa ulahing bahin sa 20, ang unang nga moapil sa pagdesinyo eroplano alang sa panon sa mga sakayan sa USSR, ug unya moadto sa pagtrabaho sa fighter. Sa ikaduha nga katunga sa sa mga 30s, sa diha nga kini nahimo nga mahimutang, ang Sobyet nga gobyerno nakahukom sa pagbayad sa espesyal nga pagtagad ngadto sa kalamboan sa Air Force sa kalibutan. Unang Lavochkin uban sa SN Lyushin gibuhat sa eroplano LL-1, nga sangkap sa hinagiban sa dynamo rektivnymi pusil. Sa ulahi miabut ang prototype ako-301, nga naglangkob sa talagsaong drowing design. LA 7 utang sa iyang panagway engineering kalihokan Binhi Alekseevich mga tuig.

mga kinaiya sa

Ang speed ug rate sa pagsaka sa eroplano La-7, sa baruganan, mga ikatandi sa mga sa sa La-5FN. Gilimitahan fighter speed mao ang 680 km / h (sa diha nga nagalupad sa usa ka gitas-on sa 6 ka libo ka metros.), Limitahan bili sa yuta - 597 km / h. Range LA-7 biyahe mao ang 635 km, ang kisame gitas-on - 10 km 750 m.

Mosaka fighter - 1098 metros matag minuto. Machine gitas-on - 8,60 m, gitas-on - 2,54 m Walay gibug-aton -. 2605 kg mga pahayag nga dunay - 3265 kg. Dapit sa pako fighter - 17.5 sq. m Maximum paglupad gibug-aton -. 3400 kg. Mga pako sa mga eroplano - 9,80 m LA-7 Engine -. Sa usa sa tulo ka matang 82FN-DB, DB-83 Fighter o 71 sungkod adunay usa ka 1850 horsepower (nga mao ang katumbas sa 1380 KW). Usa sa mga sukaranan nga mga kalainan tali sa LA-7 sa miaging eroplano - lightweight design (tungod sa mga miyembro sa kilid sa metal).

armas

Ang combat ekipo sa eroplano La-7, ang ingon sa usa ka pagmando sa, duha ka 20-mm Cannon matang ShVAK o tulo ka mga armas sa sa mao gihapon nga matang sa B-20 kalibre. Sila makahimo sa pagpugong sa shot hits ang mga blades sa palabad, pinaagi sa pagtukod kanila hydromechanical synchronizer. Mga bala alang sa usa ka armas sa kinatibuk ShVAK si 200 rounds matag hinagiban. Usab bala shells nagkakomplimento hinagiban-nagadulot pangsunog matang (makahimo sa molagbas sa hinagiban sa 22 mm uban sa usa ka gilay-on nga 100 m), ingon man usab sa fragmentation pangsunog bala matang. Ubos sa pako sa eroplano mahimong set bomba (sa 100 kg sa matag pako). Kadaghanan sa niini nga mga mga shells matang FAB-50 ug 100, Zab-50, 100 (subscript nagpasabot sa usa ka masa nga bomba - 50 o 100 kg).

mga kakulangan

Militar eksperto mitudlo nga ang eroplano La-7 gikan sa panahon sa panahon sa sa pagsalikway sa pagtrabaho hydraulics. Kini mao ang dili na makanunayon ug sa fighter engine. Tungod sa sa kamatuoran nga ang mga makina sa hangin intakes didto sa pako eroplano, sila nahimong clogged sa abug kabtangan sa panahon sa takeoff ug landing. Busa, ang makina nga magdumili sa pagtrabaho. kabtangan Kini nga mataligam-an sa mga eksperto sa mga pagsulay nga kahimtang: Pagdawat nahitabo sa tingtugnaw, sa diha nga walay abug.

Kini giila nga ang makina sa LA-5FN gilimod daghan mas talagsaon pa kay sa LA-7. Oil bugnaw nga nahimutang sa ilalum sa mga fuselage sa eroplano, ug tungod niini sa cabin kaayo init nga (mga 40 degrees sa panahon sa tingtugnaw ug sa 55 sa ting-init). Piloto sa usa ka mas lisud nga panahon sa pagkuha sa asoy sa kamatuoran nga ang cockpit nahulog pahungaw gas gikan sa makina, ug sa kanunay nagpatulo sa bildo condensate.

Itandi sa susamang mga produkto: Teorya ug Batasana

LA-7 eroplano, nga adunay usa ka hulagway sa kadaghanan sa mga libro sa mga Sobyet aviation, sagad nakasabut nga ingon sa usa ka manggugubat, mas labaw sa ilang German nga katugbang - FW-190 ug "Messerschmitt-109". Apan, ang mga piloto sa ilang kaugalingon miingon nga away batok sa mga German nga eroplano mao ang lisud kaayo. Pananglitan, sa pagbuhat sa usa ka dive, sumala sa pipila ka Sobyet Aces, "Aleman" mga mas maayo pa kay sa makina niini. Busa, aron sa pagdaug sa away kon ang kaaway nagbuhat sama sa aerobatics, makahimo kasagaran lamang sa labing nasinati piloto sa Sobyet Air Force.

Apan, ang labing importante, sa LA-7 sa maong mga kaso, sa paghatag sa usa ka bentaha tungod sa usa ka mahait nga hugpong sa mga speed. Human sa nakahimo sa pagkuha suod uban sa mga Aleman nga pag-atake sa kaaway. Apan indicators bend radius (pinahigda pagmaniobra) sa LA-7 motugot igasulti sa pagkalabaw ibabaw sa German nga eroplano. Kini mao ang tungod sa ubos nga Sobyet fighter pako loading: mga 190 kg / sq m. (Sa dihang ang "German nga" - labaw pa kay sa 200 kg / sq.m.). Busa LA-7 wala moliko 3-4 segundos mas paspas pa kay sa, alang sa panig-ingnan, "Focke-Lobo".

combat nga kasinatian

LA-7 - kini usa ka eroplano, nga naghimo sa ilang mga misyon sa combat, SA Kozhedub - legendary piloto, Hero sa Unyon Sobyet sa tulo ka mga higayon. Nakig-away sa mga paagi sa iyang nagsugod sa timon sa LA-5, nga nagdala sa pipila ka mga dosena eroplano. Peres LA-7, Kozhedub gilaglag 17 German nga manggugubat, madaugon sa pagkompleto sa iyang mga misyon sa combat sa panahon sa panag-away duol sa Berlin.

Aktibo combat paggamit sa eroplano nagsugod sa Hunyo 1944. fighter Kini na sa espesyal nga kadungganan sa Guards linibo sa Sobyet Air Force. About sa mga legendary LA-7 misulti positibo AI Pokryshkin - al, Hero sa Unyon Sobyet sa tulo ka mga higayon. Sa pagtuman sa misyon sa combat sa eroplano, siya gipusil sa 17 German nga manggugubat, lakip na ang sumbalik "Messerschmitt-262". Dakong Sobyet piloto sa pagkakita sa mga LA-7 sample maayo kaayo nga maniobra, speed, hinagiban gahum: kini sa tanan nga mga sagol sa hingpit uban sa imong paborito nga "pormula" ace "speed, maniobra ug kalayo."

Ang eroplano sa bayani

LA 7 historyano sa Dakong Patriotic tradisyonal nga nakig-uban sa ngalan sa Ivan Nikitovich Kozhedub nga mi-iskor og 64 daog (didto wala na sa bisan unsa nga usa ka ace anti-Hitler koalisyon). gubat Account pilot giablihan sa Marso 1943 sa militar eroplano La-5. Human niana Kozhedub naghimo niini nga matang sa usa ka fighter nga eroplano 146 asdang ug nanuktok 20 "German nga". Sa Mayo 1944, ang piloto mibalhin sa LA-5FN, nga nakolekta sa salapi, makaiikag, usa sa Stalingrad rehiyon sa mag-uuma. Sa eroplano niini, iyang gilaglag 7 yunit sa kaaway eroplano. Sa Agosto Kozhedub Regiment gibalhin ngadto sa bag-ong alang sa mga Sobyet Air Force eroplano-7 manggugubat. Sa niini nga matang sa eroplano Ivan Nikititch siya nakig-away hangtud sa katapusan sa Kalibutan.

Atol sa usa sa mga misyon sa combat LA 7 Kozhedub naigo, ang iyang makina linaming. Determinado nga dili sa pagsurender ngadto sa kaaway, Sobyet ace nagsugo sa usa ka eroplano sa usa sa mga butang sa yuta. Apan sa diha nga ang manggugubat misugod sa manghugpa, ang makina sa kalit nakaangkon, ug Kozhedub, pagbalhin LA-7 gikan sa peak, balik ngadto sa airfield. Sa tibuok gubat, Ivan Nikitich milupad sa ibabaw sa usa ka combat misyon 330 nga mga panahon, miapil sa 120 hangin gubat, nga gilaglag 64 sa kaaway eroplano. Siya award sa tulo ka medalya "Gold Star".