Ang pak-an nga "Eaglet": paghulagway, function, performance kinaiya

Ang pak-an nga "Eaglet" - aircraft uban sa talagsaon nga mga kabtangan. Niini paglalang sukad sa pagsugod sa ideya ngadto sa pinugos nga paghunong sa buhat - mao ang usa sa mga mas ubos nga-nailhan tungod sa tago, apan makapaikag kaayo mga panid sa kasaysayan sa teknolohiya.

Nganong ang mga peluka

Ang kalamboan sa teknolohiya - kini mao ang sa panguna sa usa ka pakigbisog alang sa tibook nga pagsingkamot. Kini mao ang naandan nga kainit sa kompetisyon, nga sagad mapintas, ug sa pagpugos tigdesinyo sa pagpangita bag-o ug usahay sa wala damhang mga solusyon.

Speed sa usa sa mga labing importante nga mga hiyas sa tubig transportasyon, limitado sa usa ka kakulang sa engine nga gahum, ug sa mga hydrodynamic pagsukol sa lawas, nga nagdugang sa uban sa pagdugang sa tibook nga pagsingkamot. Ug kong ang unang problema masulbad pinaagi sa paggamit sa usa ka labaw nga gamhanan nga engine, unya og Isalikway sa ikaduha mahimong lang pag-anhi gikan sa tubig. Busa may mga speed-sakayan, hovercraft, ug unya hydrofoil ug sa katapusan peluka. Dili ikatingala nga ang designer peluka "Eaglet" mao R. E. Alekseev, usa ka inila nga Sobyet designer sa hydrofoils.

Sa craft makalihok sa hatag-as nga speed sa utlanan sa duha ka media - sa tubig ug sa hangin - kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsulbad sa daghan nga mga teknikal nga mga problema.

Una, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsiguro sa ilang mga kalig-on sa panahon sa pagkalagiw sa ultra-ubos, ngadto sa duha ka metros, gihabogon. Ikaduha, ang tumong mao ang paghatag og dungan ubos nga gibug-aton sa gambalay ug sa mga epekto kalig-on sa tumoy sa mga tinabyog sa gikusgon sa 400 km / h.

Ikatulo, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpangita sa usa ka materyal nga lightweight ug resistant sa dagat nga tubig, bisan pa sa kamatuoran nga ang tradisyonal nga mga materyales shipbuilding mga bug-at ug aerial sa madali kutkoton. Ang ikaupat nga dakong hagit mao ang paghimo sa kahayag, apan gamhanan nga mga makina, dili mahadlok sa pagwisik asin nga tubig.

Ang pak-an nga "Eaglet" mao ang eroplano sa diin ang mga disenyo naglangkob sa ideya nga solusyon niini ug sa uban pang mga, dili kaayo seryoso nga mga problema.

Nagdaghan, nagdamo sa usa ka serye sa mga peluka

Usa ka eroplano sa display epekto (hangin dagan gilabay pako sa makita gikan sa nawong sa tubig o sa yuta ug magasamad sa pako, sa ingon sa pagdugang sa Tumindog nga pwersa) gidisenyo alang sa Navy ingon nga karga landing paagi.

Gikan sa ideya sa unang sample dalan nga kini dugay - labaw pa kay sa usa ka dekada.

Ang unang pagsulay pagkalagiw nagsugod sa 1972 sa Volga. Unya sa landing pak-an "Eaglet" gibalhin ngadto sa Dagat Caspian, diin flights nagpadayon sa ibabaw sa dagat. Pagsulay nagpamatuod sa labing maayo nga kalidad pagkalagiw performance sa bag-ong mga butang.

Ang unang duha ka sample alang sa testing ug human sila gipadala nga scrapped, uban sa usa ka - human sa aksidente. Tulo ka peluka serial number C-21, C-25 ug C-26, gitukod sa 1977, 1980 ug 1983, ang nalakip sa 11-ika lain nga grupo aviation nga mireport direkta ngadto sa General Staff sa lungsod sa Naval Aviation, ug gisulat diha sa 2007.

Kini nga mga eroplano unta labi pa nga nagpaabut pagtukod sa usa 120 makina. Unya ang ilang mga numero mikunhod ngadto sa 24 ug, human sa usa ka pagbag-o sa pagpangulo sa Defense Ministry ug sa programa nga bug-os nga sirado.

Sa ting-init sa 2007 gikan sa usa ka base sa Kaspiysk labing maayo nga gitipigan pak-an uban sa serial number C-26 nga gitugyan ngadto sa Moscow, siya nahimong usa ka exhibit sa mga Museum sa Navy, ug sa ulahi na ngadto sa usa ka pribado nga museum sa Khimki Reservoir.

Ang disenyo ug katuyoan peluka

"Orlenok" makahimo sa pagbalhin sa marines sa usa ka kantidad sa duha ka gatus ka infantry armadong o duha ka naglutaw armored sakyanan (tangke, bmp,, BTR) ngadto sa mga carro sa usa ka gilay-on nga napulo ug lima ka gatus ka mga kilometro sa usa ka speed sa 500 km / h. Mao kini ang pak-an sa usa ka-90 "Orlenok" makahimo sa pagkuha sa sa usa ka tinabyog gitas-on sa duha ka metros, nga walay pagkawala sa kalig-on, ug sa pagbuntog sa antilanding (minahan ug network) pinaagi sa hangin babag.

Basic taktikal nga ug teknikal nga mga kinaiya naglakip sa gihabogon sa ibabaw sa screen gikan sa katunga sa usa ka metros nga sa napulo ka metros, uban sa usa ka maximum gihabogon sa 3000 m. Ang maximum takeoff gibug-aton mao ang 140 ka tonelada, nga 20 naisip sa mga butang.

Sa kinatibuk-an nga gitas-on sa 58,1 m, sa usa ka gitas-on sa palabad giparking - 16 m, wingspan - 31.5 m, usa ka dapit nga 304 sq.m cargo compartment LAMAS - 21 × 3,2 × 3 m.

Espesyal nga gahum connector nagtugot kaninyo sa Facebook Recent Activity Facebook sa husto nga pana sa kasko sa cabin crew. Kini mihatag og ang rampa nga sa madali desantiruyutsya personnel ug mga ekipo.

"Orlenok" nagrepresentar nizkoplan uban sa tulo ka mga makina, ang fuselage ug sakayan-ikog sa porma sa sulat "T". Ang nag-unang nga materyal sa pagtukod - AMG61 subong sa aluminum ug magnesium. Radiotransparent nawong nga hinimo sa komposit nga mga materyales. Pagpanalipod batok sa pagkapudpod espesyal nga taklap, sapaw ug electrochemical tigpanalipod.

Ang fuselage ug peluka chassis

Ang fuselage sa design sagbayan Stringer gahum adunay cabin ug kapahulayan lawak alang sa mga tripulante (kumander, usa ka ikaduha nga piloto, nabigador, mekaniko, radyo operator, shooter, duha ka appliances), giputol sa mga electronic ug radyo ekipo sa komunikasyon, ang usa ka lawak sa auxiliary nga gahum unit ug uban pang mga sakay sa mga yunit, komersyal lawak uban sa kahoy nga mga yunit.

Ang atop sa cockpit mao ang ikyas pusa, ug sa ibabaw sa mga kiliran sa lawas sa ibabaw sa pako - mga pultahan alang sa mga tripulante.

Sa ubos sa sa sakayan ang naghimo sa sistema sa longhitudinal ug transverse redanov, gipakaylap pana mingkayab inusara, apan duol sa sentro sa masa - ikaduha nga gidrolyzha.

chassis naglangkob sa usa ka kinauyokan ug usa ka duha ka-wheeled desyatikolesnoy ilong nga suporta. Sa nagabawi posisyon, ang chassis bahin sa mga natabunan gidrolyzhami. Ang chassis, ski-uyog device ug ang blower nagtugot sa pagbalhin peluka sumala sa bisan unsa nga yuta, yelo ug niyebe.

Ang pako ug ikog

Kay pagbayaw bug-at nga makinarya sa ibabaw sa nawong sa tubig dili lamang importante pako, apan usab sa iyang paglupad disenyo sa usa ka dako nga anggulo sa pag-atake, ubos elongation ug mosilhig sa 15 °. Gakit sa mga tumoy molihok sama sa planing ug paglupad mga tumong. Flap, ailerons ug flap-usab sa pagsugod sa posisyon sa panahon sa paglupad sa ingon nga ang gas jets gikan sa jet engine sugod pagkapukan sa ilalum sa mga pako sa paglikay gikan sa ilalum sa kini dili mahimo, ug tungod sa ilang dugang nga presyon sa peluka "Orlenok" mobangon gikan sa tubig.

Ang ikog katilingban gituyo aron sa pagpalambo sa mga kinaiya sa kalig-on ug sa controllability peluka. Dako nga stabilizer uban sa Quad bodega naghatag lig-on paglupad. Sa bertikal nga ikog, nga mao ang po- sa fuselage, mingkayab Boosters, diin sa usa ka gitas-on nga dili mahulog sa tubig sabligan sa panahon sa takeoff ug landing.

power plant

Aron sa pagsiguro sa kinaiya performance, sa partikular, ang usa ka cruising speed, ang nag-unang planta naglangkob sa tulo ka mga makina: tighatag-kusog turboprop, kansang gahum sa 15 ka libo ka mga horsepower ug duha ka sugod turbofan.
Starter motor nga adunay usa ka limitado nga pag-alagad sa kinabuhi, gilakip lamang sa panahon sa takeoff, ang ilang rotary nozzles motugot direkta nga gas jets sa ilalum sa mga pako sa panahon sa paglupad run ug sa usa ka pinahigda tumong sa panahon sa acceleration sa cruising speed. Ang ilang hangin intakes sa paghatag sa mga pana sa mga matang sa porma sila sa atubangan sa cockpit lamparahan pag-usab nga sila wala makakuha og tubig spray. Sa pagsugod sa makina ang sugod sa auxiliary nga gahum yunit EA-6a.

Tigsustento motor Ginamaneho sa nagbira screws uban sa upat ka blades. Ang ilang diametro - unom ka metros.

Mga armas ug mga ekipo

Ang pak-an nga "Orlenok" tabok-tabok sistema mao ang himan sa mga "Ipakita ang" usa ka surveillance radar; automatic pagkalagiw pagkontrol sa sistema; ang usa ka hydraulic nga sistema alang sa nagmaneho sa pagkontrolar ibabaw sa pako mechanization, operasyon gidrolyzh ug chassis, hinged rotation sa fuselage; electrical nga sistema alang sa paglupad ug tabok-tabok sa gahum, sa radyo komunikasyon ug electrical mga ekipo.

Marine mga suga tabok-tabok, ug ang angkla-nanagbutad accessories sama sa bisan unsa nga barko.
Ang nag-unang mga bukton peluka ang inubanan gun instalar "pangpang" kalibre 12.7 mm, nga mingkayab sa usa ka nagtuyok diyutay nga torre.

Kaayohan peluka "Eaglet"

Sa diha nga itandi sa susama nga eroplano payload ug paglupad sa gibug-aton, fuel consumption mas ubos peluka kon mahimo nga molupad alang sa usa ka hataas nga panahon sa habog nga dapit. Ang laing aspeto sa "Eaglet" sa ekonomiya efficiency nga mahal dako nga tugpahanan, nga nakuha gikan sa yuta sa paggamit sa halapad nga mga dapit, kini dili kinahanglan.

Alang sa mga katuyoan sa militar, ang bentaha sa eroplano - tago radar sa ubos nga gihabogon.

Kon itandi sa hydrofoils sa peluka mas gamay tripulante gidak-on ug sa tibook nga pagsingkamot - sa mga panahon nga mas.

Kaluwasan ug amphibious, nga sa pagkatinuod nagpasabot sa landing pak-an "Eaglet", paghatag og usa ka landing sa usa ka mahinungdanon nga mga kahimtang sa dagat, ingon man sa mabaw nga tubig ug yelo diha sa yuta sa bisan unsang komplikado.

Maniobra, taas nga range, ang kal-ang tali sa shielding nawong sa usa ka ubos nga speed, usa ka dako nga load kapasidad ug pagbatok sa pakigbatok kadaot katimbang sa talagsaon nga bahin sa sakyanan.

Oo, ang proyekto mao ang usa ka talagsaon nga oportunidad ug kini dako, apan ... damgo nga dili tinuod. Unsa ang mabasol, ang bili sa peluka "Eaglet" (sa katapusan sa katapusan nga siglo mihuyop sa igo nga gidaghanon sa tulo ka gatus ka milyon nga ruble sa pagdala sa usa ka bag-o nga modelo sa kahimtang mikalagiw), dako kaayo load nga kapasidad lab-a sa mga programa sa gobyerno o sa kakulang sa modernong mga materyales ug sa teknolohiya, apan bisan pa sa sibilyan nga kinabuhi siya nagpabilin makuha nga, bisan pa sa makapahinam nga mga kalamboan diha sa tiilan niini.