747: diagram sa cabin

Sa kalibutan karon sa pagmando sa aviation iskor dakong pak-an nga mga sakyanan. Sa usa ka serye sa mga subsonic pasahero flights pipila higante lata pagbayaw ngadto sa hangin sa upat ka mga ka gatus ka - lima ka gatus ka mga tawo didto sa usa ka go. Sa ilang background nagatindog sa "747", kansang sulod scheme motugot magpapanaw sa pag-post sa duha ka decks pasahero dungan.

mga butang Size

Ang panahon sa human sa gubat panahon nga gitiman-an sa explosive nga panginahanglan alang sa aviation merkado. Global nga pagtubo sa mga tomo pasahero trapiko diha sa mga sixties gibutang niya ang mga engineers sa kabalaka "Boeing" hagit. eroplano design gikinahanglan sa makaduha sa pagpanguna sa panahon, "pito ka gatus ug pito." National nga kompanya "Pan American" wala pagsagubang sa sa dagan sa mga tawo nga gusto sa pagtuman sa hangin sa biyahe pinaagi sa hangin diha sa pinakadali nga panahon. Kini nga kahimtang nga napugos siya sa pagbutang sa usa ka malumo nga alang sa kalamboan, produksyon, testing ug paghatod sa mga kinadak-ang eroplano sa kalibutan turbojet tumong.

pagpalapad sa produksyon

"Pan American" nahimamat gilauman "Boeing" pagpangulo ug nagsugo kaluhaan ug lima ka eroplano sa unang usa ka gatus ka mga kopya sa pilot episode. Usa ka tuig ang milabay, sa 1971, ang mga airline gibutang sa usa ka order alang sa sama nga gidaghanon sa mga eroplano "Boeing 747 200", sulod laraw nga ug mas gamhanan nga mga makina gitugotan aron sa pagdugang sa kinatibuk-ang gidaghanon sa payload ug mga pasahero sa board.

Eroplano higante gitukod, gisulayan ug certified sa ubos pa kay sa upat ka tuig, nga mao ang usa ka kaayo nga mubo-mabuhi, bisan alang sa mga bag-ong mga modelo sa mga gagmay nga eroplano. Aviakontserna kasamtangan nga planta mao dili tugotan sa pagtukod sakyanan sa maong dako nga gidak-on sa ilang mga tindahan. Sila mao ang didto lamang dili mohaom. Ilabi na sa ilalum sa mga "747", sulod scheme nga naghatag og alang sa usa ka dugang nga ibabaw nga deck, ingon man ang gihabogon sa cockpit sa ibabaw nga deck, ang bag-ong pabrika sa Everett, natukod sa Washington.

makapaikag nga kamatuoran

Ang buhat nga Accelerated dagan. Lamang alang sa bag-o nga klase sa eroplano sa kompanya "Pratt & Whitney" nga gidisenyo sobra turbofan makina sa jet tumong index JT9T. yunit adunay usa ka hataas nga bypass ratio ug nagtakda sa gidaghanon sa upat ka mga yunit, duha ka sa matag pako. Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga ang kompanya nga na sa usa ka gamay nga limbong, tikas. Aron makahimo sa puli sa mga napakyas makina sa tugpahanan, hilit nga gikan sa pag-alagad sentro sa kompaniya, dugang nga makina nagkadakong punto nga-instalar sa ilalum sa fuselage, duol sa nagkadakong gidaghanon sa mga makina sa duha ka. Mao kini ang eroplano donor gitugyan mopagawas sa motor magadugmok sa iyang isigkatawo, nga sa uban sa lima ka mga makina instalar, apan pagdumala sa upat lamang ka kanila.

Ang laing makapaikag nga kamatuoran mao ang nakig-uban sa usa ka hataas nga cab drayber sa mangtas niini. Aron sa pagpalambo sa umaabot nga mga piloto sa 747 kahanas piloting ug usa ka pagbati sa speed sa niini nga Wikipedya (ug mobati sa speed sa niini nga Wikipedya dili sayon - kini nakasabut sa kamahinungdanon sa ubos pa kay sa aktuwal nga), si minugna sa usa ka espesyal nga simulator. Sa atop sa trak sa pagtukod sa pagtrabaho piloto sa mock eroplano cabin "Boeing 747". Nagmaneho sa sakyanan sulod ug sa gambalay sa iyang atop miangkon sa posibilidad sa luwas nga operasyon sa hybrid sa usa ka sirado nga dapit. Iyang gigamit sa pagpraktis taxiing pamaagi, ang parking ug mosulod sa pre / executive maglunsad umaabot nga mga piloto. simulator Ang ginganlan "Van Waddell" sa kadungganan sa Jack Waddell, ang unang pagsulay pilot niining bag-o nga serye.

misty palaaboton

Development sa usa ka bag-o nga plano sa mga eroplano sa niini nga gidak-on ug pagtukod sa mga tanom nga mao ang hapit bag-o katimbangan gibutang sa panon sa sa ibabaw sa daplin sa pagkabangkaruta. Apan, multi-milyones dolyares nga ginansya gikan sa mga sales sa unang mga modelo sa bug-os nga recoup mga gasto pinaagi sa pagdala balanse aviakontserna sa dili makab-ot sa atubangan sa ang-ang niini.

Apan, bisan pa sa positibo nga kalambuan, sa kaugmaon sa mga na-on sunod-sunod nga eroplano nagpabilin klaro. kini wala makatabang sa pagsulbad sa problema ug update sa serye sa "747 300" nga modelo, nga nagtugot kaninyo sa pagbutang sa sulod laraw dako labaw pa pasahero kay sa sa miaging duha ka gatus ka version, pinaagi sa pagdugang sa gitas-on sa sa ibabaw nga deck. Mga pangutana nga magpabilin nga mausab. Kon sa unsang paagi cost-epektibo sa paggamit sa ingon nga sa usa eroplano? Kong mao ba kini ekonomikanhon, lakip na ang hataas-nga-laing? Buhata ang imong kaugalingon nga usa ka dako nga gasto sa iyang abang pakamatarungon?

Kompetensya dili natulog

Pagduhaduha ibabaw managers ug mga tag-iya sa mga kompanya sa naglihok nga sa pasahero sa transportasyon, usab spurred sa gasolina nga krisis sa kalibutan sa unang bahin sa seventies. Ang explosive pagsaka sa presyo sa lana dayon inflated sa presyo alang sa tiket. Panginahanglan alang sa hangin travel misugod sa mahulog malantip. Oil gibubo ngadto sa kalayo, ug sa gubot nga mga kompetensya, lakip na sa sulod sa mga kompanya. Dugang pa sa mga merkado sa mga bag-o nga mga produkto, sama sa DC-10, L-1011 ug sa A300, ang bag-ong halapad-nga lawas B767 masaligon sa kadaugan sa iyang mga katungdanan, indig sa mga modelo nga "747". Driving cabin "pito ka gatus ug kan-uman ug pito ka" sa baylo nga sa pagtugot sa usa ka mas gamay nga gidaghanon sa mga pasahero, apan kini mao ang labi pa nga ekonomikanhon, compact, ug dili kaayo mahal sa pagpadayon sa.

umaabot nga update

Uban sa susama nga mga hagit karon-atubang sa batan-ong aviagigant langitnon nga luna, "Airbus A380". Kini naugmad sa usa ka European manufacturer sa programa Airbus A3XX, aron sa paghimo sa usa ka kompetisyon sa pag-angkon kakusog gikan sa mga nag-ingon manggagama. Sa tubag sa niini nga lakang sa mga Amerikano ang gilusad sa modelo nga proyekto "Boeing 747 500". Driving cabin nga nagsaad nga kaliwatan sunod-sunod nga gitugotan sa 800 nga mga tawo matag paglupad. Sa susama ngadto sa buhat sa proyekto gilusad unom ka serye sa mga pak-an nga mga makina sa susama nga kinaiya mikalagiw, apan kini nga mga ideya ang nagpabilin sa papel.

Sa 2005, ang mga panon sa gipahibalo sa laing update sa iyang paglalang. Elongated lima ug tunga ka metros sa nagaagay nga bersyon sa 747-400 unang milupad sa Pebrero 8, 2010. Ang modelo nga assign code 747-8, o gisagop sa coding modelo sa kompanya "747 800". Nagmaneho sa updated aircraft cabin mahimong dad-on sa kalim-an ug usa ka pasahero ug duha ka cargo aviapoddona labaw pa kay sa sa miaging bersyon sa V744. Ang pasahero nga bersyon sa eroplano mao ang mamatikdan mga kausaban mata usab. Log sa alang sa mga pasahero nahimo nga labaw pa lapad nga hagdanan sa ikaduhang deck nahimong ulog, ug sa nga version SkyBunks ngadto sa ubos-ubos nga deck lata ang sa ikaduha nga hagdan.

Russian nga mga kamatuoran

Sa Russia, ang mga nag-unang mga customer modelo "747" - "Transaero". Driving salon operated aircraft carrier naghatag og 522 lingkoranan sa kadaghanan sa 20 ka tabla, nga nagdagan sa lain-laing mga rota. Reviews, drayber giya ug mga pasahero kasagaran mga positibo. Ang makina mao ang tin-aw, komportable, sayon sa pagpugong sa hangin. Hataas landing aerobatic team naghatag og usa ka mas maayo nga kinatibuk-ang pagpasabut sa taxiway, ug mga pasalamat ngadto sa iyang mga talagsaon nga porma sa fuselage, ang ubang mga drayber diha-diha dayon namatikdan "Transaero Boeing 747". Ang laraw sa mga cabin ug sa iyang kontorno pagka-flexible nagtugot tagdala sa pagtukod displeyhanan ug sa pag-alagad sa mga klase alang sa mga nagkalain-laing nga mga sukdanan, lakip na ang sa ilang kaugalingon. Usa ka talagsaong sulod seating capacity ug ang abilidad sa eroplano sa yuta sa mga nag-unang runway sa standard gitas-on naghatag niini nga sakyanan ang usa ka dugang nga bentaha sa ilang European kompetensya.