TLK-105: teknikal nga mga kinaiya, tonohon. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 nailhan nga usa sa mga labing maayo nga off-road classic design. Apan, kon sa sakyanan mao ang usa ka Daghag Gamit, komportable sa SUV, gidisenyo nag-una alang sa urban nga operasyon, nan adunay usa ka ginpasimple nga bersyon sa grabeng mga kahimtang. Sunod, tagda ang TLK-105: teknikal nga mga kinaiya, maintenance, tonohon.

Features

Gitan-aw nga sakyanan - kini inisyal kontorno GX ug STD Toyota Land Cruiser J100, hilit nga sa usa ka linain nga bersyon base sa usa ka lain-laing mga disenyo. Kini og gikan sa 1998 ngadto sa 2006. Ang sakyanan miagi sa usa ka restyling sa duha ka uban sa sa mga nag-unang mga modelo (sa 2003 ug 2005.). Tungod kay kini nga kausaban gidisenyo alang sa lisod nga mga kahimtang operating, ginpasimple kami sa disenyo. Teknikal, kini mao ang usa ka intermediate nga bersyon sa taliwala sa J80 ug J100, ingon nga sa daghan nga mga sangkap hinulaman gikan sa 80-serye: ang chassis, transmission, engine, suspension ug lawas - ang Land Cruiser J100.

Ang sakyanan mao ang anaa lamang diha sa African, Australia, South American ug Russian nga merkado.

Ingon man usab sa panahon sa produksyon, karon kini mahimong alang sa off-road ug ekspedisyon paggamit. Sa ubang sa pagpalit sa usa ka sakyanan dili maayo, ilabi na karon nga kini nga simple nga bersyon sa secondary merkado mao ang bili labaw pa kay sa labing taas nga J100 kontorno.

Ang kapihoan sa operasyon tungod sa panginahanglan alang sa kaayo tukma panghiling sa maong mga sakyanan diha nga ang pagpalit. Kini kinahanglan nga palas-anon diha sa hunahuna nga ang Toyota Land Cruiser J105 ingon sa usa ka espesyalista nga bersyon adunay usa ka mahinungdanon nga bahin sa mga giusab nga mga yunit. Gipasibo higayon kinahanglan nga ilabi pag-ayo sa pagtimbang-timbang: kon sa unsang paagi man gihimo kausaban ug diin ang mga sangkap nga gigamit. Dugang pa, sa merkado sa gamay J105, mao pagpangita kanila mao ang lisud kaayo. Sa laing bahin, 80 ug 100 serye kaniadto nalingaw dakung pagkapopular kriminal. Kay J105 mao ang uncharacteristic.

frame

Ang bayanan disenyo hinulaman gikan sa 80-serye. Ang lawas malig niini sa napulo ug duha ka screws.

lawas

TLC 105 adunay sa mao usab nga lima-ka-pultahan station karomata, ug nga ang naandan nga Land Cruiser J100. Kini lahi unpainted bumpers ug mga pultahan uban sa bertikal likod nga pultahan (gawas sa bersyon alang sa Australian merkado). ang gitas-on mao ang 4,89 m, gilapdon - 1.941 m, gitas-on - 1.849 m, ang wheelbase - 2,85 m Uban niini nga chassis sa usa ka gamay nga na .. Externally GX J105 kaayo susama sa Land Cruiser J100, nga gihatag nga sa Australia nagtanyag sa usa ka simple nga bersyon sa ulahing.

engine

TLK-105 ang himan sa duha ka unom-ka-silindro engine hinulaman gikan sa Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Atmospera 12-balbula diesel engine sa 4.2 L nga gigamit sa dugang J70. Og 129 l. sa usa ka. sa 3800 rev. / min. ug 271 NM sa 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. Ang gasolina engine sa 4.5 ka litro. kapasidad niini mao ang 212 ka litro. sa usa ka. .. Sa 4600 rev / min, torque - 373 NM sa 3200 r / min ..

Sa simple sa pagtukod sa sa yunit engine pagkontrol sa gikuha.

transmission

Transmission - 5-speed manwal. Sa sinugdan gigamit H55F, ug human restyling kini mipuli sa hinulaman gikan sa Land Cruiser J80 R151F. Ang gear ratio sa mga nag-unang paris - 4.3 alang sa diesel ug 3.9: 1 alang sa usa ka gasoline engine.

Sa pagpapahawa - bug-os nga uban sa usa ka estrikto nga paagi konektado atubangan ehe ug reduction gear. Nagdugtong mabaga pa kay sa mga 80-serye, ingon man sa katunga-nga-sa linya, ug adunay lima ka mga lagdok sa baylo nga sa unom ka. Likod axle - gihubaran matang (uban sa hub), sama sa Land Cruiser J100. Kini makatabang sa mga kalihukan sa panahon sa iyang pagkahugno.

TLK-105 adunay sa tulo ka napugos locking differentials depende sa kontorno. Busa, STD lamang Lock sa sentro sa differential, GXR1 - dugang nga mezhkolesnogo, GXR2 - ug ang ehe, ug ang duha ka krus-axle.

Dugang pa, sa ulahing mga gipaangay sa usa ka makinang igbibitad.

chassis

Ang atubangan nga suspension, dili sama sa Toyota Land Cruiser J100, nagsalig sa 80-serye. Busa, ang mga makina nga adunay usa ka mas taas nga landing. Likod suspension - ingon sensitibo nga sama sa nga sa sa J100.

ABS mahimong karon lamang sa mga ekipo GX, ug unya lamang alang sa pipila ka mga merkado.

Aron sa pagsiguro nga sama J100 sa gauge ligid TLK-105 uban sa usa ka hiktin atubangan chassis tungod nagsalig suspension adunay usa ka convex porma. Options STD himan giyatak ligid, GX - cast.

sulod

Shop TLK-105 adunay usa ka gipadak kapasidad, ginpasimple ug abbreviated paghuman ekipo. Ang una paghatag og dugang nga mga dapit: sa atubangan pasahero-pagpasig-uli ang gitunol alang sa duha ka mga tawo, ug sa punoan sa daplin sa mga tabla instalar double lingkoranan. Ingon sa usa ka resulta, ang mga sakyanan mahimong naghupot ngadto sa 10 ka mga pasahero. STD adunay vinyl upholstery. Electrical ug walay airbags. GX ang himan uban sa hangin conditioning ug gahum accessories walay-pagtagad. Upholstery - panapton. Ang sakyanan adunay duha ka stoves. Sa bisan unsa nga kaso, ang Toyota Land Cruiser J105 sulod mao ang mas komportable pa kay sa mga katugbang nga mga bersyon sa 80-serye.

nga pag-alagad

Tungod sa simple nga gambalay, J105 labi pa nga kasaligan ug mas sayon sa pagpadayon sa kay sa 100 series. Daghang mga sayop nga dili mahitabo tungod sa pagsul-ob, apan tungod kay makamaong mobasa ug mosulat operasyon o kulang maintenance TLC-105: salon glitch electronics, dagmal sa sa sa kolum steering, masulub-on nga handol ug mga trangka.

frame

Frame nga mas malungtaron kay sa J80. Ug bisan pa kini mao ang subject sa pagkapudpod kadaot sa mga welds, ilabi na sa sa likod, sa dapit sa mga crossmember ug unlan tubod. Tungod kay ang pagtukod napakyas, kini mahulog ngadto sa mga tubig ug hugaw, mao nga imong kinahanglan sa paglimpyo niini o ibubo grease o anticorrosive.

lawas

Ang nag-unang punto sa pagkapudpod kadaot sa lawas - ang mga pako, windshield nga bayanan, mga dapit sa ilalum sa bamper, ang sa ubos nga bahin sa Tailgate, sa mga termino sa lawas nagkadaghang, sandblasting dapit.

Ang presensya sa taya sa bayanan, ug sa ibabaw sa lawas kadaghanan gitinguha sa klima kahimtang sa nga sa pag-operate sa mga sakyanan.

engine

Ang makina kaayo lig-on. Ang ilang kinabuhi mahimo nga labaw pa kay sa 700 ka libo. Km. Apan gihulagway sa usa ka taas nga fuel consumption 15-20 L alang sa gasoline engine ug sa usa ka diesel engine alang sa 10-15.

Sa 1FZ-FE kinahanglan lamang sa pagsunod sa ang-ang sa lana, panahon sa pag-usab sa mga panahon kadena ug adjust sa mga balbula. Ang nag-unang problema - paghunong sa mga windings ignition coil sa sulod tramblera. Padayon sa diha sa hunahuna nga sa makina alang sa mga Hapon ug sa Arabo nga merkado gibutang sa lain-laing bersyon sa makina, aron sila dili mailis-ilis.

Diesel undemanding ug usab kaayo sa luya sensitibo sa kalidad sa gasolina, ilabi na kon itandi sa mga motor himan Common Rail. Fuel indeyksiyon ekipo mahimong kakulangan sa lamang sa usa ka kaayo nga ubos nga-kalidad nga diesel fuel. Ang nag-unang problema - kemikal pagkapudpod ug piti-piti sa mga silindro ulo. Uban sa husto nga operasyon sa makina naghimo 500-800 ka libo. Km.

transmission

Gikan sa PPC problema nagtuo H55F. Laing transmission mao ang hilabihan nga kasaligan. Uban sa regular nga kausaban sa lana (sa matag 40-50 ka libo. Km) mao ang mahitungod sa sama nga sama sa sa mga makina. Bisan pagkupot naghimo 150-200 ka libo. Km.

Kasagaran, sa diha nga-operate sa malisud nga mga kahimtang nga naguba atubangan transverse differential ug nag-unang magtiayon. Gawas pa sa pag-antos slotted bahin sa atubangan palabad. Bisan tuod husto nga maintenance (stuffing universal lutahan ug check sa kausaban ligid bering sa matag 50 ka libo. Km), sa kinabuhi sa sentro ug sa drive udyong mao ang labaw pa kay sa 200 ka libo. Km. Unang ob hub likod axle ug sa atubangan ehe.

Locking differentials mahimong mobalik sour.

Transfer kaso mao ang labaw pa kay sa 500 ka libo. Km. Ang nag-unang problema - ang pagkapudpod sa mga habwa, limas sampong ug ang aluminum housing.

Ang atubangan nga ehe gikinahanglan sa matang sa lang 150-200 ka libo. Km. Dugang pa, kini mahimong bend o tulo tungod sa depressurization sa welds sagbayan.

chassis

Ang labing dako nga hulga sa sa chassis mao ang pagtabok labanganan. Busa, sagbayan nga kapanguhaan pagmobu, pagminus ingress sa tubig sa proseso. Aron malikayan ang leakage sa mga patik sa lana mao ang gikinahanglan nga sa paglimpyo sa hangin vents. Dugang pa, human sa pagbuntog sa labanganan kinahanglan shpritsevat krus, ingon man sa matag Mot.

Tibuok Kinabuhi atubangan levers ug bola lutahan - gikan sa 60-80 ngadto sa 150 ka libo ka mga km, shock mosuyop -. 150 ka libo ka mga km, bushings stabilizers -.. 40 ka libo ka mga Km.

Ang brake kaayo puno sa maong usa ka bug-at nga sakyanan, mao nga magsul-ob sa madali. Sa bersiyon sa 1HZ sila mas lig-on.

electronics

Sa electronics labing paspas ob suga ug generators (mga 150 ka libo. Km). Ilabi na kon ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga dugang nga mga ekipo.

pagbuhat

J105 kasagaran og ilabi alang sa off-road ug ekspedisyon nga paggamit, diin kini dili igo sa standard bahin. Busa, pagpatokar TLK-105 mao ang na komon.

lawas

Tune yuta kasagaran naglakip instalar sa sa gahum sa lawas kit nga naglangkob bumpers ug mga tukmaan.

Dugang pa, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpanalipod sa ubos sa mga palid nga metal.

Kay dako nga mga ligid nga kasagaran gigamit sa dugang, mga pasobra ligid arko.

Kini mao ang gikinahanglan sa pag-instalar sa usa ka makinang igbibitad.

Kasagaran mingkayab Expeditionary punoan. Kini sa kasagaran gibutang sa dugang nga mga suga (sa daghang mga variants adunay espesyal nga pagbati).

Ang ubang mga detalye pagsangkap bersiyon alang sa pipila ka mga merkado. Mao kini ang, sa Arabic kausaban adunay usa ka hagdan sa atop, sa nanagtutuk sa mopagawas ligid ug sa usa ka dugang nga fuel tank sa 50 ka litro sa likod overhang. Adunay usab sa non-standard dugang nga tangke mas dako nga gidaghanon.

Usahay sa paghimo sa elevator nga lawas pinaagi sa pagbutang spacers.

engine

Komon kaayo nga pagbuhat himan 1HZ kausaban TLK-105 diesel mao ang hinoon huyang nga alang sa maong usa ka bug-at nga sakyanan, ilabi na kon pagsangkap ninyo kini uban sa dugang nga mga ekipo. Busa sa kanunay kini turbiruyut. Tungod niini nga katuyoan, ang turbine sa 1HD-T o andam balyena. Sa bisan unsa nga kaso, kamo kinahanglan sa usa ka performance sa sistema sa gasolina ug sa giusab pagpagawas. Kini usab madanihon sa gibutang sa intercooler. Dugang pa, adunay usa ka panglantaw sa sa panginahanglan sa pag-ilis sa piston. Dugang pa, usahay mingkayab 24-balbula silindro ulo sa 1HD-FT.

Ang laing kapilian - swap 1HD-FT, nga mahimo nga mas sayon ug mas barato.

Performance 1FZ-FE sa daghang mga tawo.

Sa bugnaw nga mga kahimtang mao ang kaayo topical preheater. Gawas pa kini mao ang posible nga sa pag-instalar sa mga fuel filter mao ang naandan nga kainit, ug ang pagpainit tank ug dalan.

Sa pagbuntog sa tubig babag mao ang gikinahanglan snorkel.

Aron malikayan ang tubig sa pagsulod sa casings kinahanglan nga gikuha breathers mas taas sa pagtabok labanganan.

Tungod sa sa kamatuoran nga ang mga offroad tonohon kasagaran sa usa ka plural sa dugang nga ekipo nga nagkinahanglan enerhiya sakyanan nga nasangkapan uban sa usa ka ikaduha nga battery.

transmission

Kay transmission nagtanyag sa daghan nga mga embodiments sa giusab main kabisog (sa 4,88: 1). Bersiyon uban sa usa ka dili kompleto set sa locking differentials retrofitted kanila.

Uban sa pagdugang sa gahum sa engine kinahanglan nga gipulihan sa clutch.

chassis

Full pagbuhat kit alang sa suspension naglakip sa mga tubod, dampers, jet split bingat ug castor-board o sa castor kit. Elevator kits paghatag og mas maayong angayan gikan sa 2 ngadto sa 6 pulgada. Castor katilingban naglangkob saylentbloki levers tulay sa giusab sentral nga buho nga lutsanan ang gikinahanglan sa pagpadayon sa pagpugong sa kaugalingon, sukad sa elevator castor nausab. Adunay gituyo usa ka bili ug pagbayaw sa mapaigoigo mga kapilian. Ang laing larawan - output anggulo sa paghimo lagdok sa pabrika pinaagi sa paggamit castor tabla (spacers) sa likod relasyon sa trailing mga bukton. Tungod kay ang stock gipapahawa "Panhard" modala ngadto sa usa ka pagbalhin sa mga tulay, sa paggamit sa split ug nadstavlennye bingat. Dugang pa, ang panginahanglan sa pag-instalar spacers sa taliwala sa mga anti-roll trangka ug ang lawas.

Tungod sa dugang nga suspension stroke mahimo nga sa pag-extend sa mga linya sa gigun pinaagi sa pagbutang spacers o puli.

Sa diha nga ang pagpili off-road ligid, nga nahibalo nga ang kamalaumon gidak-on sa mga kapilian kaplag sa 35 pulgada. motugot sila kanimo sa pagluwas sa kinabuhi sa mga nag-unang paris ug CV lutahan. Sa diha nga ang pagbutang sa mga dako nga ligid (sa kanunay sa paggamit sa 37- ug 38-pulgada) kamahinungdanon pagkunhod sa resource elemento data sama sa mga tulay. Sa bisan unsa nga kaso, dako ligid nagkinahanglan pagdugang sa clearance sa 32- ug 33-pulgada - 2-pulgada, 35-pulgada nga - 4-pulgada.

Kasagaran ang usa ka makina nga nasangkapan uban sa presyon sa pagbag-o sa sa ligid sistema lakip na sa usa ka compressor ug usa ka tigdawat.

sulod

Andam alang sa reyd higayon kasagaran himan sa usa ka estasyon sa radyo, ug sa pagpadala - natulog sa punoan.

Floor sa kasagaran mopuli sa aluminum sheet sa pagpahigayon sa pagputli.