Safety regulasyon sa eroplano alang sa mga bata ug sa mga hamtong. Mga timailhan sa Compliance

Ang eroplano - ang labing luwas nga mga sakyanan sa kalibotan. Kini dugay na nga gipamatud-an sa mga extras, nga makiglalis nga sa mga aksidente sa ibabaw sa yuta gipatay daghan nga may diriyut nga mga tawo kay sa sa mao gihapon nga dalan. Kini mao ang tin-aw nga ang integridad ug seguridad sa mga pasahero sakay sa - sa usa ka prayoridad sa buhat sa airlines. Busa, ang mga lagda sa kaluwasan nga-imbento sa eroplano, mosunod nga, dili kamo inagaw sa mga statistics, ug dili pagalandungan sa biyahe sa ilang mga kaugalingon ug sa uban mga kauban.

sa atubangan sa pagkalagiw

mga lagda sa seguridad sa barko ug sa eroplano, sakyanan ug tren pagbugkos. Tungod kay kasagaran sila pagtino kon dili lamang sa imong panglawas, apan usab sa kinabuhi. Busa, moadto sa bakasyon, nga sigurado sa check sa hugpong sa mga instruksiyon ug sa pagpalambo og usa ka plano sa panggawi sumala sa gikinahanglan nga mga rekomendasyon. Ilabi na kon ang imong biyahe naglakip sa pagkalagiw, diin ang mga lagda ilabi higpit nga, uban sa usa ka daghan kanila.

Kini sa tanan nga magsugod uban sa mga airport. ikaw dili tugotan nga mosakay kon ikaw hubog. Busa, paglikay gikan sa pagkuha sa alkoholikong mga ilimnon, bisan beer ug kahayag cocktails. Kon ang airport dili himan uban sa modernong terminal, unya ngadto sa eroplano nag-alagad uban sa espesyal nga agianan sa chassis. Tali kaniya ug sa fuselage mga kal diin ang ubos nga bahin sa lawas mahimo og. Busa, pagsaka o milugsong, tan-awa pag-ayo sa iyang mga tiil. Pagtagad sa mga ilhanan: Safety lagda sa barko ug eroplano nga gipakita sa may kalabutan nga mga hulagway diha sa cabin sa sakyanan.

bagahe

Sa kini kinahanglan nga gihisgutan gilain. Hinumdumi nga sa board dili pagdala explosive ug masunog nga mga butang. axiom Kini nga magamit sa katugnaw ug sa mga armas ug mga bala sa bala, ang acid ug mercury. Kay sa usa ka bug-os nga listahan sa gidili nga mga butang, nga kamo mahimo tan-awa, sa pagpalit sa usa ka ticket: sa iyang pagbalik ang tanan nga gihulagway diha sa detalye.

Safety regulasyon sa eroplano ug sa paghatag og transportasyon Kamot bagahe samtang gibug-aton sa iyang kinahanglan dili molabaw 5 kg. Kon adunay usa ka emergency nga sitwasyon, ang usa ka dako nga bag nga dili kinahanglan nga makabalda sa mga pasahero sa pag-adto ngadto sa mga alagianan sa paggula emergency. Pinaagi sa dalan, diha sa mga kamot gitugotan sa pagdala sa securities ug mga dokumento, libro o mantalaan sa pagbasa sa dalan, sa usa ka puntil, usa ka sinina o usa ka raincoat, bata sa pagkaon ug sa pasungan alang sa bata. Hinumdumi nga sa wala pa take-off, ikaw og detalyado nga mga panudlo gikan sa pagkalagiw tig-alagad, sa unsa nga paagi sa pag-magbinuotan panahon sa pagkalagiw. Paminaw pag-ayo. Ayaw pagpanuko sa hingalan sa impormasyon, kon kamo dili makasabut sa unang higayon.

Takeoff ug landing

Nga naglingkod sa usa ka lingkuranan, sa makausa pag-usab-inspeksyon sa sulod: didto mahimong gibitay ilhanan sa pagsugat sa mga gikinahanglan sa kaluwasan sa ayroplano, aron masinati sa nga dili mahimong kapin. Palihug nga nahibalo nga ang take-off ug landing - ang labing delikado nga bahin sa pagkalagiw. Sa wala pa ang barko mobangon sa mga panganod, o, sa sukwahi, nga giandam alang sa landing, motalikod sa portable electronics: mobile phones, papan, laptops, dulaan, hilit nga kontrol, GPS mga lalang, ug sa ingon sa. Sila sa paghimo sa dugang nga electromagnetic mga balod nga makabalda sa navigation lalang. Sa paggamit sa gadgets mahimo lamang sa panahon sa aktwal nga paglupad.

Ipataas ang likod lingkoranan sa mga matul-id nga posisyon: sa panghitabo sa usa ka aksidente pasahero mahimong sayon sa pagkuha sa exit. Usab, moabli sa mga bintana ug mga cortina ang limpyo nga pagkiyugpos lamesa. Ang unang lakang nga makatabang kanimo sa pagtuman sa sa kahimtang alang sa board ug sa kaso sa emergency dayon report kini ngadto sa flight attendant. Ang ikaduha nga buhian sa luna alang sa kalihukan. Sa diha nga "buckle Up" makita sa display, sa pagbuhat niini diha-diha dayon. Sila sa paghatag og kaluwasan sa panahon sa takeoff ug landing. Ayaw paghubad hangtud nga ang mensahe dili mawala gikan sa screen.

pagkalagiw

Pasundayag sa kaluwasan mga lagda sa eroplano nagpasidaan nga ang pagpanigarilyo dili mahimo sa board. Gidili pagkapukan abano ug mga tubo: sila usab dugay nagdilaab nga bahin. Bahin sa sigarilyo, unya sa paghimo sa usa ka magtiayon nga sa mga puffs gitugotan lamang sa kasilyas, kon adunay wala nalamdagan display "walay pagpanigarilyo". Hinumdumi nga ang batasan kinahanglan nga likayan sa airport ug sa pagkuha-sa dapit.

Ayaw abuso sa alkohol: mahimo kamo magagawi sayop sa relasyon ngadto sa mga kauban sa mga magpapanaw o personnel sa pag-alagad, sa paghagit panagbangi ug bisan away. Kon gusto sa pag-inom, limitahan alkohol baga diha sa usa ka gamay nga kantidad. Kini mao ang dili sa pagdala sa kaugalingon nga alkohol sa board. Paghilom, ayaw disturb sa ubang mga pasahero, palihug nagtumong sa pagkalagiw tig-alagad, kon adunay ingon nga ang usa ka panginahanglan, - kini mao usab ang kaluwasan lagda diha sa eroplano. Alang sa mga bata moabut sa uban makapaikag nga panahon sa paglingawlingaw sa iyang sobra ka lihokan dili sila makalapas sa kalinaw sa mga tawo sa palibot nila.

decompression

Kini nga tinulo sa hangin sa presyon nga mahitabo sa panahon sa takeoff ug landing. Ang nag-unang bahin sa niini nga panghitabo: ang kasakit sa mga igdulungog ug tinai sa, mga pagbudyong, tingling sa panit. Kon makasinati kamo niining mga sintomas, diha-diha dayon gibutang sa usa ka oxygen maskara. Limitahi ang imong kalihukan ug dili sa kalisang. Nga nahibalo nga sa panahon sa pagpuasa ug hait nga decompression sa habog nga dapit, kamo adunay lamang 15 segundos sa pagbuhat sa manipulasyon. nga kamo wala sa panahon - mawad-an sa panimuot. Una, ibutang sa ibabaw sa mga maskara sa iyang kaugalingon, ug unya sa ulahi sa pagtabang sa mga isigka-magpapanaw.

Oksiheno nagsugod nga moabot lamang sa diha nga ikaw kini sa sa pitch. Sa pagbuhat niini, pagbitad sa pisi nga nagsumpay sa maskara ug ang fuse. Security mga lagda sa eroplano nag-ingon: kon sa atubangan sa kaninyo sa kalit miabli sa lawak uban sa usa ka dili matago, gibutang kini diha-diha dayon, nga walay pagtan-aw sa sa uban, ug walay mga pangutana nangutana. buhatan Kini nga swings bukas awtomatikong sa diha nga tulo ang presyon sa: dili kamo mobati sa kakuyaw, ug sa mga lalang nga pagtrabaho diha-diha dayon. Ang flight attendant dili makahimo sa pagtabang kanimo sa niini nga kahimtang, ingon nga siya obligado sa molingkod ug gibutang sa usa ka oxygen maskara.

Sa kaso sa emergency landing

katungod sa seguridad sa eroplano mao ang importante kaayo, ilabi na sa panahon sa paglupad ug sa landing, sa diha nga may usa ka risgo sa aksidente. Kon makita ninyo nga ang landing mahimong tough, sa pagtago sa bagahe sa ilalum sa-pagpasig-uli, ulo wrap sa bisan unsa gikan sa mga bisti, ug bend ngadto sa iyang mga tuhod - mao nga kamo makatabang sa pagpanalipod sa imong kaugalingon gikan sa tinumpag. Kon ang luna sa taliwala sa mga lingkoranan kaayo suod, kamo kinahanglan nga oron ang imong mga kamot diha sa atubangan lingkoranan ug gibutang ang iyang ulo sa ibabaw kanila. Ang imong nag-unang tahas - sa pagbiya sa eroplano sa diha nga sa mahimo. Human sa tanan, kon ang sugnod nga mobuto, ang imong tsansa nga mabuhi sa pagkunhod sa mahinuklugong.

Ayaw kalisang. Magpabiling kalmado. Sultihi ang uban nga mga pasahero nga ikaw adunay usa ka batid nga piloto, ug siya mao ang sigurado sa pagsagubang sa problema. Isulti lig-on ug masaligon - kini makatabang sa dugang nga mga tawo sa pagduol flabby espiritu ug mohunong sa kahinam. Pinaagi sa dalan, kaayo girekomendar grab sa board sinina nga sa malisud nga madali masunog nga materyal (balhibo sa carnero, panit) - kini mopanalipod kaninyo sa kaso sa kalayo. Ug ayaw magsul-ob high-tikod sapatos - sa ilang mga mahait nga mga tumoy mahimo molagbas inflatable emergency daliosan.

eroplano crash

Kon makita ninyo nga ang eroplano nahagsa, sa pagsulay sa madali sa pagkuha sa mahait ug sa pagputol butang, lakip na ang mga alahas ug mga relo. Kon kamo adunay mga anak, lig-on nga mopadayon sila sa iyang lawas. Ayaw gikan sa ilang mga trono, kon dili gisundan sa maong usa ka team. Hinumdumi, kon ang tanan nga mga pasahero boluntaryo modagan pinaagi sa cabin ug kalisang, kagubot ug sa usa ka stampede magsugod, nga lamang aggravate sa sitwasyon. Sunda ang tanan nga mga panudlo sa mga tig-alagad mikalagiw o piloto. Kalimti mahitungod sa isterya. Sa diha nga sa board sa usa ka tawo gigamit sa kahimtang walay pulos pagminatay, bisan gitugotan sa paggamit sa sa pwersa sa relasyon sa maong tawo.

Pagpahibalo sa tripulante sa matag gamayng bentana sa barko on o nadaot housing. Sa pagkatinuod, sumala sa gipahayag diha sa mga lagda sa kaluwasan sa ibabaw sa eroplano, sila ang hinungdan sa depressurization sa fuselage. Sa kini nga kaso, kamo makadungog sa ngulob, hait nga pagkapukan pressure, mao nga diha-diha dayon mahulog sa maskara oksiheno. Ibutang sila sa. Sa samang panahon sa mga tripulante maningkamot sa pagpaubos sa liner sa hataas nga dapit diin adunay igo nga oxygen.

Kalayo ug magtimpasaw

Security mga lagda sa barko ug sa eroplano-ingon nga ang usa sa labing kuyaw nga mga sitwasyon nga emergency sa board mao ang paghubag. Aso mikatap sama sa kilat pinaagi sa cabin, ang mga tawo dili makakita diin moadto, sila inhale pagkasunog mga produkto ug mawad-an sa panimuot. Kini nagsugod sa kinatibuk-ang kalisang. Hinumdumi: sa diha nga kamo mobati nga angay nga baho o tan-awa ang usa ka kalayo, ikaw gayud sa tulo ka minutos sa pagbiya sa eroplano. Kini mao gayud ang panahon nga ang kadaghanan sa mga modelo nga gidisenyo liners. Mao kini ang kini mao ang posible nga sa paglihok lamang sa tiil, kay sa usa ka mabaga nga aso nga magaulbo ngadto sa itaas. Kon ang tudling gibabagan, ipaubos sa-pagpasig-uli buko-buko, ug nagakamang sa ibabaw kanila.

Kon makita ninyo nga ang eroplano mahulog ngadto sa mga tubig, ibutang sa ibabaw sa usa ka kinabuhi nga jacket. Sulayi aron sa paglangoy gikan sa kamarote ug mokatkat sa unang na sa usa ka piraso sa sa lawas, o sa usa ka log gakit - aron kamo adunay dugang nga mga kahigayunan nga mabuhi. Sa diha nga ang tubig mao ang kaayo bugnaw, mobalhin sa tanan nga mga panahon, sa pagkaagi nga dili freeze. Ibutang sa pagkalagiw sa usa ka butang mahayag nga - aron kamo sa madali makamatikod sa mga tigluwas sa tubig.

evacuation

Sa diha nga ang eroplano mitugpa sa usa ka malisud nga nawong, sa pagsulay nga ingon sa dali nga kutob sa mahimo nga mobiya. Tungod niini nga katuyoan, sa paggamit sa mga ikyas pusa o espesyal nga inflatable slide. Kon ang board adunay gagmay nga mga anak, ang mga tigulang o nasamdan, sa pagtabang kanila gikan. Sa diha nga kamo makakaplag sa imong kaugalingon sa dalan, og gikan sa sakayan, bakak sa yuta ug tabonan sa inyong mga kamot sa - kon ang eroplano, miulbo, kamo dili mag-antus gikan sa mga tipik.

Kinahanglan Paghatag unang tabang ngadto sa mga samdan. Aw, kon sa kamot motabang kit - nga imong mahimo sa paggamit sa usa ka tourniquet, bandage o sa paghatag sa kasakit tambal ngadto sa mga biktima. Nadakpan sa usa ka awaaw nga dapit, ayaw kalisang. Pagtukod dangpanan sa pagtago gikan sa adlaw, ug moadto sa pagpangita sa pag-inom sa tubig. Tuohi nga kamo siguradong makita ang mga tigluwas.

Karon kamo makasabut ngano nga kini gikinahanglan sa pagsunod sa mga lagda sa kaluwasan diha sa eroplano. Literacy magaluwas dili lamang sa imong kinabuhi apan usab sa mga tawo nga mahimong sunod sa niini nga lisod nga kahimtang.