Mga front forks alang sa mga bisikleta: ang prinsipyo sa operasyon ug mga criteria nga pagpili. Makalilisang nga mga tinidor alang sa mga bisikleta

Ang pagbisikleta naghatag og daghang pagpili sa nagkalainlaing mga opsiyon sa bisikleta nga gidisenyo alang sa pipila nga mga estilo sa pagmaneho (agresibo, paspas, hilom, pagsulay, ug uban pa), ug depende niini, ang mga tiggama nagsangkap sa mga yunit alang sa kahupayan ug hilabihang kalipay.

Ang labing komon nga mga kapilian nga adunay kalidad nga European ug taas nga kahupayan (sulod sa bisikleta) mga modelo nga adunay mga damper sa vibration sa front fork, apan adunay mas komportable nga mga modelo nga adunay mga rear shock absorbers. Siyempre, alang sa kahamugaway nga imong kinahanglan nga ibayad, ug sa kaso sa presensya sa mga shock absorbers sa likod, ang gasto sa niini (dili nga Chinese nga pekeng) nga bisikleta mapuslanon kaayo.

Ang labing maayo nga mga forks alang sa mga bisikleta: lisud o shock

Ang mga fork sa bisikleta gibahin sa duha ka nag-unang mga kategoriya: estrikto ug amortized, apan ang matag usa niini nga mga modelo adunay mga bentaha ug mga disbentaha.

Ang mga bentaha sa mga forks nga may mga shock absorbers mao ang pagkaayo sa pagbuntog sa lainlaing mga bumps ug ang taas nga kontrol sa pagkontrol sa bisikleta. Tungod sa mga shock absorbers, ang mga fork nagpadayon sa lig-on nga ligid sa ibabaw sa dalan ug nagtugot sa kanunay nga pagkontrol sa kontrol.

Ang estrikto nga mga forks alang sa mga bisikleta adunay positibo nga mga bahin: ubos nga gasto, simple nga disenyo, dili mahal nga pagmentinar, ug kahayag usab. Kini nga matang sa mga fork sa atubangan nga bisikleta gigamit sa mga modelo nga ubos o mahalon.

Mga disbentaha sa atubangan nga mga fork alang sa mga bisikleta

Ang mga disbentaha niining matang sa forks usa ka dako (kon itandi sa conventional) nga gibug-aton ug gibug-aton, nga nagpalong sa paningkamot sa siklista sa dihang ang pedal gipugos. Alang sa kategoriya sa pagkonserba sa mga shock absorbers naglakip usab sa periodic maintenance sa shock absorbers, nga kinahanglan nga mopalit dugang nga mga yawe ug screwdrivers, apan ang sulundon mao ang usa ka hugpong sa mga himan.

Ang iron bicycle forks dunay pipila ka mga disadvantages: wala sila makalubu sa panahon sa usa ka biyahe sa usa ka dili maayo nga dalan, nga adunay usa ka dili maayo nga epekto sa tibuok nga istruktura ug sa bicyclist.

Prinsipyo sa pagbitay sa mga amortisasyon

Ang kadaghanan nga mga forks nga may shock absorbers nagtrabaho sa prinsipyo sa telescoping, base sa duha ka mga tubo, ang usa niini mas gamay ang diametro, ug ang ikaduha usa nga mas dako (sa sulod niini adunay usa ka shock absorber nga mopalong sa hait nga mga pagbag-o sa tubo nga adunay gamay nga diyametro).

Depende sa layout, ang shock absorbers sa bisikleta gibahin sa tulo ka grupo: conventional, inverted ug specific.

Ang naandan nga pagsumpo naglangkob sa ibabaw nga tubo sa mas diyutay nga diametro ug sa usa nga ubos - usa ka gipadako nga gidak-on, diin ang shock absorber nahimutang.

Inverted forks nagtrabaho sa eksaktong parehas nga prinsipyo sama sa conventional nga mga, gawas nga ang piston (gamay nga diyametro nga tube) wala sa ibabaw, apan sa ubos. Kini nga matang sa fork alang sa mga bisikleta dili komportable tungod sa kanunay nga kontaminasyon sa silindro, apan, lakip sa ubang mga butang, ang gasto mas taas kay sa normal.

Ang piho nga mga fork sa atubangan gibase sa sama nga piston nga function sama sa conventional nga mga, apan kon itandi kanila adunay mga piston ug levers, ug kini nga grupo naglakip sa usa ka legged nga mga forks.

Mga sumbanan sa mga tinidor alang sa mga bisikleta

Bisag unsa pay disenyo ug pagkadaghan sa shock absorbers, ang mga fork atubangan gibahin sa upat ka nag-unang mga grupo sumala sa diametro sa mga tubo nga gigamit:

1. Inch.
2. 1 pulgada ug 1/8 pulgada.
3. 1 pulgada ug ¼ pulgada.
4. 1 pulgada ug ½ pulgada.

Alang sa usa ka lainlaing estilo sa pagsakay, adunay tulo ka matang sa piston stroke sa front wheel fork:

1. Usa ka mubo nga stroke - gikan sa 2.5 ngadto sa 3 sentimetro (gigamit alang sa paglakaw ug katulin).
2. Ang average nga stroke nga gitas-on gikan sa 5 ngadto sa 7.5 millimeters (ang nag-unang aplikasyon sa turismo).
3. Ang tag-as nga piston gikan sa 12 ngadto sa 30 centimeters (gigamit alang sa mga mountain descents).

Mga tinidor alang sa mga bisikleta pinaagi sa mga matang sa shock absorber

1. Ang mga taluktok sa spring shock absorbers mao ang labing kapilian nga kapilian sa usa ka unang kantidad nga 600 rubles. Kini nga kategoriya mao ang pinakabag-o nga shock absorbers, nga angay lamang sa yanong pagsakay sa mga tin-edyer. Ang mga sapin alang niining matang sa forks gibahin sumala sa kategoriya sa presyo: dili mahal (gikan sa 600 ngadto sa 1500 nga mga rubles) ug mahal (gikan sa 1500 ngadto sa 3000 rubles).
2. Ang usa ka sanga sa usa ka tubod nga adunay elastomer nga elemento nga nagpalong sa mga seryoso nga mga bumps. Ang bili nga kategoriya gikan sa 2000 ngadto sa 3500 nga mga rubles. Usa ka praktikal nga sumbanan alang sa usa ka normal nga pagbiyahe, taas nga kalidad kalabut sa presyo.
3. Ang mga shock absorbers nga prinsipyo sa hangin. Ang presyo nagsugod sa 7500 nga mga rubles. Usa kini sa labing komon nga mga modelo sa mga tinidor alang sa mga bisikleta tungod sa kalidad ug pagsupak sa tensiyon.
4. Pag-shock sa hangin ug lana. Ang gasto magsugod gikan sa 10 000 rubles. Ang modelo nga dili magsul-ob sa sinina, nga nagkinahanglan sa makanunayong pag-monitor sa karton sa lana.
5. Spring-oil shock absorbers fork. Ang presyo sa presyo gikan sa 7500 ngadto sa 10 500 rubles. Kini nga matang sa mga forks labing popular taliwala sa mga fans sa agresibo nga mga estilo sa pagmaneho sa bisikleta.

Pagmentinar sa mga fork atubangan

Ang mga front forks sa shock absorbers wala magkinahanglan og pag-ayo, apan sa luyo niini (sukwahi sa mga forks nga iron) kinahanglan nimo nga kanunay nga obserbahan ug susihon ang kondisyon sa anter, nga makatabang ug makasakit. Sa sinugdan, ang gasket nga goma gi-install nga naglangkob sa abog ug hugaw, apan mahimo nga mahitabo nga ang hugaw ibutang sa ilawom sa habol nga abog ug magsugod sa "piston", nga mosangpot sa wala'y panahon nga kapakyasan sa plug.

Sa pag-usisa sa shock absorber, susihon ang tabon sa abog ug ang "piston" (gamay nga diameter tube) alang sa mga scratch ug chips.

Kung ang usa ka bisan gamay nga lungag ang makita sa anter tungod sa pagkaputol, kini kinahanglan nga putlon ug padayon nga pagmonitor sa kahimtang sa shock absorber nga wala niini, kon dili ang dapdap moabut sa sulod ug kini dili mahimo nga makamatikod niini nga kagubot sa panahon.

Mubo nga sulat : Pinaagi sa kanunay nga pagpahid sa mga silindro sa shock absorber ug sa pagkontrolar sa pagkontrol sa estado sa ilang kalimpyo, mahimo ka nga mahatagan og dako ang serbisyo sa kinabuhi.

Uban ang bug-os nga output sa shock absorber mas sayon ang pag-ilis niini, apan adunay mga workshop nga makaayo sa front fork sa usa ka bisikleta, ang bugtong komplikasyon mao ang pagkabaton sa spare parts alang sa nabuak nga shock absorber. Ang pag-ayo sa kadaghanan nga mga kaso dili kinahanglan tungod sa taas nga gasto, kini mas sayon nga ipuli ang fork sa bisikleta kay sa maghulat sa resulta sa pag-ayo ug sa pag-abot sa orihinal nga mga piyesa gikan sa pabrika.