Pagsayo, ug sa ulahing bahin sa ignition: mga ilhanan. Sa unsa nga paagi sa pag-ila sa sayo o sa ulahing bahin sa ignition, nga mao ang mas maayo?

Gikan sa husto gibutyag, ang ignition tayming agad sa pagka-epektibo ug efficiency sa mga internal nga pagkasunog makina. Magpasundayag pagpahawa anggulo - giisip sa daghang mechanics auto, ang labing importante nga lakang diha sa proseso sa kausaban sa yunit nga gahum. Kon sa husto gibutang kini, ug kini mahimong duha ngadto sa ubos ug sa panahon, kini diha-diha dayon nga makita sa sa motor nga buhat. Kini nga operasyon kinahanglan nga gikuha kaayo seryoso. Paghimo sa mga engaste, kamo kinahanglan mosulay sa paglikay sa kaayo sa sayo, o, bahin, sa ulahing bahin sa ignition. Hunahunaa kay puno engine operation sa sayo ug sa ulahing bahin sa ignition, ug makakat-on kon sa unsang paagi sa pagtino sa anggulo.

Kinaiya tramblera ug mga yunit niini

Sa gasolina internal combustion engine nga adunay usa ka gidaghanon sa mga sangkap ug mga mekanismo nga responsable alang sa tukma sa panahon nga suplay sa boltahe sa aligato sampong, sa pagkaagi nga siya makamugna og usa ka aligato. Human niana, kini makahimo sa modagkot sa fuel sagol. Kini nga mga components naglangkob sa usa ka lain nga mekanismo. Ang carburetor ug injector sakyanan sa pipila niini nga mga gimbuhaton nga gihimo sa timer o sa distributor. Kini nahimutang sa silindro block. Tramblor gimaneho sa usa ka camshaft sa tugdan engine. distributor tugdan adunay usa ka espesyal nga cams. Ang ilang nag-unang tahas - aron sa pagguba sa katuyoan sa gikinahanglan sa panahon. Human niini nga pag-abli sa makapasiugda ang aligato mahitabo. Kon kini nga gihimo sa atubangan sa (unahan), unya ang kusog sa mga gas bungat nga panahon sa panahon sa pagbuhat sa sa direksyon sa kalihukan sa piston. Kon ang aligato mao ulahing bahin sa, ang enerhiya nga adto sa outgoing piston ug dili mahimong nakaamgo sa bug-os nga. Busa, ang sayo ug sa ulahing bahin sa ignition - mao ang inefficient internal combustion engine. Timer adunay usa ka seryoso nga drawback. Kini nga sul-ob sa mga mekanikal nga mga elemento, diin ang kalidad magkalahi ug sa panahon sa aligato. Kini mao ang sigurado nga makaapekto sa buhat sa yunit nga gahum. Human sa usa ka samtang kini nagkinahanglan sa paghimo sa ignition anggulo.

Sintomas sa unang bahin sa ignition

Kay sa mga tawo nga wala mahibalo kon sa unsang paagi sa pag-ila sa sayo o sa ulahing bahin sa ignition, kini nga mga sintomas kaayo nga tabang. Busa, sa panahon sa engine operasyon mahimong madungog nga pagbagting, metallic kabanha ug sa pagtuktok sa mga silindro engine. Sa niini nga punto, ang mga internal nga pagkasunog makina kasinatian sa usa ka mahinungdanon nga overload ug bering madunot mas lig-on. Adunay usab nga gibati sa usa ka mahait nga pagkunhod sa sa efficiency ug pagka-epektibo sa mga yunit ang pagkunhod sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft. Nawala bingat. Siyempre, nga sa pagdugang sa fuel ekonomiya ug sa tanan nga mga mekanismo mahimong mas grabe ob. Usab, pre-ignition mahimong nahiling pinaagi sa usa ka explosive ignition sa mga sagol nga sa panahon sa hatag-as nga load.

Ang mga simtoma sa ulahing bahin sa ignition

Unsa nga paagi sa kahulugan niini? Ang nag-unang ilhanan sa sayo ug sa ulahing bahin sa ignition sa pipila nga mga higayon gusto. Adunay usab usa ka dugang nga fuel consumption. Adunay usa ka pagkawala sa gahum. Apan sa ulahi punto mahimong ila sa usa ka mas taas nga ang-ang sa carbon deposito sa pagkasunog lawak ug sa temperatura sa mga makina. Kini overheat.

Sayo o sa ulahing bahin sa?

Pagsayo, ug sa ulahing bahin sa ignition - kini dili maayo alang sa makina. Apan adunay mga motorista nga iya domestic nga mga sakyanan nga tinuyo ibutyag ang usa ka gamay lain-laing mga anggulo ug sa pagsugod sa nagdangdang sa makina. Ang uban pagkontrolar sa ignition panahon mao nga sa higayon nga kini mao ang. Dili na kay sa usa ka division. Kini naghatag sa labing maayo nga dinamikong performance sa hatag-as nga revs. Apan sa ubos nga rpm gahom malunod kamahinungdanon. dili kita makaingon nga mao ang mas maayo - sayo o sa ulahing bahin sa ignition. Ug sa una ug sa ikaduha nga kaso kini mao ang gikinahanglan sa pagtukod sa ibabaw sa mga tumong. Kini kinahanglan nga sa tukma kahulugan - sa usa ka lig-on ug hapsay nga operasyon o taas nga dynamics ug paspas nga sul-ob sa mga sangkap engine.

Kon ang sakyanan Gas

Ang fuel komposisyon sa mga uban nga mga ug busa kini consumes daghan nga mas paspas. Laing gas nga adunay usa ka mas taas nga gidaghanon sa octane. Busa, sa basehan sa fuel mix magpadayon sa pagsunog sa sa sa bahin release. Kini adunay usa ka negatibo nga epekto sa kainit pahungaw sistema. Usa ka importante nga tumong mao ang optimize sa ignition ug pagkasunog sa gasolina gas sagol. Ug kon husto adjust sa likoanan sa kuta, nan kamo mahimo gihapon sa pagluwas. Busa kini mao ang gikinahanglan nga masayud nga mao ang mas maayo nga ignition - sa sayo pa o sa ulahi kay sa gas. Sa kaso sa HBO gibutang sa sayo pa. Busa, ang mga sagol nga adunay panahon sa pagsunog sa atubangan sa pahungaw dalan nga giablihan. Kini dili ang kadaut nga sangkap engine, ayaw overheat sa pahungaw nga sistema, ang mga makina himoon epektibo sa buhat nga mas gasto ug hapsay nga.

diesel nga mga makina

Sintomas ideya sa sayo ug sa ulahing bahin sa ignition gasoline makina, ug diesel nga mga makina mao ang mga may kalabutan. Apan sa panglantaw sa usa sa mga baruganan sa diesel gahum sa yunit hinungdan kinahanglan nga giisip nga sa usa ka gamay lain-laing mga paagi. Ang nag-unang kalainan diesel internal combustion nga mga makina sa gasolina - sa usa ka paagi sa ignition sa mga sagol nga. Ang unang matang sa internal combustion engine air-fuel sagol nga ignited sa pressure ug init nga hangin. Paghimo sa ignition sa usa ka yunit sa diesel nga gahum mao ang usa ka kausaban sa sa gitinguha nga panahon indeyksiyon. Fuel nga supplied sa pagkasunog lawak sa gayud ang labing punto sa bahin kompresiyon. Kon ang anggulo ang gibutyag sayop, sugnod ang gitagana sa panahon. Kini modala ngadto sa usa ka imbalance sa makina ug sa mga non-kamalaumon pagkasunog. Sa usa ka diesel internal combustion engine nag-unang elemento - niini nga pump. Apan, uban sa nozzles kini nagbuhat, naghimo sa buluhaton sa metering ug sugnod sa pagkasunog lawak. Ang mga tag-iya niini nga mga sakyanan kinahanglan nga mahibalo kon unsaon sa pagsusi alang sa sayo o sa ulahing bahin sa ignition sa usa ka diesel engine. indeyksiyon anggulo mao mapaigoigo pagbakwit pump. Dili sa kanunay sa paghalad sa gitinguha nga label. Busa, ang buhat gipahigayon kasinatianong. Taas nga presyon sa off-taga uban sa usa ka nozzle, ug sa iyang dapit gibutang sa laing transparent. Sunod, pagsukod sa ibabaw nga utlanan sa mga sugnod diha niini sa panahon sa pagbalhin sa ignition. Sa usa ka pulley gibutang ang gitinguha nga label. Unya adjust sa label crankshaft ug camshafts.

Unsa nga paagi sa pagsusi sa anggulo sa carburetor?

Kay carburetor engine check sayo ug sa ulahing bahin sa ignition posible pinaagi sa usa ka stroboscope ug usa ka pagpugong sa suga. Aron sa pagsulay sa kini uban sa timailhan suga konektado sa susama sa capacitor. Sunod, ang kuptanan mao ang rotated sa crankshaft. Himoa hangtud sa plato sa rotor moduol sa maximum contact nahimutang sa Cap tramblera. Samtang ang lampara gidagkutan, hinay-hinay sa pagpabalik sa mga crankshaft. Tags sa ibabaw niini, ug sa ibabaw sa mga balbula kinahanglan coincide. Kon ang suga nagdan-ag sa atubangan sa mga label duwa, o human, sa ignition dili instalar sa husto. Adunay laing paagi sa pag-ila sa sayo o sa ulahing bahin sa ignition sa usa ka diesel engine. stroboscope gamiton. Ang lalang gilakip sa sistema sa ignition. Unya, ang motor magsugod ug kinahanglan motrabaho sa walay buhat. Strobe direkta sa sa pulley sa crankshaft aron nga ang kahayag nagdan-ag sa ibabaw sa marka. Tungod kay ag kini sa panahon ang aligato sa unang silindro, unya ang marka sa pulley mao naghunong. Kon ang anggulo nga gibutang sa tinuod, pagpares sa label. Kay kon dili, ikaw kinahanglan kausaban.

Unsa nga paagi sa pagsusi sa ignition panahon sa dagan?

Kini mao ang laing paagi sa pagpangita sa ulahi o pre-ignition. kini mahimong gamiton, kon sa kamot dili Strobe ug pasidaan suga. Kini mao ang gikinahanglan sa pag-adto sa sa dalan, patibulaagon ko ang mga sakyanan ug magapapahawa sa ikaupat nga gear. speed kinahanglan nga magpadayon sulod sa 50 km / h. Dugang pa mahait nga kalihukan napugos sa gigun. Kon, human sa engkwentro niini gipahilum ug sa daklit pagtuktok tingog, ang ignition tayming gikatakda nga tinuod. Kon makusog nga tingog, kini mao ang sayo. Kon sila non-existent, kini ulahing bahin sa pamag-ang.

resulta

problema sa ignition dili ang tag-iya sa sakyanan dili maayo. Gamay pagtipas gikan sa mga lagda dili kritikal. Apan sa panahon, ang makina modagan dili kaayo maayo. Matag, kini girekomendar sa pag-adjust sa ignition timing.